Hanulveen - schaal H0 - afm 4,80m x 3,60m - Baanplan

[Martijn1974]

Hallo,

Dit is de definitieve uitvoering van mijn baanplan.
Ik kan al mijn treinen kwijt op de baan (opstelsporen).
Ik kan rangeren en omlopen.
En ik heb de ruimte voor lekker lange treinen.
Met de twee doorgaande sporen die de hele ruimte door rijden is er altijd actie op de baan.

Door middel van achtergrond posters wil ik de nodige optische diepte geven, met name op de smallere delen van de baan.



mvg,
Martijn.

[ZwolsBas]

Hey, Martijn begin jij weer met treinen .
Jij was toch die gene met zon mooie site netzoiets als het groterdamproject? die ermee ging stoppen een aantal jaren terug?

Zo ja welkom back

[Martijn1974]

Yep, dat was/ben ik.
Sinds maart heb ik weer een baan staan.

En de site, Die heet uiteraard weer 'Hanulveen'.

mvg,
Martijn.

[Brs]

Grappig, ik keek vanochtend al naar je site via de fotopapier perrons van Henny Bouman, vind de naam van je baan erg leuk en ben jaloers op je mooie grote ruimte. Deze ga ik zeker volgen en hoop inspiratie op te doen van je baanplan Succes met de bouw, ik hoop op veel foto's!

[johnny-VIRM]

  is het weer zooooo lang geleden, leuk weer om hanulveen weer te zien, weer iets vertrouwts (4 maal woord waarde).

[maartenvanderburgt]

Misschien een aanvulling op het baanplan:  zou je in de hoeken station/vrije baan  geen keerlussen kunnen plannen?
Dat maakt het geheel veel speelser, veel meer mogelijkheden.

Maarten.

[Martijn1974]

@ Maarten,

Daar heb ik wel aan gedacht maar ik begrijp dat je dat niet zomaar kan aanleggen..er zijn dingen waar je rekening mee moet houden, bijvoorbeeld kortsluiting. Ook begreep ik dat je nooit volledige vrijheid hebt wat betreft rijrichting met die lussen..
Ik zag geen noodzaak voor keerlussen en heb mij er daarom niet verder in verdiept.

mvg,
Martijn.

[Sander]

Goed om je hier weer te mogen zien Martijn!!

Welcome back!!!

mvg,
 Sander

[Martijn1974]

Thanx Sander. Het voelt ook weer goed om terug te zijn.

[maartenvanderburgt]

Daar heb ik wel aan gedacht maar ik begrijp dat je dat niet zomaar kan aanleggen..er zijn dingen waar je rekening mee moet houden, bijvoorbeeld kortsluiting. Ook begreep ik dat je nooit volledige vrijheid hebt wat betreft rijrichting met die lussen..
Ik zag geen noodzaak voor keerlussen en heb mij er daarom niet verder in verdiept.

..niet zomaar....    klopt
...rekening houden... klopt
...kortsluiting....   klopt
Maar daar zijn handige, automatische apparaatjes voor.

....vrijheid rijrichting....    klopt niet, je kunt van beide zijden inrijden, dus je hebt wel volledige vrijheid.
Noodzaak ?  Nee, natuurlijk niet, maar in mijn ogen wel veel leuker dan alleen maar in 1 richting een klein of een groot ovaal blijven rijden. Je kunt dan een trein ook van een andere kant het station laten binnenlopen. Of over de lange baan de andere richting in laten rijden.
Maarten.

[Martijn1974]

@ Maarten,

hmmm, ik zal er eens zachtjes over nadenken.. Als ik het doe dan zou het een driehoek worden, bovenin het ontwerp tussen het bos en de goederensporen.

Dit is de baan zoals het er nu bij staat;

YouTube

mvg,
Martijn.

[johnny-VIRM]

nou zit er aan een lus wel een beperking, zover ik weer, hij moet net zo lang zijn als je langste trein. mits je de basis neemt van funkyrail maar dat is dan het enige.

[Martijn1974]

...hij moet net zo lang zijn als je langste trein...

Oeps. Dat is best wel belangrijke info, momenteel is mijn langste trein 2,20m ... en hij groeit nog.
Ik zat gisteravond nog te lezen over lussen en keren en ga het niet toepassen op mijn baan.
Dan moeten de meesters maar wat meer rangeren. Alles wat ik heb rijden kan vooruit en achteruit.

mvg,
Martijn.

[maartenvanderburgt]

nou zit er aan een lus wel een beperking, zover ik weer, hij moet net zo lang zijn als je langste trein. mits je de basis neemt van funkyrail maar dat is dan het enige.

Neem een andere basis en het is niet nodig.  Er zijn meerdere oplossingen, dus het woord "moeten" is niet helemaal terecht.
Bovendien, en dat is vaak de eenvoudigste oplossing, pak je het voorliggende of achterliggende baanvak bij de keerlus, wanneer deze gebruikt wordt. Dan is het lang genoeg. Dus normaal is dat baanvak in de baan opgenomen, bij wisselstand voor gebruik keerlus wordt het in de keerlus opgenomen. As funky as it is, maar dan anders.

Maar ik begrijp inmiddels dat ervan afgezien wordt, dus laten we verder het draadje zuiver houden.
Zo zie ik in het rangeer/opstelterrein twee wissels liggen in de kortste sporen. Lijkt me niet logisch: om als omloopspoor te dienen zou ik ze in de langste sporen zetten.

[Martijn1974]

...
Zo zie ik in het rangeer/opstelterrein twee wissels liggen in de kortste sporen. Lijkt me niet logisch: om als omloopspoor te dienen zou ik ze in de langste sporen zetten.

Ik begrijp wat je zegt, maar dit is doelbewust zo gedaan.
De langste opstelsporen heb ik ook echt op de volle lengte nodig, voor mijn lange Shimmns stam en de toekomstige ICR/IRK-stam. Daar zou een omloop onbruikbaar worden.
De korte opstelsporen met omloop is zo gemaakt dat er de Plan-V, de Sprinter, en de mP kunnen staan, en ze alledrie direct zonder schuiven bereikbaar zijn. Het eerste stuk van het buitenste opstelspoor blijft vrij, daar geldt een opstelverbod.

mvg,
Martijn.