Modelbaan aanpassen aan digitaal.

[Matheus 18]

Bedankt allen.

Ga hier maar eens tonen wat de opzet is.
Het groene stukje buis dat ik hier toon is veel te groot aan binnenruimte, was enkel bedoeld als vb.
Dit word een messingbuisje of buisje uit een oude balpen.






Servo en buisje werden niet vastgelijmd.
De Z vorm is aan de hoeken rond geplooid en niet haaks, dit om torsie beter te verwerken.
Hoop dat ik het zo wat verduidelijk.
Moet nog wel een servodecoder aankopen, Esu lijkt mij wel goed.
Mvg.
Matheus.

[Olivier77]

Beste Matheus,

Met de Esu Switch Pilot Servo decoder kun je de servo uitslag zeer nauwkeurig regelen (per mm beweging).
Als je het regelen doet via de CV's en niet via de programmeerknop.
Mijn ervaring is dat de servo's lawaai maken (kreunen) als ze niet goed geregeld zijn, de uitslag (beweging) is te groot.

Mvg

Olivier
 

[Harrie Denessen]

Hallo Matheus,

Indien je met een ESU servo-decoder óók de hartstukken wilt polariseren dan zul je nog de SwitchPilot-Extension aan moeten schaffen.

Ik heb geen ervaring met andere decoders maar mischien is het goedkoper om dan uit te kijken naar een andere decoder welke ook een relais schakeling ingebouwd heeft zodat je ook de hartstukken kunt polariseren. Zoals bv de Uhlenbrock 67810.

Maar iedereen is natuurlijk vrij in zijn eigen keuze. 

Dit is de methode die ik gebruik. De servo zit direct onder het gat voor de wisseltong.


gr. Harrie

[Matheus 18]

Hoi Harrie.

Bij de oude Flm wissels is geen sprake over polarisatie, vandaar dat ik deze graag gebruik.
Oei ! mag hier eigenlijk niet over praten, straks zijn er geen oude Flm wissels meer te vinden.  
Jouw mannier van aansluiten is ook ideaal maar vergd een fijnere afstelling van de servo.
Zelf ben ik niet zo electronisch volleerd, dus een mindere fijnere afstelling is bij mij mogelijk, daar ik door de Z vorm beschik over een 8 mm speling zonder dat de servo, (hoop ik altans) gaat kreunen.
Van uiterst naar uiterst is 1 cm, de slag van de wissel is 3 mm, blijft er nog 7 mm op te vangen door de Z vorm.
Reken daarbij nog de speling van de bevestiging 0,5 mm in totaal is nog 6,5 mm weg te werken.
Deze waarden is best in de Z vorm te verwerken zonder dat de servo overbelast word, dus zou brommen er niet mogen bijhoren + het feit dat ge dan via CV je servo kan regelen zie ik geen enkel probleem.
Natuurlijk kan ik mij vergissen.
Eventjes vergeten, ook bedankt voor je mededeling Olivier.
Mvg.
Matheus.

[Matheus 18]

Ombouw van Brawa KÖF II.

Heb hier nog een goedlopend KÖFje van Brawa die ik digitaal ga ombouwen met Esu LokPilot Basic.


KÖF II, motoraandrijving en locdecoder.
Deze draagd het nr.Kö 6002 en stemd helemaal niet overeen met de op de website van Pfeiffer getoonde KÖF II.


Vandaar dat ik hier een verslagje neerpoot van de ombouw.
Het dak is niet verlijmd zoals gemeld maar aangelood met tin.
Daardoor is het voorzichtig wrikken met een dun schroevedraaiertje om het dak niet te beschadigen.
Als je graag nieuw schilderd kan je aan de slag met een soldeerbout.
Eens een openingetje aan de achterzijde kan het lipje met een fijn kniptangetje doorgeknipt worden.
Aan de voorzijde van het dak ontstaan bij het verder verwijderen twee gaatjes.


Het gaatje in het dak is niet storend, daar dit zich onder de luchthoren op het dak bevind.
In het machinistenhuis dient nu bovenaan 2 mm weggeslepen te worden om de decoder mooi tegen het dak aan te plaatsen.
Het dak wordt na montage en testen terug met secondenlijm bevestigd.
Bedoeling is dat de figuurtjes in het locje blijven.

Wordt Vervolgd.
Matheus.

[Matheus 18]

KÖF II, vervolg.

Na de verwijdering van het dak word het slijp, zaag en vijlwerk om plaats te bekomen onder het dak voor de decoder.




Na het slijpen in zagen is er een blokje uit het masief metaal uitgehaald.


Alles werd met een vijltje wat glad gemaakt en ontdaan van braam.


Een gaatje werd geboord voor de doorvoer van de draadjes naar de aandrijving van het locje.
Zo word vermeden dat de vier draadjes die uitijndelijk vanaf de decoder vertrekken geplet worden.




Eventjes ter kontrole of alles wel goed op maat gemaakt is.

Terug naar de vier draadjes, dit KÖFje heeft geen verlichting, dus blauw, groen, geel en wit benodig ik niet.
Wordt vervolgd.
Mvg.
Matheus.

[Matheus 18]

KÖF II, laatste deel.


Het motortje van de twee aansluitdraadjes en condensatortje ontdaan.


Eveneens de niet nodige draadjes afgeknipt, wel niet gans met het vooruitzicht dat deze misschien ooit nog eens in een andere loc geplaatst word, hierdoor blijft de kleurkode op de decoder.


Decoder met secondenlijm geplaatst en draadjes door de behuizing gevoerd en gesoldeerd.


Onderstel en behuizing gemonteerd, klaar om te testen.


Locadres op 8 en naam ingevoerd, dju! oranje en grijs draadje verkeerd aan de motor bevestigd, rijdt tegenovergestelde richting.
Draadjes gewisseld en voila!, alweer een digitaal locje erbij.


Het gaatje onder de luchthoren is zo zichtbaar, daarvoor deze foto zo genomen, maar in normaal zichtpunt valt het niet op.


Aan het linker raam zie je nog net de draadjes van de dekoder terugkeren.
Nu kan het dak langst de binnenzijde terug gelijmd worden op het motorhuis en nog een paar details terug plaatsen.

NOTA: Daar ik deze decoder nog in vooraad had, heb ik deze hier gemonteerd.
Mogelijk hoeft met een nog kleinere decoder het slijp,zaag en vijlwerk niet te gebeuren.

Hoop dat ik hiermede weer een steentje bijdraag tot het digitaliseren van locomotieven.
Mvg.
Matheus.

[Matheus 18]

Nog eventjes KÖF II.

Zowaar vergeten de aansluitingen te vermelden.

Zwart, Linker stroomafname kontakt.
Rood , Rechter      "                "
Oranje, bovenste kontakt van motor.
Grijs   , Onderste      "       "      "
Dat was het.

Mvg.
Matheus.

[Automatic-rock]

Het gaatje onder de luchthoren is zo zichtbaar, daarvoor deze foto zo genomen, maar in normaal zichtpunt valt het niet op.

Dat valt inderdaad niet zo op.., maar het elastiekje daarentegen...

[Matheus 18]

Hoi AR.

Het elastiekje is niet blijvend bedoeld, na lijmen is dit terug verwijderd.


Zonder elastiekje.

Mvg.
Matheus.

[Matheus 18]

Daar nog een deel van mijn locpark nog moet gedigitaliseerd worden, hier dan maar weer een verslagje.
Het gaat over een oude Flm V60, niet digitaal voorzien.

 
Het slachtoffer.


Waar de decoder plaatsen?


Naast het blok lood leek mij wel wat.


De zaag ter hand genomen en de verdikking op het lood weggezaagd.


Met dit als resultaat.
Zo past deze mooi mede in de behuizing.


Bijde lampjes zijn met een vijsje aan het chassi verbonden, de zwarte draden met het + contact bovenaan de motor, deze knippen we van het + contact los en korten deze in.


Soldeer de Witte draad aan het vooste lampje, de Gele aan het achterste.
Isoleer bijde draadjes met tape, ter info: zelf gebruik ik schilderstape voor isolatie.


De verdere aansluiting van de decoder verloopt als volgt:
Rode draad aan + contact bovenaan motor, dit contact is geisoleerd.
Zwarte draad een een lampvoetje.
Grijze draad aan linker koolborstel.
Oranje draad aan rechter koolborstel.
Blauw en Groen benodig ik niet, deze kunnen gebruikt worden voor eventuele kabinne verlichting.


Klaar voor programatie en testen.


Vooruit rijden en licht appart schakelen oke!, achteruit net hetzelfde.
Mijn 4é ombouw is ook weeral geslaagd, wel even vermelden dat de motor apart digitaal gemaakt werd met gebruik van het oude motorschild.




Net gestruikeld, dat met een trein op komst!

Mvg.
Matheus.