De IJmuider spoorlijn - korte geschiedenis en plaatjes

[spoorijzer]

Dank voor de Blokke(n)doos toelichting, weer iets geleerd 

[Eric B]

Volgens de beschrijving op Seinarm, de site van Gerard van de Weerd, Weerd hier op het forum, was in de jaren 30, de opnieuw geplaatste foto is gemaakt in 1932, de standaard samenstelling een mABD, later een mBD en een Ces, indien nodig versterkt met een mC.

In de jaren 50 vermeld Gerard de samenstelling mBD en mCv als standaard samenstelling, dat strookt dus wel redelijk met:

Het lijkt te gaan om twee motorwagens met een tussenrijtuig.
Een combinatie van twee motorwagens kwam op de IJmuidenlijn vaak voor:

mijns inziens.

[IJmc]

Ik geloof nooit dat bovenstaande uit 1932 is.

[Eric B]

Maar deze wel ...

Een foto van Velsen Ijmuiden Oost met een Blokkendoos. Toestemming gevraagd en gekregen van FB Typisch Ijmuiden van de plaatser Hans van den Boogaard.

En daar verwijst Vislijn naar met:

Het lijkt te gaan om twee motorwagens met een tussenrijtuig.

[R1954]

Ik geloof nooit dat bovenstaande uit 1932 is.

Er is hierboven toch te lezen dat de foto uit 1956 stamt.
Dat matcht met mijn herinnering dat het een jaren vijftig prent is welke in de NVBS-kalender van 1967 of 1968 stond...

[IJmc]

Aha, ok

[Vislijn]

Er is inderdaad een tijd geweest dat er werd gependeld tussen Velsen-IJmuiden Oost en IJmuiden. Het lijkt op het eerste gezicht logischer om de treinen in Velsen-IJmuiden Oost te combineren en te splitsen, dat gebeurde in een ander tijdperk ook. In welke periode er precies werd gecombineerd/gesplitst en wanneer er werd gependeld, dat weet ik eerlijk gezegd niet. Volgens het fotobijschrift ging het hier om een pendeltrein.

Toen de Velsertunnel was geopend en de route via de spoorbrug gesloten, werd er gecombineerd en gesplitst in Santpoort-Noord. De trein uit IJmuiden wachtte daar op die uit Alkmaar en werd bij aankomst daarvan voorbijgereden, waarna de stellen werden gekoppeld, zodat het treindeel uit Alkmaar voorop ging. In de andere richting ging het treindeel uit IJmuiden voorop. Zie in de NVBS-beeldbank o.a. NEG0690-0918. DIA-A00932 is ook mooi, maar daar klopt het bijschrift niet: hier wordt de trein niet gecombineerd, maar gesplitst: het voorste treinstel gaat alleen verder naar IJmuiden, terwijl de Plan T nog even achterblijft en weldra richting Alkmaar zal vertrekken.

Iets meer over hoe dat pendelen en overstappen in Velsen-IJmuiden Oost in zijn werk ging is te vinden in de reacties volgend op deze foto

Om nog eens terug te komen op dat verhaal van het pendelen tussen IJmuiden en Velsen-IJmuiden Oost vs. het combineren en splitsen: het lijkt op het eerste gezicht logischer om de treinen te combineren en te splitsen, maar ik bedacht me later dat de treinen dan misschien wel te lang zouden worden? Zou dat misschien de reden zijn dat er pendeltreinen werden ingezet? Als je bijvoorbeeld kijkt naar de foto waarnaar ik hierboven verwijs, dan is die trein uit Alkmaar zelf al erg lang. Als daar dan ook nog het deel uit IJmuiden voor of achter werd gezet, dan zou de maximale treinlengte misschien worden overschreden. Velsen-IJmuiden Oost had zelf wel een enorm lang perron, maar op andere stations zou het misschien niet passen.