Recente berichten

Niet dat je daar nog wat aan hebt en wellicht nog meer off topic  , maar die gepolariseerde wisseltongen van Peco geven sinds het digitale tijdperk heel vaak problemen met kortsluitingen door de aandrijvingen of de wielen en daarnaast ook nog eens vaak contact problemen doordat op het scharnierpunt ( net als bij Rocoline trouwens ) de stroomtoevoer onzeker is: Engelse fora staan niet voor niets boordevol met ombouwschema's......
Dat doet Tillig bijvoorbeeld veel beter: verende wisseltongen die vast verbonden zijn met de stamrail en korte puntstukken waardoor je eigenlijk nooit meer contact- of kortsluitings problemen zult hebben....

Er is ook nog 0.0 haha
Maar idd iets om in de gaten te houden
Iedereen is zelf verantwoordelijk.
Hier op het werk drinken we op vrijdag helemaal geen alcohol.
Soms doen we met de collega's ff 1 biertje pp

Grängesberg (spoorwegmuseum).
Gr. Frank

Je kunt Cees natuurlijk gewoon een mailtje sturen met je vraag. Wie zijn er nog meer mensen die die valdriehoekjes graag willen hebben. Nee heb je tenslotte...

Zweden is alvast goed.

Hallo allemaal,

Met veel trots kan MSV Post B bekendmaken dat "Roosendaal 1930" genomineerd is voor de Cultuurprijs Roosendaal in de categorie Verenigingen en Stichtingen! Met de maquette van het Roosendaalse spoorwegemplacement maken wij het Roosendaalse spoorwegverleden tastbaar. Bedankt aan iedereen die onze nominatie gesteund heeft. Wij zetten ons graag in om het Roosendaalse spoorwegerfgoed te promoten.

Vanaf vandaag is het mogelijk om te stemmen. Mogen wij rekenen op jouw steun? Alvast bedankt!

Stemmen kan hier: https://www.cultuurprijsroosendaal.nl/stembus-2025/







Met vriendelijke groeten,

Arno

Alle tekeningen, inclusief de opschriften zijn digitaal aanwezig in Het Utrechts Archief, niet online, maar alleen in de studiezaal te raadplegen.

Beste,
De koolborstels van de motor staan geïsoleerd van het chassis. ( en niet zoals een oude Fleischmann )
Je kan er eender welke H0 decoder voor gebruiken, wel één die een redelijk grote motorstroom kan verwerken , ( b.v.b.  ESU Locpilot 5 , D&H ... ), best één met aansluitdraden.
De 2 lange gele draden verwijderen, dan de motor aan een decoderuitgang plaatsen (decoder-uitgang oranje en grijs ) en de rode en zwarte draad van de decoder aan die 2 rechtse soldeerlippen terug aansolderen.( wielen )
Ook de draden van de verlichting losmaken en volgens de gegevens van de decoder aansluiten. ( V.b. witte draad en blauwe voor de voorzijde  (en gele & blauwe voor de andere zijde, als je die wil bijplaatsen ) )

grtjs

Hoi allemaal,

Het is weer een hele tijd geleden dat ik een update heb geplaatst. Maar er is genoeg gebeurd.
We trappen het jaar af met een korte terugblik op de laatste maanden van 2025.

De afgelopen maanden stonden in het teken van de laatste sporen leggen op niveau 2, het aansluiten van de bezetmelders, iTrain inrichten en daarna heel veel testen.



Eerst zijn de laatste flex rails op maat gemaakt en gemonteerd. Nadat alle rails op zijn plek lag ben ik begonnen met het aansluiten van de bezetmelders op niveau 2 en heb ik een grote wijziging doorgevoerd op niveau 1.

Op het eerste niveau had ik alle bezetmelders gecentreerd op een plek, en alle secties over de drie modules verbonden door middel van seriele connectoren en kabels. Dit zorgde voor lange draden van de rails, via de connectoren naar de bezetmelders, en weinig flexibiliteit (voor evt. uitbreiding van de secties).

Om dit te verbeteren heb ik voor alle modules op elk niveau een loconet aftakking gemaakt zodat elk niveau op elke module zijn eigen bezetmelders heeft. Het loconet signaal is vanaf de Z21 met een verdeler afgetakt naar de drie niveaus. Hiermee blijft ook de methode overeind om alles modulair aan te sluiten. Makkelijk om zaken uit te sluiten bij storingen. Lengtes van de kabels zijn nu een stuk korter en eventueel zijn makkelijk meer loconet accessoires te gebruiken (zoals verderop uitgelegd met de noodknop).





In iTrain heb ik het sporenplan in het schakelbord gezet en alle wissels, melders en blokken toegevoegd. Kost wat tijd maar dat betaalt zich dubbel en dwars terug. Na de eerste testjes moesten er een paar kleine aanpassingen gedaan worden. Toen dit gedaan was liep het vrij goed voor de eerste testmeters.

Met iTrain kan er nu automatisch gereden worden van een tijdelijk kopstation (hier komt later de helix van level 3 naar level 1) naar het schaduwstation level 1 via de helix naar het ondergrondse station. Hier wordt nu tijdelijk gekeerd (sporen worden later aangesloten op de helix van level 2 naar level 3) en terug gereden naar het schaduwstation level 2. Vanuit hier wordt weer via de helix naar het tijdelijke kopstation level 1 gereden. Treinen kunnen ook pendelen vanuit de schaduwstations naar de tijdelijke kopstations. Om het te verduidelijken een filmpje:

https://www.youtube.com/embed/7Hnqru4zEtA?si=Ie55M1guF_PJJFjP

Alles pendelt dus op en neer. Ook goederentreinen. Ik heb in iTrain de laatste wagon als stuurstand ingesteld. Geduwd de hellingen op wil het nog wel een mis gaan omdat een groot deel van het materieel standaard beugelkoppelingen heeft. Deze vervangen voor Roco universeel of kortkoppelingen verhelpt vaak het probleem.

Het ondergrondse station wat ik jaren geleden heb gemaakt is dus ook geplaatst (en is nu tijdelijk een kopstation). Komende tijd ga ik deze verder afbouwen en inrichten.





Voor de zekerheid heb ik plexiglas stroken langs de zijkant geplaatst om te voorkomen dat treinen een duikvlucht richting laminaat maken bij eventuele ontsporingen.



Het leukste van de laatste tijd was dat ik al het materieel wat ik verzameld heb kon uitpakken en op de baan kon zetten.















En nu... Testen, testen, testen. Meters maken met automatisch rijden in iTrain, de instellingen fine tunen en kleine storingen oplossen. Soms loopt er nog wel eens iets uit de rails. Dit is met name bij geduwd rijden (vaak treinen die normaal gesproken alleen getrokken rijden, maar nu voor de tests ook geduwd rijden). Wat ook niet altijd helpt is dat vaak de laatste wagon niet gedetecteerd is. Komende tijd ga ik dat verhelpen met SMD weerstanden in/op de assen.

Deze dagen ben ik ook bezig geweest met het maken van noodstop knoppen. Printje al een tijd geleden gekocht via het forum, knop bij Ali en het script geupload op de Arduino. En...het werkt perfect. Knop indrukken dan stopt de boel. Knop weer los draaien, dan gaat de spanning er weer op. Dit alles werkt via loconet.



Groeten,
Chiel

Ik denk, dat we in Scandinavië moeten zoeken.  Gokje: Haparanda (Zweden).

Gr. Frank