Voor het DAF Museum werk ik samen met de afdeling Robotica. Van de Technische Universiteit Eindhoven. Men experimenteert met robots op basis van lucht aandrijving, om mogelijk in te zetten in de zorgsector. Pneumatiek en hydraulectiek zijn in de Automotive sector heel gebruikelijk. Leuk om dat uit te leggen aan kinderen met simpele middelen. Complexe systemen kunnen ook gemaakt worden met deze techniek. Zoals deze op zich eenvoudig geconstrueerde robotarm.
Dank allen voor jullie reacties ! Dat verdiend antwoord/toelichting.
Mijn hobby is niet zo zeer rijden maar prutsen/knutselen, variërend van houtbouw, scenery tot elektronica en besturing. Rijden, zelfs als zou de baan meer mogelijkheden hebben, zou mij snel vervelen. Gezien de beschikbare ruimte daarom ook de bouw van enkel een diorama overwogen met iets van fiddle yards links en rechts. Omdat ik onder de schuinte van het dak toch met wat schipperen een 'rondje' kon maken daarvoor dus gekozen. Niet te veel spoor omdat er voldoende ruimte voor scenery moet zijn. 3 sporen parallel is dan ook het maximum gezien de diepte van de tafel. Overigens is de tafel wel met modulen gebouwd maar niet bedoeld om naar tentoonstellingen te gaan. De sporen worden 'door-gelegd'.
Oh ja, dat was niet goed duidelijk. De open ruimte is enkel werkruimte. De kijker staan onderin de tekening en ziet alleen de voorste delen (lichter grijs). De blauwe lijn is dus inderdaad een achterwand!
Het getoonde spoorplan is een versie van een stuk of 3 hoofdvarianten. De andere hoofdvarianten namen te veel ruimte in de kamer in beslag. De hoofdstructuur is nu wel zeker, de onderbouw/tafel is al bijna klaar. Daarover in een ander draadje wat plaatjes (volgt in Banen of diorama's).
Dat maakt ook dat ik concreter het sporenplan en een scenery-ontwerp kan 'intekenen' op de tafel zelf. Op een computerscherm geeft een plan wel een eerste idee maar voor mij werkt het beter als ik hem 1:1 kan uittekenen.
De baan een 2,5 graad draaien, iets naar achterdrukken, verlengen/verkorten spoorvakken, invullen van de overslag links op de baan (wel of niet een kade van een spoorhaven erbij), rechts mogelijk een sloot/vaart met een vaste spoorbrug. Broeden over hoe ik de uit/inrijopeningen een beetje kan camoufleren. Gelukkig is er nog genoeg werk aan de winkelbaan!
Een oom van me vroeg zo’n 50 jaar geleden of Marklin M rails wissels ombouwen een goed idee was. Hij had veel ervaring met luchtdruk in zijn fabriek. Hebben we niet gedaan…
Recente berichten
