Recente berichten

Opvallender vind ik de blauwe en groene draad bij deze foto:

Kennelijk reed de lok de verkeerde kant op en heeft iemand rijrichting gekeerd met doorkrassen print-banen en groene - blauwe draden leggen.

Als die persoon het motortje had omgedraaid was hij ook op het goede punt uitgekomen.

Ik ben met Rick eens dat de contactveren naar de koolborstelhouders goed zitten. Ze drukken aan de voorkant en niet de zijkant.

Verder een topic met veel vraagtekens ..........

Mvg, Johan

Dat bovenaanzicht laat nog eens zien hoe groot deze kit wel niet is.

Ga je er ook nog een kasteeltuin omheen bouwen?

Groeten,
Jelmer

Het verschil tussen een I11 en een ICR stuurrijtuig is ook dat de ICR een verbouwd gewoon rijtuig is en de I11 er speciaal voor gebouwd is.
Men was bang dat het met een kruisende Thalys niet goed zou gaan, getest is het nooit volgens mij. Ik denk dat het eerder een excuus was omdat het communiceren met een Traxx BR186 niet helemaal lekker verliep...

Het zou gaan veranderen wanneer de opvolger van de 186 in dienst gaat komen. De Type 17 locs zouden gaan duwen en trekken maar voorlopig blijven we heel 2026 met de 2800'en rijden. Hoorde ook dat de nieuwe locs nog niet zijn uitgerust met het systeem dat ze beide op en aan kunnen blijven staan zoals we nu gewend zijn met de 186. Dan zou de achterste loc steeds in opzending gezet moeten worden. Erg onhandig want dat gaat ten koste van de snelheid want rijdend kunnen de nieuwe locs 200km/h ipv 160 met de huidige machines. Deze mogen gesleept in opzending maar Vmax 115km/h...

Auw! Dat was een iets te enthousiaste hond dus?

Groeten,
Jelmer

Wat een mooie update Niels, en fijn dat de treinen nu mooi rond kunnen rijden.
Dat zal met de rijlengtes die je hebt een genot zijn om naar te kijken.

Groeten,
Jelmer

Nou, dat giswerk durf ik dan best aan.

In ieder geval zit dat veerdraadje op een verkeerde plek. 

Dat klopt niet:

De plaats van de veertjes klopt, of ze goed contact maken is een tweede. Bij de blauwe loc zitten ze op een andere plek omdat dat een Roco is (en Fleischmann heeft de 143 dus aangepast ten opzichte van Roco-versie gezien de andere motor die erin zit). Of het origineel ook van deze staafjes horen te zijn weet ik niet, ik ken het in ieder geval niet zo.

Opvallender vind ik de blauwe en groene draad bij deze foto:


Ik zou als eerste de motoren los testen.

Hoi Frans,

Deze ontwerpen heb ik in Onshape gemaakt (zie ook draad Onshape gebruikersgroep op BNLS). Via deze gebruikersgroep is er ook een leerzaam handleiding/cursusboek beschikbaar.

Ben daarnaast ook aan het experimenteren met Fusion 360 (is ook een gratis versie van (Fusion for privat Use). Fusion vindt ik iets prettiger werken maar als ik daarin een metselwerk patroon toevoeg dan loopt hij snel tegen de limieten van de rekencapaciteit van mijn computer (iMac met M chip)

Het is ook de vraag of de stuurstand in zijn hoedanigheid als stuurstand überhaupt toegelaten wordt op de HSL. Toen het ICR naar de HSL moest heeft men ook getest met een stuurstand en dus een duwende TRAXX. Alleen schudde het rijtuig teveel als het voorop reed bij een kruisende Thalys wanneer die 300 km/h reed. Daarom zijn de BDs’n ook altijd als gewoon rijtuig ingezet, omdat er dus altijd een zwaardere locomotief voorop de trein moest rijden.

Misschien heeft het Belgische stuurstandrijtuig vanwege zijn andere kopvorm minder last van schudden, maar dat weet ik verder niet.


Jeroen

Dit beloofd weer een ontzettend fraai model te worden. 👍👍

Nu viel mij wel gelijk op dat beide bakken als tweede raam vanaf de cabine gezien twee halve ramen hebben. Nu zal dit ongetwijfeld komen omdat dit nog een sample is, maar omdat Chris schrijft dat het om een volwaardig model gaat, meld ik het toch maar even voor de zekerheid:

DM’90 had alleen in de ABk bak twee halve ramen, omdat de 1e klas maar uit 1 1/2 raam (12 zitplaatsen) bestond. De Bk bak had deze twee halve ramen dus niet.

PB Models: Veel succes met de verdere ontwikkeling van dit superfraaie model!!

Jeroen

Het is wel spijtig dat de MD52- draaistellen van de vernieuwde Roco Bpmz niet verbeterd zijn: ze  zijn erg grof gedetailleerd en het lijkt of het middelpunt van de aspotten niet gelijk met het middelpunt van de assen staat.