Recente berichten

Nou Frits dat zou helemaal TOP zijn.

Ik zag op 3Dcult deze staat (schaal 1:10 https://cults3d.com/en/3d-model/game/grue-effer-3700_mimi53/comments)
Idd is het niet de juiste kraan, ook niet de juiste schaal, maar kan mij voorstellen dat r overeenkomstige onderdelen op zitten.
Als je doorklikt op de foto's, dan zie je ook een plaatje met 12 onderdelen.

Zo, ik zat een beetje op te Youtoeben en zie dat het baantje in het modelspoorwegmuseum, op de nieuwe locatie, in Sneek is te bewonderen.
https://youtu.be/lasX2MsEV-s?t=229
Kort stukkie en wat slecht belicht maargoed, wil je deze baan zien moet je daar dus heen (er staan ook een boel andere banen zo te zien).

Stephan.

Dank Dave, en het bijschrift is daarin ook wel duidelijk, alleen vraag ik mij af waar deze stammen dan werden opgehaald, en evt. ook weer afgeleverd voor een volgende dienst?

Vraag mij af of er misschien mensen zijn die er meer foto's van hebben, d.w.z. elders dan in de Wp Zwolle?

En ja, op bovenleiding baanvakken zou een 1200 als trekloc op zich ook mogelijk geweest zijn, alleen heb je dan feitelijk de energiewagen niet meer nodig. Dat zal dus inderdaad nooit zo hebben plaatsgevonden.

Zal best erg leuk geweest zijn een dergelijke samenstelling tijdens het treinspotten tegen te komen destijds....

Maar ik vermoed dat de 1200 alleen werd ingezet om deze trek/duw stammen ergens op te halen en naar de wp te Zwolle over te brengen.

Dat klopt en staat ook zo in het bijschrift.

Ik meen dat de dieselloc op de achtergrond een 2900 is, die zla het rangeerwerk in Zwollen verrichten of is ook meegelift naar de werkplaats.

Hoi,

Even terug lezen.
Voor onderhoud kwamen deze achter een 1200 (en zal ook wel eens een ander type geweest kunnen zijn) naar Zwolle.
De diesel zal daar ook wel zijn onderhoud krijgen.


Dave

leuk jobke geel spruiten.
Eric

Even een weetje tussen door!!

68 jaar geleden

IN de  laatste week van april herinnerde de scheepvaartgemeenschap zich de uitvinding van de zeecontainer, een van de     grootste mijlpalen in de moderne maritieme geschiedenis. Op 26 april 1956 maakte het eerste commerciële containerschip, de IDEAL X, zijn eerste reis van Newark naar Houston. Het was een hoogtepunt van een revolutionair bedrijfsidee van de vrachtwagenmagnaat Malcolm Mclean, die op dat moment op zoek was naar een goedkoop vrachtbedrijf. Mclean's reis in de logistieke sector begon in 1934, toen hij de Mclean Trucking Company oprichtte als enige chauffeur die benzine vervoerde naar een tankstation dat hij beheerde in Red Springs, North Carolina. Tegen 1950 was McLean Trucking een van de grootste transportbedrijven in de VS geworden, met een jaarlijkse omzet van US $ 15 miljoen, volgens scheepvaartexpert John McCown, een naaste vertrouweling, die "Giants of the Sea" schreef over het container verhaal. De visie van de heer McLean voor efficiënte scheepvaart werd ergens in 1937 uitgebroed, nadat hij uren op een exporthub in Hoboken had doorgebracht. Hij wachte daar in New Jersey tot zijn volle vrachtwagenlading met katoenen balen werd gelost. "Terwijl hij uren wachtte, zag hij hoe elke vrachtwagen zich naast de schepen plaatste en grote hoeveelheid bootwerkers eerst de vrachtwagen uitlaadden en vervolgens de goederen in vrachtnetten plaatsten om aan boord van het schip te worden gelierd. "Hij zag ook dat een soortgelijk proces zich in omgekeerde richting plaatsvond van het schip nnar de wal. Hetzelfde langzame, moeizame proces ontvouwde zich met de ene vrachtwagen na de andere. De heer McLean werd getroffen door de inefficiëntie waarvan hij getuige was." Geïnspireerd door de observaties die hij in Hoboken deed, ging McLean op pad om de moeizame breakbulkvaart die toen bestond te reviseren. Hij geloofde dat er een enorm kostenvoordeel te behalen was door het efficiënt verplaatsen van volle ladingen. Dit zou ertoe leiden dat McLean in 1955 Waterman Steamship Corporation overnam, een rederij gevestigd in Alabama. Hij wilde de dochteronderneming van het bedrijf, Pan-Atlantic Steamship, gebruiken als een geschikt platform om zijn idee van het verplaatsen van vrachtwagentrailers op schepen te implementeren. Hij begon met het ombouwen van T-2 tanker Potrero Hills tot de eerste containerschip. De in 1945 gebauwde T2 tanker werd omgedoopt tot Ideal X en werd het eerste containerschip van McLean's vloot. De Ideal X was omgebouwd om 58 containers aan dek te vervoeren en had nog steeds capaciteit om 15.000 ton aan olielading in de tankruimen te vervoeren. Malcolm wilde containers van 33 voet lang en acht voet breed, omdat dit destijds de afmetingen waren die in de VS waren toegestaan met snelwegtrailers. De International Standards Organisation zou de zeecontainer in 1968 later standaardiseren tot de afmetingen van 20 voet lang, acht voet breed en acht voet hoog. Veertig voet en 53-voet containers zijn nu ook standaard

Dan zit je toch een dikke 200 km van het doel verwijderd.
Mvg Bas

Dank Jeroen, heb je misschien nog een linkje? Via Google vind ik het (nog) niet

Maar is splinternieuwe lok, dus retour winkel?

De diverse treinsamenstellingen met 2x 2200 / Energiewagen / Plan-E zijn bekend en hebben op diverse noordelijke/oostelijke baanvakken gereden. Sommige van deze diensten hadden de bijnaam "Klompentrein".

Maar... In de '1200 Bijbel' van Henk Bouwman kwam ik een wel zeer interessante opname tegen van een Berlijns blauwe 1200 met energiewagen en Plan-E rijtuigen en een diesel opduw-loc erachter, waarvan ik het type zo niet goed kan duiden op deze foto.
Deze samenstellingen reden met name in de spits, zo staat in het bijschrift.

Maar ik vermoed (gegeven ook het bijschrift) dat de 1200 alleen werd ingezet om deze trek/duw stammen ergens op te halen en naar de wp te Zwolle over te brengen.
Immers, op specifieke Dieselbaanvakken heb je natuurlijk geen bovenleiding.

De 1200 zal dus niet in de reizigersdienst zelf ingezet zijn, maar zou op bovenleiding baanvakken evengoed wel mogelijk geweest kunnen zijn.



Nog nooit eerder/elders gezien, deze fraaie samenstelling.
Zijn hier misschien meer foto's van (ook op andere baanvakken)? En welke typen diesellocs reden er dan mee?

Op zich wel een leuke en bijzondere samenstelling om eens mee op de clubbaan te rijden.....

Wie weet hier meer over?