Recente berichten

Ja, die website had ik ook al bezocht en de tekst via DeepL laten vertalen, maar dan snap ik het nog steeds maar gedeeltelijk. Dus ik hoopte dat iemand me in Jip- en Janneketaal iets meer opheldering hierover kon geven. Ik blijf hopen. Niettemin bedankt voor je reactie.

Servus,

Uiteindelijk is het toch lastig om een nieuwtje niet te kopen.
7560069 by Chris van der Flier, on Flickr

Een kameel in spoor 1 lijkt me wel wat maar ik
Laat hem in 1 deel printen.

Bij wie laat jij printen?

Christian

En weer heeft de afdeling Inkoop zich niet kunnen inhouden. Een brief van de leiding van het AW aan de directie is waarschijnlijk in een lade geëindigd.

Dus zit het AW nu met een BR 66 van Lenz, waaraan van alles mis is. De afdeling Inkoop kwam deze tegen in een webwinkel, voor slechts € 40,-. Er stond wel bij dat deze "onklaar gemaakt" was, maar op basis van wat oppervlakkige kennis werd ingeschat dat het wel een gebarsten tandwiel zou zijn.

Er bleek meer aan de hand:



De kardanas en het wormwiel dat het draaistel aandrijven, waren weg. In wat er nog over was, was geen beweging te krijgen, al probeerde de motor dat wel. Bij verder uit elkaar halen bleek inderdaad een van de tandwielen op een loopas gebarsten. Verder zat alles vast, ook aan de voorkant. Daar bleek ook het tandwiel op de voorste koppelas gebarsten.

De vorige eigenaar had waarschijnlijk, in een poging het probleem op te lossen, het hele onderstel ondergespoten met olie. Daarom werd besloten het hele onderstel uit elkaar te halen, zodat alles in een zeepbad (plastic onderdelen) en wasbenzinebad (metalen onderdelen) schoongemaakt kon worden. Daarna zag het er zo uit:



Het probleem van de ontbrekende kardan, wormwiel en de gebarsten tandwielen is gewoon weer over de schutting gegooid, terug naar de afdeling Inkoop .

Intussen kreeg een van de monteurs, tijdens een avondje doorzakken in Café Wohnzimmertal, een lumineus idee! Daarmee is hij naar de Versuchsanstalt gegaan. Die hebben het idee doorontwikkeld tot een innovatieve methode voor het repareren van gebroken tandwielen.

Het jaar 2025 was voor mij een beetje het "Jaar Van De Gebarsten Tandwielen". Ik kocht allemaal materieel met een of meer gebarsten kunststof tandwielen op de as van een wielstel:

• een Liliput NS 3500. Voor een vervangend tandwiel heb ik meegedaan met de gezamenlijke inkoopactie bij K.K. Produkcja. Prima actie, maar als je het zelf moet doen zit je met de verzendkosten - en zonder staffelkorting .
• een Roco VT 12.5. Een vervangend wielstel met tandwiel is niet meer leverbaar (eerder had ik dit al met een Roco V200).
• een Lenz BR 66. Hiervoor zijn helemaal geen onderdelen meer leverbaar

Voor de Roco en de Lenz heb ik bij Roco alternatieve tandwielen in bestelling maar ik weet nog niet of die gaan passen. En ik lees ook over tandwielen die bij levering al gebarsten zijn.

Het probleem is ook al heel vaak langsgekomen hier op het forum. Er schijnen mensen te zijn die de tandwielen lijmen, anderen vinden dat een idioot idee... Eens kijken wat ze hier dan van vinden .

Het probleem is dat de as van het wielstel ter plekke wat dikker is doordat er groeven ingeslepen zijn. Daardoor is het gat in het tandwiel te klein en komt het onder spanning te staan. De simpele oplossing die nu bedacht is, is de as een beetje te verwarmen waardoor het plastic van het tandwiel, rondom de as, een beetje smelt. Door de spanning "krimpt" het tandwiel terug naar de eigenlijke diameter en de barst gaat dicht.

Het idee is uitgeprobeerd met het - toch al kapotte - tandwiel van de BR 66. Als het tandwiel op de as zit, is de barst duidelijk te zien:




Als het tandwiel van de as af is, neemt het tandwiel zijn oorspronkelijke vorm nog aan:




Voor het experiment is het tandwiel weer op de as geschoven en in de bankschroef geklemd:



In dit geval zijn beide wielen er afgehaald. Het is prettiger om er maar één los te halen. Dan is het goed om de as tussen het tandwiel en het wiel op een of andere manier te koelen (bijvoorbeeld met een nat stukje keukenpapier).
Als een tandwiel niet meer uit zichzelf sluit, kan het misschien nog met een pincet samengeknepen worden.

Dan wordt de soldeerbout op de kop van de as gezet:



Nu is het een kwestie van goed opletten wat er gebeurt. We willen natuurlijk niet dat het tandwiel helemaal wegsmelt  . Ook hiervoor is het misschien handig een koelmiddel bij de hand te houden, bijvoorbeeld een bakje koud water waar het geheel snel ingegooid kan worden.

Het experiment lijkt gelukt:



Wie ver genoeg inzoomt, ziet een smeltkraagje bij de as.

Een handmatige test met de as met tandwiel op zijn plek:



Het voelt alsof de boel zonder haperen loopt. Inmiddels heeft het onderstel met motor, kardan, wormwiel en alle drijfassen ook een tijdje probleemloos gelopen.

Omdat de spanning uit het tandwiel is verdwenen zou het niet opnieuw kunnen barsten. Natuurlijk moet een duurtest nog aantonen dat dit een blijvend werkende aandrijving oplevert.

Ik ben benieuwd of er forumleden zijn die dit aandurven; ik lees hier graag commentaar en ervaringen. Dat zal ik in ieder geval zelf plaatsen als ik het weer ga doen.

De verbindingstukken tussen de kop en wandelen is dun, maar het is geluk. Wel schuin op de Build-plate, want rechtop......pindakaas.
Ze passen, hoe verrassend, perfect.


De eerste paar verbindingen heb ik net gemaakt. Met resin en UV licht.


Die houten bodem wordt dus van metaal.

M.i. zijn er duidelijk twee buitenspiegels te zien.

Het stuur komt tot ongeveer de helft van de voorruit. Het Artitec-stuur lijkt me dus te groot/hoog.

Ze zijn behoorlijk groot   
Zo vlak na de oorlog zullen ze de binnenspiegel wel voldoende hebben gevonden..

Ondertussen al enig idee voor een geschikte, definitieve achtergrond, een sober decor ? 

Ik ga met Adobe Photoshop een soort potpouri maken van de skylines van verschillende Belgische havensteden en die op forex laten drukken.

Oh, weet je ik volg dit bouwdraadje al een tijdje met genoegen. Zo veel mooie details op zo een kleine oppervlakte, en de schepen zijn ook heel fraai. 

Bedankt! Ik volg op mijn beurt altijd met genoegen jouw vorderingen.

Naast verder rommelen met de details. bevat de to-do voor de komende tijd vooral wat meer ruwbouw:
- Poten maken
- Electra afmaken
- Voorwand maken
- Alle verlichting aansluiten