Recente berichten

Overigens zijn alle stationssporen nu bereikbaar en ook de sporen erachter.  Met de instellingen bij de keerlus (schakelaars) die zorgen voor het verschil tussen inrijden en uitrijden, en daarna het drukken op 1 knop.  De rest doen de Tillig wisselmotoren zelf.
Soms hoor ik 5 motoren na elkaar een wissel omzetten, toch leuk dat het zo werkt.

Maar de ledjes willen nog niet zo.  Een aantal aangesloten maar toen begon er steeds minder te werken.  Alles weer losgemaakt en werkte het .........  nog steeds niet.       Waar dat aan lag ?  Teveel losliggende draden ?  Nee, tuuuuurlijk niet.

Maar de boel weer aan de praat gekregen, oorzaak storing onbekend.  Misschien oude motoren met slecht contact ?  Ik heb er ten slotte een hoop 2e hands overgenomen, dus de geschiedenis of gebruik ken ik daarvan niet.  Verdachte exemplaren in ieder geval weer de originele instellingen teruggegeven.  Dat heeft sowieso geholpen.

Dus nu nog langzamerhand opbouwen naar iets soortgelijks als aan de rechter kant.
Heb ik gisteren lekker mee zitten spelen met mijn kleinkinderen:  een trein wil van hier naar daar, hoe doe je dat ?  Knopjes drukken dus.  En het leukste:  opa boos maken door 2 knopjes tegelijk in te drukken.

@ André: Zonde om die prachtige V200 tijdens de bouw uit de doos te halen. Nog even geduld. 
@ Freddy: Langste spoor 3.4 meter en het kortste 2.8 meter lang. Op de vorige baan alles slechts 2 meter. 
@ Jelmer: Ja, die Jungs waren ganz Arbeitslüstig 
@ Kees: Die bahn soll snell fertig werden. Dan kan ich wieder neue Verhaalsjens schreiben. 
@ Cor: Du hast noch sehr fiel Arbeit Cor. Hofentlich nimmst du kein snipfertag. 

Inmiddels is het het station bekabeld. Volgende etappe is het in rood aangegeven traject. Morgen laat ik die vorderingen zien. 

...  en dan de eerste rijwegen bij de keerlus.   Links onder is inrijden en rechts is uitrijden.  De keerlus is enkelspoor met maar 1 rijrichting.  Vandaar de wisselstraat ervoor.

                        Rijweg 1:  van links boven de keerlus in, tegelijkertijd de keerlus uit naar het station.
                                                                                   Rijweg 2:  vanuit het station de keerlus in.  Keerlus uit is geblokkeerd.

                                       


 Rijweg 3:  keerlus uit naar station.  Maar dit is een onzinnige, zie rijweg 1.
                                                                         Rijweg 4:  keerlus uit naar linker spoor naar achteren
                          

Wel interessante link Hans!

Groeten,
Jelmer

Super mooie bomen van Jos 

Groeten,
Jelmer

Mooie verzameling van een bonte stoet. Indrukwekkend inderdaad.

https://www.nu.nl/buitenland/6386276/lawine-laat-trein-in-zwitserland-ontsporen-zeker-vijf-gewonden.html#nujij

Geen grote ramp, oorzaak helder.

Vandaag een mooie doos bij de post. Een bestelling bomen van mbb Grove Den. Met een custom gemaakte Koningslinde en een Ginkgo. Gewoon omdat ik dat wel mooi vond voor op de baan. Ik moet er maar een heel mooie plek voor verzinnen. De Linde bij een picknick plaats langs een wandelpad, of in een achtertuin bijvoorbeeld. Schitterend Jos. 

Eerste post hier na heel veel jaren meelezen:

Als het specifiek om de Piko gaat, voor het demonteren van de assen zou ik het volgende adviseren.
Eerst het draaistel demonteren, loshalen van het chassis.
Daarna kan je inderdaad een klein schroevendraaiertje vanaf de bovenzijde gebruiken om de lip over de nokjes te schuiven. Ruwweg valt het draaistel dan in 3 stukken uiteen, zie foto’s.
Overigens is het wel allemaal fragiel spul, dus op eigen risico.

N.b. de foto’s zijn tijdens de ombouw naar een ander wormwiel…
Op de tweede foto zie je de nokjes wat beter.

In eerste instantie, als eerste zou ik proberen om de nieuwe bandjes via de zijkant erin te wurmen, in ongedemonteerde toestand.
De assen lopen niet helemaal tegen de draaistel zijkanten, wellicht krijg je ze op die manier eromheen.

Met de Mehano heb ik nog geen ervaring.

Mvgr,

Piet

Ik heb wat zitten meten aan de diverse foto’s en aan mijn exemplaren (ICR-1 PB Models) en kom tot de voorzichtige conclusie, dat de middelspijl 0,5 mm hoger had gekund. Alles onder het voorbehoud, dat de hoeken waaronder foto’s gemaakt zijn, bij dit soort verschillen erg bepalend zijn.

Mij gaat het verder niet storen; ik ben erg blij met deze modellen.