Voor 15V zou ik de weerstand 2k maken ipv 1k. Dan blijft de forward current een beetje beperkt. Maar zelfs met een 1k weerstand blijf je onder het maximum van 20mA.
Het is natuurlijk niet zo dat het getoonde mijn scheppingen zijn. Op de laatste foto de kast die mijn vader bouwde waarin twee trafo's en drie regelaars voor de drie banen: de twee 'ovalen' en de rangeerbaan. Een trafo wikkelde hij met veel geduld zelf. Geduld ook bij het bouwen van bijvoorbeeld de Londense dubbeldekker, en de eerder getoonde goederenloods en het station (Eindhoven).
Naar aanleiding van de opmerking van Henk zou ik eraan toe willen voegen dat je de lay-out ook naderhand gewoon kunt aanpassen. Onder het menu Toon/Layout kun je kiezen voor baanplan bovenin en andere vensters eronder ("Standaard") of zoals nu bij jou en dat is "Breed".
Overigens is het niet nodig om in iTrain precies het sporenverloop met kruising e.d. te volgen. Het gaat om een schematische weergave dus je kunt die hele lus rechts met kruisingen ook gewoon vervangen door een rechtstreekse aansluiting tussen de wissels rechtsboven en die daaronder. Het hangt uiteraard wel af van het aantal blokken dat je in dat traject opneemt maar het geeft waarschijnlijk straks meer ruimte en overzicht voor de teksten van de treinen die in de bewuste blokken zich bevinden.
In de omgeving en traject waar deze trein reed hadden ze nog een bijnaam voor dit treinstel. Namelijk S-Bahn accu. Nokia bahn en tegenwoordig Glückaufbahn is een S-bahn traject. Uiteraard kon de 515 door zijn traagheid de status van S-Bahn trein nooit waarmaken. Vandaar "berucht"
Vijf pagina's discussie samengevat in onderstaande omschrijving van google afgeplukt:
Een rode vlag bij een spooroverweg in Nederland is een officieel gevaarsein, vaak gebruikt wanneer de reguliere beveiliging (bomen/lichten) niet werkt, bij werkzaamheden, of wanneer een bevoegde spoorwegfunctionaris (vlaggenist) de oversteek handmatig beveiligt . Wettelijke betekenis en regels:
Stoppen: Een rode vlag (overdag) of een rood licht (nacht) betekent stoppen. Gevaar: Het sein duidt op direct gevaar of een niet-beveiligde situatie, vaak omdat een trein nadert of de overweg onbetrouwbaar is. Opvolgen aanwijzingen: U mag de overweg pas passeren als de persoon met de vlag aangeeft dat het veilig is (bijvoorbeeld door het sein op te heffen of doorrijden te gebieden). Regeling Spoorverkeer: Volgens de Regeling spoorverkeer is dit een formeel sein voor het stoppen van het wegverkeer.
Wat te doen?
Stop direct voor de overweg. Volg de instructies van het spoorwegpersoneel op. Rijd nooit door rood, ook niet als de vlaggenist even niet zichtbaar is of als de bomen omhoog staan bij een rood sein.
Bij negeren van signalen bij een overweg (inclusief vlaggen/lichten) riskeert u een hoge boete, in Nederland vaak €300 of meer.
negeren van de vlag is dus gewoon een overtreding.
Mijn eerste ingeving van dit verschijnsel na lange stilstand is aangekoekte olie of andere smeermiddelen. Remedie is alle draaiende onderdelen goed schoonmaken met wasbenzine en even spaarzaam opnieuw smeren.
Nadat de Mehano ACTS een tijdje in de vitrine heeft gestaan en weer op de baan wil zetten komt deze heel langzaam op gang en gaat niet naar de maximale snelheid in iTrain. Wat kan daar de oorzaak van zijn.Voorheen in 1e ste instantie reed deze lok voortreffelijk.
Recente berichten
