Recente berichten

Helper set gewoon op de regelaar, dus digitaal. Dat is op elkaar af te stemmen.

Maar het is op treinenfora een gewoonte om af te geven op Märklin (de trein die altijd rijdt). Puur jaloersheid natuurlijk.

Het is de standaard reflex om kritiek op Märklin altijd op deze manier te 'weerleggen'. Kijk naar voorbeeldfoto's en vergelijk de spaken, de naaf en de wielrand (alles behalve de flenzen) en zeg dat met droge ogen dat het goed nagebootst is. De Fleischmann is een stuk beter gelukt en dat 40 jaar terug

Mooie wagens, en groot !

Is ook de eerste keer dat ik een wagen zie met de fabriek erop.

De loopplanken op het dak zijn mooi, maar bij gebruik ook aan het spoorjaar denken.
Misschien dat er een was losgekomen zodat de loopplank eventueel verwijderd kan worden ?

Groeten, Alexander

Zo eentje?

Hi Ronald,

Als verzamelaar, en geen ervaren modelbanenbouwer, krijg ik bij helper service toch het beeld van treinen die uit de rails geduwd worden.

Hoe ga je dat aansturen ? Digitaal, als dat zo af te stemmen is ?

Staat me iets bij dat er aandrijvingen bestaan voor helpers, die idd gaan helpen als het moet, maar merk of zo weet ik dan weer niet.

Succes, en blijf dit zeker volgen,

Alexander

Vanwaar het schrootbedrijf zou je denken . Af en toe mag ik in het echt wat oefenen bij een goede kennis van me .
Kleuren genoeg daar dacht ik zo, kijk deze twee filmpjes die ik ervan maakte maar eens. Beide zijn met een gsm vanuit de cabine gemaakt.

Op de Carterpillar M320 (filmpje) of zijn grotere broertje Carterpillar M325C (filmpje)

De Carterpillar 325. De cabine kan ca 3 meter omhoog zodat je boven in de hoge afzetbak kunt kijken tijdens het laden ervan. Mijn eigen V70 staat ernaast, kun je pas goed zien wat een monster het is .



En met de Volvo 540, mag ik het dan ook wel eens weg brengen . Mijn rijbewijs heb ik hiervoor al bijna 40jaar en sinds kort ook maar eens code95 ervoor gehaald.
Zoals sommige hier wellicht nog weten heb ik in de jaren 80 en 90 voor de US-ARMY veel zwaar materieel getest en gecontroleerd op functionaliteit  en reparaties. Vandaar mijn voorliefde voor kranen end .



Bak op lieren op de Volvo

Voor ik dit alles in model ging zetten dus echt wel wat rondgekeken . Lang gezocht en niet gevonden een Carterpillar 320 of 325 op volrubber banden met lange mast en poliep en een Volvo met lier ipv een haakarm. echt niet te vinden . Vandaar de Kibri Liebher en de omgebouwde Herpa M.A.N. brandweerwagen. Er bestaat nl ook nog een Mercedes brandweerwagen met haakcontainer van Herpa. Alle andere bekende merken hebben er geen voor zover ik kon nazoeken op modelcarworld.

Even constateren:
- beide loc's hebben RailCom
- beide loc's zijn met nummer zichtbaar op de genoemde combinatie van de Z21
- dus RailCom is werkend

Als op de Yamorc geen RailCom uitlezing plaatsvindt, kan dat aan 2 apparaten liggen
- de centrale.   Misschien staat de RailCom cut-out uit en moet die nog ingeschakeld worden
- de bezetmelder.  Deze geeft wel bezetmelding maar geen nummer weer.  Bedrading lijkt daarom wel in orde. Waar het dan aan ligt ?  Geen idee.  Defect ?  Kan daar ook RailCom aan of uit staan ?

Probeer het eerst nog eens op een los stukje rail.

BESTE
ik zou beginnen om de stroom op te treken (zoals hier boven al werd gezegd) want het zijn bobijnen zoals Fleismann gebruikt en die zijn ook niet te betrouwen onder de 16volt bij mij werken ze met 18volt en met aan 6a sterke transfo geen problemen meer.

Meer ino:draaischijf draaid gedeeltelijk op “vrije”deel maar loopt vast bij de aansluitrails. Geeft dan ook gebrekkig rijcontact door. Bij hogere temperaturen gaat het meestal goed.

Dank Gerrit!

Net even gekeken en dit deel is ook leuk (al vond ik deel 1 wat leuker door de rijke geschiedenisverhalen).

Met vriendelijke groet,
Dennis