De ICNG heeft een groot blind vlak in 1:1 bij het toilet. Maar die zit in een middenbak en vraagt dus wel om een aanpassing tov de Pop. Daar komt bij dat de WC uiteraard maar aan één zijde zit. En ik weet niet of de WC voldoende ruimte biedt.
Ik opperde de suggestie om de aandrijving te ontdoen van eindschakelaars al was het maar om te achterhalen waarom die dingen kapot gaan maar daar wordt niets mee gedaan?
Met een knisperende houtkachel en zachtjes vallende sneeuw voor het raam zijn we begonnen met het frame. En we hebben een acceptabel rollend ding.
De ophanging voor de loopassen voor en achter is ook al gevouwen en gesoldeerd maar nog niet gemonteerd. De tekeningen zijn niet duidelijk, het frame moet nog verlengd worden aan de achterkant en ik moet nog uitvogelen hoe ik wat veer druk ga geven op deze assen. Eeen veel gehoorde klacht over deze modellen is dat de loopassen uit de rails huppen. Genoeg om over na te denken deze week.
De reden is geweest dat er voorgesteld werd een mtb als bediening toe te passen. Dat kan alleen als je het wissel zelf aanpast cq sloopt. Conclusie was (bij mij in ieder geval) al dat dat niet de juiste weg is.
Als je probeert een wissel open te rijden. Mijn voorkeur zou hebben dat het niet aansluitende spoor spanningsloos gezet wordt in de hoop dat het niet komt tot een kortsluiting. Niet dat het veel verschil zou meebrengen.. Een andere rede kon ik ook niet bedenken
Door het inwendige verend systeem in het minitrix-wissel is openrijden met vooral de lichtere wagonnetjes eigenlijk geen optie. Dat kan wel bij de Roco-wissels als je de bediening er afhaalt. Wordt wel gedaan bij het uitrijden van een schaduwstation oid.
Recente berichten
