BeneluxSpoor.net forum
Wat zijn we aan het bouwen? => Banen of diorama's => Topic gestart door: Martin Domburg op 07 December 2013, 14:06:49
-
Na twee jaar plannen en uitwerken gaat de bouw van mijn (inmiddels onze) droombaan dan eindelijk van start. Al lange tijd wil ik een grrootse baan bouwen waarbij de aantal treinen en lengtes geen issue meer zouden zijn. Tevens wilde ik een ontwerp die veel mogelijkheden bied en niet snel zal vervelen. Na veel teken en denkwerk ben ik uitgekomen op Erlebniswelt Domburg welke ik samen met mijn broer ga bouwen.
Erlebniswelt Domburg is een modelbaan in U-vorm met een afmeting van 420 x 320 in N-spoor. De modelbaan bestaat uit 3 lagen: 2x Schaduwstation en 1 bovenbouw. De bovenbouw bestaat uit 4 sublagen: Scenery, S-Bahn, Paradespoor en Industrie. De opzet is dusdanig groot dat er veel mogelijkheden zijn.
Zo bestaat de baan uit:
- Hoofdbaan
- S-Bahn
- Industrie
- Stoomdepot
- Tram
- MCC Car System.
Het geheel word gelegd met Peco rails en aangestuurd door middel van Dinamo en iTrain.
Met trots presenteren we aan u, Erlebniswelt Domburg:
(http://www.martinenellen.nl/bahnhof/EBv4_4.jpg)
De Bovenbouw
Hier bevind zich het centraal station, een groot station met 6 perronsporen voor het normale treinverkeer, 2 perronsporen voor de S-Bahn, 2 doorrijdsporen en wachtsporen net buiten het station. Naast de perrons liggen goederen ontvangst- en vertreksporen voor het nodige rangeerwerk.
Het depot bestaat uit een ringloods en diverse verzorgingssporen. Vanuit het rangeergedeelte rijd een enkelsporig lijntje weg naar het industrieterrein waar er veel rangeermogelijkheden zijn ontworpen.
Aan de linkerzijde loopt een enkelsporige afsplitsing weg achter de helix langs. Dit spoor is een servicespoor. Via dit spoor kunnen we treinen op en af de baan halen zonder dat we door de scenery heen moeten.
Links na de wachtsporen en wisselstraten duikt de hoofdbaan de helix in naar het eerste schaduwstation.
Voor de wisselstraten is een S_Bahn halte getekend welke in een schuine helling ligt omdat het spoor daar onder de hoofdbaan verdwijnt om naar een diepte van -12,5 cm een eigen wereld in te gaan met diverse haltes en schaduwstation.
Aan de rechterzijde van het station vertrekt de hoofdbaan een tweede helix in naar het eerste schaduwstation maar deze maakt na 1,5 omwenteling een uitzwaai via het paradespoor om weer verder te gaan. In dit paradespoor zitten wissels om spookrijden mogelijk te maken.
Voor het station begint een tramlijn die door het centrum zal rijden met een aftakking naar een kleine remise. Dit zal gecombineerd worden met MCC auto's. Laatsgenoemde zullen doorrijden naar de industrie.
(http://www.martinenellen.nl/bahnhof/EBv4_5.jpg)
Het paradespoor
(http://www.martinenellen.nl/bahnhof/EBv4_6.jpg)
De S-Bahn
Deze laag kent twee haltes. Een was zichtbaar op de eerste foto (buiten de halte industrie om) De tweede word onedrgronds, zichtbaar vanaf de zijkant onder het paradespoor.
Alle hierboven getoonde lagen worden gelegd in peco code 55
(http://www.martinenellen.nl/bahnhof/EBv4_1.jpg)
Het eerste schaduwstation
(http://www.martinenellen.nl/bahnhof/EBv4_2.jpg)
Het onderste schaduwstation
De beide schaduwstations zijn beide hetzelfde opgezet. Met enig verschil dat de eerste SS word uitgevoerd met Peco Streamline code 80 (14 graden wissels) en het tweede SS met Peco streamline 80 rails en Peco settrack code 80 wissels (22 graden wissels). Zo heb ik maximale lengtes en minimale risico's
De SS is opgezet dat je van vier kanten er in kan en er van vier kanten ook weer uit kan rijden. Elke mogelijk bedenkbare route is mogelijk zo.
Een flink project welke niet over één nacht ijs al gaan, het tempo zal bepaald worden door de portemonee. Maar wel enorm leuk om te maken.
Zoals genoemd word de baan bestuurd door Dinamo met iTrain.
We hebben sinds dinsdag een ruimte beschikbaar met een goed klimaat. Deze gaan we binnenkort opknappen en naar verwachting zullen we net na de jaarwisseling gaan starten met de bouw van het onderste SS.
Stay Tuned
Groetjes Martin en Christian Domburg
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Drooling_Smiley_2_24x24.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Drooling_Smiley_2_24x24.png)
-
Zozo, dat zijn grootse plannen! Dat is zelfs voor een ervaren modelbouwer een grote uitdaging lijkt me.
Eén puntje valt me op. De beide schaduwstations zijn dubbelsporig. Dat geeft je een uitdaging bij de klimspiralen omdat je daar kruisende sporen hebt. Als je het buitenste spoor op het hoogste schaduwstation aansluit en het binnenste op het onderste, dan zou het misschien iets optimaler kunnen (afhankelijk van de draairichting van je klimspiralen uiteraard, die worden me uit de tekening niet helemaal duidelijk).
Ik ben heel benieuwd wat het thema wordt van de baan. Uit "Erlebniswelt", "S-Bahn" en de locatie Domburg (ongetwijfeld veel Duitsers in de zomermaanden) wordt het wellicht Duits? Welk tijdperk? Wordt het uiteindelijk ook opengesteld voor publiek? Heel veel succes met de bouw!
-
..... Uit "Erlebniswelt", "S-Bahn" en de locatie Domburg (ongetwijfeld veel Duitsers in de zomermaanden) wordt het wellicht Duits? .... Heel veel succes met de bouw!
alleen ligt Domburg in dit geval in Harderwijk volgens mij....
mvg, Erich
-
Voor mij ligt Domburg in Walcheren, Zeeland.
-
Hij trapt erin... ;D
-
;D.
Maargoed, t'is wel een knaller van een baan, ben benieuwd naar de bouw.
Stephan.
-
Ach.........wat volwassen..
\ /
O
^
-
Zozo, dat zijn grootse plannen! Dat is zelfs voor een ervaren modelbouwer een grote uitdaging lijkt me.
Ach ik zie het inderdaad ook als een uitdaging maar wie me kent van N-spoorforum weet dat dat juist mijn motiveert ;D
Eén puntje valt me op. De beide schaduwstations zijn dubbelsporig. Dat geeft je een uitdaging bij de klimspiralen omdat je daar kruisende sporen hebt. Als je het buitenste spoor op het hoogste schaduwstation aansluit en het binnenste op het onderste, dan zou het misschien iets optimaler kunnen (afhankelijk van de draairichting van je klimspiralen uiteraard, die worden me uit de tekening niet helemaal duidelijk).
Als je de lijnen goed volgt dan zal je zien dat de SS een hondebot vorm heeft. De twee middelste sporen zijn met elkaar doorverbonden. Daarbij heeft de helix van SS1 naar SS2 in beide richtingen bereidbaar op beide sporen. We hebben geprobeerd om elke denkbaar mogelijke route mogelijk te maken in beide schaduwstations
Ik ben heel benieuwd wat het thema wordt van de baan. Uit "Erlebniswelt", "S-Bahn" en de locatie Domburg (ongetwijfeld veel Duitsers in de zomermaanden) wordt het wellicht Duits? Welk tijdperk? Wordt het uiteindelijk ook opengesteld voor publiek? Heel veel succes met de bouw!
OPengesteld voor publiek dat zou best eens kunnen (y) op doktersverzoek ben je altijd welkom. We houden bewust de baan vrij van een specifiek thema of tijdperk. We bouwen naar Duits voorbeeld maar en mogen van ons best een hondekop en ICE3 naast een BR03 met Gorlitz staan. Ook andere landen zullen er voorbij komen. Waarom geen sleep met 9 amerikaanse buffels en een containertrein van 7 meter ;D ;D
@ de Rest:
Omdat ze dat dorpje gewoon naar ons hebben vernoemd ;)
Groetjes
-
Sow! Welke bank hebben jullie beroofd? Of breng je je aandelen naar de beurs?
Ambitieuze plannen hoor, en zo te lezen ook aardig overdacht (y)
Groet,
Jan
-
Ziet er op zich prima uit, vooral het feit dat het station "dwars" ligt bevalt me. Ik vind 2 zaken jammer:
- De andere sporen liggen "recht". Dat geeft een kunstmatig gezicht. Ik zou ze op z'n minst onder een kleine hoek leggen in de zichtbare delen.
- Met zo'n grote ruimte zou ik minstens 1 2-sporige "parade-strecke" maken, en nog liever 2! Dus een zo lang mogelijk baanvak dat liefst dwars door het landschap loopt, eventueel in een lichte curve, waar je met een trein met realistische lengte dus van minimaal 2 meter niet het gevoel hebt dattie meteen weer in een tunnel verdwijnt of van de rand van de tafel valt.
-
We hebben geprobeerd om elke denkbaar mogelijke route mogelijk te maken in beide schaduwstations
Dat is tegelijk ook mijn punt: waarom wil je dat? Je ziet er verder toch niets van? Als je wilt dat treinen in een telkens wisselende volgorde in zicht verschijnen kun je dat toch ook electronisch regelen?
Omdat ze dat dorpje gewoon naar ons hebben vernoemd ;)
Het duurde even voor ik dat door had (en ik was duidelijk niet de enige) ;D
-
Ziet er op zich prima uit, vooral het feit dat het station "dwars" ligt bevalt me. Ik vind 2 zaken jammer:
- De andere sporen liggen "recht". Dat geeft een kunstmatig gezicht. Ik zou ze op z'n minst onder een kleine hoek leggen in de zichtbare delen.
- Met zo'n grote ruimte zou ik minstens 1 2-sporige "parade-strecke" maken, en nog liever 2! Dus een zo lang mogelijk baanvak dat liefst dwars door het landschap loopt, eventueel in een lichte curve, waar je met een trein met realistische lengte dus van minimaal 2 meter niet het gevoel hebt dattie meteen weer in een tunnel verdwijnt of van de rand van de tafel valt.
De reden waarom we de hoofdsporen bovenlangs in een rechte lijn liggen heeft te maken omdat we de maximale ruimte willen creeren voor industrie, MCC en natuurlijk voor vloeiende wisselstraten. Het industriedeel kan ik nog wel wat mee gaan spelen maar dat zien we wel als we daaraan toe zijn :)
Er zit al een paradespoor van ruim 3 meter wat in N-spoor best lang is. Meer paradesporen zou ten kosten gaan van de mooie wisselstraten en mogelijkheden welke voor ons weer erg belangrijk zijn. Het is maar net wat je mooier vind om naar te kijken natuurlijk :)
Groetjes
-
Dat is tegelijk ook mijn punt: waarom wil je dat? Je ziet er verder toch niets van? Als je wilt dat treinen in een telkens wisselende volgorde in zicht verschijnen kun je dat toch ook electronisch regelen?
Het duurde even voor ik dat door had (en ik was duidelijk niet de enige) ;D
Nee juist anders:
Als een trein op het schaduwstation links onder binnenrijd dan moet hij ook links onder weer terug kunnen rijden of een van de andere vier uitgangen kunnen pakken. Daarom dat we de functionaliteit zo hoog weten te houden. Daarbij hebben we in ons achterhoofd gehouden dat we de maximale ruimte willen gebruiken om te voorkomen dat we meer treinen hebben dan sporen. Iets waar ik me enorm aan erger
Groetjes
-
Indrukwekkende, ambitieuze en doordachte plannen.
Veel succes met de uitvoering. (y)
Groet,
Bas
-
Ook nog ruimte voor wat landelijk gebied?
Nu lijkt het, alsof alles stedelijk of industrieel is.
2 punten:
-landelijk gebied laat zich makkelijk, snel en goedkoop aanleggen
-echte treinen rijden meestal het grootste deel van de tijd buiten de stad.
Is geen kritiek, je moet gewoon bouwen waar je zin in hebt, maar ik vroeg het me gewoon af.
Hendrik Jan
-
Eve snel gezien en het ziet er ambitieus uit (y)
Ben erg benieuwd naar welke tijdperk je aan wilt houden (als dat van toepassing is)
Het ziet er in elk geval naar uit dat je de komende tijd wel zoet zult zijn met het realiseren van dit project ;D
-
Vrienden
Na 2 jaar plannen is de bouw van Erlebniswelt dan toch eindelijk van start gegaan!!!! We hebben de ruimte bijna klaar en het hout voor het eerste gedeelte is besteld. Dinsdag word de laatste hand gelegd om de ruimte bouwklaar te krijgen en dan word ook het hout afgeleverd voor het onderste schaduwstation.
Erg spannend en wij hebben er dan ook enorm veel zin in om te beginnen.
Zo komt het frame eruit te zien van het onderste schaduwstation:
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-FXFKGORS-G.jpg)
Nadat de komende weken het frame word gebouwd gaan we wat rails aanschaffen voor een rijproef met de Peco code 80 wissels. Omdat ze 22 graden zijn met een kunststof overgang in het hartstuk willen we kijken of al ons materiaal hier goed over rijd. Bij een aantal gebruikers hebben we al gezien dat het perfecte rijeigenschappen kent voor zo'n grote hoek, maar we willen het natuurlijk zelf ervaren.
Daarbij gaan we ook op zoek naar een goede leverancier van kurk als ondervloer. Iemand suggesties?
Wat ook erg leuk word is dat we zelf printen gaan maken voor Erlebniswelt. Zo dacht ik aan eigen relaisprinten voor hartstukpolarisatie of printen om gemakkelijk de OC32 en CD16 aan te sluiten. Op de website http://www.picbasic.nl/index_etsen.htm is een duidelijke uitleg te vinden hoe je simpel zelf PCB's kan etsen. Een erg leuk expiriment waar ik al naar uit kijk. Erg goedkoop en effectief.
Ik heb alvast een hartstukpolarisatieprint ontworpen met 4 relais voorzien van statusled en blusdiode:
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-VZQWCIMS-G.jpg)
De print is ontworpen met het gratis programma Eagle.
Later deze week hoop ik wat foto's van de ruimte te kunnen plaatsen :)
Stay Tuned
P.s.: Het baanplan vind u hier (http://www.n-spoorforum.nl/phpbb3/viewtopic.php?f=14&t=3897&p=63657#p63657)
-
Na het slechte nieuws over Marelburg kan ik wel wat goed nieuws brengen voor Erlebniswelt. We hebben de ruimte leeg gehaald en gereed om klaar te maken voor de plaatsing van het frame. Morgen ga ik de naten dichtmaken en dinsdag word de radiator verplaatst.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-BFQQQ8TV-G.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-JMWNDT7J-G.jpg)
Groetjes
-
Vrienden,
Vanavond was de eerste officiele avond van ons Erlebniswelt avontuur 8-)
Vanavond stonden een paar erg belangrijke voorbereidingen op het programma:
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-IJ736GAM-G.jpg)
De radiator is verplaatst om ruimte te winnen voor de baan. Was wel even wat werk maar met goed resultaat
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-WPKMQR4W-G.jpg)
Om straks schermen op te kunnen hangen hebben we de achterwand voorzien van een 18mm multiplex plaat. Dit zal straks vol gaan hangen met beeldschermen
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-FCMGWBGH-G.jpg)
Als straks de baan helemaal functioneel is qua rails en electronica gaan we voor dat we aan de scenery beginnen starten met de aanbreng van een hemel. De bedoeling is dat er achtergrond platen tegen de muren komen. Tegen het plafond komen dichte frieslijsten voorzien van LED verlichting om dag- en nachtsimulatie uit te kunnen voeren. Pas als dat gereed is zal er aan de scenery gewerkt gaan worden.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-3ZHEL78U-G.jpg)
De geschaafd vuren balken 45x45 om het frame van het onderste schaduwstation te maken.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-DIE88X4E-G.jpg)
12mm meranti multiplex als bodem van de laag. Hierop komt 2mm kurk
Zo dat was een druk avontje, komende maandag gaan we starten met het frame :)
Groetjes
-
Leuk om te volgen.
Dit is echt vanaf het begin zo!
Kees Gorter
-
Vandaag zijn we begonnen met de bouw van het frame. Dusver hebben we het achterste deel weten te fabriceren. We hebben een balken frame gelegd met dwarsliggers om de 55 cm.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-YRPEIUZR-G.jpg)
De hoogte van het schaduwstation is 10 cm zodat er 30 cm zit tussen de shaduwlagen. We hebben ervoor gekozen om de poten om de meter te plaatsen aan de buitenzijde zodat de gewichtsverdeling optimaal word. Bovenop de rij poten komt het sceneryframe te liggen met de S-Bahn, paradespoor, industrie, station, depot en scenery.
De buitenste poten zijn vastgezet aan de wand. Morgen gaan we de poten aan de voorzijde plaatsen (deze is om de boel waterpas te houden) en beginnen we aan het korte linker deel.
Het begin is er :)
-
Er is weer een update zo vlak voor kerst :)
Gisteren zijn Chris en ik verder gegaan met het frame. We hebben het linker deel geplaatst maar na het afmaken van het achterste deel werd een vermoeden die ik al had werkelijkheid. Het bovenste schaduwstation is te breed waardoor we heel moeilijk erbij kunnen komen als er wat in het onderste station gebeurd.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-UW7WHHBK-G.jpg)
Ik had hier al rekening mee gehouden maar toch wil je het eerst in het echt zien. De tussenruimte is al naar 40 cm verhoogt maar nog steeds vind ik de bereikbaarheid onacceptabel.
Daarom hebben we besloten om het onderste schaduwstation als hoofd te gebruiken (Nog steeds ruimte voor 40 treinen tot een lengte van 7 meter). Het bovenste schaduwstation word nu een stuk smaller (30 cm) en zal funtioneren als voorstation waarin de reguliere treinen en/of goederentreinen kunnen wachten. Dit gaat ruimte bieden voor 6 treinen die alle 4 de helix ingangen kunnen bereiken.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-SB7J3KU6-G.jpg)
Een stuk kleiner maar best noodzakelijk. We hebben een noodopstelling geprobeerd om de situatie te beoordelen:
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-HS6ZTDHM-G.jpg)
De bovenste plank is de laag waarop de scenery gaat komen. Persoonlijk ben ik er best tevreden over, ja jammer van het feit dat er geen 2 grote schaduwstations meer zijn maar toch zijn er nog genoeg mogelijkheden op een functionele manier. En we kunnen altijd goed bij de beide schaduwdelen kunnen komen.
Het resultaat van de werkzaamheden dusver:
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-PBQSTFST-G.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-XY7PJ4MI-G.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-EPCNE38M-G.jpg)
Vrijdag gaan we het rechterdeel monteren.
Zoals jullie zien is er een houten achterwand geplaatst, zo kan ik mooi uitleg geven over een paar vragen van lezers.
Op de houten achterplaten worden alle Dinamo en eigen printen gemonteerd. OP de bodem worden langs de kant alleen servo's geplaatst. In het midden komen 3 voedingen, 6 TM-H's en CD16, 8 OC32 en leidingen gemonteerd. Dit moet genoeg zijn voor de beide schaduwdelen. Rechts van de middenste deel aan de voorzijde komt de pc te staan met ernaast de 2 RM-U's en een UCCI voor MCC.
Ik krijg ook veel vragen of ik onderlangs niets moet bedraden. Het antwoord is nu we gaan over op bluetooth...........
Geintje natuurlijk, er komt 2mm kurk op te liggen waarin ik sleuven kan maken voor de wisselaandrijving en rijdraden. De bedrading komt dan in die sleuven te liggen richting de pinten. Deze sleuven dekken we af met ducktape :)
Groetjes
-
Na een tip op n-spoorforum is er een wisselstraat toegevoegd
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-H67OWCR8-G.jpg)
Zo heb ik 12 opstelsporen van 2-3 meter. In itrain kan ik twee achter elkaar liggende sporen combineren als 1 perronspoor. Hierdoor kunnen treinen langer dan 3 meter toch gebruik maken van 2 blokken.
Ik heb inmiddels de opzet in itrain gemaakt van de beide schaduwstations en de helixen. Hetgeen we ons dit jaar erg druk mee gaan maken :)
de linker helix (code HEL):
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-6ZD8GJDE-G.jpg)
de rechter helix met het paradespoor (Code HER en PS):
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-FN7SEEUL-G.jpg)
bovenste schaduwstation (code SS1)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-4BCDJJUN-G.jpg)
onderste schaduwstation (code SS2)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-ITFMIOIP-G.jpg)
De codes gebruik ik om de componenten in iTrain de benamen. Zo heten de blokken SS2_01 enz.
Dan houd je alles overzichtelijk.
De kurk is inmiddels binnen, dinsdag krijgen we de eerste bestelling rails om de peco settrack 80 wissels te testen en komen de voedingen binnen.
Gaat allemaal al lekker.
Groetjes
-
dat heb je goed Chris :lol:
Nu we vakantie hebben kunnen we best vaak wat doen. Dus daarom wederom een update uit het altijd warme .......... Kamertje in Ermelo:
Vandaag hebben we de rechter module in elkaar gezet en is het grootste deel van de bodem klaar.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-LZWZEKMA-G.jpg)
Boven de huidige wandborden zijn we nu bezig om extra borden omhoog te steken tussen de poten in. Dit dient meteen als bevestiging voor leidingen en hij steekt een paar centimeters boven de bovenste schaduwlaag uit zodat er meteen een valbescherming ontstaat. Dit gaan we volgende week verder afmaken.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-CYWQTYK6-G.jpg)
Dan begint het eerste houtwerk aan zijn einde te komen. De kurk is inmiddels binnen en dinsdag gaan we de proefrails en voedingen ophalen.
Je zal je wel afvragen wat die rare constructie is rechts in de hoek:
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-O6PXUXU4-G.jpg)
Hier komt de PC te staan. OP de houten plank zit een spanningsslof met overspanningsbeveiliging. Hiernaast komen de beide RM-U interfaces (Dinamo) en de UCCI interfae (MCC). Zij halen de voeding uit de USB van de PC, daarom wil ik die do dicht mogelijk bij de pc hebben.
Om nu te voorkomen dat je tegen de printen of tegen het uitknopje van de slof :o aanschoft of stoot, heb ik twee planken gezet. Hierdoor heb je toch bescherming tegen lomp gedrag zonder dat je hele deur en scharnierende constructies moet maken.
Maar er is meer te doen. Nu de bodem is geplaatst valt ineens op hoe lang de lengtes wel niet zijn. Hierom hebben we besloten het schaduwstation op te splitsen in sporen van 2-3 meter i.p.v. 4-6 meter. Even voor de gein een lange sleep neerleggen van 3 meter bleek niet zo makkelik als gedacht.
Het nieuwe ontwerp:
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-7LLKIZXI-G.jpg)
De gestippelde sporen zijn de doorrijsporen. Door deze wijziging gaan we van 37 opstelsporen naar 50 opstelsporen. Er is nog steeds 1 spoor van 4,30 meter maar de rest zit tussen de 2-3 meter. Wat voor iTrain geen probleem is, is een trein langer dan gebruikt hij de twee achter elkaar liggende blokken.
Groetjes
-
Lekker op de knieen...
-
Hi Martin,
Ziet er indrukwekkend uit!
Mooie ruimte voor zo'n uitgebreide n-baan. (y)
Waarom bouw je je schaduwstation zo laag? Als ik naar je ruimte kijk dan ben je volgens mij niet echt beperkt in de hoogte van je baan.
Blijf je volgen!
Gr.
Jeroen
-
Omdat ik niet te hoog wil gaan met de bovenbouw maar toch de maximale bereikbaarheid wil hebben gezien de diepe van de baan. En ik woon er niet veel mee als hij 20 cm hoger zit. Er komt nog een laag bij. bovenkant poten is onderkant scenery. Zie een paar foto's terug
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
-
Tnxs voor je reactie
Omdat ik niet te hoog wil gaan met de bovenbouw maar toch de maximale bereikbaarheid wil hebben gezien de diepe van de baan. En ik woon er niet veel mee als hij 20 cm hoger zit. Er komt nog een laag bij. bovenkant poten is onderkant scenery. Zie een paar foto's terug.
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
-
Dat schuine deel met die bruine planken, is dat de onderzijde van het dakbeschot?
Mijn ervaring met oude huizen is dat daar altijd stof uit komt, van dat fijne zwarte poeder. Als dat inderdaad het dakbeschot is zou ik er nog wat mee doen.
-
Wat mark zegt is idd wel iets om even naar te kijken,zou zonde zijn als er om de haverklap zwarte stof je baan opwaait :-\
Verder ziet het er indrukwekkend uit (y)
Wat is trouwens de reden om te kiezen voor kurk als onderlaag ipv bv parket ondervloer platen van welke merk dan ook ?
-
Gaan weer ook doen. Dit word late dicht gebouwd. Er zit nog een laag op met isolatie. Het wad vroeger en graanloods. Maar het is verbouwd en geschikt gemaakt voor bedrijvigheid.
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
-
Toernootje: kurk is het beste dusver. Hier kunnen we sleuven uit snijden voor de wissel aandrijvingen en bedrading. Daarbij dempt het flink en is helemaal niet duur. Heen het van kurkenzo.nl
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
-
Ik vindt het een indrukwekkend project maar vraag me toch iets af.
Op het nu gebouwde stuk komt je indrukwekkende schaduwstation.
Daar zal een hoop bedrading aan komen.
Hoe denk je daar nog onder te kunnen komen om alles aan te sluiten, c.q. weg te werken en (je weet maar nooit, Murphy is ook treinengek ;D ) ooit bij te kunnen in geval van een storing ???
-
Ik meen dat in twee van mijn vorige reacties eeeds toegelicht te hebben. Even terug lezen en je weet hoe we dat gaan doen
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
-
Inderdaad even overheen gelezen. :-[
Hoop dat het je gaat lukken met al die servo's langs de rand en dn onder de rails door naar de diverse wissels. Zal een uitdaging worden om dat betrouwbaar werkend te krijgen.
-
Wij zijn gek op uitdagingen
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
-
Alaaf vrienden,
Er is weer een mooie update omtrent de bouw. Inmiddels begint het zenuwcentrum vorm te krijgen en gaan we starten met de installatie van Dinamo en de infrastructuur.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-GVGGKKCZ-G.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-VBCLKB38-G.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-K87PLWIJ-G.jpg)
De drie printen zijn de 2 RM-U's (Dinamo controller) en de UCCI (MCC Controler) Zijn krijgen hun voeding via de USB.
De electra snoeren worden later netjes gebundeld zodra de commucatie verbindingen naar het dinamo systeem is aangelegd. Dan pakken we alles in één keer op. De printen zijn gemonteerd met 3x30 schroeven en kunststof busjes. Een geslaagde methode welke we gaan gebruiken om van de week de TM-H's en CD16 printen te monteren.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-CLHMVBE7-G.jpg)
Op deze foto zijn de diverse voedingen te zien voor dit gedeelte van de baan.
Van links naar rechts:
7,5 V voor de OC32, servo's en relais
5V en 12V voor de TM-H's en CD16's
15V voor de rijspanning van Schaduwstation 2 (onderste)
15V voor de rijspanning van Schaduwstation 1 (bovenste)
15V voor de rijspanning van de helixen en het paradespoor
Waaom zoveel rijspanning voedingen? Dezelfde reden waarom je bij DCC boosters nodig hebt. Hoe meer treinen er rijden des te meer power je moet hebben.
Morgen gaan we de infrastructuur en de TM-H's en CD16's plaatsen voor de beide SS. Middels buizen 16mm willen we de 230V, Laagspanning en diverse communicatiebussen verspreiden langs de printen.
Een ander memorabel moment is de bestelling van alle rails en wissels voor het onderste schaduwstation. Dit is mogelijk gemaakt door een verkoop van marelburg:
48x Peco ST6 Code 80 wissel links 22 graden
49x Peco ST5 Code 80 wissel rechts 22 graden
5 kokers Peco streamline code 80 flexrails.
We hebben de 22 graden wissels met geisoleerd hardstuk getest met diverse stomers en de wissels slaagden de test met glans. van de 10 passages kwam het een enkele keer voor dat het hartstuk een hapering verzorgde.
Waarom geen peco 80 met electrofrog? Deze zijn goedkoper, schelen ruimte en nog belangrijker je hoeft het hartstuk niet te polariseren wat ruim honderd relaisprintjes maken scheelt. Enkel voor het gebruik van servo's een tweetal draadjes solderen om de tongen te omzeilen. Qua rijeigenschappen hebben de wissels ten opzichte van code 55 een ruim voldoende in mijn ogen. Ik heb het getest met een BR03, BR80 (jazeker de drieasser), BR65 en een BR86. Daarbij een ICE, Talent2, V200, G1206 en een BR103. Allen reden super over de wissels heen. In de schaduwstations zullen geen 3 assers komen hoogstwaarschijnlijk. Die blijven allemaal op het scenerydeel in het depot of de industrie. Alle stukken in het zicht worden gelegd met Peco 55 wissels en rails.
Ik heb hiervan een paar filmpjes gemaakt, die worden nu geupload. Ik zal ze vanavond even plaatsen.
Groetjes Martin
edit:
Hierbij de beloofde filmpjes:
http://youtu.be/1yWzsnkc05o
BR03 in actie, bleek dat een asje niet goed op de rails stond :D
http://youtu.be/pfRyMD4pu90
BR80 in actie
http://youtu.be/OxTkraXvwCY
De SSN 65 in actie.
Note: Alle locs hadden sinds de twee-daagse beurs in Zutphen niet meer gereden en de wielen heb ik expres niet gereinigd. ZO heb je een trouwe test.
-
Dinsdag is ons vaste klusavondje en ook vanavond zijn er weer meters gemaakt :)
Broeder is begonnen met het plaatsen van de TM-H en CD16 printen voor SS1 (2x) en SS2 (6x)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-RCHNZNAN-G.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-LSZR8VJN-G.jpg)
De Geel/Groene aders waarmee de pcb"s worden doorverbonden is voor de GND van de printen. In theorie zouden er piekstromen bereikt kunnen worden van 10 Ampere. Dit is bij H0 het geval, in N-spoor is dat een stuk minder. Desniettemin houden we dit gewoon aan volgens de handleidingen. Rechts van de TM-H reeks komen twee OC32. Aan de beide uiteinden van deze baan komen aan weerskanten nog 2 sets TM-H voor de helixen en een OC32 voor de wisselstraat aan de helix zijde.
Zelf heb ik een begin gemaakt aan de infrastructuur van het power management (lekker duur woord haha)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-QL4F7GRZ-G.jpg)
Hier ziet u een verdeelpunt van 230V AC. Dit is voor de diverse voedingen in de baan. De distributie geschied met soepel draad 2,5 mm2. De bos die omhoog ligt zijn de draden voor de TM-H reeks op de vorige foto's De PVC buis was helaas op dus de rest zal volgende week een vervolg gaan krijgen,
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-E7LK3ZTP-G.jpg)
Hier zit het meeste werk. De power management vraagt om veel aandacht vanwege de omvang van dit project. Om alles uit elkaar te kunnen houden hebben we een kleurcode lijst opgesteld:
Kleur Diameter Soort
Bruin 2,5 230V AC L
Blauw 2,5 230V AC N
Geel/groen 2,5 230V AC PE
Blauw 2,5 VDC GND
Blauw 1,0 VDC GND
Zwart 2,5/1,5 15 VDC Rijspanning voor de blokken
Geel 1,0 12 VDC Voeding CD16
Paars 1,0 5 VDC Voeding TM-H
Oranje 1,0 7,5 VDC Voeding OC32, servo's, relais
Rood 1,0 12 VDC Voeding Scenery
blauw 0,2 Blokspanning staaf a
Rood 0,2 Blokdetectie a
Geel 0,2 Blokdetecie b
Groen 0,2 Hartstuk wissel
Oranje 0,2 Uitgang OC32
De linker serie klemmenstroken is voor de distributie van de 7,5V voedingsbron van de OC32, servo's en relais. De rechter serie is van links naar rechts: Sterpunt GND, VP Rijspanning SS1, VP Rijspanning SS2, VP Rijspanning Helixen
VP: Voltage positief (+)
GND: Ground (-)
De ground van alle voedingen moet je bij DC (gelijkspanning) aan elkaar koppelen om zo potentiaalverschillen te voorkomen. Dit kan je het beste in sterpunt doen omdat je indien het in een lus word gedaan de GND kan gaan "zweven" (even googlen en je weet wat het is)
Dit sterpunt gebruik je vervolgens om alle GND aansluitingen te bedraden. Als laatste is het verstandig om dit sterpunt te verbinden met de aarde van je netstroom.
Er ligt inmiddels al een beste partij draad, de diameters van de aders zouden een slag kleiner kunnen maar gezien ik van mijn werk veel beschikking heb over deze diameters ga ik graag aan de veilige kant zitten. Zeker niet verkeerd omdat er straks een grote hoeveelheid treinen tegelijk over de baan kan bewegen.
Word uiteraard weer flink vervolgt
Groetjes
-
Onze krultang heeft na een vrij middagje al weer wat meer gestallte gekregen. IK verwacht binnenkort een brief van Essent of ze mijn centrale eens mogen komen bekijken :mrgreen:
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-BV3ULCXA-G.jpg)
De buizen zijn gereed en ook alle draden liggen op hun plek. Wat enkel nog mist zijn 4 blokkaarten voor de helixen, de voorzieningen zijn al wel aangebracht.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-SHMEMX4A-G.jpg)
Nu rest nog het aansluiten van al het geweld, ik heb alvast begonnen met het onder spanning brengen van de voedingen om zo de juiste spanningswaarde in te regelen. Daarna kon ik beginnen met het aansluiten van de verdeelpunten
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-KWHSGMKW-G.jpg)
Zondagmiddag pakken we dit weer verder op.
Nu kreeg ik her en der wat terrechte vragen die ik best wel eens nader uit zou kunnen leggen:
Vraag: Waarom gebruik je electrabuizen?
Vanwege ruimte en het overzicht. De buizen zijn 16mm en geven meer ruimte winst dan bedradingskokers. Het "plintgootje" gaan we alleen gebruiken voor de blokbedrading. Een bedradingskoker is vrij duur (buis is voor mij inkoop maar liefst 16x goedkoper) en omdat ik zowel sterkstroom als zwakstoom bij elkaar heb wil ik dat scheiden. Daarbij heb je ook communicatiekabels voor de diverse bussen. Deze moet je altijd gescheiden houden van sterkstromen vanwege hun magnetische veld.
Bij een kleine baan is dat niet zo snel aan de orde, maar in dit formaat weer wel.
De buizen van boven naar beneden:
1) RS485 bus voor de OC32 bestaande uit 2 kabels UTP Cat 5e
2) Databus en clockbus voor de blokkaarten. beide uitgevoerd in een UTP kabel. Er zijn twee sets voor elke RMU 1 set
3) Alle GND draden ook wel bekend als Ground, Massa of min
4) Positieve voedingsspanningen (+) 5V, 12V, 7,5V
5) Rijspanningen voor de blokken
In het rechterdeel is er ook nog een buis voor de 230V sterkstroom tbv de voedingen
Vraag: Waarom zulke dikke aders?
dat komt door het formaat van de baan, ik gebruik maar liefst drie voedingen voor de blokken. Deze installatie si voor zowel de beide schaduwstations als de beide helixen. In theorie zouden daar 30 treinen tegelijk kunnen rijden. Dat is verdeeld over totaal 12 blokkaarten wat gelijk is aan 96 blokken en 192 detecties. Voeg daar eens 150 wissels aan toe en 32 relais en de fun is compleet. Je wilt dan natuurlijk wel dat de electra voorziening goed geregeld is en bestand is tegen piekstromen.
dat laatste is voornamelijk het aantal treinen. En N-spoor loc neemt al gauw 500 mA op wat in zou houden bij 30 treinen dat ik een voeding moet hebben van 15 Ampere voor de blokken. Gezien de afstand van de bekabeling zou ik 4 tot 6 mm2 aders moeten toepassen. Door de blokken te verdelen over meerdere voedingen en de blokkaarten parralel te bekabelen ipv doorlussen kan de diameter gereduseerd worden naar 1 mm2.
Daarom ga ik uit de voedingen weg met 2,5 mm2, en splits ik op naar elke blokkaart met 1 mm2. Alleen de GND de blokkaarten voer ik met 2,5 mm2 uit om zo piekstromen af te kunnen voeren zonder dat er storingen optreden in de communicatie. Daarbij heb ik ook nog eens de GND van de prints aan elkaar doorverbonden en met de Ground verbonden via een 2,5 mm2 ader. Een kleine quote uit de manual van de TM-H:
"De TM-H heeft absoluut een goede aardaansluiting nodig (de 0Volt). De drivers kunnen bij
flinke belasting gezamenlijk een forse piekstroom trekken van wel 10A. Een weerstand van
slechts 0,05 Ohm in de aardleiding veroorzaakt hiermee al een potentiaalverschil 0.5 Volt,
voldoende om de communicatie tussen TM-H’s onderling ernstig te verstoren. De 0 Volt
aansluiting op de power connector is hiervoor absoluut onvoldoende"
Kleine toevoeging: Ik heb bewust soms de ader doorsnede een tandje groter genomen omdat ik met mijn werk de beschikking heb over deze draden in verschillende kleuren.
Zoals jullie lezen is er bewust voor gekozen om de energie voorziening zo groot op te stellen. Het aantal rijdende treinen is een schatting maar met zoveel blokken ter beschikbaar moet je er altijd voor zorgen dat je voorziening geen beperking kan opleveren.
Nogmaals: Voor een normale modelbaan is deze opzet vaak onnodig, wij houden gewoon van lekker gek :lol: :lol: Maar onthoud: 's werelds grootste genieën werden eerst voor gek verklaard voordat ze de wereld verbeterde :mrgreen:
Groetjes Martin
-
Martin,
Denk je aan de brandmelders onder de baan?
Gr, Bert
-
Is niet nodig lijkt me. Wat zou en rookmelder kunnen brengen? Als erWat gaat smelten ruik je dat wel. Kan absoluut geen kwaad daar niet van.
Kwestie van goed installeren en weten wat je doet dan is de kans op brand minimaal. Als ik brandmelders zou plaatsen is dat om friturende decoders te detecteren hihi
Nee zonder gekheid. De buis en draden zijn zelfdovend. Ik gebruik amp en adereindhulzen voor de afmontage en de voedingen zijn kortsluitveilig. Neem daarbij dat de installatie achter een aardlek zit en een overspanningsbeveiliging heeft. De oorzaken van Brand in de installatie zijn getakled iig.
Groetjes
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
-
Miniatur Wunderland, in Hamburg, iets groter... Heeft er diverse onder en achter de baan hangen. Er zijn leuke video's te vinden met de reden waarom... ;)
Uitgebrande decoders op schaduwstations e.d. Het is maar een hint...
Gr, Bert
-
Ok tnxs dat ga ik even bekijken. Ik ga het zeker overwegen. Met dynamo heb ik nog nooit een verbrande decoder gehad. Bij sluiting word de blokuitgang uitgeschakeld. Je ziet ook nooit de sluiting functies van de decoders. Je krijgt in itrain een signaal.
Des niettemin ga ik het zeker overwegen. Oplossen is beter dan genezen. Tnxs voor de tip kerel
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
-
Dat zier er netjes uit. :)
Ik begrijp uit de tekeningen, dat voor de bedrading en compomenten een veelsporig emplacement wordt aangelegd. Kun je bij een storing dan nog wel bij de bedrading komen?
Groet,
Bas
-
Zou geen probleem moeten geven, op een van de vorige pagina staat wat we eraan hebben gedaan (y)
-
Anyhoe het is weer dinsdag geweest en er zit weer een update in de pen. We zijn flink druk geweest zondagmiddag en disndagavond. Broeder Chris is begonnen met het aanbrengen van de 2mm kurk op de ondergrond. Wel leuk, ik had 16 meter besteld, dat vond hij dan weer teveel. Nu blijkt dat er net 2 meter van over is gebleven 8-) 8-)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-KXCBEENN-G.jpg)
Ondertussen ben ik erg druk met het afmonteren van de aangebrachte bekabeling. Hetgeen me zeker nog wel een aantal avondjes zal gaan opeisen vrees ik :)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-ODZXTJRD-G.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-NIVSPNGS-G.jpg)
Ik heb de 12 blokkarten opgedeelt over de twee RM-U's. Het rechterdeel is van de tweede RM-U, Het linkerdeel word bestuurd door de eerste RM-U. Waarom? De RM-U stuurt de blokkaarten aan met een RS485 databus. Zover gaat het goed, maar om er voor te zorgen dat alle blokkarten gelijktijdig communiceren is er een extra synchronisatiebus (klokbus) nodig. Die loopt enkel langs alle blokkaarten. Omdat ik twee RM-U's heb is het zaak dat de klokbus langs alle kaarten van beide rm-u's lopen. Voor het gemak begint hij bij de laatste TM-H van RM-U 1 tot aan de laatste TM-H van RM-U 2. De beide eerste TM-H's zitten dus naast elkaar in de klokbus en aan het begin van een eigen databus.
Omdat ik nog niet weet waar de laatste TM-H komt heb ik de splitsing van de twee databussen in dit schaduwdeel meteen gemaakt.
Zover weer een technisch verhaaltje, jullie mogen wakker worden..... want
Zaterdag staan broeder en ik op de stand van Picommit in Houten in de Dinamo hal. Zaterdag mogen we ook ontvangen van Picommit:
4 kokers rails
50 linker wissels
51 rechter wissels
wat klein rail geneuzel
50 servo's
50 beugels
wat verenstaaldraad
0,2 mm draad voor de blokken
4 relaisprintjes me 4 relais voor de wisselstraten.
Dussss....... ik loop met security die dag dat jullie het vast weten haha
Hopelijk komen jullie zaterdag even gedag zeggen, zo niet onwijs veel plezier in Houten
Groetjes
-
Met volle interesse jullie voorderingen gelezen, ik hoop binnenkort ook zo'.n ruimte op het dak te rijgen dus ik blijf dit zeker volgen nu.
-
Erg interessant, ook super cool dat jullie deze hobby kunnen delen.
wellicht tot zaterdag in Houten.
gr
Martijn
-
Waarom alles volgeplakt met kurk?
Het is voldoende om stroken te maken die alleen onder rails komen.
Beetje zonde van de ongebruikte kurk ???
-
Kijk ff naar het baanplan van ss2. Ga maar strookjes maken. ......
Verstuurd vanaf mijn GT-I9300 met Tapatalk
-
Blijft een indrukwekkend project!
-
Mooi Martin
Verstuurd vanaf mijn XT1032 met Tapatalk
-
Tnxs vriend
Verstuurd vanaf mijn GT-I9300 met Tapatalk
-
Ziet er goed maar indrukwekkend uit! (y)
Alles is goed overwogen en uitgedacht. Ook ik adviseer rookmelders te gebruiken :) je weet nooit wat voor schade (kosten) je er mee kan beperken en ze kosten bijna niets.
Ben wel erg jaloers op je elektra kennis, daar ontbreekt het bij mij aan.
Succes! En veel plezier met de bouw.
Mvg
Mark
-
Dank je voor de woorden Mark. Als eigenaar van een Train Support mag dat gelukkig ook wel :-)
verstuurd met tapatalk. member MC de Spoorstaaf
-
Zo eindelijk tijd om een update te tikken :) Al is er niet heel veel nieuws. Sinda Houten staat het in het teken van aansluiten en voorbereiden.
Ik ben bezig om de Blokkaarten aan te sluiten en te voorzien van communicatie:
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-YPF6GUU4-G.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-8YBMFDVE-G.jpg)
Daarnaast is Chris druk bezig om alle honderd wissels te voorzien van twee draadjes:
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-GUEYUXCY-G.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-CKYLLFEQ-G.jpg)
Standaard word de stroom voor het puntstuk doorgegeven via de wisseltongen. Bij servo aandrijving is die overgave niet zeker vanwege vuil e.d. Daarom solderen we twee draadjes om zo het puntstuk te garanderen van de juiste polariteit.
Ondertussen hebben we wel het wagenpark onder handen genomen. Alle locs zijn ingevoerd in iTrain en hebben een kleine onderhoudsbeurt gehad.
We hebben gezamenlijk nu al 25 locs en treinstellen :) De langste sleep is inmiddels bijna 2 meter.
Na Houten is er nog wel eea bijgekomen. Zo heb ik een 2-delige Piko Talent2 over kunnen nemen en 2 sets Minitrix sets met beide 3 NS ICR rijtuigen. Ook heb ik wat extra rijtuigen overgenomen om de huidige slepen aan te sterken.
De komende vrijdag en zondag ga ik verder met aansluiten en hopelijk kan ik zondag beginnen met aftekenen van het baanplan zodat we binnenkort kunnen beginnen met het leggen van de rails :)
Groetjes Martin
-
Gaaf project! Ik ben benieuwd naar het eindresultaat!
-
Ik kan haast niet wachten op de volgende update, het bedraadings plan is al een baantje opzich ;)
-
Ja apart hé. Maar voor ons is de bedrading en eitje. We doen dit voor ons werk namelijk. Wel erg leuk.
Groetjes
-
Ja dat snap ik, als je werk al niet leuk meer is dan moet je ermee stoppen als het je hobby niet is.
Ik zit zelf ook te brainstormen over het stroom gedeelte onder de baan, ikheb al foto's gezien hier daarvan waarbij mijn haren omhoog gingen.
Ik zat dus zelf aan bandkabel te denken zoals op onderstaande foto te zien is.
(http://bullcat.nl/upload/halfnul/Bussysteem treinbaan 70 kanalen.png)
Ik wilde dan de decoders in laden onder de baan zetten zodat ik die kan bereiken zonder dat ik op me rug etc etc onder de baan moet kruipen.
Ik zit alleen nog te piekeren over de AWG 28 van deze bandkabels. het liefst liet ik er namelijk ook de stroom detectie overheen lopen, maar weet niet of dit haalbaar is, er zijn mensen die zeggen het word te warm als je daar spanning doorheen laat lopen continu.
Maar ik vervuil je draadje, dus nu alleen maar.
maar ik zeg het ziet er verdraaid netjes uit allemaal, hou ik wel van.
Hans
-
Opa Hans,
Het ziet er wellicht verdraaid netjes uit allemaal, maar zoveel kleine stukken bandkabel en allerlei connectoren en schroefconnectoren achter elkaar geeft effectief enorm veel overgangen tussen een stuk rails en de voeding / bezetmelder. Daar gaan bij mij enkele haren van omhoog staan.
Volgens mij is de conventionele methode met een ringleiding en korte aftakdraadjes nog steeds het meest betrouwbaar.
Bezetmelders (met 16 aansluitingen) zijn typisch gemaakt om verspreid onder de baan geplaatst te worden - relatief dicht bij de meldersectie. De S88-n kabel (cat 5) zorgt voor datatransport over grote afstand, en niet een lange bundel met 16 draadjes.
Sander
-
HAllo Sander, die korte stukjes zijn alleen voor de tekening maar uiteraard :)
en ik gebruik DCC geen s88
-
Wat je wilt dat is en mooie oplossing en met flat cable x werken kan best. Deed ik bij marelburg ook. Maar als je echt goed advies wilt raad ik je PicommiT aan uit Zwolle Www.picommit.nl
Zij geven goede raad hierin een hebben allerhande oplossingen voor electra issues voor zowel dcc als dinamo
Succes man
-
ik zal eens kontact opnemen met hun, ben benieuwd naar hun oplossingen.
Hans
-
Vrienden,
na vandaag is er weer een flinke update te brengen. Na een aantal weken van aansluiten en solderen kunnen we eindelijk zeggen dat alle printen voor Dinamo zijn aangesloten en gereed zijn:
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-HUD7ZENI-G.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-OKHTYSO4-G.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-FWAKNOHW-G.jpg)
Na al het aansluiten kunnen we eindelijk gaan starten met het leggen van de rails. Nu heb ik hier wat uitdagingen mee:
1. aftekenen van de bogen.
2. passend maken van het baanplan op een onderplaat van 80cm met name vanwege plaatsing van de servo's
Om de bochten af te tekenen gebruik ik normaal een spijker en een touwtje. Alleen gaat dat hier niet lukken. Ik wil dat op gaan lossen door een mal te maken van de kleinste radius en de grotere bochten hieromheen te leggen met een hulpstuk van Peco.
De tweede uitdaging is de onderplaat. Het baanplan is getekend op 90cm ondergrond, maar de baan hebben we uiteindelijk op 80 cm gebouwd. Dat betekend dat er aan beide zijde nog maar 5 cm over voor het plaatsen van een servo. We hebben de eerste wisselstraten opgesteld:
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-KET3IM8X-G.jpg)
Qua ruimte gaat dat goed komen, nu de servo's:
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-DUSB8SFC-G.jpg)
Door ze op de rand te plaatsen heb je nog 1,5 cm over naar het spoor. Gelukkig is dat ruim voldoende voor het materiaal om goed langs de servo's te komen.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-8SZP7LUW-G.jpg)
Ook aan de andere zijde aan de achterwand gaat het zoals het eruit ziet helemaal goedkomen:
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-FDGQPFVQ-G.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-3AHUCHJG-G.jpg)
Nu zal het wel vragen om een nauwkeurige plaatsing van rails en wissels maar goed dat wilden we sowieso al gaan doen. Ik zou eventueel een spoor laten vervallen wat betekend dat ik 3 opstelsporen zal missen. Dan vind ik de voordelen niet opwegen tegen de nadelen hiervan eigenlijk. Een andere optie zou kunnen zijn om de beugels te laten vallen en de servo's verticaal te plaatsen. Eerst dit maar eens testen want we weten nu dat het gewoon kan.
Kleine aanpassing zal zijn dat de rijdraden bovenlangs in een extra pvc buis zal gaan lopen. Ook de plaatsing van de SP4 printen voor de servo's zal om enige creativiteit vragen :)
Maar goed zelfs na twee jaar plannen kan je niet alles voorzien en dat maakt het maken van zo'n baan juist erg leuk. Dinsdag ga ik beginnen met aftekenen terwijl Chris gezellig door gaat met solderen van de wissels :)
Groetjes Martin
-
Tja, er is weer wat te melden..... best veel eigenlijk.... maar waar te beginnen :?
Bij het begin vrienden, want er is weer een big update!!!!!
Gisteren ben ik dan eindelijk begonnen met het leggen van de rails!!!
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-MVMNVZWL-G.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-BI7BWZ7O-G.jpg)
Eindelijk na twee jaar planning ligt er ook eens wat. Word wel een enorme puist werk om allemaal te leggen maar dat houd ons tenminste bezig. Anders gaan we weer rare dingen doen enzo :lol:
Mooi, meteen kwam ik een beste uitdaging tegen. Ik heb de spoorafstanden gemeten als ik de wissels achter elkaar plaats. Hierbij kom ik op 30mm uit. Ik ging er een beetje vanuit dat de spoorafstand bij het contra plaatsen van de wissels (overgang) hetzelfde zou zijn als dat van deze kant van Europa. namelijk 33mm echter aan de andere kant van de noordzee zijn ze echt overal eigenwijs mee zeg. Blijkt die maat 35mm te zijn. Oftewel ik heb een hartafstand verschil van 5mm
In de bochten mag ik volgens de NEM 30mm aanhouden dus ik hoopte goed te zitten. Wrong thinking.
Nu zijn de twee kopse kanten niet zo'n probleem. Ik kan hier zat schipperen en sporen iets weg laten lopen het zijn immers clusters. Alleen in de middenmodule is dat weer wel een uitdaging. Laaat ik daar nu net gek op zijn. Mijn vrije ruimte aan de zijkanten kwam hiermee in het geding dus ik heb besloten om de sporen zonder overloopswissels op 30mm hartafstand te plaatsen en de sporen met overloopwissels op 35mm
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-OAJEKHMU-G.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-FBHH46NK-G.jpg)
Zoals je kan zien onderaan is er geen ruimte meer voor een servo.... :o wat te doen??? Nou gewoon dit:
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-AQL48T63-G.jpg)
Ook weer opgelost.
Volgende probleem:
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-36SHSSCG-G.jpg)
In het midden komen de twee wisselstraten bij elkaar. De overgangsboog heb ik ook hart op hart 30mm gehouden. Maar nu blijkt dat dat bij peco ook 35mm moest zijn. Handig een catalogus en website waar die info zoals geometrie gewoon opstaan :cry: niet dus
Ik zie een giga aanpassing met schuine sporen niet zo zitten dus ik heb toch maar geprobeerd om het uit te voeren. Even in theorie, de aftakkingen van twee wissels is ook hart afstand 30mm bij 22 graden. Dan zou ik de knik moeten kunnen zien als een wisselafbuiging. Bij narekenen in anyrail kom ik op een radius uit van 175mm Dat is code zwaar rood. Maar omdat het om een overgangsboog gaat kan dat vaak een stuk makkelijker.
Anyhoe, ik heb het gelijk even getest met een minitrix BR003 met een ICK en een coupe rijtuig. Er is geen wrang te ontdekeiken en alles reed er best vloeiend en mooi overheen. Komend weekend ga ik eens testen met wat meer materiaal. maar ik verwacht er geen problemen mee eigenlijk.
De rechte sporen zijn nog wat krom, die liggen nog niet vast omdat eerst sleuven moet snijden voor de bedrading en aandrijvingen. Ik ga rouwens van bovenaf beginnen met leggen omdat ik anders op de verse gelijmde rails moet gaan leunen. Dat is natuurlijk niet handig.
De sleuven voor de bedrading en aandrijvingen komen er zo uit te zien:
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-ZUJTA7DO-G.jpg)
De wisselstraat zelf is al wel vastgelijmd. Ditmaal gebruik ik een methode die ik heb gezien bij Mischa Hoogendoorn. Met Hema hobbylijm langs de bielzen aan de buitenzijde van de rails een streep lijm trekken. Dit zakt tussen de bielzen door en zo zit de rails echt goed vast op de kurk. Nu kan ik gewoon een stuk recht leggen fixeren met punaises of nietjes en vastlijmen. Nisk geen gedoe met weer loshalen, houtlijm smeren, terugleggen alles natuurlijk eronder.. bah bah
Mischa tnxs voor deze tip!!!!!
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-ESBYYSKM-G.jpg)
Door de nieuw opgedane vaardigheden heb ik besloten om een paar wissels te verplaatsen. Links van de middelste deel zaten twee rechter wissels om de doorgangsspoor met de beide linker wisselstraten te verbinden. Om 1 cm ruimte te winnen heb ik de wisselstraat links iets verplaats en de verbinding aangepast. Dit gaf me twee blokken waarmee ik aan de linkerzijde een locomotief opstelspoor extra heb gecreëerd.
Dusssss.......
En nu? Gewoon lekker dit filmpje kijken die we hebben gemaakt van de eerste meters: (nog even geduld mannen, de film is nog niet vrijgegeven soor joeptoep, zodra hij live is zal ik hem hier plaatsen
Veel kijkplezier en stay tuned
Groetjes
-
En ik maar denken dat jullie in N bezig waren :) , dan vraag ik me nu af wat de diepte van dit schaduw station is met zoveel sporen naast elkaar?
Edit:Dus wel N spoor, sorry foto vertekenden iets hier.
Hans
-
(y) (y) (y) (y) (y)
Geweldig opa!
De diepte is 80cm de afmetingen zijn 400x300 cm
-
Damn, ik ben erg onder de indruk van jullie vorderingen.
Maar eh je schrijft anders gaan we gekke dingen doen, ik vindt dat jullie te gekke dingen aan het doen zijn ;)
Top mannen ga zo door en ik blijf het gezellig volgen.
gr
Martijn
-
Dit topic wil ik graag volgen, mede vanwege het gebruik van dinamo/iTrain.
Succes mannen!
-
au mijn rug!
knak mijn knieen want dit is wel erg laag op grond niveau,
gaat dat later niet een probleem worden probeer straks maar eens
bij de electronica te komen als volgen plaat erop ligt. :o
-
Ff terug lezen rene ;-)
Als ik daarbij moet kan ik een plaat over de rails leggen waarop ik kan leunen. Scheelt ook dat we nog jong zijn natuurlijk
-
Ziet er groots uit en dat in N ;D (y)
Ben benieuwd naar het vervolg.
Overigens dat linkje naar dat lang verwachte filmpje op kijkbuis doet nog steeds niks :-\
(linkje niet goed gemaakt of ??? )
-
Scheelt ook dat we nog jong zijn natuurlijk
Je blijft niet jong ;D
En als ik het goed teruglees heb je maar 40 cm ruimte. Is niet veel om in te werken.
-
Veertig alleen voor de laatste 30cm. De eerste halve meter is 70cm
-
vanavond heb ik nog even de wisselstraat met al het rijdend materieel getest en Alles rijd grandioos. Vooral de stomers gaan erg mooi over de wissels heen.
Heb maar twee puntjes gevonden: De BR 103 (1x FLM en 1x trix) hebben telkens precies twee assen op een ongeisoleerd stuk. die wilde soms ff haperen wat voor de trix decoder een puntje is omdat deze dan telkens opnieuw opstart vanuit stilstand. Dit was snel verholpen zodra de loc snelheid had
Tweede was de Brawa Ludmilla BR 232 die op de puntstuk van een paar wissels wat sluiting veroorzaakte.
Maar al met al ben ik ruim uitstekend te spreken over de code 80 settrack wissels. Zoals het er nu uit ziet gaan we die ook toepassen op SS1.
en........
Jaaaa hoor het filmpje is eindelijk online:
http://youtu.be/-4Uu8RVb3T0
Veel kijkplezier
(y)
-
Ziet er veelbelovend uit. (y)
Wordt alleen een beetje zenuwachtig van het achtergrond "muziekje" :'( :-X
-
Ach ja. Wat zouden we zijn als iedereen dezelfde smaak zou hebben. Dan heb je ook niks aan een volume regelaar. ..
Maat vetst heb je wel gelijk hoor;-) Ik denk dat je de vorige versie hebt gezien. Dan was de def. Nog niet helemaal klaar.
Heb hem nu zonder muziek
-
Er is weer een beetje vooruitgang, ik heb de eerste servo geplaatst op afstand. Dit omdat het niet handig is om te doen nadat de rails is gelegd. De eerste poging ging niet helemaal volgens plan maar na een kleine aanpassing is het nu succesvol gelukt. De servo die bijna 40cm van de wissel af staat zet de tongen met weinig moeite soepel om.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-UUIH7MA7-G.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-YV46EYOZ-G.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-V7URCMUH-G.jpg)
De methode is vrijsimpel. Normaal gebruik ik 0,8mm verenstaal maar vanwege de afstand heb ik nu 1mm verenstaal gebruikt. Deze heb ik door een messing buisje geschoven welke is uitgesneden uit de kurk bodem. Dit geheel gefixeerd met hema hobbylijm en voila, de wissel is bediend haha.
Wel goed opletten:
- dat de veenstaal vrij door het messing buisje kan bewegen.
- Dat de verenstaal niet wringt of verbuigt bij omzetten van de wissel
- de verenstaal moet recht in lijn eindigen op de sleper.
- het veertje MOET eruit gehaald worden
Ik maak weer gebruik van de servobeugel van PicommiT, deze bevallen me uitstekend en zijn enorm stevig. Je kan de servo alle kanten op bijstellen en voor 1,95 p.st. ken ik geen betere oplossing.
Het veertje eruit halen bij code 80 vraagt wat meer geduld en precisie dan bij de code 55 omdat de constructie niet zo stevig is als de code 55 varianten. De truc is vrij simpel. Met een mesje druk je het staal eerst uit de sleper. vervolgens trek je met een tangetje het staal uit de biels. Doe voorzichtig want de eerste wissel moest eruit omdat de sleper lso werd getrokken van de tongen. De wissel is wel weer hersteld maar het word er niet beter op. Doe je het met beleid dan gaat alles perfect en raakt de aandrijving niet beschadigd.
Ook een nono:
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-HGZE7BNK-G.jpg)
Dit was poging 1, hij veerde weer terug bij omzetten doordat het staal gespannen werd.
Zo is wel goed:
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-U4C6UJKF-G.jpg)
De goede methode: de arm naar beneden en zo laag mogelijk. Het staal niet fixeren maar alleen door het oogje laten steken. Hij kan dan vrij bewegen door de arm.
Ik kreeg ook nog een tip om wattenstaafjes te gebruiken als buisje, gewoon de pluisjes verwijderen. Persoonlijk weet ik niet of plastic duurzaam is als er vrij vaak een stalen draad in beweegt. Lijkt mij in te slijten, maar ik ga het natuurlijk wel proberen :)
Eerst de tweede servo ernaast plaatsen en dan gaan we de bovenste sporen leggen :lol: Gelukkig is er verders niks te doen haha
Groetjes
-
We blijven volgzaam :) ga ook eens testen met deze wissel oplossing van je, maar dan door het gamma blauw gesneden, trouwens die messing hole buisjes komen waar vandaan niet bij PicommiT volgens mij?
Hans
-
Nee een duitser op Houten en conrad
-
Vandaag weer even een uurtje tijd gehad om te knutselen. Want de komende week is er weinig tot geen tijd omdat ik dinsdag bij Mischa een avondje ga helpen met broeder.
Zojuist het ik de eerste twee opstelsporen gelegd. Is wel wat meer werk dan met code 55. Deze rails is wel heel erg flexibel. Maar met wat meer geduld is ook dit recht te leggen.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-4LWELZH6-G.jpg)
De rails begint vooraan met 30mm hartafstand en aan het eind heeft het 35mm hart afstand. Valt gewoon niet eens op zo 8-) kudo
Ook is de tweede servo te zien die ik heb geplaatst en de sleuven voor de bedrading van de blokken.
Groetjes Martin
-
Ik zit hier even te kijken, en ineens bedenk ik mij dat ik een waterpas met infarood lampje heb, kan ikmooi gebruiken om het hier hopelijk recht te leggen, en anders maar een latje maken met 4 inhammetjes of meer erin.
Trouwens gisteren even wat buis en veerstaal werk besteld bij conrad, zo zie ik bij jou nog geen geultjes voor de wissels , doe je dit zelf pas later of ...?
-
Als de aandrijving niet onder sporen langs hoeft te lopen doe ik dat inderdaad later pas
Grz
-
Ach ja natuurlijk, die 2 wisselstraten komen gewoon in het midden te staan, stom van mij :D
-
Ik heb om de rails recht te leggen een hulpstuk van peco. De NT-10
Erg handig
-
Ja die heb ik ook, dan voor H0 uiteraard, de komplete serie hulpstukken, niks touwtjes als dit er ook is :)
-
Mooi draadje om te volgen, ga zo door.
Theo
-
Vandaag ben ik bezig geweest met het fenomeen "shorts" ofwel sluitingen. Een welbekend euvel van peco insulfrog (geisoleerde) wissels. Doordat de spoorstaven in het puntstuk te dicht op elkaar zitten kan het gebeuren dat een loc of trein rijdend over de ene staaf de andere raakt. Omdat beide staven tegengesteld zijn gepolariseerd krijg je dus een vonk of erger sluiting.
(http://www.wiringfordcc.com/Peco_insulfrog_short.jpg)
Bron: http://www.wiringfordcc.com/switches_peco.htm (http://www.wiringfordcc.com/switches_peco.htm)
Bij mijn testen waren die nihil. Nu hebben we inmiddels wat meer materiaal waaronder een Flirt van Liliput en laat die nu een cursus electrode lassen te hebben gevolgd.......
Er zijn oplossingen zoals het afvijlen van het puntstuk.
Dit gaf mijn niet het gewenste resultaat, sterker nog het verminkt de wissel meer dan dat het echt helpt.
De safe way is om de servo's een microswitch of relais te laten bedienen die de puntstuk in zijn geheel juist polariseert. Dit zie ik voorlopig even als laatste uitweg omdat 100 wissels van polarisatie voorzien wel erg veel werk is als het niet nodig is. Joost (Fidoo) kwam met het slimme idee om een stukje plakband over de punt te plakken. Het idee is super maar de uitwerking in n-spoor niet ideaal omdat de tape niet blijft zitten.
Inhakend daaropp kwam ik met het idee om de putn van een beetje verf te voorzien. Een potje revell bracht uitkomst en het resultaat wat gelijk goed. Geen vonken meer en geen kortsluiting. Voordeel is meteen dat je het makkelijk kan corrigeren door overtollig verf weg te halen met je nagel of een mesje.
Nu zou je zeggen bingo opgelost..... niet dus want:
Verf is zacht van aard en na veel bewegingen zal het gaan slijten. En waar blijft de lak vevolgens? op de wielen inderdaad. Kortom vaak wilen reinigen en puntstuk bij werken. Dat gaat hem niet worden dus. Dan is een microswitch nog steeds een goed alternatief
Nu is het idee (Met dank aan de boys van MC de Spoorstaaf) om Nagellak te proberen. Want ik wil dus op zoek gaan naar een lak die:
a) flinterdun is
b) hard en slijtvast is
OP dit moment is de optie nagellak, maar omdat een duurtest niet haalbaar is vraag ik toch verdere mogelijkheden aan jullie. Wie weet er nog een goede methode?
Alvast bedankt (y)
-
2K autolak...
-
dotje secondenlijm doet ook wonderen, gebruik ik bij loks op kritische plaatsen
fred
-
vloeibaar glas uit een spuitbus iets Martin?
-
Ik ben er inmiddels al over uit dat ik voor microswitch ga. Gezien de grote van het ss en de drukke bezetting lijkt het me beter om voor oplossen te gaan ipv oplappen.
Microswitch heb ik op conrad gevonden voor net geen euro per stuk.
http://m.conrad.nl/ce/nl/product/703791/Microschakelaar-250-VAC-6-A-1x-aanaan-Cherry-Switches-DB1C-B1SC-schakelend-1-stuks?ref=list
Vokgens de handleiding zit er een wisselcontact in.
Groetjes
-
ik hang aan je lippen hoe dit gaat gebeuren.
-
Tnxs mannen, mooie reacties wederom (blijf er vooral mee door gaan hihi)
Jazekers vrienden,
Het is weer de hoogste tijd voor een update uit het altijd zonnige Ermelo. We zijn weer erg druk geweest met dit monsterproject. En met recht want inmiddels heeft de baan met al meninge kopzorgen mogen bezorgen. Laat dat nu net hetgene zijn waar ik het meeste van geniet in dit soort projecten :lol:
Als eerste zaten we zoals eerder genoemd met een gefaalde oplossing van de kortsluiting op de wissels. Het afvijlen van het puntstuk wilde niet werken en al gauw werd er (succesvol) getest met lakken. Dit hielp goed echter houden we niet zo van verbloemen maar meer van verhelpen. Daardoor hebben we ervoor gekozen om naast elke wissel een microswitch te plaatsen om zo het puntstuk te schakelen. Omdat dit schaduwdeel altijd erg goed bereikbaar blijft vind ik het gebruik van de switchen niet erg. Normaal ben ik er niet zo van omdat relais betrouwbaarder zijn dan microswitchen. Maar in dit geval 100% goedgekeurd ook omdat ze maar 0,74 cent kosten per stuk.
De eerste opstelling:
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-3CGVYGRZ-G.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-BHGTGAT3-G.jpg)
De testen zijn erg positief. Enige nadeel (kan ook een voordeel zijn) is dat je de switch het beste kan positioneren na het instellen van de servo. Dit houd in dat we elke vier (aantal van 1 SP4 printje) servo's meteen inregelen en instellen. Het voordeel hiervan word dat we ervoor hebben gekozen om de baan in 3 delen in te delen: links, midden en rechts.
Elk deel gaan we helemaal van rails voorzien, servo's plaatsen en inregelen en compleet bedraden, aansluiten en testen. In het formaat van dit SS met 50 blokken, 100 wissels en 16 relaisschakelingen is dat een overzichtelijke werkwijze.
Dat is ook bepaald door de overloopwissels in het middelste gedeelte. Ik ben hiermee flink aan het puzzelen geweest omdat elke wissel vanaf een zijde word bediend door een servo. Dat betekend dat er aan beide zijden van het middenste deel 16 servo's komen te staan. Resultaat: geen enkele wissel kan naast elkaar liggen. Het moet dus verscpringen om zo de bediening te bewerkstelligen. Maar uiteindelijk is het gelukt, alle wissels hebben een plekje gekregen alsmede de wissels. Maar dat gaan we later weer verder oppakken.
Nu terug naar vanavond:
De OC32 voor deze wisselstraat heeft een plekje gekregen:
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-OIQYLAAB-G.jpg)
En Chris is erg druk geweest met het leggen van de sporen:
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-LTRNUI3M-G.jpg)
De rails verloopt hier omdat we vanuit 30mm hartafstand uitlopen naar 35mm hartafstand. Dat is eerder uitgelegd, dus ff teruglezen ;)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-L6K7HX6A-G.jpg)
Met 4 DR4 printen van PicommiT die ik reeds in mijn bezit had, heb ik de relais opstelling gemaakt voor de schakelingen van de wisselstraat. Als er twee wissels met de voeten aan elkaar zitten dan moeten deze voorzien worden van een blokspanning. Hij kan dus kiezen uit twee blokken vandaar dat we deze relais toe moeten passen. De relais meteen ingeregeld in OC32config en adressen in itrain ingevoerd. Zo kunnen we als we de wissels bedraden deze meteen aansluiten en testen.
Zoooooo weer wat te vertellen gehad. Chris heeft mooi vakantie dus die gaat deze week verder met rails leggen en de blokbedrading :)
Dusss Stay tuned folks
Groetjes
-
Verhip... secondenlijm... Daar had ik nog niet aan gedacht! ::)
Zelf zat/zit ik al moet te verzamelen om met de draaibank de assen een klein beetje schuin af te frezen. Precies zo dat er geen verbinding meer gemaakt wordt. Maar secondenlijm is wel echt een hele makkelijke oplossing...
Voor jouw oplossing: is het niet veel makkelijker om die Glöckners van de decodershop te pakken? Schakelt met een relais, en tegelijk polarisatie en het wissel in één.
Groet,
Richard
-
hallo Martin, gaat weer goed zo, mooi die close-ups van de servo's en switch, vraagje geeft die switch niet teveel weerstand bij het indrukken?
en waar heb je die beugels vandaan voor de servo's ? ook bij conrad, dan welk artikelnummer ervan :)
O en Chris mag rustig veel foto's maken hoor (y)
-
Beugels komen bij picommit vandaan en kosten 1,95.
Weerstand valt reuze mee gelukkig.
Groetjes
-
Daar is weer een berg werk verzet zeg :o
Ben benieuwd of alles het ook gelijk goed doet.
Hopelijk heeft Chris tijd over voor wat plaatjes,die horen er natuurlijk ook bij he ;D
-
Nu Chris even een weekje vrij is heeft hij wat extra tijd om rails te leggen. Tot zover ligt bijna het hele rechter deel al:
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-DQFOQED3-G.jpg)
Let niet op het gedeelte rails na de bedradingssleuf aan het einde, die ligt nog los omdat we daar de bocht omgaan naar het midden gedeelte. Dat komt later.
Ondertussen ben ik begonnen met het plaatsen van de servo's op de wisselstraat:
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-7LEC3FQ6-G.jpg)
De servobeugels van PicommiT zijn een echte uitkomst, werken enorm fijn. De buis heb ik gemaakt uit een wattenstaafje, een goede tip die ik heb gekregen.
Groetjes
-
Gaat goed mannen!
Ff vraagje over die servo beugel, wat is de maat van van de servo die daar in past? Kan dat zo snel niet op de website van leverancier vinden. Als mijn servotjes hier ook in passen ga ik niet meer klooien met een profieltje ;D ;D
-
Microservo van conrad en hobbyking of picommit passen allemaal erin.
-
Gaat lekker mannen uit Ermelo 😊
-
Ik ben voor het volgende schaduwstation weer eens achter de tekentafel gaan zitten. Ik wilde eens kijken hoe het ss er uit zou komen te zien als ik code 55 gebruik daar. Dat SS is nog steeds goed bereikbaar maar wel een stuk minder als het grote SS.
De uitkomst bevalt me echte een stuk beter als het oude ontwerp:
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-DBNGEE8E-G.jpg)
15 wissels minder maar nu wel naast de 12 opstelsporen ook een doorrijdspoor en 6 parkeersporen. Kudo zeg ik
Groetjes
-
Wel mooi hele lange opstel sporen Martin, wel ruimte voor 2 stammen achter elkaar denk ik dan
-
Avond mannen,
Er is vanavond weer hard gewerkt aan de baan dsu weer tijd voor een mooie update:
De eerste 4 servo's zijn ingesteld en aangesloten. Het was even puzzelen om de servo's perfect werkend te krijgen icm de microswitchen. Als eerste hebben we de servo standen ingeregeld op de OC32. Vervolgens ingevoerd en getest in iTrain alvorens we met de switchen aan de slag gingen. Omdat dit vrij goedkope switchen zijn geven ze wat weerstand tegen de servo aan het eind. maar dat bleek bij 1 servo een issue te zijn. Er was een kleine brom te horen, de overige drie hadden er geen last van. Maar dat is geen probleem want in OC32 Config kan je aan de servo een instructie toevoegen "suspend servo" waarmee hij de aansturing na een instelbare tijd uitschakeld.
Na het plaatsen van de switchen en het afstellen van het schakelmoment had ik nog tijd over om twee switchen aan te sluiten.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-B6UUIXIU-G.jpg)
Een overzichtje:
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-SGBSWMZU-G.jpg)
Ook hebben we meteen de bedrading aangebracht voor de relaisschakeling van de wisselstraat. Dit moeten we nog fatsoeneren.
Gisteren stonden broeder en ik op de stand van Mischa (9mm-shop.nl). dat was echt super gezellig en bij hem zijn er aan mijn vinges 4 mooie ertzwagens blijven kleven. Bij Hans Lubbers (N-spoorstore) heb ik een bijna puntgave Fleischmann 1657 weten te scoren. Het gaat lekker met het lokbestand.
Maar het opmerkelijkste vond ik wel de aanschaf van de Sprog DCC. Iets waar ik tegen aan liep bij het programmeren van de decoder was dat ik telkens de profi-boss moest pakken, aansluiten. En via een scherm die ik vrij onoverzichtelijk vind kan ik de cv waardes instellen. Voorheen was er een alternatief in de vorm van DECPROG om de decoders via de PC te programmeren. Een waardeloos apparaat!!
Nu is er de Sprog-DCC en natuurlijk moest ik die even proberen. Meteen viel me op dat de mogelijkheden vrij groot zijn waardoor de software wat complex over komt. maar na een kleine toer door de handleiding en wat gezond verstand had was ik de eerste loc al vrij snel aan het uitlezen. Tot nu toe werkte het feilloos en leest hij alle cv waardes uit die je vervolgens kan opslaan in een bestand en kan aanvullen met extra informatie. Dit word opgeslagen in een database zodat je via een net overzicht de locs kan zien en aanpassen. En gaaf pluspunt je kan tot 3A (ik heb de 1A versie) een loc besturen, dus ook een kleine modelbaan!!!!
Ofwel, tot op heden bevalt hij goed. De komende tijd ga ik me eens verder verdiepen in het kleine apparaatje en zal ik er een testverslag van schrijven. Hij is te verkrijgen via PicommiT en heeft ook een website: www.sprog-dcc.co.uk
Zoooo tot dusver dit verslagje :)
Stay tuned
-
Schakelt de microswitch niet te snel het puntstuk. Of te wel is de tong in beide richtingen al los van de rail als de microswitch het puntstuk ompoold?
Groet,
Gerard van der Sel.
-
Ja dat is wel handig, anders krijg je sluiting. Of in het geval van dinamo een spookmelding.
-
Nu is er de Sprog-DCC en natuurlijk moest ik die even proberen. Meteen viel me op dat de mogelijkheden vrij groot zijn waardoor de software wat complex over komt. maar na een kleine toer door de handleiding en wat gezond verstand had was ik de eerste loc al vrij snel aan het uitlezen. Tot nu toe werkte het feilloos en leest hij alle cv waardes uit die je vervolgens kan opslaan in een bestand en kan aanvullen met extra informatie. Dit word opgeslagen in een database zodat je via een net overzicht de locs kan zien en aanpassen. En gaaf pluspunt je kan tot 3A (ik heb de 1A versie) een loc besturen, dus ook een kleine modelbaan!!!!
Ofwel, tot op heden bevalt hij goed. De komende tijd ga ik me eens verder verdiepen in het kleine apparaatje en zal ik er een testverslag van schrijven. Hij is te verkrijgen via PicommiT en heeft ook een website: www.sprog-dcc.co.uk
Ik ben benieuwd wat je bevindingen zijn. Ik wist al van het bestaan er van en heb hem zaterdag ook maar mee genomen van de beurs omdat ik verder alleen een lokmaus heb en dus geen cv's kon uitlezen. De 1A versie leek mij verder ook genoeg omdat ik hem vooral aan een rollenbank hang die ik ook als programmeerspoor gebruik.
Groeten,
Kees
-
Ola boys,
Er is de laatste week wel weer hard gewerkt al blijft het even onzichtbaar. Zo heb ik geexpirimenteerd met de Sprog wat me uitstekend bevalt dusver.
Al vanaf het begin ben ik nog niet helemaal tevreden over het paradespoor en het industriegedeelte in ons plan. Dit weekend heb ik eens lekker veel gespeeld in Anyrail en na heel wat brainstormen en verloren ideeën hebben we nu idee wat ons uitstekend zal bevallen.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-TRUK7NEE-G.jpg)
Mooi hoor!!! Wat is er gewijzigd:
Als eerste springen de bruggen natuurlijk in het ook. Een grote wens van ons was wat water. De industrieaansluiting vanachter het emplencement langs is vervallen alsmede wat opstelsporen. Door de nieuwe opzet van het paradespoor is een nevenspoortje mogelijk gemaakt met een industrieaansluiting. Veel mooier dan wat we eerst getekend hadden.
het nevenspoortje kent een stationmet goederenloods, de industrie een kolenmijn en houtzagerij. Een lekker lokaal spoortje met armseinen en kleine locs. Vanuit het centraal station zullen de locs rechtsonderin achter de helix langs rijden het nevenstation in. Hier kan gerangeerd worden naar het industriespoor. Als de trein verder rijd komt hij uit in het nieuwe SS3 (derde schaduwstation) vanuit hier kan hij door naar SS1 en SS2 of keren en terug naar CS of naar het nevenstation.
SS3 is een nieuw schaduwstation boven onze werktafel buiten de kamer. Het is hoofdzakelijk voor het nieuwe paradespoor bedoeld. De trein verlaat CS rechtsbovenin, rijd 1 omwenteling in de helix om dan het SS3 door te rijden over het paradespoor. Als het paradespoor is verdwenen keert het spoor terug naar de helix om verder te zakken naar SS1 en SS2.
SS3 heeft een extra spoor voor het opstellen van treinen tijdens en na service, programmeren via Sprog maar kan ook dienst doen als IJkspoor.
Kortom we hebben wel een flinke plus behaald in het ontwerp zo vind ik :)
Groetjes Martin
-
Word een flinke uitdaging in iTrain mannen!
-
Ziet er beter uit zo Martin, foto is wat klein, ik zat al te kijken of je rechts bovenin door de muur ging, maar na je verhaaltje snap ik het.
En in iTrain word het inderdaad een beste klus, ik heb mijn baan er van de week net ingezet, nu de blokken en seinen enzo nog "FF":(
Succes met de bouw trouwens, nog verder gekomen daarmee ?
Hans
-
itrain is voor mij geen probleem, denk eerder dat iTrain zich zorgen zal maken om Erlebniswelt (y)
Ben immers een van de testers van iTrain
Groetjes
-
ha weer een reden om je te volgend dan :D:D
Ja zit ook op forum van iTrain hoor.
-
Het is weer dinsdag geweest dus er is weer gewerkt aan het mooie poject. Als eersteeven inhakend op mijn vorige update, ik heb de wisselstraten in het plan aangepast dus bij deze het laatste ontwerp:
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-ROZ3UXUS-G.jpg)
Zoek de verschillen
Maar gisterenavond zijn we verder gegaan met de aanleg van SS2. Chris heeft de laatste sporen gelegd op de rechter module:
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-EXAUZBFO-G.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-4DMWNKPV-G.jpg)
Ondertussen gaat mijn opdracht langzaam maar gestaag vooruit. Er zijn weer vier servo's geplaatst hihi. Welke halve zool heeft er bedacht een SS te gaan maken met 100 wissels?? Afschieten die kerel en rap wat :lol:
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-CBWGQNEC-G.jpg)
Volgende keer alleen nog de switchen solderen en inregelen. Daarna pak ik de volgende 4. Chris kan gaan beginnen met de blokbedrading van dit deel.
Stay Tuned
-
Hallo Martin, ja wie tekend er nu een banenplane met 100 wissels in het schaduw station :) , ik vergeet schaduw station voorlopig maar de wissels niet.
Alleen jammer dat de foto's zo klein zijn hier, kan ze wel uitvergroten maar dan vervagen ze ook weer.
Maakt Chris ook foto's van dat blok gebeuren, ben ik ook wel benieuwd naar hoe jullie dat gaan aankleden.
Hans
-
ja het is inderdaad vervelend, zou zelf niet weten hoe ik ze hier groter kan krijgen :-[
-
Rustig niet :) Geeft niks het is veels te mooi weer om met treintjes bezig te zijn. Toch hebben we vanavond weer wat productie gemaakt. Chris is verder gegaan met de blok bedrading. Ik heb de servostraat wat uitgebreid:
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-G33ILY8Q-G.jpg)
Groetjes
-
Ola,
Ondanks dat het update verkeer rustig is staan we niet stil. Deze fase is een langzaam proces van plaatsen, solderen en installeren. Dat is niet zo interessant om iedere week te updaten natuurlijk.
Maar inmiddels zit er al wel schot in de zaak. Ik heb bijna alle servo's geplaatst:
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-OHKTAFBO-G.jpg)
Ik hoef alleen nog de zes wissels bovenaan van servo te voorzien en dan zijn alle 32 wissels van dit deel aangedreven. Ik ben nu bezig om elke wissel te polariseren met draadjes. Zodra dat klaar is kan ik de wissels inregelen en de microswitch plaatsen.
Chris is ondertussen nog druk met de blok bedrading:
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-UMP8VSFU-G.jpg)
Nog een maandje verwachten we dan zal dit deel rijdend zijn en gaan we verder met het middendeel van dit SS.
Groetjes
-
Mooi MArtin, het gaat gestadig verder, en toch vind ik die kleine foto's jammer, ik krijg dadelijk dezelfde OC32 hier en had graag meer detail gezien van alles.
Hans
-
Hier is een link naar de foto: http://www.mijnalbum.nl/Foto-OHKTAFBO-G.jpg
Snap zelf ook niet waarom BNLS de foto's verkleind ???
-
Zelfs mijnalbum verkleint de foto's schijnbaar. Maar ik begrijp dat jij na die OC32 ook de DS32 voor het gemak, maar wat zit er aan de andere kant van die witte draad een SP04R soms ?
-
Yep die is wel aan te raden bij servo gebruik. Er zitten buffer- en ontstoorcondensatoren op alsmede een spanningsregeling en pullup weerstanden.
Groetjes
-
Snap zelf ook niet waarom BNLS de foto's verkleind ???
BNLS doet in dit geval niets. De foto's staan met die afmetingen op mijnalbum.nl dus daar moet je het zoeken.
-
Is er een staking in de baanbouw Martin ;) of ergens anders even druk mee, ik miste je update namelijk.
-
Jaja, wist niet dat we zo in trek zijn hihi 8-) :mrgreen:
We hebben een rustige 2,5 week achter de rug. Agelopen weken zijn we beide druk geweest met de motoren, waarbij ik ook nog eens moest dealen met twee verjaardagen en een erg drukke klus op mijn werk.
Maar vanavond hebben we de draad weer opgepakt er valt alleen nog weinig spannends te melden. Ik ben nu bezig om de wisselstraten te polariseren terwijl Chris nog steeds druk doende is om de eerste 22 blokken te bedraden. Hij is al op de helft en we verwachten binnen nu en 6 weken het eerste deel wel rijdend te kunnen hebben.
Daarbij ga ik volgende week starten met mijn erts project, zelf maken van printplaten. Ook start begin mei de bouw van de MC de Spoorstaaf clubbaan. pfffff zat te doen dus :D
Greetz
-
Motoren? Domburg racing, Dakar? Leuk!
-
" mijn erts project" en dan gaat het over etsen. :-\
-
Inderdaad, zoals eerder in het topic vermeld (y)
-
Dat Chris en ik het op het werk en prive echt even megadruk hebben is wel te merken in de bouwsnelheid. Maar vanavond hebben we weer even wat kunnen doen. Ik ben inmiddels begonnen met het plaatsen van de microswitchen bij de servo's:
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-KI3SC4MC-G.jpg)
Bij Chris begint het gootje aardig vol te raken, zodanig dat we al een extra route moeten gaan maken dmv een plintgoot voorlangs :)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-PL6IWYQO-G.jpg)
Het gaat allemaal wel goed komen, gestaag, maar uiteindelijk gaat ook dit rijden :o :? :lol: :lol:
Groetjes
-
Kijk daar zijn de heren weer, maar ik mis nog wel iets hoor :)
Ik zie een trein, beeldscherm computer, dus waar is dat filmpje van het rijdend geheel op dat stukje daar :)
Maar vooral zo doorgaan mannen we zijn gek op foto's
-
Het is weer tijd voor een update!!! want er is weer wat nieuws te melden.
Na veel weken werken heb ik eindelijk de eerste wisselstraat gereed gekregen. De servo's zijn ingesteld en de polarisaties met de microswitchen zijn uitgevoerd.
Het resultaat:
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-SXN6OIF7-G.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-WU7KR4MH-G.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-OPFQAGB4-G.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-JYRNMDKU-G.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-GHQCUCFI-G.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-AXF46KCE-G.jpg)
24 wissels voorzien van servo en puntstukpolarisatie. 2 relaisschakelingen en de infrastructuur. Wat een werk, kijk nu al uit naar de andere kant waar een exacte weerspiegeling komt van deze wisselstraat.
Nu we een poosje met Code 80 werken kunnen we al een goed oordeel vellen over de wissels. We zijn niet ontevreden over de wissels en de rails maar we zijn ook weer niet laaiend. De nadelen van de rails zijn dat het slap is en lastig te leggen, en de wissels zijn erg gevoelig en de tongen schieten snel uit de sleper als je het veertje verwijderd. Spijt hebben we er absoluut niet van want als het eenmaal ligt dan werkt het uitstekend. De locs rijden er mooi overheen en het levert aanzienlijk veel ruimtewinst op waardoor we nog steeds 100% achter het besluit staan deze wissels te gebruiken. We beschikken straks over 50 blokken van aanzienlijke lengte, bij de slankere wissels waren dat er "maar" 30. Dan is de extra moeite met leggen het wel waard, want nogmaal nu het ligt is het wel erg mooi.
Wel raden we de wissels af in delen waar je slecht bij kan. We gaan voor de rest van de baan dan ook weer terug naar electrofrog code 55. aDat loopt toch nog weer mooier en is sterker. Of de code 80 storingsgevoelig zal zijn daar gaan we snel achter komen. CHris is nu bezig met de laatste blokken.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-VTXUM8VM-G.jpg)
Nog 4 blokken en dan kunnen we de 22 blokken aansluiten op Dinamo en word er eindelijk gereden op Erlebniswelt. Spannend, ik kijk er al helemaal naar uit.
groetjes Martin
-
Het ziet er netjes uit, heren! (y)
Groet,
Bas
-
Ha lekker monteren. Wat een bereklus. Ziet er goed uit. Wat zijn die witte kabelhouders precies?
Groet,
Gerard van der Sel.
-
P25 leidingkanaal. Iets uit de electricien wereldje ;-)
-
Die kan je toch ook gewoon bij de gamma/karwei kopen die kabel gootjes?
en ik heb nog steeds een hekel aan die te kleine foto's van jullie :D :D
-
Avond vrienden,
Deze week was een belangrijke mijlpaal voor Erlebniswelt. Er is namelijk automatisch gereden met iTrain!!!!! Whoop Whoop
De werkzaamheden aan het rechter gedeelte zijn gereed en vandaag werden de laatste draden aangesloten op de blokkaarten. En toen was het tijd om te gaan rijden. Echt lekker reed het nog niet, is niet raar want zowel de locs als de rails hadden flink last van vuiligheid. Maar desniettemin was het enorm gaslaagd. Ik moet nog wel een aanpassing maken. Ik ben vrij eigenwijs geweest om de keerlus op de tweede RMU (Dinamo controller) aan te sluiten. De complexe wisselstraten aan de beide eindes van de keerlus geeft nu wat storingen in de vorm van sluitingen op de blokovergangen. Dit is vrij simpel op te lossen door het blok aan te sluiten op een uitgang van een van de TM-H's die bij de RM-U horen waar de rest ook op zit.
Het rijden ging erg lekker. Alle locs rijden netjes over de wissels en de rails, behalve de minitrix DCC locs. De Trix decoders zijn erg gevoelig voor momenten van contactverlies waardoor ze meteen stoppen. Dat is op te lossen door buffercondensatoren te plaatsen in de loc. Dat word een project voor later.
Het belangrijkste is dat de wissels geen problemen geven en ook de treinstellen niet doen ontsporen. Gaat gewoon allemaal soepeltjes. Maar het rijden van de locs was niet het enigste wat ik belangrijk vond, ook de rust in de servo's was ik nieuwsgierig naar. Ik heb veel analoog laten rijden en er is werkelijk geen 1 servo gaan stuipen. Dat betekend dat de nieuwe methode van 1 voeding voor OC32 en servo's absoluut werkt. Lekahh
Sorry voor de slechte foto's maar mijn camera bleek een defect glaasje te hebben :cry:
Wil je de foto's groter zien? klik dan hierop: http://www.mijnalbum.nl/Album=MFOCL3DP
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-ZIDBPCXI-G.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-8U3UEILW-G.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-C3Z4WV8E-G.jpg)
Na afloop hebben we alvast de linker wisselstraat vastgelegd
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-TBGYLVOV-G.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-TUISUI8W-G.jpg)
Ook heb ik vast een bocht gelegd, voor ik hier alle bochten ga leggen zal ik eerst nog 6 servo's moeten plaatsen bovenin ander moet ik later gaan martelen bovenop de rails.
Maar ik ga de drie lange sporen doorleggen naar de linker wisselstraat zodat we rond kunnen gaan rijden. Chris gaat ondertussen de linker wisselstraat aansluiten en ik de overloopwissels in het midden.
Word absoluut snel weer vervolgt 8-)
Greetz
-
Kijk dit zie ik graag, ok liever een filmpje gezien als het rijd maar ok hopelijk komt dat nog wel een keer.
Vooral doorgaan zou ik zeggen, enigste wat ik hier nu heb is een baanplan van LGB op de grond ).
-
Vrienden,
Gisteren was weer een klusavondje. Echt veel werk is er niet verzet maar wel een belangrijk punt bereikt. Gisteren zijn we gaan testen met dit gedeelte en met veel blijdschap kunnen we melden dat het eerste gedeelte perfect rijd. We zijn eerste begonnen met een paar locs. Deze heb ik een pendelroute gegeven om te checken of er ontsporingen ontstaan, stuipende servo's en dergelijke storingen. Op de hele avond hebben we maar 1 storing gekend en dat is bij een BR39 van Fleischmann, die veroorzaakte spontaan een paar stuipende servo's. Daar is maar één oplossing voor: Decodert erin.
Van de eerste itrain testen heb ik een filmpje geschoten. Let vooral niet op de race snelheid, de locs zijn nog niet geijkt en ook zijn de blokken nog niet ingemeten en ingeregeld.
Hier het filmpje: http://youtu.be/oiG_abvjFT4
Ook de kwali is wat slecht want mijn cameraglas is gebroken.... Maar goed het is wat. na deze testen hebben we alle sporen volgegooid en ondertussen waren Frans en Mathijs van Picommit aangeschoven. We hebben de hele avond naar een kleine 16 pendelende locs gekeken zonder ook maar een enkele storing.
Check, afgevinkt, we kunnen nu rustig verder...... Maar even niet met Erlebniswelt. De komende periode gaan we ons focussen op de clubbaan van MC de Spoorstaaf. Mochten we daarmee vast lopen gaan we weer verder hiermee. Het word hier dus even wat rustiger maar dat geeft niet.
Groetjes Martin en Chris
p.s.: de bouw van de clubbaan is te volgen op N-spoorforum en op 9mm-spoor.nl
-
Nice ik ben gek op dit soort filmpjes, kan ik eindelijk eens het het beeld vergroten namelijk.
We leuk om dat pendelen te zien, hier gaan ze eiendelijk op 26-05 eens starten met mijn trein etage :)
Vooral door gaan jullie 2 daar, ik volg het allemaal wel.
-
Hallo Martin en Chris, hoe is de stand van zaken daar op het ogenblik, al de hoek om met het schaduwstation? Ben eigenlijk best wel benieuwd het is wat stil hier dan tenminste op het forum.
We lezen het hopelijk wel.
Hans
-
Ze moeten ff doorwerken voor September met dit kleine projectje (y) : http://n-spoorforum.nl/viewtopic.php?f=14&t=7350
Robert
-
Hoi hoi Martin en Chris, een erg boeiend draadje hebben jullie! Prachtig om die rij servo's te zien. Waar hebben jullie die houdertjes voor die servo's vandaan gehaald? Ik ben nu ook bezig met het naast en onder de rails bouwen van de servo's maar steeds zie ik er tegenop, hoeveel werk het is. Ik heb nu nog 22 wissels te gaan.. en daarna.. ook hopelijk met iTrain gaan rijden :) ik blijf jullie met grote interesse volgen. Succes!
Groeten, Jake
-
Vrienden,
Zoals jullie kunnen zien is de naam van Erlebniswelt veranderd in Stad Schellenbach. Nu hoor ik veel van jullie al denken "waar ken ik die naam toch van?" en ja inderdaad hij is vernoemd naar mede-rumlid Rob Schellenbach. Uiteraard zal ik de naamsverandering toelichten.
Een paar maanden geleden werd ik door Rob benaderd. Hij vertelde mij een heftig verhaal waarin hij vertelde prostaatkanker te hebben. Aangezien het een aflopend verhaal is zoht hij een nieuw onderkomen voor zijn "kindjes". Hij vond ons project Erlebniswelt een geslaagde kandidaat, maar ook onze club MC de Spoorstaaf. Op deze twee modelbanen zou collectie een mooi tweede leven kunnen krijgen.
Voor wie zich niet kan voorstellen hoe mijn gevoel was, dat kan ook niet. Het vreselijke nieuws van zijn snel naderende overlijden en het prachtige nieuws dat hij zijn collectie aan mij wilt schenken. Goede vriend Mischa verwoorde het heel goed: "alsof je sinterklaas viert op de dag dat iemand word begraven"
Ik ben enorm vereerd dat Rob deze gulle daad verrichten wilt. Erg mooi dat het in een wereld van haantjes en ego's dus ook anders kan. Gewoon gunnen en waar het echt om gaat: modelspoor.
Vorige week was de dag zover dat zijn collectie richting villa Domburg mocht komen. Gewapend met Bus en aanhanger en 3 vrienden hadden we een dagje Amstelveen gepland. Na een halve dag verder waren we weer op de terugweg. Inmiddels ben ik al druk doende om het uit te zoeken en te archiveren. Ook kan ik al verklappen dat er in Lochem een aantal exemplaren rond zullen rijden.
Omdat ik me zo vereerd voel over dit gulle gebaar hebben Chris en ik besloten om ons mega project Erlebniswelt om te toveren naar Stad Schellenbach. Zo blijft zijn naam en erfenis nog een lange tijd in leven.
Groetjes Martin en Chris
-
Wat een fantastisch gebaar!
Ik denk ook dat Rob niet beter had kunnen kiezen, en ik ben ervan overtuigd dat dit jullie extra motivatie geeft (voor zover dat nodig was) voor dit project.
(y) (y)
Grt,
Harm
-
Dit is inderdaad een bericht waar je stil van word.
Mooi gebaar ook om Rob`s naam aan jullie baan te verbinden. (y)
Ik wens Rob heel veel sterkte toe de komende tijd.
En dat zijn treinen nog maar lang bij jullie mogen rijden.
Gr Jan
-
Ja hier wordt je stil van, zet je even met beide benen terug op deze mooie aardkloot.
Het is ook een prachtige actie om de naam te veranderen in Schellenbach, zo blijft zijn naam altijd voortleven.
Groetjes
Arthur
-
Erg fijn dat de verzameling van Rob Schellenbach een nieuwe, goede plek heeft gevonden.
@ Rob: Ik wens je heel veel sterkte toe.
@ Martin en Chris: De nieuwe naam is een prachtig eerbetoon.
Groet,
Bas
-
Ik sluit me aan bij voorgaande comments.
Om stil van te worden dat zoiets kan en mag en wordt geregeld (y)
-
Ook ik sluit mij aan bij voorgaande reacties.
-
Jajajajajajaaaaaaaaaa, er is weer wat gedaan aan Schellenbach :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Na een half jaar de aandacht aan MC de Spoorstaaf gegeven te hebben is het nu dan toch echt wel weer tijd om ons monsterproject een rotschop te geven. En dat hebben we gisteravond dan ook gedaan.
Chris is verder gegaan met het plaatsen van de servo's. Hierbij zijn we afgestapt van hartstukpolarisatie dmv microswitchen. Op de clubbaan hebben we dit ook weggelaten bij de code 80 wissels en hebben we de veren erin laten zitten. Na 2 testdagen en 2 beursdagen hebben we gemerkt dat dit perfect werkt en de servo's het omgooien makkelijk aan kunnen. Scheelt ons weer een hele hoop werk :)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-DGSKSQHN-G.jpg)
Ondertussen heb ik de helft van de eerste bogen gelegd
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-E4C7HGJB-G.jpg)
Dit zijn de binnenste bogen welke uitkomen op een serie omloopwissels.
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-UQTJYHGT-G.jpg)
De drie buitenste bogen zijn de 7 meter blokken en zullen doorlopen. Voordat ik de buitenste ringen ga leggen wil ik eerst de onderste helft helemaal doorleggen naar de andere wisselstraat. Dit om de maat te bepalen voor de buitenste bogen.
Word een gaaf geheel zo, hopelijk kunnen we rond de kerst rond rijden :)
Groetjes
-
Yessssssssssss, we gaan er weer tegenaan, volgen dan :) , ben trouwens wel benieuwd of dat allemaal past in die schitterende boogstralen die je neer hebt gelegd, genoeg ruimte erin Martin ?
Ben benieuwd naar het vervolg.
(y) (y)
-
Ja ik begin met 33 mm ruimte en werk dat terug naar 30 mm minimaal. Is vokdoende volgens de NEM.
Grz
-
Avond vrienden,
De afgelopen week was een erg hectische week met een flinke teleurstelling. Om een kort verhaal heeel lang te maken komt het er op neer dat we niet langer op de huidige locatie kunnen bouwen. Er is een nieuwe huurder in het gebouw en de verhuurder heeft onze ouders gevraagd of we naar een ander deel van de loods willen verhuizen. Iets wat zelfs de verhuurder niet aan heeft zien komen, de huidige huurder van het gebouw zit er al een eeuwigheid en heeft ook nooit de intentie gehad te stoppen. :shock:
Chris en ik zien een verhuizing naar een nieuwe huurlocatie niet echt zitten, nu is de baan nog demontabel maar als we er over een paar jaar veel geld en tijd in hebben gestopt word het slopen. Daarom hebben we besloten dat Schellenbach gaat verhuizen naar mijn garage.
Wat houd dit in:
Nou dat we voorlopig niet verder kunnen/gaan bouwen. Eerst moet er gespaard worden om de garage te isoleren en klaar te maken voor de komst van de baan.
Daarnaast leveren we wel aan beide zijden 1,70 meter aan ruimte in. De Baan zal in een L vorm van 4x3 meter hermonteerd moeten worden.
De komende tijd ga ik weer terug aan de tekentafel voor Schellenbach versie 2.0. Het project zal zeker door gaan maar krijgt wel een andere vorm :)
Maar ik ga zeker niet stil zitten, de komende tijd gaan we dan verder met de modulebaan van MC de Spoorstaaf. Daarbij zit ik al een tijdje te denken aan een heel klein demobaantje met de draaischijfbesturing DTC.
www.wordvervolgt :mrgreen: :mrgreen:
Groetjes
-
Martin dat doet AUW , als je zon bericht krijgt, ben trouwens wel benieuwd hoe het nieuwe baan plan er uit gaat zien, ikben hier nog steeds aan het worstelen met het schaduwstation wat niet wil zoals ik het al op 300 voorgaande plannen had liggen.
Welke maten heeft je garage trouwens, en word dat helemaal baan daarin of moet er ook nog wat anders bij gestald worden eventueel ?
-
Er is en draadje van gestart kerel. Bij baanplan :)
http://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=61118.0
Verstuurd vanaf mijn SM-G900F met Tapatalk
-
Ahhhhh, jij speeld vals, ik kijk altijd bij nieuwe berichten die ik volg, ga je maar een nieuwe draad starten, tsssss. Maar ik ga je volgen daar Martin.