BeneluxSpoor.net forum
Overige spoorzaken => Grootspoor => Topic gestart door: Eelco Storm op 06 July 2013, 22:56:13
-
Foto's zeggen meer dan woorden:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2412_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2412_3.jpg)
(foto DieselDolf, zie http://forum.locaalspoor.nl/new/viewtopic.php?f=12&t=3810 )
Puik stuk werk van de VSM, ik vind 'm geweldig! (y)
Eelco
-
Das effe iets anders :o
Maar wel erug mooi (y)
zeer mooi werk en knap gedaan (y)
vooral omdat ie terug uit Frankrijk is gehaald
Groet Martijn
-
Hij is wel heeeel erg gaaf!! (y) ;D
-
nu zou de 2530 eigenlijk weer lila moeten ::) ;D
zou wel erg gaaf zijn dan
vooral naast de 1201
-
Dat is snel gedaan zeg mijn complimenten aan de VSM!
Had verwacht dat 'ie bruin zou worden maar dit is ook leuk!
Wanneer gaat 'ie rijden, tijdens de hoofdseizoensritten door?
Grtjes Remy
-
Hoi
Geel/grijs had ik leuker gevonden :-[
Bart
-
nu zou de 2530 eigenlijk weer lila moeten ::) ;D
zou wel erg gaaf zijn dan
vooral naast de 1201
Juist niet, want de 2412 was al bruin toen de 2530 in dienst kwam :)
-
Hij is wel erg blauw.
-
Dat hoort zo Klaas.
De kleur valt erg op, en daar is het ook voor.
Grtjes Remy
-
Nee Remy, daar is het dus niet voor.
De kleur is gebaseerd op de diverse fraaie pasteltinten die begin jaren vijftig, in elk geval in Frankrijk en Nederland, opgeld deden bij de spoorwegen. Denk voor wat de NS betreft aan het turkooise materieel, de blauwe DE I en II'en en de lila NS 2530. Deze kleur blauw komt op mij uitermate realistisch over. Lijkt me idd een schitterend gezicht, de NS 1201, NS 1125 (beiden turkoois), NS 2412 (blauw), NS 2530 (lila), NS 41 (blauw), de NS begin jaren '50 in optima forma (y)
Eelco
-
Zo dat is wel heel gaaf zeg!
In onderstaand draadje heb je de roco variant in model.
https://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,8245.0.html
Kijk en vergelijk.
Mvg jamie diks
-
Nice! Binnenkort eens bekijken.
-
Jammer, Ik had toch graag gezien dat de loc nog een ritje in zijn VFLI jasje zou hebben gereden voordat die blauw zal worden......Gemiste kans!
-
Met een woord schitterend. (y)
Dit is de kroning na ruim 3 jaar bellen en reizen naar petit rosselle.
Nu weet iedereen hoe het er in de jaren 50 uitgezien heeft.
Mooi werk jongens van de VSM.
Dat we veel mogen genieten van het dieselgeweld op de Veluwe.
Groetjes chris rompelberg (y)
-
Mooi (y).
Ik zie dat net als het Roco model de handgrepen op de huif blauw zijn, is misschien ook wel mooier dan grijs.
Maar ik lees nu op dat forum dat hij nog niet helemaal af is dus wie weet.
Stephan.
-
(y)
-
Zij is lichter dan mijn Roco. ;)
Geintje! Ik heb de afgelopen jaren al te veel discussies over kleur gezien en deze is gewoon mooi.
- Peter
-
Met een woord schitterend. (y)
Dit is de kroning na ruim 3 jaar bellen en reizen naar petit rosselle.
Nu weet iedereen hoe het er in de jaren 50 uitgezien heeft.
Mooi werk jongens van de VSM.
Dat we veel mogen genieten van het dieselgeweld op de Veluwe.
Groetjes chris rompelberg (y)
Inderdaad Chris, je werk is beloond geworden. (y)
Dan wordt het eigenlijk eens tijd dat de ZLSM eens met de VSM gaat bakkeleien dat hij hier in het Limburgse op de Dieseldagen kan verschijnen.
Jos.
-
Kan de 2412 eigenlijk op eigen kracht rijden?
-
Top gedaan! En ik nog vragen tijdens het afgelopen Thomas de trein weekend of de 2412 binnenkort blauw zou worden. "Nee, de prioriteit ligt ergens anders, en beide 2400'en kampen met defecten. Misschien maken we op termijn van twee defecte machines wel een dienstvaardige". Jaja... maar mooi werk! (y)
-
Het is een fraai exemplaar geworden, hulde aan de schildersploeg.
Bijgaande link nog een plaatje uit een andere hoek: http://www.flickr.com/photos/rob46/9268460124/
-
Mooi hoor,misschien is de vraag al gesteld?
Maar komen ook nog de frontplaten erop?
En het grote gat van het koelgedeelte hoort dat zo open te zijn?
Is de cabine ook helemaal aangepakt?
Mvg jamie diks
-
Ziet er schitterend uit! En het is heel mooi dat deze blauw is geworden, er staat al een bruine in het NSM. Overigens heb ik begrepen dat deze lok niet rijvaardig is en dat nog getwijfeld wordt om daar de andere machine aan op te offeren. Wie actuelere inside info heeft: graag!
Ik denk trouwens dat met dit soort initiatieven het goed mogelijk wordt line-ups van representatieve kleurstellingen te maken voor 175 jaar spoorwegen, ik vind dit persoonlijk een meer dan welkome aanvulling.
-
Prachtig. (y)
Gerard
-
Ik denk trouwens dat met dit soort initiatieven het goed mogelijk wordt line-ups van representatieve kleurstellingen te maken voor 175 jaar spoorwegen, ik vind dit persoonlijk een meer dan welkome aanvulling.
Een groene NS 1010, turkooise NS 1201 en NS 1125, bruine NS 1218, blauwe 2412, blauwe plan X, lila NS 2530. Smullen, smullen, smullen (y) De jaren vijftig in optima forma.
Eelco
-
Groene 1010? Zou wel fraai zijn, maar ik heb niets concreet gehoord wat wijst op plannen in die richting. Je vergeet in het rijtje trouwens de bruine 2299, de mat '36, mat '46 en mat'54 en natuurlijk de 3737 en 2104 die in de jaren '50 óók nog aan het werk waren ;). Maar ik denk dat we dat rijtje beter kunnen overhevelen naar de NS175 draad.
Voor de 2412 hoop ik dat deze weer als rijvaardige machine de baan op mag, dat is doorgaans beter dan stilstand.
-
Na de overdracht van de NS 1010 van Stibans naar Spoorwegmuseum is aangegeven dat de loc op termijn weer groen zou worden. Geen idee hoe het verder met deze plannen staat. Einde of topic ;)
-
@Eelco, Bessel.
Een 1300 is niet bijzonder genoeg?
-
Jawel hoor, maar die hebben hun geel-grijze jasjes nog aan en staan volgens mij niet op de nominatie deze op korte termijn om te ruilen voor iets wat in de jaren vijftig past... ;)
-
Een 1300 is niet bijzonder genoeg?
Is een prachtige machine, maar voor zover ik weet zijn daar geen sierlijsten van bewaard. Het zou een mooi contrast zijn die weer donkerblauw te maken met chroomwerk... maar dat betekent meteen een flinke verbouwing van het frontpaneel.
Encore, over naar de 2412 maar weer ;)
-
Een groene NS 1010, turkooise NS 1201 en NS 1125, bruine NS 1218, blauwe 2412, blauwe plan X, lila NS 2530. Smullen, smullen, smullen (y) De jaren vijftig in optima forma.
Eelco
He Eelco, je vergeet die groene 6317 (duik) 8)
gr. Carlo
-
;D
Die mag er best bij hoor. Mits ontdaan van sierrand om de schoorsteen...
-
uiteraard, wel de jaren '50 toestand!
-
Mooi hoor,misschien is de vraag al gesteld?
En het grote gat van het koelgedeelte hoort dat zo open te zijn?
Mvg jamie diks
Het rooster is inmiddels al aangebracht.
-
@rvp kijk dan is die vraag van het rooster opgelost bedankt (y)
Hopelijk nog in rijvaardige staat,wat mankeerd er eigenlijk aan vraag ik me af?
Zijn er nog onderdelen? Het is immers een lok die in veel verschillende landen te zien was.
Zijn daar nog mogelijkheden voor extra onderdelen/missende onderdelen?
Misschien onderdelen van de 2500 uit milaan een uitkomst?
En even off topic,is de bruine 2498 van nsm nog rijvaardig te maken? ???
Mvg jamie
-
de motor van de 2412 hebben ze kort na de aflevering in beekberg toch aan het lopen gekregen?
daar heb ik toen nog een filmpje van gezien
het was net een stoomlok :o
-
Dat de motor loopt wil niet zeggen dat de loc ook dienstvaardig is...
Naar verluidt is de 2459 trouwens ook defect. En in principe is alles te herstellen, maar dat is natuurlijk nooit gratis. Met drie rijvaardige 'grote' diesellocs en een karrevracht aan bakkies is de noodzaak om de beide 2400'en te herstellen natuurlijk nihil. Ook de VSM heeft meer plannen dan mogelijkheden, dus geduldig afwachten is het devies (of je handjes en/of bankrekening aanbieden :))
-
Er staan nog in elk geval 3 2400en op de plek waar deze ? vandaan is gekomen.
Dus kan men miss in Rearen is aankloppen voor wat (reserve)onderdelen voor de beide locs ?
Zou fraai wezen om beide locs draaiend/rijdend te zien,al snap ik dat men met het overige materieel park al "overdaad" aan werk heeft.
-
Niet mee rijden dan wordt hij vies, da's zonde.
-
Ziet er prachtig uit deze blauw 2400. En het goede blauw en niet dat van het afscheid destijds. Een turquoise 1300 lijkt me ook wel wat, maar dan moet er een ge-ontrenoveerd worden ;) en dat is misschien wel heel veel werk.
mvg,
Ivo
-
Volgens mij is een 1300 ontrenoveren minder werk dan bij een 1200 (en daar is het al bij drie stuks gedaan). Laat staan een 1100 ontneuzen...
-
Volgens mij valt een 1100 ook nog wel mee; is al een keer gedaan ook.
1300 is het best ingrijpend : dikke balk weghalen, weer vlak maken en lampen onder terugbrengen, omloop neuzen aanpassen, bij de deuren eea aanpassen (lage klinken, traanplaat enzo) en dan natuurlijk die sierstrips + nummerplaten weer terugbrengen. Voor zover ik weet is er bij de 1300 in tegenstelling tot de 1122/1125 geen complete set strips ed bewaard.
-
Dit is gewoon gaaf (y)
-
Mooi hoor,misschien is de vraag al gesteld?
Maar komen ook nog de frontplaten erop?
En het grote gat van het koelgedeelte hoort dat zo open te zijn?
Is de cabine ook helemaal aangepakt?
Mvg jamie diks
Het koelergedeelte was bij aflevering voorzien van twee afneembare platen aan elke zijde, afhankelijk van de weersomstandigheden te plaatsen. Eén plaat was meestal gebruikelijk in later jaren. In deze uitvoering zou twee platen wel typisch zijn.
-
Er staan nog in elk geval 3 2400en op de plek waar deze ? vandaan is gekomen.
Dus kan men miss in Rearen is aankloppen voor wat (reserve)onderdelen voor de beide locs ?
Zou fraai wezen om beide locs draaiend/rijdend te zien,al snap ik dat men met het overige materieel park al "overdaad" aan werk heeft.
Deze komt niet uit Raeren maar nog uit Petite Roselle waar de 12 gereviseerde toen stonden. 3 ervan zijn inderdaad naar Raeren gegaan, van de rest staat er nog een aantal her en der. Naar verluidt is de verkoopprijs enorm hoog sinds SNCF Infrastructure erachter kwam dat de locs formeel nog van hun waren. Zie je vaker hè, liever iets laten verpieteren of slopen dan verkopen aan liefhebbers.... Ik weet niet wat de formele status/wie de formele eigenaar van de drie in Raeren is.
-
Het koelergedeelte was bij aflevering voorzien van twee afneembare platen aan elke zijde, afhankelijk van de weersomstandigheden te plaatsen. Eén plaat was meestal gebruikelijk in later jaren. In deze uitvoering zou twee platen wel typisch zijn.
Vraagje sicco ik heb het over het grote koelrooster,niet over de koelerplaten die ertegenaan gezet kunnen worden.
En ik heb het over de frontplaten,daar bedoel ik de nummerplaten op de neus mee.
Verders snap ik u laatste zien niet helemaal dat het typisch zou zijn in deze blauwe uitvoering
2 koelerplaten per kant te hebben,terwijl u zelf in de eerste zin zegt dat ze zo wel zijn afgeleverd.
Het maakt niet uit of er 0,1 of 2 platen op zitten want dat heeft alle zo gereden weersafhankelijk.
Bewijs daarvan is te vinden op blz 70 en 73 van het boek diesel-elektrische locomotieven ns-serie 2400 van martin van oostrom.
Daar heeft de blauwe 2403 namelijk 2 koelerplaten per kant.
Daar heeft de blauwe 2402 namelijk 1 plaat per kant
Daar heeft de blauwe 2421 namelijk 0 platen per kant.
Mvg jamie diks
-
Sicco bedoelt dat het hebben van twee afdekplaten karakteristiek is voor de beginperiode van de (dus nog blauwe) 2400'en. Later was het een of geen afdekplaat.
-
Geen probleem tedo,maar zoals je in het boek zelf ook kunt zien,kon het dus allemaal in de beginperiode. :)
Ik ben afgelopen week een bezoekje wezen brengen aan de vsm,en dus ook aan de blauwe 2412.
Lok ziet er weer netjes uit,complimenten aan degene die hem weer mooi geconserveerd hebben.
Het rooster zit er weer netjes op en er is 1 koelerplaat per zijde aangebracht.
Wat dus conform werkelijkheid ook zo gereden heeft in de beginperiode.
Nogmaals ik kan niet wachten hem weer rijdend te zien,al begreep ik van vsm personeel dat
Financieel gezien de prio nu bij het stoomlokkenpark ligt.
Er moeten nu eenmaal keuzes gemaakt worden.
bijgaand nog twee plaatjes van afgelopen week
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4348_6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4348_6.jpg)
en vanaf de loodszijde.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4349_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4349_1.jpg)
Mvg jamie diks
-
Ja, maar bij de VSM zit er verschil in wat de een zegt, en de ander doet (en andersom).
Zo zou de 2412 ook nog niet blauw worden omdat dat geen prioriteit had. ;)
-
@tedo tja dat had ik ook gelezen op dit forum.
achja we laten ons verassen ;)
ik heb trouwens 2 plaatjes erbijgevoegd op bovenstaande mailtje
de beide neus frontplaten zouden ook nog binnenkort erop komen trouwens (y)
mvg jamie
-
Mooie foto's! (y) Nu idd nog de frontnummerplaten en de fabrieksplaten opzij.
De buffers zijn ook wit. In mijn beleving waren die zilverkleurig bij aflevering. Iemand die het weet?
-
Daar moet eerst nog wat buffer-vet op.... Of ze dan wit of grijs waren....
-
@tedo de buffers schijnen in zowel wit als zilverkleur in deze uitvoering geweest te zijn.
dat kreeg ik als antwoord,toen ik daar naar vroeg.
persoonlijk had ik blank mooier gevonden,hopelijk veranderd dat maagdelijke nog met flink wat buffervet?
hier nog een plaatje met op de achtergrond de 2459 waarvan ik hoorde dat die generatorproblemen zou hebben.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4347_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4347_1.jpg)
mvg jamie
-
Mooi hoor.
Maar maakt het wat uit of de buffers wit of zilver waren, volgens het 2200 2400 boek en de foto,'s is dit toch een fanntasiekleurstelling.
Bij aflevering waren bv alle handgrepen grijs, dus ook op de huif. Later werden ze allemaal wit.
Zie ook de Bisschop die had alle handgrepen bv geel, ook op de huif.
Stephan.
-
@prutser daar ben ik benieuwd naar,heeft u paginanummers voor me uit het boek.
Want dat zou betekenen dat de blauwe 2400en van Roco/Philotrain/Dkm,enz afgezien van de discussie over de blauwe kleuren,ook kwa kleuren van de handgrepen niet kloppen!
Ik ben benieuwd naar u bevindingen in het boek.
Mvg jamie diks
-
Vraagje sicco ik heb het over het grote koelrooster,niet over de koelerplaten die ertegenaan gezet kunnen worden.
En ik heb het over de frontplaten,daar bedoel ik de nummerplaten op de neus mee.
Verders snap ik u laatste zien niet helemaal dat het typisch zou zijn in deze blauwe uitvoering
2 koelerplaten per kant te hebben,terwijl u zelf in de eerste zin zegt dat ze zo wel zijn afgeleverd.
Het maakt niet uit of er 0,1 of 2 platen op zitten want dat heeft alle zo gereden weersafhankelijk.
Bewijs daarvan is te vinden op blz 70 en 73 van het boek diesel-elektrische locomotieven ns-serie 2400 van martin van oostrom.
Daar heeft de blauwe 2403 namelijk 2 koelerplaten per kant.
Daar heeft de blauwe 2402 namelijk 1 plaat per kant
Daar heeft de blauwe 2421 namelijk 0 platen per kant.
Mvg jamie diks
Sorry dat ik niet eerder reageerde, maar schijnbaar zijn ergens de laatste periode alle topics die ik volgde 'ontvolgd'. Ik vond het al zo gek dat ik amper meer 'nieuwe reactie in...' mails binnenkreeg
Natuurlijk zie je foto's van 0, 1 of 2 platen, zoals ik al aangaf waren die platen bedoeld om meer of minder lucht door te laten en konden dus afgenomen en aangebracht worden naar behoefte. Verder; wat Tedo zegt ;D
-
Mooi hoor.
Maar maakt het wat uit of de buffers wit of zilver waren, volgens het 2200 2400 boek en de foto,'s is dit toch een fanntasiekleurstelling.
Bij aflevering waren bv alle handgrepen grijs, dus ook op de huif. Later werden ze allemaal wit.
Ze waren inderdaad niet wit, maar de conclusie dat dit een fantasiekleurstelling is daardoor vind ik veel te ver gaan.
Sowieso naar mijn mening geldt altijd als het om discussies gaat over kleurstellingen van 60 jaar geleden (zeker die maar zo kort hebben bestaan), de 'waarheid' als die er al is kan toch nooit achterhaald worden en in mijn ogen is het zinloos het te proberen ;)
-
Als ik het boek bij de hand heb zet ik hier wel een citaat neer, misschien zit ik er wel falikant naast.
Verder is het niet zo spannend en blauwe grepen op de huif zien er beter uit dan wit of grijs.
Stephan.
-
@sicco;
Er is soms meer aan kleuren te achterhalen dan je soms van te voren denkt hoor :)
En die witte buffers, is het geen grondverf dat het helemaal nog niet af is ?
Edit;
Nogeens gekeken, ik zie dat de bufferhulzen wel grijs zijn en dat zou betekenen dat alleen de bufferschijven wit zijn. Straks een klodder buffervet erop en dan blijft er alleen een dunne witte ring over, en volgens mij zag je dat wel vaker.
-
Ik heb al een foto gezien op flickr waar er al zwarte punten op de buffers zitten:
http://www.flickr.com/photos/koendetreinman/9254697788/
Overigens dateren de witte bufferringen uit de tweede wereldoorlog toen de lampen afgeschermd moesten worden en daarvoor in de plaatst de witte ringen op de buffers kwamen voor betere zichtbaargeid. Na WO2 werd dit ook nog wel gedaan als sier, maar niet functioneel. Persoonlijk zou ik ze niet op materieel schilderen tenzij je specifiek een loc in WO2 wilt uitbeelden zoals de 52 die nu in het spoorwegmuseum Utrecht staat.
-
@sicco;
Er is soms meer aan kleuren te achterhalen dan je soms van te voren denkt hoor :)
Vast, maar neem nou al de foto's (uit het digitale tijdperk anno 2013) van de 2412 in dit topic, waar ik het verschil in kleur al enorm vind (van babyblauw naar groen/turkoois-achtig in de laatste link) voor foto's van dezelfde loc. ;D
-
Dag,
Nog even over de kleur, de kleur van de NVBS met het afscheid was sowieso niet het goede.
Ik heb via contacten de originele kleurstalen achterhaald en ben daarmee op pad gegaan. Ik heb even nageteld, ik ben in totaal bij 12 verfwinkels en verfgroothandels geweest voor de kleurbepalingen. Hier kwamen verschillende codes uit waarna ik de knoop heb doorgehakt op 2 gelijkwaardige kleurcodes. Dit is vervolgens naar de verfleverancier gegaan van de VSM die kon er 1 van mengen en ziedaar het blauw.
De grijskleur heb ik voor het gemak een rall code gekozen, rall 7000, dit lag gelijk aan de kleurstaal.
Nog even over bestekken en de werkelijkheid. In bestekken word altijd aangegeven vaak maanden of soms jaren van te voren hoe een lok eruit komt te zien met wat welke kleur krijgt. Dit strookt vaak dan weer niet met de werkelijkheid bij aflevering. Zo ook bij de handgrepen als je de afleveringsfoto's bekijkt van de 2400 in het Utrechts archief dan waren deze blauw gelijk aan de huif en niet wit.
http://www.hetutrechtsarchief.nl/collectie/beeldmateriaal/fotografische_documenten/1950-1960/164406 (http://www.hetutrechtsarchief.nl/collectie/beeldmateriaal/fotografische_documenten/1950-1960/164406)
http://www.hetutrechtsarchief.nl/collectie/beeldmateriaal/fotografische_documenten/1950-1960/164405 (http://www.hetutrechtsarchief.nl/collectie/beeldmateriaal/fotografische_documenten/1950-1960/164405)
De buffers zijn naar onze mening ook wit. Als je ze namelijk blank zou laten krijg je al na 1 dag vliegroest en leek ons niet logisch. Ook op foto's lijkt het wit geschilderd te zijn en de bufferhulzen dan weer grijs.
Nog een belangrijk detail, de locomotief is in een zijdeglans geschilderd, zou je de kleur opzetten in hoogglans, dan zou de lok wederom anders ogen.
Okke
-
@okke,ik heb ondertussen heel wat fotomateriaal bekeken en vergeleken.
Over de huifhandgrepen is dat voor mij duidelijk te zien dat er geen enkele kleurafwijkoping is
Tussen de huif en de handgrepen,dus inderdaad blauw geweest moest zijn.
Wel heb ik een ander puntje gevonden en dat zijn de rechtopstaande handgrepen op de hoeken van de lok.
Bij de vsm 2412 versie zijn deze ook mooi wit gemaakt,maar naar mijn mening hoort dat het zelfde kleur grijs te hebben als het onderstelframe.
Vergelijk u eigen linkje maar eens uit het utrechts archief.
Vergelijk daar de witte buffers eens met de rechtopstaande handgrepen op de hoeken van de lok.
Daar ziet u duidelijk een kleurafwijking.
De kleurafwijking is er niet met het onderstelframe,conclussie handgrepen horen dus ook grijs RAL7000 te zijn.
Vergelijk de handgrepen op de hoeken van de lok ook eens in het ns2400en boek van martin van oostrom op blz 51,60,61,69,en70.
Verders een schitterende lok (y)
Mvg jamie diks
-
Vast, maar neem nou al de foto's (uit het digitale tijdperk anno 2013) van de 2412 in dit topic, waar ik het verschil in kleur al enorm vind (van babyblauw naar groen/turkoois-achtig in de laatste link) voor foto's van dezelfde loc. ;D
Ik heb ook niet gezegd dat je het moet vergelijken van foto's... ;)
Maar wat je zegt klopt, foto's zijn wel het laatste bewijs wat daadwerkelijk uitsluitsel kan geven in een kleurtoon.
-
@thom,hier nog even iets leuks.
deze bovenste foto is door mijzelf genomen,daaronder heb ik gewoon even de effecten losgelaten van zwart/wit en antiek.
zie hieronder het orgineel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4348_7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4348_7.jpg)
antiek. (Roco variant???)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4348_2_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4348_2_1.jpg)
zwart/wit.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4348_3_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4348_3_1.jpg)
kleur?,tja zeg het maar?
Wel kun je de kleuren onderling bepalen dat er verschillen zitten.
zo blijf ik van mening dat de witte handgrepen op de hoeken van de lok hetzelfde kleur horen te hebben als het onderstelframe.
De handgrepen op de huifen waar de motor achter zit,zijn het zelfde van kleur als de huifdeuren!
kijk maar bij de orginele zwart/wit foto's daar zit geen kleurverschil in.
mvg jamie diks
-
Die middelste foto is erg mooi, doet qua kleur idd denken aan een originele kleurenopname. Die onderste is minder. Die is gewoon puur omgezet naar zw/w en toont daardoor niet als een originele zw/w opname.
Eelco
-
@ns8714 inderdaad de middelste gaat mijn voorkeur in fotokeuze ook naar uit.
ik heb hieronder een tweetal plaatjes uit het rode boek ns 2400en van martin van oostrom te vergelijk in zwart/wit .
kijk en vergelijk,zowiso zijn de loks verschillend ivm de stuurstroomkabel voor multipleschakeling die bij de 2402 eerst uit het front kwam,en later verhuisde
naar linksonder bij de bufferbalk.
let ook eens op de handgrepen die hier opgeschroefd zitten en niet aangelast!
De 2402 met opgeschroefde handgrepen en luikje voor multipleschakeling. (foto uit rode boek ns2400en martin van oostrom)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20130724_174751_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20130724_174751_1.jpg)
De 2415 met aangelaste handrailing en linksonder de multiple contactdoos. (foto uit rode boek ns2400en martin van oostrom)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20130724_174711_1_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20130724_174711_1_1.jpg)
En hier voor kleurvergelijk dan de VSM 2412
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4347_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4347_2.jpg)
Ik vraag me af na het bekijken van deze foto's.
1)Het frontseinglas van de 2412 heeft een geribbelde struktuur en de bovenste twee plaatjes niet.
2)Het frontseinhuis om het glas heen is wit gemaakt,maar was dat ook zo? (was het niet blauw?)
3)De koppeling kan ook veranderd worden zo te zien bij aflevering hadden ze een grote bol aan de koppelingslinger zitten.
4)de rangeerdershandgrepen onder de buffers zitten op verschillende hoogte bij alle 3 de foto's
5)verders lijkt het cabinedeur handgreepje bij de 2412 ook fijner of dunner te zijn dan bij de bovenste twee foto's
@prutser wat denk je van de kleur van de handrailing op de fronten van de lok blauw toch??
Ben erg benieuwd naar je foto's.
Mvg jamie diks
-
Bij de frontfoto hierboven genomen op Damlust, krijg ik toch sterk de indruk dat de bufferschijven gewoon blank staal waren gezien de glans en bolling die weerkaatst wordt op de foto.
Op de foto van de 2412 zie je ook duidelijk dat de witte schijven de bolling niet meer weerspiegelen.
Opzich is het ook niet bijzonder, de blokkendozen hadden bv ook blanke schijven zie bv de blokkendoos van het NSM maar.
Kan wel zijn dat de buffers, die natuurlijk allang een aantal keer vervangen zijn op de lok, toen van ander materiaal waren, of omhuld waren met een niet roestende laag.
Die laag kan er met alle jaren afgesleten zijn, of men heeft simpelweg een goedkopere oplossing gekozen of men is de schijven gaan schilderen.
-
1)Het frontseinglas van de 2412 heeft een geribbelde struktuur en de bovenste twee plaatjes niet.
Als je goed kijkt ontbreken de ringen met het buitenglas nog van de 2412, wat je nu ziet zijn de reflectoren die dus normaal achter glas zitten. Dit is origineel, zit ook in het overige stroomlijn materieel. Zodra de lampringen met glas ervoor zitten valt dit veel minder op.
-
3)De koppeling kan ook veranderd worden zo te zien bij aflevering hadden ze een grote bol aan de koppelingslinger zitten.
Dat is nog de Frans/Belgische koppeling. Kijk maar eens als je bij de ZLSM bent bijvoorbeeld bij een K1A, deze hebben ook zo'n slinger als het ware aan hun koppeling hangen.
-
@okke die koppelingen moeten dus nog wel aan te komen zijn lijkt me?
enig idee waarom ze die veranderd/vervangen hebben?
mvg jamie
-
Die zullen met de tijd wel een keer versleten geweest zijn of eens gebroken en vervangen door de gangbare NL'se koppelingen.
Overigens @ Okke,
Wat we hier ook allemaal bazelen, voorop staat dat jullie prachtig werk geleverd hebben hoor! ;)
-
@okke die koppelingen moeten dus nog wel aan te komen zijn lijkt me?
enig idee waarom ze die veranderd/vervangen hebben?
mvg jamie
Ja kan, maar lijkt me nergens voor nodig.
Geen hond die dat ziet en ik denk dat je bij dingen zoals stoot en trekwerk vooral praktisch moet blijven. De intentie blijft op lange termijn de lok ooit wanneer er tijd is, geld is, mankracht is, werkplaats capaciteit is, te herstellen. Dan zullen dat soort elementen vooral praktisch benaderd worden.
-
Die zullen met de tijd wel een keer versleten geweest zijn of eens gebroken en vervangen door de gangbare NL'se koppelingen.
Overigens @ Okke,
Wat we hier ook allemaal bazelen, voorop staat dat jullie prachtig werk geleverd hebben hoor! ;)
Oh jazeker,maar ook dat had ik al meerdere keren gezegd ;D
zeker keurig werk,en ook het wervingsproces is uniek!
nogmaals complimenten daarvoor (y)
Mvg jamie diks
-
Ik niet persoonlijk, ik heb enkel vooronderzoek gedaan. Voor de uitvoering van dit alles moet je in Beekbergen zijn. Een donatie aan de VSM is altijd leuk als bedankje (y)
De verf moet immers ook bekostigd worden!
-
Overigens @ Okke,
Wat we hier ook allemaal bazelen, voorop staat dat jullie prachtig werk geleverd hebben hoor! ;)
En zo is het maar net (y)
Als ik de post van Okke lees, is men niet over 1 nacht ijs gegaan. Het resultaat is prachtig.
Etienne
-
Zeker. Ik sluit me aan bij vorige sprekers dat de bufferschijven blank waren. Dat is in het bestek van de locomotor ook zo, is specifiek beschreven. Dat dat niet praktisch is, daar geef ik je meteen gelijk in :D bij onze Sik hebben we ze daarom zwart gemaakt (althans het deel dat niet vet is, dar is niet geschilderd ;))
Dat wil bij een licht onderstel als de 2412 natuurlijk niet. Wit is echter ook geen ideale oplossing, ik zou ze toch blank maken en ze in goed dik vet zetten, komen de bezoekers tenminste ook niet zo dichtbij :D :D
-
Nog even over bestekken en de werkelijkheid. In bestekken word altijd aangegeven vaak maanden of soms jaren van te voren hoe een lok eruit komt te zien met wat welke kleur krijgt. Dit strookt vaak dan weer niet met de werkelijkheid bij aflevering. Zo ook bij de handgrepen als je de afleveringsfoto's bekijkt van de 2400 in het Utrechts archief dan waren deze blauw gelijk aan de huif en niet wit.
http://www.hetutrechtsarchief.nl/collectie/beeldmateriaal/fotografische_documenten/1950-1960/164405 (http://www.hetutrechtsarchief.nl/collectie/beeldmateriaal/fotografische_documenten/1950-1960/164405)
Om met mijn 1000e bericht nog maar een knuppel in het hoenderhok te gooien: als je inzoomt op het front van deze foto dan lijkt het alsof de handgrepen donkerder van kleur zijn dan de loc zelf. Natuurlijk is er sprake van een schaduwwerking, maar kijk eens goed naar de grepen waar ze vastgeschroefd zitten (ff inzoomen). De bevestigingsplaatjes hebben dezelfde grijstint als de body van de loc, maar de greep zelf lijkt donkerder. Let er wel op dat je een stuk van de greep bekijkt waar het licht uit dezelfde hoek komt als dat waarmee de body verlicht wordt, op de hoekronding b.v..
gr. Carlo
-
@Dpc Fo daar kun je best gelijk in hebben,volgens mij was het ook zo dat de eerste 2 loks met opgeschroefde handgrepen
een ander kleurtje (Grijs??) had,de versies met aangelaste handgrepen waren wel degelijk blauw.
dus de handrepen op de huifen van de 2412 kloppen (y)
Mvg jamie diks
-
Niet.
Jullie hebben het nu steeds over blauw of grijze huifhandgrepen maar er is gekozen voor witte railing dus de discussie zou dan moeten zijn, wit of blauwe huifhandgrepen.
Het citaat uit het 2200-2400 boek op blz.64:
"Aanvankelijk waren de handgrepen van de blauw geleverde locs grijs. Al snel zijn de grepen bij de opstaptreden en die van de motorhuifdeuren wit geworden. Vermoedelijk sleet de verf op deze plekken snel weg en aangezien men de originele kleur niet meer gebruikte, gebruikte men een andere."
Op alle kleurenfoto's van blauwe 2400'en met witte grepen bij de opstaptreden die ik ken zijn ook altijd de huifhandgrepen wit.
Verder heb ik niets op het blauw en grijs aan te merken, ik vind het resultaat bijzonder mooi en ik ban bang dat als je de huifhandgrepen ook wit maakt je continu te horen krijgt dat het niet klopt, iedereen kent natuurlijk de Roco, DKM en Philotrain kleurstelling.