BeneluxSpoor.net forum
Wat zijn we aan het bouwen? => Trams en smalspoor => Topic gestart door: MMTB op 14 January 2013, 20:05:28
-
Aangezien bijna alle bekende modeltramliefhebbers hier zich hebben verzameld, kan een topic over mijn eigen baan niet ontbreken. De meeste zullen hem waarschijnlijk al een keer live gezien hebben op Eurospoor, Intermodellbau of op een trambeurs. De Rheinberger Straßenbahn Betriebe is een gebouwd als beursbaan met een zichtbaar gedeelte van 3,20x90cm. Het is naar Duits voorbeeld in IV/V, zodat je bijna alles kan laten rijden en anders de naam museumtram meekrijgt. De stad is fantasie, maar geïnspireerd op de Duitse grote steden zoals Keulen, München ect.
(http://www.marks-modeltrambaan.nl/forum/linkerseite.jpg) (http://www.marks-modeltrambaan.nl/forum/linkerseite.jpg)
In het centrum is het altijd druk en daardoor heb ik mij uitgeleefd op de detaillering en het aantal Preiserfiguurtjes. Zo'n 600 stuks zijn er te vinden en meer dan 120 auto's, waardoor je het een zaterdagmiddag kan noemen. Op de baan zijn 3 thema's terug te vinden en dat is de weekmarkt, het museumdepot en de grote kerk met de bijbehorende kerstmarkt. Daarbij zijn alle kruispunten voorzien van werkende stoplichten en zelfs de trams hebben hun eigen werkende seinen. Vooral in het donker is dit een mooi gezicht met de verlichte huizen en de kerstmarkt erbij.
(http://www.marks-modeltrambaan.nl/Afbeeldingen/Fotos%20van%20baan/2012/48.jpg) (http://www.marks-modeltrambaan.nl/Afbeeldingen/Fotos%20van%20baan/2012/48.jpg)
(http://www.marks-modeltrambaan.nl/Afbeeldingen/Fotos%20van%20baan/2012/72.jpg) (http://www.marks-modeltrambaan.nl/Afbeeldingen/Fotos%20van%20baan/2012/72.jpg)
(http://www.marks-modeltrambaan.nl/Afbeeldingen/Fotos%20van%20baan/2012/11.jpg) (http://www.marks-modeltrambaan.nl/Afbeeldingen/Fotos%20van%20baan/2012/11.jpg)
(http://www.marks-modeltrambaan.nl/Afbeeldingen/Fotos%20van%20baan/2012/24.jpg) (http://www.marks-modeltrambaan.nl/Afbeeldingen/Fotos%20van%20baan/2012/24.jpg)
(http://www.marks-modeltrambaan.nl/Afbeeldingen/Fotos%20van%20baan/2012/63.jpg) (http://www.marks-modeltrambaan.nl/Afbeeldingen/Fotos%20van%20baan/2012/63.jpg)
(http://www.marks-modeltrambaan.nl/Afbeeldingen/Fotos%20van%20baan/2012/65.jpg) (http://www.marks-modeltrambaan.nl/Afbeeldingen/Fotos%20van%20baan/2012/65.jpg)
(http://www.marks-modeltrambaan.nl/Afbeeldingen/Scenery/2012/8.jpg) (http://www.marks-modeltrambaan.nl/Afbeeldingen/Scenery/2012/8.jpg)
(http://www.marks-modeltrambaan.nl/Afbeeldingen/Scenery/2012/16.jpg) (http://www.marks-modeltrambaan.nl/Afbeeldingen/Scenery/2012/16.jpg)
(http://www.marks-modeltrambaan.nl/Afbeeldingen/Scenery/2012/26.jpg) (http://www.marks-modeltrambaan.nl/Afbeeldingen/Scenery/2012/26.jpg)
(http://www.marks-modeltrambaan.nl/Afbeeldingen/Scenery/2012/50.jpg) (http://www.marks-modeltrambaan.nl/Afbeeldingen/Scenery/2012/50.jpg)
Naast dat er veel te zien is, rijd er ook veel rond, want door het gebruik van het besturingsprogramma Koploper heb ok een dienstregeling van 15 seconden per tram. Hierdoor zie je altijd wat rijden, waardoor het nooit stilvalt. De trams die voorbij komen zijn van alle tijdperken, maar met de nadruk op 1960 tot nu. 50 stuks kan ik er kwijt in het schaduwstation en het duurt gemiddeld 17 minuten voordat de eerste tram opnieuw voorbij komt. Je kan de baan eigenlijk meer beschouwen als een aangeklede vitrinekast. Het sporenplan is minimalistisch, want het bestaat uit een ovaal met een inhaalspoor die door de remise gaat. Aan de achterkant van de baan zit het schaduwstation waar de trams in een doorschuifprincipe opgesteld staan.
(http://www.marks-modeltrambaan.nl/Afbeeldingen/Baanplan/baanplan.bmp) (http://www.marks-modeltrambaan.nl/Afbeeldingen/Baanplan/baanplan.bmp)
(http://www.marks-modeltrambaan.nl/Afbeeldingen/Baanplan/Schaduwstation.bmp) (http://www.marks-modeltrambaan.nl/Afbeeldingen/Baanplan/Schaduwstation.bmp)
(http://www.marks-modeltrambaan.nl/forum/hinterseite.jpg) (http://www.marks-modeltrambaan.nl/forum/hinterseite.jpg)
(http://www.marks-modeltrambaan.nl/Afbeeldingen/Fotos%20van%20baan/Overzicht/Schaduw1.jpg) (http://www.marks-modeltrambaan.nl/Afbeeldingen/Fotos%20van%20baan/Overzicht/Schaduw1.jpg)
De techniek van de baan is simpel, want de stadsmodules zijn van Roco rails met Fleischmann wissels en het schaduwstation compleet met Peco aangelegd. De wissels worden aangestuurd door Conrad motoren en een enkeling door een ESU Servo. Het digitale gedeelte is via de Roco Multimaus met een S88 terugmelding via reedcontacten en LS150 wisseldecoders. Simpele en goedkope techniek maar het heeft zich wel bewezen op de beurzen. De trams zijn bijvoorbeeld voor 80% uitgerust met ESU LokPilot Basic decoders, want veel extra functie hebben trams niet. Je mag al blij dat er frontverlichting in zit. Zo zie je maar dat digitaal niet duur en ingewikkeld hoeft te zijn.
(http://www.marks-modeltrambaan.nl/Afbeeldingen/Techniek/centrale.jpg) (http://www.marks-modeltrambaan.nl/Afbeeldingen/Techniek/centrale.jpg)
De bouwtijd is +/- 10 jaar, maar echt tempo heeft er nooit in gezeten. Het is als zakgeldbaan begonnen en daarna iets uit de hand gelopen. Voor een 1e baan vind ik hem persoonlijk wel goed gelukt. Hij is voor 95% af en enkel in de detaillering wordt er nog wat aangepast. Ik ga nu er voor het 4e jaar mee op stap naar beurzen, want dat blijft toch een leuk odnerdeel van de hobby. Trambanen op treinenbeurzen blijven zeldzaam, maar trekken wel de aandacht. Naast de bekende beurzen als Intermodellbau, Lahnstein, Walferdange en Blankebergen, ga ik mij dit jaar in het Franse avontuur storten in Sedan op de Rama/Expometrique. Op Nederlandse beurzen zal mijn baan niet meer te vinden zijn, tenzij er nog een speciaal tramevenement georganiseerd wordt. De reden is dat ik nog drie jaar met deze baan naar het buitenland wil gaan en in de tussentijd aan een nieuw project wil beginnen.
Mijn baan is regelmatig op beurzen gefilmd, waar op YouTube het nodige van te vinden is. De video's zijn al een aantal jaar oud en ondertussen heeft de baan een geschilderde lucht en achtergrondhuizen gekregen. Ook is de boel natuurlijk vervuild, zoals hieronder te zien is:
(http://www.marks-modeltrambaan.nl/Afbeeldingen/Aanbouw/2012/10.jpg) (http://www.marks-modeltrambaan.nl/Afbeeldingen/Aanbouw/2012/10.jpg)
De video's:
http://www.youtube.com/watch?v=B_4aWy2NOaI (http://www.youtube.com/watch?v=B_4aWy2NOaI)
http://www.youtube.com/watch?v=OmFUhpC5FDI (http://www.youtube.com/watch?v=OmFUhpC5FDI)
http://www.youtube.com/watch?v=V5aTo_QGfvw (http://www.youtube.com/watch?v=V5aTo_QGfvw)
Nog meer video's:
http://www.marks-modeltrambaan.nl/Video.htm (http://www.marks-modeltrambaan.nl/Video.htm)
Groeten, Mark
-
Ha Mark,
Leuk om je baan ook hier tegen te komen en ook ik heb een flinke lading foto's van je trambaan.
Jouw baan heeft er onder andere ervoor gezorgd dat ik overstag ben gegaan om ook iets met trams te gaan doen.
Heb je overigens nog plannen om dit uit te bereiden en hoe zie jij de trambaan in de toekomst?
In ieder geval heb je een juweel van een trambaan waar zeker veel beneluxspoorders inspiratie vandaan kunnen halen. ;)
Groetjes,
Antal
-
Juist ja , alleen pieker ik me nu suf waar ik deze baan niet zo gek lang geleden heb mogen bewonderen.
Wat ik nog wel weet is dat je problemen met de toegang naar het schaduw station had ,omdat er iemand zonodig tegenaan moest rijden ( nee ik was het niet ).
Was dat ontraxs ?
-
Hallo Ronald,
In oktober heb ik nog op Eurospoor gestaan en daar zal je hem ongetwijfeld gezien hebben. Dat er iemand tegen het schaduwstation is aangereden weet ik niet, maar ik wel dat de baan thuis nooit zo op kan staan omdat het schaduwstation de hele zolder blokkeert. Puur voor testrijden voor een beurs mag hij twee dagen thuis in beursopstelling draaien, maar de rest van het jaar zijn alleen de stadsmodules opgebouwd. Dit is zo'n gevalletje dat het op papier wel paste, maar in het echt toch iets groter uitviel ;)
Groeten, Mark
-
Op Eurospoor ben ik de laatste jaren niet geweest.
Wat mij bijstaat, is dat de trams regelmatig ontspoorde op de twee sporen bij de overgang van schaduwstation naar baan.
Iemand vertelde toen dat dat waarschijnlijk de reden was . (verder weet ik het ook niet)
Maar goed , het blijft een prachtige baan (y)
-
Ik weet het alweer, dat was de trambeurs 'Trammeland' in Boven Leeuwen. De banen stonden in de zaal waar in de avond nog geoefend werd door de lokale theatervereniging en toen ik zaterdag binnen kwam, was er flink tegen de baan gelopen. Daardoor was het schaduwstation flink opgeschoven en dat veroorzaakte toen de ontsporing op de overgang. Goh, dat je dat nog kan herinneren??
Sinds die tijd zijn er aardig wat beurzen voorbij gegaan waar elke keer wel iets gebeurd. Het mooie is dat je er ervaring mee opdoet en bijna alle foutjes zijn er wel uitgehaald. De baan kan nu bijna storingsvrij draaien op een beursdag. Met 50 trams die op de baan staan kan er altijd wel iets misgaan, want het zijn lichte ontsporinggevoelige modellen en de plaatsing van de draaistellen en scharnierpunten zijn totaal anders dan bij treinen.
Groeten, Mark
-
Ja , dat was het. (y)
Voor mijn idee was het korter geleden (wat vliegt de tijd :( )
Ik zag de 3e foto van onder en wist meteen : daar heb ik een poos staan te genieten .
-
Ja inderdaad, een mooie en leuke baan. Heb hem 2x gezien, op Eurospoor 2012 en Trammeland 2010. Vooral de details zorgen ervoor dat er veel te zien is en de aandacht blijft trekken. Er staan altijd (veel) mensen te kijken en dat is ook een goed teken.
En de trams rijden mooi en afwisselend, zoals je beschrijft. En dan is het geen bezwaar, dat het sporenplan simpel is. Moet ook wel op een 'tentoonstellingsbaan'.
Thuis kun je meer variëren - zie bijv. sporenplan Eemstede.
Succes met je buitenlandse uitstapjes.
Gr Frank.
-
Ik weet het alweer, dat was de trambeurs 'Trammeland' in Boven Leeuwen. De banen stonden in de zaal waar in de avond nog geoefend werd door de lokale theatervereniging en toen ik zaterdag binnen kwam, was er flink tegen de baan gelopen. Daardoor was het schaduwstation flink opgeschoven en dat veroorzaakte toen de ontsporing op de overgang.
Hee Mark, ik wist niet dat jij op TRAM(me)LAND 2010 ook problemen hebt gehad.....
Op Waelstede, tegenover jouw baan, waren twee lampen uit de fittingen gevallen, waardoor de bovenleiding flink beschadigd was. Dat kan alleen maar gebeuren, wanneer er behoorlijk aan de baan geschud is.
Ik heb toen serieus aan sabotage gedacht.....
Wat betreft de Rheinberger Strassenbahnen, kan ik alleen maar zeggen, dat ik het ontzettend knap vind, dat iemand op 18 jarige leeftijd met een modeltramproject start, daarbij alle ontwikkelingsstappen in het modelbouwen, die wij 'oude rotten' hebben doorgemaakt, overslaat en meteen binnen 10 jaar een presentatie neerzet, die Europawijd bewonderd wordt.
Er wordt een echte Duitse stad getoond op een zonnige zaterdagmiddag met druk tramverkeer en alles klopt. (y)
Nou ja, bijna alles.....
Ik moet alleen even glimlachen bij foto 8 en foto 10.
Op foto 8 zien we de Kerstmarkt; normaal gesproken is het dan hartje december, glühwein, enzovoort.
Maar op foto 10 zien we een jongedame, die op de fiets minder aan heeft, dan mijn moeder in bed... ;D
Het zij je vergeven; het is een fantastische baan !
Ik ben dus heel erg benieuwd naar je volgende project.
Groeten, Rob.
-
Nu ik er over nadenk ben ik al langer bezig met de baan, want rond 2001 heb ik mijn eerste tram gekocht. Ik heb 1 jaar aan een andere module gebouwd en alle fouten gemaakt die er maar waren. Door het zakgeld koos ik automatisch voor net te goedkope spullen zoals merkloze flexrail en Lima wissels.
Mijn huidige baan bestaat uit 3 modules en pas als de eerste module bijna af was, ben ik aan de 2e begonnen. Op deze manier was het overzichtelijker en financieel te doen. Het grootste deel van het budget zit in de huizen, poppetjes en auto's, want daar heb je voor een drukke stad erg veel nodig.
Ik moet alleen even glimlachen bij foto 8 en foto 10.
Op foto 8 zien we de Kerstmarkt; normaal gesproken is het dan hartje december, glühwein, enzovoort.
Maar op foto 10 zien we een jongedame, die op de fiets minder aan heeft, dan mijn moeder in bed... ;D
Op beurzen krijg ik ook soms de opmerking dat een aantal figuurtjes korte broeken dragen op de kerstmarkt, maar de meeste hebben alleen aandacht voor alles wat rijd. Over het algemeen zien kinderen en vrouwen details en alle miniscènes en de mannen hebben meer oog voor de rijdende trams. Hier zit ook de kracht van Koploper, want dit had nooit met de hand gelukt. Het schaduwstation is onbedoeld een attractie op zich geworden, want je ziet in alle ooghoeken trams bewegen en een plekje doorschuiven. Het nadeel is dat je altijd in de buurt moet blijven, want er staat toch een flink kapitaal op met 50 trams. Op grote beurzen heb ik elke dag 50 andere trams, want dan heb ik eindelijk een keer de kans om alles uit de vitrine te laten rijden.
Op Intermodellbau had ik voor de eerste keer geluid toegevoegd aan de baan door continu stadsgeluiden in stereo af te spelen. Dit verhoogd al de sfeer en de kerk die het belgeluid van een flinke stadskerk weergeeft, blijft ook een publiekstrekker. Het leuke is dat als hij af gaat, dat er altijd wel iemand is die op zijn horloge kijkt!
Ook nieuw waren de trambelgeluiden die afgespeeld werden bij het vertrek van de linkerhalte. Met Koploper is van alles mogelijk en nu had elk tramtype zijn eigen bijbehoorde trambel. Dit heeft flink wat zoeken gekost op internet, want ik heb de meeste bellen uit Youtube filmpjes geknipt. Na de modeltrambeurs 'Trammeland' zijn er op een aantal andere trambanen ook trambellen bijgekomen en ik vind het wel leuk dat andere dit idee overnemen. Ook het bochtgeluid trekt veel aandacht. Maar ik zit niet stil en een aantal trams hebben al gesynchroniseerde optrekgeluiden. Ik zit nog te broeden op een ambulance, maar het moet niet al te gek worden. Voor de bezoeker is het leuk, maar de stand die tegenover je staat, heeft na een aantal dagen er wel genoeg van ;)
Groeten, Mark
-
..... een aantal trams hebben al gesynchroniseerde optrekgeluiden. Ik zit nog te broeden op een ambulance, maar het moet niet al te gek worden. Voor de bezoeker is het leuk, maar de stand die tegenover je staat, heeft na een aantal dagen er wel genoeg van ;)
Ik had tijdens TRAM(me)LAND 2010 aan de andere kant van Waelstede het Eiland Waan van RobK als buurman.
Ook een fantastische baan met veel zelfbouw en een perfect getroffen sfeer.
Maar mijn sympathie voor meeuwen is toen echt niet groter geworden..... ;D
Maar ja, zelf heb ik inmiddels ook trambellen bij iedere halte...... 8)
Groeten, Rob.
-
Erg mooie baan, Mark. (y)
Ik heb hem al vaker mogen bewonderen en steeds weer nieuwe details ontdekt. Prachtig. :)
Groet,
Bas
-
mijn sympathie voor meeuwen is toen echt niet groter geworden..... ;
Groeten, Rob.
Sorry, Rob, voor die meeuwen... Tegenwoordig komen ze niet meer zo vaak voorbij, want ik zet het geluid nog maar af en toe aan, in plaats van de hele dag op 'shuffle'. Ik heb het ook een beetje gehad met die rotvogels.
De vertrekbellen, netjes naar tijdperk gesorteerd, bij de linkerhalte van Rheinberg waren me al eens opgevallen, Mark. Een fraai detail! Geluid geeft een extra dimensie; niet dat jouw baan dat nodig heeft, want er is al zo veel te beleven, je krijgt echt een overdonderende stadservaring als je ernaar staat te kijken.
Op mijn 'geluidscoulisse', een minidisk van 60 minuten, staan ook afremmende- en optrekkende-tramgeluiden, en omdat er altijd wel één van de vier gelijktijdig circulerende wagens voorbij komt, heeft al menige toeschouwer gedacht dat dat geluid prachtig synchroon liep met de rijdende tram. Niet dus; het is een willekeurige verzameling van stukjes klassiek tramgeluid, bellen, een muziekkorps dat het volkslied van Man speelt, het geluid van neerkletterende regen, en uh... een paar meeuwen.
Meer geluid: eén echte (deur)bel wordt aangestuurd door een reedrelais in het spoor op een plaats waar mensen vaak hun neus of hun camera in het diorama steken - je ziet ze schrikken - en een fluitmodule wordt aangestuurd door een reedrelais in het uitgaande spoor van het schaduwstation, zodat ik weet dat er een tram om de hoek moet komen. Een spoorcollega die onlangs naast Waan stond, vroeg mij trouwens of die meeuwen weer terug konden komen, want dat fluitje, daar werd-ie gek van ;D
-
Hallo Rob,
Het leuke is dat het idee van de trambellen en het achtergrondgeluid van jouw baan afkomstig was. Op Eurospoor 2009 stond ik naast je met mijn trambaan en toen daar werd het idee geboren om dit ook te doen, maar de trambel per tram anders te laten klinken. Na de sluitingstijd van de beurs heb ik onder je baan gekeken om te kijken hoe je het gedaan had en het bleek zo eenvoudig te zijn met een paar pc boxjes, dus ik heb het idee gekopieerd. De meeuwen heb ik achterwegen gelaten en een hondengeblaf van gemaakt, maar een stadsduif kan ik natuurlijk nog toevoegen ;)
Groeten, Mark
-
Ik heb een nieuwe video van mijn trambaan gemaakt, want vergeleken met de oudere video's is er veel aan de baan veranderd. De video is was langer geworden dan de bedoeling was, maar de tramliefhebber zal het vast niet erg vinden ;)
De link: http://www.youtube.com/watch?v=-yJ6Ubtzrqg (http://www.youtube.com/watch?v=-yJ6Ubtzrqg)
Veel kijkplezier!
Groeten, Mark
-
Ha, RSB komt naar Beneluxspoor (y) (y)!
Ik volg je al lange tijd op je website, maar zo is het natuurlijk véél makkelijker ;).
Mvg,
Matthijs
-
De nieuwe video (zie laatste post vorige pagina) is gemaakt tijdens het test rijden voor de beurs in Lahnstein (maart 2013) en daardoor is maar een deel van mijn tramverzameling in de video te zien. Met de toekomstige video’s wil ik mij meer gaan richten op themavideo's met trams van alleen een bepaalde stad of tijdperk.
@Matthijs: De echte vorderingen van mijn baan blijf ik mijn eigen website doen, maar het vermelden van een nieuwe video is wel iets voor het forum.
Gr, Mark
-
Ik ben al een tijdje geabonneerd op je YouTube-kanaal, en was dan ook blij verrast met de video in m'n feed. Supertof! Ik zou 'm gráág zelf eens van dichtbij willen bewonderen. Al plannen op de agenda?
En de video zelf; tof, grappige shots. Ik ben wel benieuwd naar het stuk 'achter' de huizen. Hoe is het daar vormgegeven?
Wes
-
Hoi Mark,
Jouw baan is zó gevarieerd, zó gedetailleerd.. Niet toch nog een keertje Eurospoor?
Zouden velen mensen tof vinden denk ik!
-
Een erg fraai stukje bouw werk (y)
Het enigste wat me opviel is dat de stoplichten wel is op groen sprongen voor het autoverkeer terwijl er net een tram de straat/oversteek "door ploegde" ;)
(dat levert waarschijnlijk veel ongelukken op :o )
Verder is het een knap iets dat er zoveel stoplichten en andere zaken werken,ik doe het je niet na.
-
Hoi Mark,
Jouw baan is zó gevarieerd, zó gedetailleerd.. Niet toch nog een keertje Eurospoor?
Zouden velen mensen tof vinden denk ik!
Ik heb Eurospoor 2x gedaan en ik blijf buitenlandse beurzen het leukst vinden. Dit jaar naar Sedan en volgend jaar staat Birmingham op de planning. Het dichtst bij huis zal Oostende zijn in september 2014. Verder nog wat trambeurzen en tegen die tijd zal mijn volgende baan wel af zijn. Dan begin het rondje gewoon weer opnieuw bij Eurospoor in 2016.
Een erg fraai stukje bouw werk (y)
Het enigste wat me opviel is dat de stoplichten wel is op groen sprongen voor het autoverkeer terwijl er net een tram de straat/oversteek "door ploegde" ;)
(dat levert waarschijnlijk veel ongelukken op :o )
Verder is het een knap iets dat er zoveel stoplichten en andere zaken werken,ik doe het je niet na.
Dat komt omdat alleen de verkeerslichten voor de tram via Koploper werken en echt reageren op de dienstregeling. De verkeerslichten voor de auto's lopen per kruispunt een complete cyclus af per rijrichting en per zebrapad. Er komen teveel trams langs om dit realistisch te doen. Hierdoor zou dan een flinke opstopping komen als alle trams hierop moeten wachten. De baan is al niet zo groot en als ze voor elk stoplicht een minuut moeten wachten, dan is het wat saai.
Groeten, Mark
-
Mark,
Ik ga eens puzzelen over jouw verkeerslichten verhaal. Volgens mij moet het namelijk wel mogelijk zijn om die verkeerslichten door Koploper te schakelen of beïnvloeden.
Als ik wat kan vinden, benader ik je er wel even over via e-mail of PM.
-
Hoi Peter,
De verkeerslichten zitten nu aangesloten op een 'Lichtorgel' van VPEB, maar voor Koploper zouden ze ook op een OM32 kunnen. Technisch is het allemaal geen probleem en Koploper kan het aansturen (mits daar het Duitse stoplichtstelsel mogelijk is).
Het probleem zit in de dienstregeling van de trams, want deze zitten gemiddeld 15 tot 20 seconden na elkaar. In deze tijd is het onmogelijk om een realistisch kruispunt te maken met alle richtingen die een tijdje groen licht krijgen. De huidige oplossing vind ik zo prima en alleen als je er op focust, valt het op dat het niet synchroon loopt.
Groeten, Mark
-
Hoi Mark,
Ja zo kun je het ook zien inderdaad. Ik zat meer te denken aan de combinatie van een bezetmelding die daarmee ook een schakelsignaal geeft naar de VRI om de verkeerslichten op rood te zetten.
Maar zoals je zelf al zegt: Als er elke 15 á 20 seconden een tram voorbij komt, is het bijna niet te doen om dat te koppelen. Dan is het licht net groen en moet het al weer rood schakelen om de trams door te laten.
Als je het dan gaat koppelen, dan word het misschien realistischer, maar vertraagt de dienstregeling.
Lekker zo laten dan, want inderdaad, je moet er maar net op letten.
Groet,
Peter
-
De tram moet wel wat meer aan PR en werving doen, want nu zit er zelfs geen bestuurder in. Bewuste keuze vanwege de benodigde investering in poppetjes?
-
Ha Mark,
Ik heb met heel veel plezier kwartierenlang naar de filmpjes van je stad gekeken. Rijk aangekleed, veel stadse geluiden en scenes, het is prachtig!
Toch... Ik mis de RSB-huisstijl!
Groet
Huibert
-
@Sven: bestuurders komen nog in de trams, maar reizigers wordt een duur grapje. Ik heb iets te veel modellen rondrijden om ze allemaal van Preisers te voorzien. Tevens vind ik de modellen mooier als ze een leeg interieur hebben. Ik ben wel van plan om de auto's die zichtbaar zijn op de baan van een bestuurder te voorzien.
@Huibert: Dank je wel! Ik vind het juist leuk om zoveel mogelijk verschillende modellen te kunnen tonen op de baan en een huisstijl zou het dan wel saai maken. Misschien dat ik later nog een fantasiemodel maak met een RSB huisstijl. Waarschijnlijk dan in de nieuwe kleuren van Dortmund. Rood/wit met zilveren deuren.
Groeten, Mark
-
Gisteren ben ik thuis gekomen van een geslaagde beurs in Sedan (Frankrijk). Het weekend ervoor was nog even flink stressen, want ik had in Koploper een vinkje gezet waar de Multimaus niet van hield en wat voor veel storingen zorgde. Gelukkig was net op tijd voor de beurs het probleem opgelost en kon er weer volop gereden worden. Intussen door de vele beurzen is de baan zeer bedrijfszeker geworden en het enige wat het begaf was een gloednieuwe Hoffmann wisselaandrijving. Doordat hij vastzat met het lijmpistool was deze snel uit te wisselen zonder dat het publiek het merkte tijdens het rijden. Nog wel een Kato tram gehad met spontane kortsluiting, maar ik had nog wat op reserve trams mee om het gat te vullen.
Een korte impressie:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/sedan_7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/sedan_7.jpg)
We waren vrij vroeg binnen waardoor we de achterwand goed konden gebruiken voor alle onderdelen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/sedan_8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/sedan_8.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/sedan_6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/sedan_7.jpg)
In 4 uur stond de baan en het testrijden was succesvol. Ik was erg blij met de dranghekken, want deze zijn zeer geschikt om kinderen op afstand te houden en ze kunnen er tevens opklimmen om toch de baan te kunnen zien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/sedan_9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/sedan_9.jpg)
2 keer is er een camera langs geweest en deze was voor het 8 uur journaal op Frankrijk 3. De andere cameraman was voor een Frans blad wat een film over de beurs aan het maken was.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/sedan_10.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/sedan_10.jpg)
Het schaduwstation was maximaal gevuld en reed storingsvrij.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/sedan_11.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/sedan_11.jpg)
Een doorkijkje met trams uit alle landen.
Verder is de beursagenda weer wat voller geworden en komt er de 'Modelspoor Expo' in Leuven bij (voorheen in Mechelen) in oktober 2014. Maar eerst nog naar Bremen volgend jaar in februari voor "German Rail' en kleine beurs in Oostende na de zomer.
Groeten, Mark
-
Leuk man, dat succes en al die mensen.
Ik kijk ook altijd graag naar je baan en daarnaast (letterlijk en figuurlijk)zijn de gesprekken met (model-)tramliefhebbers ook altijd aangenaam.
En die verkeerslichten, tja, in het echt rijden trams (en auto's) ook wel door rood.
Frank.
-
Zo, als je als bestuurder van een tram daar achter in de rij aansluit, kun je nog wel een paar krantjes uitlezen…
Indrukwekkende opstelling zo, die zet je niet even op de achterbank van je Corsa.
-
Inderdaad. Ik heb de baan nu 2x gezien en het schaduwstation in vol automatisch bedrijf is minstens zo indrukwekkend als de zichtzijde. Al die trams die aan komen rijden en vervolgens steeds een klein stukje doorrijden tot ze weer de baan op mogen. Een waar tramballet.
-
Heb hem 1 keer gezien. Het was er zo druk rond de baan, dat het leek dat ze gratis broodjes beenham weggaven.
-
En daar is France 3:
http://youtu.be/a2w7bUI1Dkc
-
En daar is France 3:
http://youtu.be/a2w7bUI1Dkc
Jeetje, gefilmd met een baksteen?
-
;D
Nee, France 3 heb ik al teruggevonden bij de Franse variant van 'Uitzending gemist'. Van 20 minuten filmen is maar liefst 15 seconden van overgebleven :)
De drukte bij de baan is op alle beurzen wel hetzelfde en komt meestal door de vele beweging op de baan en het geluid. Het schaduwstation trekt ook altijd veel aandacht, maar ik vraag altijd om een plek tegen de muur. Anders moet je de bezoekers aan beide kanten van de baan zo in de gaten houden.
@Marc tramt: Er is nog plaats voor een extra spoor aan de binnenkant, maar meer trams is niet handig qua vervoer. Alles past nu in 6 koffers en meer handen hebben we niet voor de koffers :-)
Groeten, Mark
-
Vorig jaar deze baan gezien op Eurospoor, en ik vond het de leukste die ik ooit gezien heb. Heeft me geïnspireerd om ook met trams te willen gaan rijden. Moest helaas de baanplannen even in de ijskast zetten, maar hoop er dit jaar aan te beginnen.
Ben je al bezig met je nieuwe baan? Kun je al een tipje van de sluier oplichten?
Overigens duurt Eurospoor 2016 wel erg lang. Graag opschieten. ;D
-
Dank je wel voor de complimenten!
Ik ben al aan het bouwen aan mijn nieuwe baan, maar voor 2016 zal het echt niet af zijn, (iets met tijd en geldgebrek ;))
De nieuwe trambaan wordt uiteraard weer naar Duits voorbeeld en ditmaal gaat het Faller Car System zijn intrede doen. De baan wordt wel een stuk kleiner, want dat scheelt weer met op- en afbouwen op beurzen. Het tijdperk wordt strikt vastgesteld op 1987, want dat geeft nieuwe uitdagingen!
Ik zal een nieuw topic openen als de baan vorm aanneemt.
Groeten, Mark
-
Ik ben benieuwd... En het probleem van tijd en geld kennen de meeste ben ik bang. Ik zelf helaas wel. ;)
-
Als je al bezig bent... waarom wachten?! Ik denk dat ik voor iedereen in dit hoekje spreek als ik zeg dat wij niet kunnen wachten! ;D
Dus openen dat draadje! Zie graag de stappen van het bouw, maar vooral denkprocess.
-
En een baanplan (y)
-
Als je al bezig bent... waarom wachten?! Ik denk dat ik voor iedereen in dit hoekje spreek als ik zeg dat wij niet kunnen wachten! ;D
Dus openen dat draadje! Zie graag de stappen van het bouw, maar vooral denkprocess.
Die gedachte onderschrijf ik.
-
Die gedachte onderschrijf ik.
So am I. Waar ben je dan wel mee bezig als je aangeeft dat je al aan het bouwen bent? Zelfs daar ben ik erg benieuwd naar! Álles is interessant...
-
Ik ben ook zeer benieuwd.
Dus waarom geen bouwdraadje?
Groet Martijn
-
Ben het eens met alle vorige schrijvers. Iedereen heeft interesse vanuit een positieve belangstelling, wat houd je tegen ?
Dus voor de draad ermee.
Frank.
-
Ik kan mij heel goed voorstellen dat Mark nog wacht,
al die pottenkijkers hier,moet je maar tegen kunnen. ;D
gr Ed
-
;D ;D Helemaal goed Edde,
En dan hebben we het nog niet eens over de kwijlplekken... ::) Maar ik zou óók graag dat draadje zien verschijnen...
Maar wellicht is er voor Mark wel een heel goede reden: hij had het over gebrek aan geld en tijd... Menig bouwer spendeert liever tijd aan het bouwen, dan aan het schrijven óver dat bouwen. :-\
Zullen we dus maar geduld oefenen en tot die tijd netjes verder bouwen aan onze éigen projecten/projectjes?
Sie hörten das Wort zum Sonntag... ;)
Frans
-
Blijven we natuurlijk wel met het punt zitten, dat ik een zeer nieuwsgierig type ben.... ;D
Groeten, Rob.
-
Nou vooruit dan maar, omdat iedereen zo aandringt ;)
Het thema is 'Wuppertal 1987'
Het wordt een (werkend) diorama met de beroemde zweeftrein. Dit wordt complete zelfbouw, want het model van Hielscher is niet echt realistisch. Daarbij moet uiteraard een station gemaakt worden en dat is naar voorbeeld van ‘Landgericht’. Onder de zweeftrein komt de tram te rijden en dat verklaard de keuze voor 1987, want dat was het laatste jaar dat ze in Wuppertal reden. Aan Wuppertalse trams is niets verkrijgbaar van rond 1987 en dat betekend opnieuw zelfbouw.
Maar op de vierkante meter past nog meer en in Wuppertal Vohwinkel rijd de trolleybus uit Solingen. Deze rijd in het echt onder de zweeftrein en het is een uitdaging om deze ook in model op schaal te laten rijden. Het wordt geen Eheim/Brawa, maar zelfbouw met 0.3mm bovenleiding. Uiteraard aangestuurd door koploper zodat het realistisch rijd. Verder gaat de trolleybus ook op de trambaan rijden zodat het interessante bovenleidingconstructies gaat opleveren. Als toetje komt nog een Magnorail baan met niet het fietsertje, maar een veegwagentje voor op het fietspad. De magnorail set had ik al aangeschaft toen het net uitkwam en intussen zijn ook slepertjes voor voertuigen te krijgen. Hierdoor hoef ik niets zelf meer te bedenken. Wel loopt hij over de scheiding van een modulebak en dat levert nog wat problemen op.
Het uiterlijk van de baan wordt totaal anders dan mijn huidige baan, want alles wordt op schaal en ditmaal realistisch. De achtergrondhuizen zijn van MBK Modelle (lasercut) en deze zijn gigantisch groot. Ik heb ze al gebouwd je kan hier niets mee combineren van de bekende merken door de afmetingen. De overige gebouwen gaan daardoor uit zelfbouw ontstaan. De afmetingen zal op 120x90 liggen voor het zichtgedeelte. Het wordt echt een uitsnede van de stad, waar ik met name de sfeer van Wuppertal wil neerzetten, met de zweeftrein die boven het water zweeft met enkele bruggen.
Op dit moment heb ik een testbaan gebouwd, want een uitsnede is van de toekomstige baan om alles op uit te proberen. Ik ben druk bezig met magneetband en groefrails om de bus goed op de tramsporen te laten rijden. Ook de bovenleiding is een uitdaging, want trolleybus bovenleiding kent een hele andere ophanging en tevens zit je ook met de isolatie van de rijdraden. De trolleys heb ik al werkend en een proef met de dunne rijdraad blijkt te werken. Van de zweeftrein heb ik al een zwevend exemplaar die op eigen kracht kan rijden (of zweven) en nu is het de beurt aan het verfijnen van de techniek om het optisch mooi te krijgen.
Conclusie, veel te ingewikkeld en ambitieus, maar dat hoort bij deze hobby!
Deadline: +/- 2016
Groeten, Mark
-
wouw :o
das gaaf.
tram trolleybus en schwebebahn op een modelbaan en 100% 1:87 en functioneel.
ben benieuwd naar de bouw ervan.
Groet martijn
-
WAUWWW!!!
Je zegt het zelf al: Ingewikkeld! ::) "Erfahrungssachverständiger" met het solderen van (tram-) trolley-ophanging... :-X Jouw bovenleidingen zijn toch dummy, of heb je te veel naar Waelstede gekeken?
Te ambitieus? Hoezo: jouw Rheinberg ziet er goed uit en is overduidelijk betrouwbaar!
De O-Bus rijdt dus met FCS (en krijgt dus ook een halte of een hindernis, waar de 'bomen' zo lekker moeten uitzwaaien naar die waslijnen, die gewoon in het midden boven de straat hangen? ;D :P [KWIJL, KWISPEL, VOORPRET!] Ooit iemand gesproken, die iets vergelijkbaars wilde bouwen, maar er nooit meer iets over gehoord... Ik had óók ooit dat wilde idee, maar liet dat vallen na aanleg van de eerste meter tram-trolleydraad
Heel veel succes (y)
Ook veel plezier bij het bouwen; bedenk als je vingertoppen érg gestoofd zijn, dat het voor "een Hoger Doel is"... ;) (Onze eeuwige dank en een plek in de Trammodelbouwgeschiedeniscanon (y) Ik vind dit vergelijkbaar met de sprong, die de "Märklin-Digital" ons opleverde: voor het aansturen waren "maar twee draadjes nodig": onder een moderne digitaal gestuurde baan (die vaak iets totaal ánders 'praat', dan het oorspronkelijk M*-taaltje ;) ) hangt inmiddels nog méér draad dan "vroegâh", want er is nu véél meer mogelijk. De lat gaat steeds vérder omhoog en dat stimuleert, maakt afgunstig op diegenen die dit verwezenlijken, maar is LEUKKK!!! (y) (y)
Hou ons alsjeblieft op de hoogte, óók van problemen of frustraties!
Frans
Met gestoofde vingertoppen en nog steeds géén betrouwbaar werkend luchtwissel in de 'tuin' van Gabriëlenburg :'(
-
Ik ben confuus..... :o
...maar het is een fantastisch plan (y)
Zelfbouw is uiteindelijk het mooiste wat er bestaat en ik denk dat je inmiddels zelf de ervaring zult hebben:
wanneer je er aan begint, blijk je meer te kunnen, dan je van jezelf verwacht had.
Bovendien kost het kit-bashing uiteindelijk veel meer tijd en inspanning, dan complete zelfbouw.
Wel goed oppassen bij de bouw van de trolleybovenleiding !
Uit betrouwbare bron hoorde ik dat je daar verbrande vingertoppen van kunt krijgen, auw... ;D ;D
Je legt de lat hoog, maar dat hoort ook zo !
Veel succes bij de planning en uitvoering van je nieuwe project.
wouw :o
tram trolleybus en schwebebahn op een modelbaan en 100% 1:87 en functioneel.
Ik denk dat onze jonge vriend nu een ander voorbeeld gaat kiezen bij de bouw van Heerwijk... ;D
Groeten, Rob.
**Het ziet er naar uit, dat Frans en ik tegelijk onze reactie aan het tikken waren. Er zitten dus wat doublures is, maar dat laten we maar zo...**
-
Dat klinkt inderdaad allemaal hel ambitieus; je wilt Rheinberg duidelijk overtroeven.
Ik ga ervan uit, dat het je ook zal lukken; kan me ook voorstellen, dat je ons niet constant van alles op de hoogte wilt houden, want er kan natuurlijk van alles mis gaan.
Aan de andere kant; je bent voor velen wel een voorbeeld en zoals ik al eerder schreef, alles wat je doet wordt met een positief-nieuwsgierige blik bekeken, dus bang voor zeurcommentaar hoef je m.i. niet te zijn.
Frank.
-
Aiaiaiaiai! Wauw, wat is dít een supertof plan zeg. Écht geweldig! Ik ben benieuwd naar de test/proeven van de zwevende trein. Ontzettend ambitieus plan, maar als we naar Rheinberg kijken moet dat zeker wel goedkomen!
Erg veel succes, maar ook plezier gewenst! Onthoud ons overigens niet van bouwverslaagjes over je zweeftrein en trolleybusbovenleidingsysteem. Allememachies, alleen het idee is al verbluffend!
Wes
-
Interessant plan Mark! (y)
Over een paar jaar maar weer eens een "great gathering" van Nederlandse trambanen?
-
Zo dan,dat is nog eens een plan!!!
Wuppertal met Schwebebahn en tram en trolleybus :o
Ik heb er alle vertrouwen in dat dat een fantastische baan wordt (y)
Wuppertal blijft bijzonder door de Schwebebahn met z'n mooie station's.
Het was de laatste stad in Duitsland die de tram afschafte,dat is dan weer jammer :-[
Heel veel succes met de bouw!!!
gr Ed.
-
Mark,
Fantastisch plan!
Ik sluit mij bij de vorige schrijvers aan!
Niek
-
Dank jullie wel voor de complimenten!
De voorbereiding en het uitzoeken loopt al 2 jaar en ik heb nu de meeste materialen al in huis om door te kunnen bouwen. De baan wordt in een aantal projecten ingedeeld en deze wil ik eerst als proefmodel werkend hebben. Pas als alles werkt, dan kan ik de baan in korte tijd bouwen, zonder in valkuilen te stappen.
Met de zweeftrein zie ik geen problemen meer, want die heb ik al werkend, maar alleen de trolleybus blijft een uitdaging. Met de verbrande vingertoppen heb ik helaas al ervaring, want de trolley's zijn deels eigenbouw bestaand uit M1 schroefjes met messing profielen die gesoldeerd zijn. Tevens moet ik ook een bovenleidingwissel gaan maken, want ik wil met meerdere bussen gaan rijden. Waar ik erg naar uitkijk is de zelfbouw van het Schwebebahn station ‘Landgericht” en de zweeftreinen zelf. Zowel de huidige zweeftreinen, als de beroemde Kaiserwagen gaan gebouwd worden.
Ik zal zondag wat foto’s maken met de huidige voortgang en dan open ik na de winter een topic als de bouw echt gaat beginnen.
Mijn huidige baan zal in de komende 4 jaar nog in het tentoonstellingscircuit te zien zijn en zal daarna als vaste thuisbaan gaan fungeren. Ik had de keuze om mijn huidige baan uit te breiden met de Wuppertalopzet, maar dan zou ik ook de bouwstijl moeten doortrekken en dat zou zonde zijn. De Rheinberger is nu meer dan 10 jaar oud en deze baan is per module gebouwd. De bouwstijl van de eerste module is daardoor doorgetrokken en daarom is de baan meer een Faller catalogus geworden Met de Wuppertalbaan wil ik echt een andere weg inslaan met de ervaringen en producten van nu.
Groeten, Mark
@ Frans: De bovenleiding bij de trolleybus gaat echt werken, want ze worden via een treindecoder aangestuurd. De tram blijft via de rails zijn voeding krijgen.
-
Gaaf
Dus de trolley rijd dus net als de trams op dcc 2rail maar dan via de bovenleiding?
En hoe word de schwebebahn van spanning voorzien?
Groet Martijn
-
Hoi Martijn,
De bus wordt inderdaad als 2 rail aangestuurd en ook de Schwebebahn. De wielen hiervan zijn + en aan het draaistel zit nog een sleper voor de min (net als in het echt). Hierdoor kan alles door Koploper aangestuurd worden.
Groeten, mark
-
Dat klinkt allemaal veelbelovend en spannend. Je "klinkt" vol vertrouwen, dus dat zal wel een mooi spektakel worden.
-
Niet helemaal Mark.
De plus is toch via de sleper ::)
Maar dat belooft een prachtige hightech baan te worden.
Groet Martijn
-
Zoals beloofd heb ik een paar foto's gemaakt:
(http://www.marks-modeltrambaan.nl/forum/Wuppertal%201.jpg)
Links onder liggen de MAN SL172 trolleybussen uit Sollingen. Deze worden aangepast naar voorbeeld en aan de rechterzijde liggen enkele donor modellen van het type SL202. Hiervan wordt de voorkant overgezet. Verder komt er uiteraard nog een museumbus met aanhanger en een gelede MAN SÜ240.
(http://www.marks-modeltrambaan.nl/forum/Wuppertal%203.jpg)
Een voorbeeld van een zelfgebouwde trolleystang met draaiend sleepstuk en daarachter een testopstelling voor de bovenleiding. De isolatie zit tussen de rijdraden in. De ophanging van de draden krijgen nog een ander systeem.
(http://www.marks-modeltrambaan.nl/forum/Wuppertal%202.jpg)
Eén van de testmodellen voor de aandrijving van de Schwebebahn. Dit is een gemodificeerd Kato onderstel, maar door de grote afmetingen gaat dit hem niet worden. Een alternatief ligt al klaar en moet nog gebouwd worden. Daarachter ligt alvast het eerste deel van de palen en de ophangingconstructie.
(http://www.marks-modeltrambaan.nl/forum/Wuppertal%204.jpg)
Dit is de testbaan voor de bus. Het is een uitsnede van de toekomstige baan. De trambaan is voorzien van groefrails en onderdaan ligt al de magneetband tussen de railstaven. Dit wordt uiteraard als straat afgewerkt. Het linkerdeel zal op de nieuwe baan het schaduwstation worden voor de bussen.
Zover een deel van de voortgang en na de winter zal ik een bouwdraadje openen.
Groeten, Mark
-
Mmmmm, (y) (y) (y) ;D ;D
Mjammie!!!
Ik heb een pijnlijk levendige voorstelling van de ernst van die gestoofde vingers... Als ontspanning monteerde ik óók weer 50 cm. trolleytram-bovenleidingsdraad in de tuin van "Gabrielenburg" :'( AUWW! Daarom een positieve kreet als hart-onder-de-riem:
(y) ;D LOGISCH, dat jij altijd zo netjes geschoren bent! ;D , mesjes genoeg! (ook al ben ik opgevoed als "Giletteman"... ;) ) Die door Wilkinson gesponsorde "O-Busmodelle" zijn FRAAI!!! (Wat moet daaraan nog veranderen?) *gaat fanatiek zijn dia's (!!! :-X ) en digi-foto's van W en SO opzoeken*
Ik ben zéker benieuwd naar jouw "FCS++" (FCS-geleiding, maar voeding en beïnvloeding via Koploper, als ware het een trein...) Ik zie wél het voordeel: de decoder kan op de plek van de accu, toch? ;)
Ik schreef al: een (vroegere) kennis wilde met FCS en dummy-trolleydraden een stukje trolleybusbedrijf maken met voor al dat zo kenmerkende halteren van een trolley: bus naar de kant van de weg en die bomen in zo'n gigantische hoek naar de draad, die de as van de weg volgt... Ik heb hem er al nooit meer over gehoord en hij kon écht wel veel... en na mijn eerste meter trolleytramdraad (RECHTUIT!) wist ik zeker, dat ik dáár maar niet meer aan moest denken als 'doel': hooguit over dromen... :-[
Ik snap zonder meer de voordelen van stroomvoerende trolleybusbovenleiding waardoor je die O-Bus via Koploper kunt aansturen, zéker op een 'showbaan' en weet inmiddels, dat daardoor nauwelijks méér problemen ontstaan bij het bouwen en óók dat die niet opwegen tegen de voordelen van die besturingsmogelijkheden...
Jouw lat ligt ongetwijfeld HÓÓG, maar dat is meteen de prettige uitdaging... en voor jouw fans een belangrijke motivatie om te blijven meelezen en meeleven!
Ergens in "Het Land van Maas en Waal" ( in een plaatsje genaamd "Waelstede" kijk maar eens in de BNLS-Routeplanner ;D ) gebeuren óók zulke motiverende dingen: Jullie hoeven elkaar beslist niet af te gaan troeven, maar lever alsjeblieft allebei steun, inspiratie en motivatie voor al die lotgenoten die óók dit virus hebben, maar dít niveau nog niet halen...
Frans
-
Hoi Mark,
Heel veel interessante ideeën. Ben benieuwd naar het bouwverslag. Maar begrijp ik goed dat je FCS ook wilt koppelen aan Koploper? Ben erg benieuwd naar je oplossingen!
Vooral veel plaatjes... Heel veel plaatjes... ;D
Groet,
Oranjeberg (Benny)
-
Die door Wilkinson gesponsorde "O-Busmodelle" zijn FRAAI!!! (Wat moet daaraan nog veranderen?)
Het zijn leuke modellen, maar de ontwerper had er geen zin meer in toen hij aan de voorkant begon. Deze klopt niet qua afmetingen en vorm. Hiervoor heb ik Wikking donor modellen waarvan de voorkant wordt overgezet. Daarnaast worden alle ramen vervangen door helder glas. Het onderstel moet uiteraard compleet nieuw gebouwd worden voor FCS.
Ik ben zéker benieuwd naar jouw "FCS++" (FCS-geleiding, maar voeding en beïnvloeding via Koploper, als ware het een trein...) Ik zie wél het voordeel: de decoder kan op de plek van de accu, toch? ;)
Ik schreef al: een (vroegere) kennis wilde met FCS en dummy-trolleydraden een stukje trolleybusbedrijf maken met voor al dat zo kenmerkende halteren van een trolley: bus naar de kant van de weg en die bomen in zo'n gigantische hoek naar de draad, die de as van de weg volgt...
Op de plek van de accu komen condensatoren om korte stroomonderbrekingen te voorkomen. Je heb immers minimale stroomafname. Je voorbeelden van de draadophaning stond al in de planning, want ik vind het zo mooi als de draad flink slingert. Het is alleen even meten en testen wat haalbaar is.
Ergens in "Het Land van Maas en Waal" ( in een plaatsje genaamd "Waelstede" kijk maar eens in de BNLS-Routeplanner ;D ) gebeuren óók zulke motiverende dingen: Jullie hoeven elkaar beslist niet af te gaan troeven, maar lever alsjeblieft allebei steun, inspiratie en motivatie voor al die lotgenoten die óók dit virus hebben, maar dít niveau nog niet halen...
Wees daar maar niet bang voor, want concurentiestrijd vind ik niet thuis horen in de modelbouw. Gewoon bouwen wat je mooi vind en elke keer de lat voor je zelf iets verhogen. Of ik hem dit keer te hoog heb gelegd, weet ik niet, maar het is te proberen waard. Een trolleybus zat al jaren in de planning en met het Wuppertalproject kan ik hem eindelijk verwezelijken.
Waelstede is en blijft nog steeds een voorbeeld, want zijn hollandse huisjes project volg ik met plezier! Qua zelfbouw heb ik nog een hoop te leren, dus ik zal regelmatig bij de lotgenoten op het forum aankloppen.
Groeten, Mark
-
Ergens in "Het Land van Maas en Waal" ( in een plaatsje genaamd "Waelstede" kijk maar eens in de BNLS-Routeplanner ;D ) gebeuren óók zulke motiverende dingen: Jullie hoeven elkaar beslist niet af te gaan troeven, maar lever alsjeblieft allebei steun, inspiratie en motivatie voor al die lotgenoten die óók dit virus hebben, maar dít niveau nog niet halen...
Wees daar maar niet bang voor, want concurentiestrijd vind ik niet thuis horen in de modelbouw. Gewoon bouwen wat je mooi vind en elke keer de lat voor je zelf iets verhogen. Of ik hem dit keer te hoog heb gelegd, weet ik niet, maar het is te proberen waard. Een trolleybus zat al jaren in de planning en met het Wuppertalproject kan ik hem eindelijk verwezelijken.
Waelstede is en blijft nog steeds een voorbeeld, want zijn hollandse huisjes project volg ik met plezier! Qua zelfbouw heb ik nog een hoop te leren, dus ik zal regelmatig bij de lotgenoten op het forum aankloppen.
@Frans: ik weet dat je deze opmerking alleen maar goed bedoeld hebt als 'eminence gris' in de trammodelbouw, maar ik wil er toch even op reageren, om te voorkomen dat deze opmerking bij anderen een eigen leven gaat leiden.
Ik ben het hier helemaal met Mark eens; concurrentie en aftroeven hoort in onze hobby niet thuis; alleen bewondering voor wat er gepresteerd is.
Als Mark en ik alle zaken, waarbij we elkaar geholpen hebben of van elkaar overgenomen hebben (voordat dit subboard een jaar geleden is gestart), zouden 'uitgummen', zouden onze modeltrambanen toch behoorlijk door de poten zakken......
En dat vind ik het leuke van de contacten, die we als trammodelbouwers in de afgelopen jaren opgebouwd hebben en die we in feite voortzetten in dit subboard: de hulp en steun die we elkaar geven, wanneer we een probleem hebben, of even 'stuk' zitten, evenals de goede raad en opbouwende kritieken, die we krijgen, wanneer we een bouwsel online zetten.
Ook zitten we niet als een 'kloek' op onze eigen ideeën en technieken, maar we laten andere modelbouwers meekijken en profiteren; we zijn er zelfs trots op als dit door collega's als voorbeeld genomen wordt.
Dus Mark, als jij lekker gaat bouwen, zullen wij lekker gaan kwijlen; ik zie in Wuppertal 1987 heel veel 'uitdagingen', maar die ga je vast en zeker uiteindelijk allemaal overwinnen (with a little help from my friends...).
Groeten, Rob.
-
Rob/Mark: (y) (y)
-
Je voorbeelden van de draadophaning stond al in de planning, want ik vind het zo mooi als de draad flink slingert. Het is alleen even meten en testen wat haalbaar is.
Groeten, Mark
Mark,
Zoals in Arnhem zie je duidelijk dat de trolleybovenleiding niet afgespannen is maar in een zig-zag patroon hangt.
Bij warm weer zie je de draden desondanks toch behoorlijk doorhangen.
Maar ik denk dat je de directeur van de waelsteder tram eens lief aan moet kijken.
Ik heb hem nog wat trolleyberichten gestuurd voor ik naar Frankrijk verhuisde en in één daarvan stond volgens mij nog een stukje over de bovenleiding van Kummler &n Matter.
Misschien is een kopie daarvan handig voor je.
-
Mark,
Ik ben benieuwd en word steeds nieuwsgieriger... 8)
In het eggie kan een trolley 3,5 meter uitwijken vanaf de draad, dat zijn voor ons dus een goeie 4 centimeter... ;D
En dat is méér dan je denkt (zéker in het echt... ::) ) en ook wel eens nét te weinig :-[ :-X (Maar dat wil je jouw Preiser-bestuurdertjes waarschijnlijk besparen...)
Ik heb één keer de Arnhemse 101 mogen rijden op het laatste stukkie vanaf de Cattepoelseweg naar eindpunt Alteveer, ben niet ontspoort maar voel nog steeds die zweetdruppeltjes in mijn nek vanwege dat 'springbokkengedrag' en het nóg zwaarder sturen dan de volbeladen NBM 4710 ... Maar het was wél LEUKKKK!!! ;D :P
Even serieuzer: Die 'schuitjes', (waar in het echt koolstrips in liggen) staan dus draaibaar op die bomen? Dan moet het volgens mij "lukken" om inderdaad die bus met hevig uitgezwaaide bomen te laten rijden en halteren! Maar Man o Man, wat een klus! (y)
Succes!
Frans
-
Maar ik denk dat je de directeur van de waelsteder tram eens lief aan moet kijken.
Ik heb hem nog wat trolleyberichten gestuurd voor ik naar Frankrijk verhuisde en in één daarvan stond volgens mij nog een stukje over de bovenleiding van Kummler &n Matter.
Misschien is een kopie daarvan handig voor je.
Bedankt voor de tip! Het viel mij op dat de ophanging in Arnhem ook anders is dan in Solingen en ik ga mij daar zeker in verdiepen.
@Frans: 4cm uitwijken is wel een uiterste wat ik op mijn baan niet ga proberen. Het moet wel bedrijfszeker zijn voor beurzen. De kop van mijn test trolleystang is 90 graden draaibaar en bestaat uit een constructie van een U profiel op een afgevijlde M1 schroef in een M1 moertje. (Dit staat garant voor verbrande vingers bij het solderen)
Maar na de winter zal in een nieuw draadje hier compleet op ingaan.
Groeten, Mark
-
;D ;D
Dat je zéker op een showbaan de grenzen niet opzoekt snap ik heus wel!
Ik wilde alleen maar aangeven, dat je in beide richtingen IN THEORIE! 3,5 meter náást dat 'hart waslijn' kunt komen, in model dus die 4 cm...
Het fascinerende effect zal er echter óók al ruimschoots zijn als de 'uitslag' "maar" 2 cm. is (y)
Sterkte met de verbrande vingertoppen! ;) Ik bied geen hulp aan, puur zelfbehoud ;D
Frans
-
Een zeer inspirerend draadje en een prachtige baan. En ook een hele uitdaging zo'n trolleybus.
Ik volg.
Jack
-
Door de uitlevering van het SkipMark Lima aandrijvingsproject zijn de andere bezigheden op de baan een beetje stil komen te liggen. Maar een paar weken terug heb ik op een avond weer eens een klein projectje opgepakt, waar het idee al een jaar voor lag.
Ik bezit een Halling Weense E1 met lange deurramen, maar de c3 bijwagen had de kleine deurramen. Deze moesten dus vervangen worden.
Het resultaat:
(http://www.marks-modeltrambaan.nl/Afbeeldingen/Verbouwing%20c3/c3%201.jpg)
Omdat het model mooi bedrukt en gespoten is, was de kunst om niets te beschadigen. Met een rocozaagje en een kniptang heb ik de orginele deuren verwijderd. Daarna was het eindeloos vijlen en passen of de nieuwe deuren erin vallen. De nieuwe deuren zijn van de E1 en dit zijn een soort opdekplaatjes. Deze zijn ook aan de zijkanten op maat gemaakt voor de bijwagen. De enkele deur en de driedubbele deur betekende zagen in de nieuwe deuren en is goed gelukt. In het echt heeft de c3 nooit met de achterste drie deuren met lange ramen gereden, maar omdat ik het model niet opnieuw wilde spuiten is dit een compromis geworden. De E1 draaistel bekleding maakt het af.
Het orgineel:
(http://www.marks-modeltrambaan.nl/Afbeeldingen/Verbouwing%20c3/c3%202.jpg)
Hierboven zie je de orginele bijwagen wat niet meer dan een opnieuw bedrukt Weens souvenir model is. Deze heeft de kleine deuren.
(http://www.marks-modeltrambaan.nl/Afbeeldingen/Verbouwing%20c3/c3%203.jpg)
Het verschil is goed te zien tussen voor en na de verbouwing.
(http://www.marks-modeltrambaan.nl/Afbeeldingen/Verbouwing%20c3/c3%204.jpg)
En zo komt hij op de baan te rijden. Nu oogt de bijwagen eindelijk hetzelfde als de motorwagen en is het een leuk setje geworden. Alleen moet ik nog ergens de lijnfilm met nummer 42 zien te bemachtigen van de E1 om deze in de bijwagen achter de ramen aan te brengen.
Groeten, Mark
-
Nog even een foto van hoe hij op de baan rijd met zijn verbouwde bijwagen.
(http://www.marks-modeltrambaan.nl/Afbeeldingen/Verbouwing%20c3/c3%205.jpg)
Groeten, Mark
-
ziet er goed uit (y)
Rijd de Avenio ook fatsoenlijk na de kleine aanpassingen?
Wacht op de haagse
Groet Martijn
-
Ik heb de Avenio fatsoenlijk rijden, maar je moet wel het onderstel aanpassen. Hier komt nog wel een verslagje van, maar het is prima te doen op een avond. Het is wel een erg mooi model geworden en ik wacht ook met spanning af op de HTM versie.
Groeten, Mark
-
Begonnen met spookrijden Mark?!?! ;-)
Verstuurd vanaf mijn GT-N7000 met Tapatalk
-
goed om te lezen.
heb je de mogelijkheid om er een keer een filmpje van te maken?
voor zen bochtgedrag want ben daar erg nieuwsgierig naar.
Groet Martijn
-
heb je de mogelijkheid om er een keer een filmpje van te maken?
voor zen bochtgedrag want ben daar erg nieuwsgierig naar.
Ik maai even het gras voor Marks drukke voeten: Toen ik de Avenio van Mark op bezoek had, heb ik een testvideotje gemaakt.
Zie hier (http://youtu.be/ZKY7IDo3E9s). :D
Gr. Wes
-
Dank :)
dat is al met aanpassingen?
de kop volgt dus netje de hartlijn van het spoor?
Vind het maar een aparte constructie van siemens
Groet Martijn
-
Klopt dit is na de aanpassingen. De draaisteluitlag is sterk beperkt, waardoor de bak binnen profiel blijft.
Je kan het grote gat van de vouwbalg ook aanpassen naar een papieren vouwbalg. Het probleem zit in de S bochten met de koppelstang. Hierdoor kan je geen normale plastic vouwbalgen gebruiken. Je moet dan het draaipunt in het midden tussen de 2 bakken maken.
Groeten, Mark
-
Inderdaad prachtig zen-bochtgedrag :-)
-
Je kunt ook rubber in 3D printen bij Shapeways. Misschien een idee voor vouwbalgen?
-
denk dat je dan de bocht helemaal niet meer door komt.
kijk maar naar de hodl GT 6 N
Denk dat dun papier een betere oplossing is.
-
Mark, je moet 2 draaipunten in het midden maken en 2 draaibare vouwbalgen nemen en die permanent koppelen. Zo werkt de echte tram ook.
Verstuurd vanaf mijn GT-N7000 met Tapatalk
-
dus eigenlijk een grote balg in het midden in plaats van 2 stukjes aan de bakken?
-
Ja. En voorste en achterste balg als extra en die aan elkaar plakken. Maakt 2 draaipunten en gesloten balg.
Verstuurd vanaf mijn GT-N7000 met Tapatalk
-
Is het niet misschien interessant om even een malletje te maken, en dat dan in siliconen of rubber te gieten? (Maar waar dan de mal van maken? Ik gebruik de siliconenrubber juist als mal.)
Wat is de minimale dikte voor het printen van rubber dan? Het moet natuurlijk flexebiebel genoeg zijn.
Wes
-
Ik heb mijn schaduwstation uitgebreid met een 6e opstelspoor aan de binnenzijde, zodat er nog 13 extra trams bij kunnen. De boogstraal is 15cm en dat betekend dat het spoor alleen geschikt is voor 2 assige trams zoals Kato's en Halling/Hödl oldtimers. Het spoor ernaast heeft 20cm boogstraal en daar staan de de enkelgeleden trams van Lima, Roco en Halling. Met het toevoegen van het nieuwe spoor duurt het 35 minuten om alle trams één keer voorbij te zien komen aan de stadszijde. Genoeg te zien dus voor de tramliefhebbers.
(http://www.marks-modeltrambaan.nl/forum/Schaduwstation.jpg)
(http://www.marks-modeltrambaan.nl/forum/Schaduwstation2.jpg)
Ik ben nu bezig met het inpakken van de baan, want komend weekend sta ik met mijn trambaan in Oostende op de "29e Treinweekend van Oostende" (http://www.mskk.be (http://www.mskk.be)). René Hoppel komt ook met zijn "Kreekse Tram Dienst", en dan kunnen we het mooi combineren met een tochje met de kusttram.
Groeten, Mark
-
Goed bezig, veel plezier in Oostende. Ook aan René. (y)
-
Veel plezier in Oostende op de show en bij de Kusttram.
Met vriendelijke groet,
Michel
-
Pfff mijn Katootje komt iedere 13 seconde weer terug ;D
gr Ed.
-
Bijna belachelijk! Veel plezier Mark! :)
-
En toch zijn er bezoekers op beurzen die zolang wachten om alles gezien te hebben ;)
Ik verwacht niet dat het een hele drukke beurs wordt, maar wel een gezellige. Voor de bezoekers is dit beter, want dan kunnen ze dan veel makkelijker kijken en foto's maken. Op beurzen zoals Eurospoor en Intermodellbau is het hiervoor veel te druk. Misschien zijn er nog wat mensen over te halen om ook iets met trams te gaan doen. De modeltramwereld is klein, dus elke aanwas is meegenomen.
Groeten, Mark
-
Hoi Mark,
Op pagina 2 van dit draadje zeg je dat je in Leuven staat in oktober,
maar op je site bij beursagenda zie ik niets staan.
Ik ben misschien van plan om daar heen te gaan en het zou leuk
zijn als ik je baan weer eens kon bewonderen!
gr Ed.
-
2013? :D
Komend weekend Ooostende.
-
Ik zou inderdaad naar Leuven gaan, maar dat is vanuit de organisatie niet doorgegaan door ruimtegebrek in de nieuwe (kleinere) hal. Misschien over 2 jaar weer?
Oostende is het enige dit jaar nog en volgend jaar dan naar Schwerin (Kleine Bahn ganz Gross 2015), Trammeland (ovb) en mogelijk Warley in Birmingham. In 2016 staat nog niets concreets vast.
Groeten, Mark
-
Indrukwekkend baantje, hoor!
Warley, yes please! Ik weet niet of je er ooit geweest bent, maar daar heb je echt 1,5 dag nodig om alles te bekijken. Staan altijd wel een boel juweeltjes bij. En twee uurtjes rijden van mij vandaan, dus ik zeg doen! Dan kom ik wel helpen opbouwen, als je hulp nodig hebt.
-
Warley is echt geweldig.. Ga er dit jaar ook weer 2dagen heen. Een soort mega snoepwinkel.... En natuurlijk perfect bereikbaar vanuit NL.. Vanuit het vliegtuig loop je zo het NEC binnen...
Michael
-
Ik ben vorig jaar naar Warley geweest als bezoeker om te kijken wat dat nou was. Een soort Eurospoor, maar dan veel mooie banen en leuke handelaren. Daardoor wist ik het zeker dat ik hier met de trambaan naar toe wil.
Maar afgelopen weekend in Oostende was het ook leuk. Ik heb een aantal tramliefhebbers gesproken en hopelijk wat bezoekers voorzien met het tramvirus. De baan reed goed en ik had er weinig omkijken naar. Zoals gebruikelijk was er weer één van de lokpilot Basics onder het rijden spontaan gereset, maar dat is de prijs die je ervoor betaald. De nieuwe Halling Avenio's reden ook mee en daar moet ik nog iets verder aan gaan sleutelen, want de RNet variant ging af en toe overdwars de straat over ipv de rails volgen. Verder was forumlid WeKra mee en daar kunnen we eerstdaags ook een beursbaan van verwachten :-)
Dus op naar de volgende beurs met mijn baan en dat wordt Schwerin in april 2015 tijdens "Kleine Bahn ganz Gross". Het beloofd daar een steeds groter Nederlands tramfeestje te worden want ook Rob Kievit met het bekende Eiland Waan in spoor 0 komt hier naar toe. We zitten hierdoor al op 5 deelnemers.
Groeten, Mark
-
Ik moet mijn vakantie rond die tijd dan eens gaan plannen. Dan een uurtje doorrijden naar Bad Doberan om met "Mollie" een tocht te maken. Goed plan, al zeg ik het zelf!
-
Sven,
Misschien kun je dan met "Mollie" een tochtje maken met Molli (de Mecklenburgische Bäderbahn)
-
Gisteren is Paul langsgekomen en heeft weer het één en ander achtergelaten:
Halling Salzburger Lokalbahn E11:
(http://www.marks-modeltrambaan.nl/forum/11.jpg)
Halling GT8 Düsseldorf met Sparkasse reclame:
(http://www.marks-modeltrambaan.nl/forum/12.jpg)
3D geprinte aandrijving voor de Atlas RET 520 met Halling onderdelen van Paul (SkipTram)
(http://www.marks-modeltrambaan.nl/forum/13.jpg)
Decals voor de sneltram uit Utrecht zodat deze weer actueel is. Deze SKIPtram Q tram decalls zijn o.a. ook te koop bij Kuijpers Hobby Huis.
(http://www.marks-modeltrambaan.nl/forum/14.jpg)
(http://www.marks-modeltrambaan.nl/forum/15.jpg)
Alleen de Microsol is op om de decal nog onzichtbaar te maken, maar de Wapstad is pas dinsdag weer open :(
Volgend weekend heb ik gepland staan om alle ontbrekende trams op mijn website te plaatsen. Sinds de laatste update van het tramoverzicht is het nodige bijgekomen.
Groeten, Mark
-
Zeer benieuwd Mark.
Die U tram decals zien er mooi uit.
Met vriendelijke groet,
Michel
-
Dat materieel van Hallig is erg mooi!
Die lok is erg gaaf zou ik ook wel willen hebben,ik moet het met mn Kato's doen ;D
gr Ed.
-
:o Mark,
Als ik Paul goed begreep, moet je vér wegblijven met Microsol en aanverwante zooi bij zijn decals!
(anders staat die Utrechter binnenkort misschien in een ánder draadje ;) )
En een mooie Rheinbahnwagen!
Frans
-
Tot nu toe heb ik alle decals in de afgelopen 15 jaar met microsol bewerkt en geen enkele is aangestast. Maar ik probeer het wel op een onzichtbaar stukje. Wel is de dop van de microsol opgelost en daardoor het nu verdampt. Kan je nagaan wat voor spul het is ;D
De tramlok gaat met een paar werkwagens rijden en ik moet er nog verlichting in zetten. Maar het is zeker een fraai model!
Groeten, Mark
-
Mark hier de beloofde foto van de loc nr 15. ( foto van Joost Hoevenagel) van de Kleinbhan Rees Empel. Nr 16 was van de Kleinbahn Wesel Rees Emmerich. Nr 17 zal wel bij Waelstede beland zijn.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/661/MP8qvQ.jpg) (https://imageshack.com/i/idMP8qvQj)
Met groet van Paul
-
de Kleinbahn Wesel Rees Emmerich Nr 17 zal wel bij Waelstede beland zijn
Nee Paul, de nr 17 is niet in Waelstede beland.
In Waelstede behelpt men zich met andere tweedehandsjes....
De Waelsteder Machine Fabriek heeft voor eigen gebruik een ellokje in elkaar geknutseld, gebaseerd op een tramlok van de ZE.
De stadstram heeft een manusje van alles in de vorm van de WW 2, een werkpaard op maximum traction draaistellen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/WMF1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/WMF1.jpg)
De WMF 1 onderweg in de buurt van de remise aan de Van Broekhoflaan. Links zien we Nicolien van Heerdt op de fiets naar de fotograaf zwaaien....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/WW2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/WW2.jpg)
De WW 2 onderweg met een gesloten goederenwagen;nou ja gesloten: één van de deuren staat open......
** Sorry Mark, voor het kapen van dit draadje, maar ik wilde het toch even kwijt 8)
Groeten, Rob.
En nu weer terug naar de Rheinberger Straßenbahn Betriebe ;D
-
Hartelijk dank voor de foto Paul. Ik kwam ook deze nog tegen uit Monheim. Mocht Halling ooit nog kleurvarianten gaan maken, dan is dit ook een mooi exemplaar.
(http://www.eisenbahnhobby.de/Monheim/127-32_BSM14_Monheim-Dreieck_4-7-79_S.jpg)
Bron: Drehscheibe Online, Martin Welzel
@Rob: Toch blijf jouw tramlokje ook leuk om te zien met de oversized beugel. Je posttram kan nog wat Waelstedense opschriften gebruiken of misschien een ander kleurtje? Crème zou hem niet zeker misstaan.
Groeten, Mark
-
Mark,
Ik had de foto ook al naar Halling gestuurd.
Hij had de complete uitwerking van het model op de foto al gemaakt maar er is geen Duitse handelaar te vinden die in dit projekt wil stappen.
Groet van Paul
-
Ik heb mijn website weer eens geüpdate met alle tramaanwinsten van de laatste 2 jaar. Het zijn er 76 en met name door de komst van de Atlas collectie is het erg hard gegaan. Het verlanglijstje is niet zo groot meer geworden en ik ben ondertussen begonnen met busjes verzamelen. Daar is nog heel wat leuks van te krijgen ;)
Zoals jullie waarschijnlijk gemerkt hebben, fotografeer ik al 10 jaar al mijn trams in hetzelfde bochtje. Nu is dat stuk helaas hard aan renovatie toe, want destijds heb ik Busch folie gebruikt voor op het perron. Dit is door de loop der jaren gaan verteren en als je het al aanraakt, dan is de toplaag weg. Ik ben begonnen met het afkrabben en de rubberachtige onderlaag is zeer plakkerig en lastig te verwijderen. Dit wordt schaven. Ik weet nog niet of de halte in dezelfde vorm terugkomt, want ik heb al wat ideeën om het te moderniseren. De trambaan moet immers ook met de tijd meegaan. Wordt vervolgd!
Voor:
(http://www.marks-modeltrambaan.nl/forum/16.jpg)
Na:
(http://www.marks-modeltrambaan.nl/forum/17.jpg)
Groeten, Mark
-
Vandaar dat je begonnen bent met bussen verzamelen. Kun je vervangend vervoer inzetten.
Ben benieuwd naar het eind resultaat.
Groeten Martijn
-
Eh, Mark...
Zorg je wel dat je op tijd klaar bent voor Kleine Bahn ganz gross in april 2015 ?
Als je eenmaal begonnen bent....... 8)
Groeten, Rob.
-
Ach en dat oude vrouwtje maar op die tram liggen te wachten in die gekantelde Abri.. ;D
-
Sterkte Mark!
(Leuk spul hè, die ***folie van Busch :o >:( )
Ik krijg zo'n vreselijk gevoel van "heb ik óók eens meegemaakt"...
Frans
-
Ja , ik ken het :( (heb er nog slapeloze nachten van) - lijkt wel kauwgom
-
Terpentie, wasbenzine of stickerverwijderaar geprobeerd? Lost 't zo door op. Wel even voorzichtig testen.
Met vriendelijke groet,
Michel
-
De plakkerige restanten van de Busch folie heb ik er uiteindelijk met thinner afgekregen. Het MDF zoog het wel flink op, maar na een schuurbeurt was het weer egaal. Uiteraard brak er weer een boom tijdens het schuren en heb ik alles maar er afgehaald wat uitstak.
Martijns idee over vervangend busvervoer had mij op een idee gebracht, namelijk een overstapstation op de bus en de stadtbahn. Het mag dan wel het einpunt van mijn trambaan zijn, maar dan kunnen de reizigers verder hun weg vervolgen met het overige OV van Rheinberg. Hieronder een overzichtje van mijn idee:
(http://www.marks-modeltrambaan.nl/forum/module1.jpg)
Het moet een beetje anno 2014 worden met alles modern in het het zilver. De lift linksonder wordt werkend en zal met een servo aangedreven worden (lineair servo?). De trap en roltrap verdwijnen in een zwart gat wat net niet te zien zal zijn vanaf de voorzijde. De infokiosk wordt de Rheinberger Ticketcenter en zal iets halfronds modern gebouwtje gaan worden met veel glas. Tevens komt daar een breede doorgang naar de promenade waar de markt gehouden wordt. Aan het einde van de halte is een stoep naar de bushalte voor de SEV (Schienenersatzverkehr) en daar wil ik een bus van volle verlichting voorzien. (binnen, bestemmingsmatrix, open deuren?). En er komt uiteraard een fietsenstalling. Deadline......24 april.
Groeten, Mark
-
Leuke aanvulling Mark.
Qua servo's is er in linear niet zo veel keus en vaak duurder dan radiaal. De maximale afstand hoog-laag zal je waarschijnlijk moeten "oplengen" d.m.v. loopwiel diameters (overbrengingsverhouding) van de hijskabel.
Met vriendelijke groet,
Michel
-
leuk (y)
over Stadtbahn gesproken.
je hebt toch dat mooie station?
niet mogelijk om dat onder de baan te bevestigen met een pendel van 2 trams?
Groeten Martijn
-
Deadline......24 april.
Doe er maar een paar daagjes af, Mark.....
De 23e april zit jouw baan al ingepakt onderweg in een bestelbus naar Schwerin. 8)
Succes en groeten, Rob.
-
over Stadtbahn gesproken.
je hebt toch dat mooie station?
Tja, die heeft de afgelopen jaren niet meer overleefd en is als boekensteun en opbergplek voor verfpotjes gebruikt. Dat zou neerkomen op nieuwbouw en daar is te weinig tijd voor. Ik wil dan met gekoppelde trams gaan rijden (80cm lang), dus dat wordt krap onder de baan. Er is wel al rekening mee gehouden met de poten van de modulebakken, maar ik ga het simpelweg niet redden voor april. Het is meer iets voor Trammeland ;)
@Rob: ik ga begin volgend jaar nog best wat vrij nemen om de vakantiedagen van dit jaar op te maken en ik hoop dat het voldoende is om de halte af te krijgen. Anders wordt het weer ouderwets avonden doorgaan. Dat is immers traditie vlak voor een beurs. Maar woensdagavond is inderdaad de deadline.
Groeten, Mark
-
;D "Schienenersatzverkehr"... Duitsch blijft een heerlijke taal.
Ik kan me wel iets voorstellen bij 'stuitende nieuwbouw in een historisch centrum'... Succes!
Frans
-
Nu ik de eerste module voor een deel gesloopt heb voor nieuwbouw van de bochthalte, ben ik verder gegaan met de remise. Op de twee sporen vooraan de remise staat altijd een rij oldtimers opgesteld en hier was ik op uitgekeken. Tijd om ook hier de sloophamer te hanteren:
(http://www.marks-modeltrambaan.nl/forum/remise.jpg)
Er lagen al tijden plannen om een extra loods voor deze sporen te maken, maar ik kwam niet echt een geschikt voorbeeld tegen. Bij toeval zag ik laatst een half afgebouwde Pola remise staan bij Wes (Wekra) en deze mocht ik van hem overnemen. Afgelopen vrijdag heb ik hem opgehaald en ik ben direct aan de slag gegaan. Zijn nette lijmwerk is voor niets geweest want hij moest helaas volledig uit elkaar. Ik wilde juist grote ramen hebben waar je doorheen kan kijken en daardoor moest de achterkant de zijkant worden:
(http://www.marks-modeltrambaan.nl/forum/remise1.jpg)
Er komt nog een ander hekwerk voor en het wordt voorzien van de nodige details. Misschien gaat de stoep nog deels wijken voor een inrit, maar dat ligt eraan hoe goed hij nu vastgelijmd zit. Ook 10 jaar geleden deed ik alles al met secondenlijm.... Wel grappig is dat de remise en het voorterrein bestaat uit delen van ook andere bekende trambouwers. Nu is een deel van de loods van Wekra en de straatdelen zijn afkomstig van Waelstede. Daar waren ze niet nodig omdat Rob met H0m rijdt.
Groeten, Mark
-
Mark,
Ik kan niet goed zien of de 2 sporen die buiten lagen parallel aan elkaar liggen en of ze parallel liggen aan de grote hal, maar in ieder geval loopt het spoor dat nu nog buiten ligt niet parallel met het nieuwe stukje hal. Op het einde van dat spoor, naast de hal, past geen materieel, want het spoor ligt veel te dicht bij de muur. Hoe ga je dat nog aanpassen, zodat het een aannemelijke situatie is?
Mvg, Michel
-
Dat had ik er nog niet bij verteld, want het buitenste spoor eindigt bij de poort van de hal. Hier komt een muur als afscheiding en een afspanmast voor de bovenleiding. Op het stuk naast de hal blijven de sporen wel liggen, maar er hier worden wat spulletjes opgelegd. In het echt zie je ook wel eens sporen liggen die buiten gebruik zijn.
Groeten, Mark
-
Duidelijk. Ben benieuwd hoe het er uit komt te zien. Wat ga je in het nieuwe stukje hal stallen?
Mvg, Michel
-
Ik denk een Halling GT6 Düsseldorf in de Persil uitvoering die dan net met zijn voorkant uitsteekt. Zie ook de eerste foto.
Groeten, Mark
-
(y)
Eindelijk een pekelremise in Rheinberg?
Frans
-
Awesome Mark! Goed om te horen dat de remise een tweede leven heeft gekregen!
Rigoreuze plannen, maar vernieuwende resultaten! (y)
-
Ik denk een Halling GT6 Düsseldorf in de Persil uitvoering die dan net met zijn voorkant uitsteekt. Zie ook de eerste foto.
In het Openluchtmuseum hebben we dezelfde situatie: een kleinere hal met tramrails naast de grote remise.
In het NOM is dit de werkplaats met allerlei metaalbewerkingsmachines, waar je over de rails een compleet draaistel naar binnen kunt rijden.
Een hele tram komt nooit voor, want daarvoor is gewoon te weinig ruimte, zowel in de lengte, als in de breedte.
Voor de trams bestaan er hefbokken, waarmee de tram in de remise in zijn geheel in één keer opgetild kan worden.
In één van de draadjes van de burgemeester van Hespedam is dit eens getoond; hier werd een HTM buitenlijner opgebokt.
(Jaha, ik weet dat dit wat opwinding heeft veroorzaakt, omdat de hefbokken niet op de juiste steunpunten van de tramwagen bevestigd waren, hè Frans? ;D)
Ik zou Mark willen voorstellen om wat losse assen en/of draaistellen op dit spoor te zetten in gezelschap van een werkwagen.
Verder: goed bezig, Mark (y)
Groeten, Rob.
-
Goed idee Rob, weer eens wat anders, realistisch, en ook logischer dan een tram die er nooit helemaal in zal passen.
Mvg, Michel
-
Wat voor tram staat er rechtsboven achteraan op de eerste foto? Een pcc?
-
Een Halling Düwag GT6 model van de Rheinbahn Düsseldorf met Persil reclame.
Met vriendelijke groet,
Michel
-
Michel, ik bedoel de tram rechtsboven bij de halte ;D
-
Ah OK.
Ik gok iets Amerikaans, maar Mark zal het antwoord vast wel willen geven ..... ;)
-
Dat is een Bowser trolley met geluid die ik geleend heb van René (Kreekse Tram Dienst). Ze worden met een Esu Loksound Select decoder geleverd. Een erg fraai model (y)
http://www.ebay.com/itm/131214801123 (http://www.ebay.com/itm/131214801123) (zonder geluid)
Groeten, Mark
-
In het Openluchtmuseum hebben we dezelfde situatie: een kleinere hal met tramrails naast de grote remise.
In het NOM is dit de werkplaats met allerlei metaalbewerkingsmachines, waar je over de rails een compleet draaistel naar binnen kunt rijden.
Een hele tram komt nooit voor, want daarvoor is gewoon te weinig ruimte, zowel in de lengte, als in de breedte.
Voor de trams bestaan er hefbokken, waarmee de tram in de remise in zijn geheel in één keer opgetild kan worden.
In één van de draadjes van de burgemeester van Hespedam is dit eens getoond; hier werd een HTM buitenlijner opgebokt.
(Jaha, ik weet dat dit wat opwinding heeft veroorzaakt, omdat de hefbokken niet op de juiste steunpunten van de tramwagen bevestigd waren, hè Frans? ;D)
Ik zou Mark willen voorstellen om wat losse assen en/of draaistellen op dit spoor te zetten in gezelschap van een werkwagen.
Verder: goed bezig, Mark (y)
Groeten, Rob.
De GT6 past net niet in de remise maar de ik laat altijd alles een stukje uitsteken. Een korte motorwagen moet geen probleem zijn. Misschien een Atlas model.
Ik heb gekeken voor de hefbokken van Faller, maar deze zijn erg breed. Dat gaat hier niet passen, want dan staat hij deels op het naastliggende spoor. Maar losse draaistellen is een leuk idee en hiervan heb ik nog wat liggen. De bovenleidingwerkwagen kan hier ook staan en ik moet nog een keer een sneeuwschuiver knutselen. Het komt wel goed met de vulling van de sporen ;)
Groeten, Mark
-
Hallo allemaal,
Omdat dit draadje over trams gaat, toch maar hier even de vraag.
Ik heb net een Atlas tram RET 520 omgebouwd. Nu wil ik daar de decoder in gaan bouwen. Heb vanwege de afmetingen de Kuehn N45 besteld. Is dat een goede keus of is er een betere?
Ik weet dat er een uitgebreide discussie is over deze decoders, maar wellicht zijn erbij de tram-fanaten andere ervaringen.
Met vriendelijke groet
Wim Lageweg
-
Beste Wim,
Je mag per vraag wel een nieuw draadje openen, want niet iedereen kijkt in alle topics.
De Kühn N45 is een prima decoder en ik heb ook meerdere Kühn decoders in mijn trams zitten. Als je Atlas RET520 met Halling onderdelen heb verbouwd, dan zal hij zonder verdere motorinstellingen keurig mee rijden.
Groeten, Mark
-
Ha Mark,
Mijn hartelijke dank.
Mvg/
Wim
-
Mark, is het niet leuk om in die nieuwe loods een leuke bewegende scene te maken, zoals ze dat bij Miniatur Wunderland en Miniworld doen? Kindertjes voor de baan kunnen dan op een knop drukken en de deurtjes van de loods gaan open en allerlei lichtjes binnen gaan in werking. Als je de muur dan laag zou houden, kun je op het smalle stukje spoor onttakelde draaistellen plaatsen, zelfs 2 op elkaar gestapeld.
Zo'n bewegende scene geeft weer een hele nieuwe dimensie aan de baan.
Voor die bewegende deuren zijn leuke setjes te koop bij Conrad, heb eventueel nog wel een artikelnummer voor je.
https://www.conrad.nl/nl/product/_jcr_content/productimage.productvideos.000499942.html?caching=disabled (https://www.conrad.nl/nl/product/_jcr_content/productimage.productvideos.000499942.html?caching=disabled)
-
Mark en kindertjes... :-X ;D
-
Tsja ach wes, gebruik er een vandalisme bestendige drukknop voor en ze kunnen het niet slopen, waar wel plezier hebben.. Geeft gewoon een meerwaarde aan een baan. Ik heb het nog niet eerder op een beurs gezien, maar dat kan ook aan mij liggen...
;D
-
Hoi Peter,
Ik heb hier al eens eerder aan zitten denken, maar dan wel computergestuurd. Kinderen en drukknoppen is iets wat ik graag vermijd rondom mijn baan. Kindertjes zijn namelijk niet altijd even zachtzinnig en hoe groter de knop, hoe harder het gaat. Tevens staat mijn baan op 1,35m hoogte en dan zou er ook permanent een trapje voor moeten. Dit wil ik liever niet omdat mijn baan niet zo breed is.
De deuren zitten nu met secondenlijm vast, maar er komt wel andere beweging op de baan bij. Het graafmachientje krijgt een servo en ik ben nog bezig met de nieuwe lift. Verder komt ook nog de bewegende fontein van Viessmann, want die ligt hier al jaren te verstoffen.
@Wes: ;)
Groeten, Mark
-
Het zijgebouwtje van de remise is eindelijk klaar en alle verlichting is aangesloten. Het detailleren moet nog plaats vinden en tot die tijd heb ik wat spulletjes uit de rommeldoos neergezet voor het idee. Het is een leuk hoekje geworden, waar anders alleen maar trams stonden. Nu kan ik weer wat wegstrepen van de lijst voor de beurs in Schwerin ;)
(http://www.marks-modeltrambaan.nl/forum/Remise1.jpg)
(http://www.marks-modeltrambaan.nl/forum/Remise2.jpg)
(http://www.marks-modeltrambaan.nl/forum/Remise3.jpg)
Groeten, Mark
-
Mark,
Dat ziet er goed uit en het is een verbetering ten opzichte van de vorige situatie (y)
Ik zie dat je ook de Haagse gewoonte hebt overgenomen om bovenleidingmasten midden in een afgedankt spoor te plaatsen, zoals tussen station HS en het Rijswijkseplein... ;D
Groeten, Rob.
-
Leuk hoekje geworden . (y)
-
Ik zie dat je ook de Haagse gewoonte hebt overgenomen om bovenleidingmasten midden in een afgedankt spoor te plaatsen, zoals tussen station HS en het Rijswijkseplein... ;D
;) Klopt, ik kom immers uit Den Haag. De mast is een afgezaagd exemplaar waar eerst een lamp op stond. Helaas blijken deze bij transport snel te buigen en na 10 beurzen breken ze af. Hij is nu onthoofd en als afspanmast in gebruik. Ik moet nog iets van een bufferpaaltje maken zodat de tram niet tegen de mast kan rijden. Alleen kan ik niet iets vinden wat ze in het echt ook gebruiken :(
De sporen in de remise zijn standaard stroomloos omdat er analoge modellen op staan en ik ga deze allemaal weer aansluiten. Van de analoge modellen wordt de motor uitgebouwd zodat alleen de verlichting brand. De Fleischmannwissels die in de bestrating liggen zijn te onbetrouwbaar om echt over te rijden tijdens beurzen.
Verder is de trambaan is gesloopte toestand omdat ik overal begonnen met aanpassingen. Zo is de linkermodule met de eindhalte voor een deel kaal gemaakt en ook de rechtermodule met de kerstmarkt ligt open. De linkerhalte wordt gemoderniseerd en de kerstmarkt wordt nog wat drukker gemaakt met extra huisjes. De kerk krijgt een nieuwe binnenkant zodat de geluidsbox niet meer resoneert en de glas in lood ramen krijgen nieuwe verlichting van folie op hoogspanning.
Genoeg te doen dus en de vorderingen plaats ik uiteraard hier in het topic.
Groeten, Mark
-
Folie op hoogspanning?
-
Volgens de verkoper in Houten werkt het net als bij een electrische vliegenmepper met hoogtransformeerde spanning. Ik mag de pinnen niet aanraken als hij aan staat, want dan krijg je een opdonder. Dus ik noem het maar hoogspanning ;)
Groeten, Mark
-
Het is een mooie zondag om verder aan de baan te werken en ik heb zojuist al mijn hekjes en paaltjes van de afzetting voorzien van SMD ledjes maatje 603. Ik heb ze zelf gesoldeerd, maar in de toekomst ga ik niet kleiner dan de 1206, want dit is teveel priegelen... (als vergelijking ligt in het zakje de 1206)
De palen en hekjes gaan niet knipperen, maar zullen zwak gaan branden als accentverlichting.
Voorkant:
(http://www.marks-modeltrambaan.nl/forum/hek1.jpg)
Achterkant die niet zichtbaar is:
(http://www.marks-modeltrambaan.nl/forum/hek2.jpg)
Groeten, Mark
-
'Ik moet nog iets van een bufferpaaltje maken zodat de tram niet tegen de mast kan rijden. Alleen kan ik niet iets vinden wat ze in het echt ook gebruiken :(
Een stuk railprofiel,rood/wit geblokt of in de kleur van de bovenleidingsmast? Zie je vaak genoeg (en volgens mij óók in 070)
verlichting van folie op hoogspanning.
Ik ken het spul dat je bedoelt en dat is volgens mij inderdaad hoogspanning, maar met slechts milli- ofmicro-Ampères: wat niet verhindert, dat je er een bést optater van kunt krijgen... Volgens mij vergelijkbaar met een Tesla-spoel, waarvan ik mij de details niet meer herinner, maar wél de voltages... (Herinneringen aan mijn middelbare school, Lorentzlyceum in Haarlem met natuurkunde door Ir. Van Iddekinge)
-
De truuk met kleine LEDs is om een heel klein stukje soldeer af te snijden van de rol. En als ik bedoel klein, dan bedoel ik klein. Een kleine kruimel. Zo'n stukje leg je op een aansluitpunt, zonder draadje nog, en vertin je het voor. Doe hetzelfde bij het draadje en daarna is het alleen maar een kwestie van soldeerbout met een punt er tegen aan om ze aan elkaar vast te maken. Het LEDje leg ik meestal stabiel door het op een stukje dubbelzijdig plakband vast te zetten. De kleinste die ik gehad heb is de 0402, dat is de volgende stap van de 1206, maar volgens mij kun je ondertussen nog kleinere krijgen.
Hier heb ik 2 kleine 0402 LEDs voor gebruikt, vastgeplakt op de decoder, verbonden met lakdraad: http://youtu.be/uaE5vUKQd1I
-
Op de vraag welk stootblok:
Ik heb eens een aantal Haagse stootblokken bij elkaar gezocht in Maps:
(https://farm9.staticflickr.com/8642/15941535970_c5854573bf_b.jpg) (https://flic.kr/p/qhGxfs)Haagsestootjukken (https://flic.kr/p/qhGxfs) by WeKra (https://www.flickr.com/people/112760783@N05/), on Flickr
En hier nog een aantal:
(http://www.rawie.de/pix/tmp/86ebd7be81908608841ce0d3f94c715c.jpg)
(http://www.jernbane.net/uploadm/IMG_3091.JPG)
(http://www.bahnbilder.de/1200/u-bahn-prellbock-aufgenommen-am-bahnsteigende-834258.jpg)
(http://www.mth24.de/WebRoot/Store6/Shops/61652534/49A4/4D10/488C/C74C/77BB/C0A8/28BB/1713/61230_0020_Prellbock.JPG)
-
Wes, dank je wel voor je zoektocht op internet in google Maps (y)
Ik denk dat het iets gaat worden zoals het laatste plaatje, want de overige buffers zijn echt iets voor als je met automatische koppelingen rijd. Misschien dat ik er een klein rood lampje op zet, want op de foto's te zien doen ze in het echt ook waar ze zin in hebben.
Verder met ik weer met ledjes in de weer gegaan en met de tips van Sven zijn smd ledjes goed te solderen! De foto's geven een beetje een vertekend beeld van de ledkleur en de felheid, maar het gaat om het idee:
(http://www.marks-modeltrambaan.nl/forum/auto1.jpg)
Het kenteken mist hier nog, maar de ledjes (smd 603 puur-wit volgens de verpakking) zitten achter de koplampglazen:
(http://www.marks-modeltrambaan.nl/forum/auto2.jpg)
Groeten, Mark
-
Leuk hoor, die close up foto's. Moet je vaker doen.
-
Wat betreft 'stootblokken'; ik heb er nog eentje gevonden; en simpel na te maken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/raadpaatje_12.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/raadpaatje_12.jpg)
gr Frank.
-
Eén van de mooiste trams uit de Atlas tramcollectie is voor mij de Valutawagen van de Birseckbahn uit Basel. Ondertussen heb ik drie van deze modellen verzameld, waarvan 2 stuks tot een rijdend koppelstel worden omgebouwd en ééntje als statisch model voor in de remise.
Het dummy model voor de remise staat met zijn voorzijde naar de baan (bezoekers) en daardoor leek het mij leuk om hier verlichting in te bouwen. Het model heeft een driepunt frontsein gekregen en interieur verlichting. Het Atlasmodel is nergens op voorbereid en dat betekende zagen en frezen. Een leuk detail zijn de luchtslangen en de handrails op de kop, maar deze konden wel verfijnerd worden:
(http://www.marks-modeltrambaan.nl/forum/valuta1.jpg)
De aanpassingen zoals hierboven zijn als volgt:
- Led verlichting
- Luchtslangen en handrails van messing
- Glas achter de ramen
- Koppeling
- Opengezaagde deur
- Interieuraanpassing
- Van meterspoor naar normaalspoor omgebouwd
- Lima beugel
- Dakopbouw aangepast
- Messing stangen achter de ramen
(http://www.marks-modeltrambaan.nl/forum/valuta2.jpg)
De koplampen zijn uitgeboord en er zitten lichtgeleiders in. Alles zit met Kristal Klear en secondenlijm vast.
(http://www.marks-modeltrambaan.nl/forum/valuta3.jpg)
De verlichting is van SMD 1206 leds in de Golden White variant. Deze zijn zelf gesoldeerd aan de lakdraad. Dit werkt wat mooier weg dan normale draden. De kleur op de foto is vertekend, want het is gloeilamplicht in het echt.
(http://www.marks-modeltrambaan.nl/forum/valuta7.jpg)
Hierboven zie je de leds zitten op een stukje folie met printbanen. De 1206 leds zijn te groot en moesten daardoor schuin gesoldeerd worden om contact te maken. Er zit nog Revel transparante gele verf over omdat de leds aan de witte kant waren.
(http://www.marks-modeltrambaan.nl/forum/valuta4.jpg)
(http://www.marks-modeltrambaan.nl/forum/valuta5.jpg)
(http://www.marks-modeltrambaan.nl/forum/valuta6.jpg)
De verbouwing van het koppelstel zal exact hetzelfde zijn, alleen dan met een Halling motor. De bovenstaande dummy wordt vastgezet wat de bedrading weer makkelijker maakt.
Groeten, Mark
-
Fantastisch, erg sfeervol!
-
Mooi. Wordt straks nog wel een leuke uitdaging met dat kleine wieltje in het midden.
-
Eén van de mooiste trams uit de Atlas tramcollectie is voor mij de Valutawagen van de Birseckbahn uit Basel.
Helemaal mee eens (y)
Ik kan zo maar geloven, dat de Nijmeegse GTN wagens 21 - 30 hiervoor model hebben gestaan..... ;D ;D
Groeten, Rob.
-
Wat een mooie baan is dit! Hele draadje maar eens even gaan lezen.
Groet, Sicco Jan
-
Mooie trams! Ik zou de andere gelijk wegmikken :-) :-)
-
Erg mooi weer Mark.
-
De laatste dag van de kerstvakantie heb ik besteed aan het verbeteren van een Lima Stadtbahn M uit Bochum voor in de remise. Ik zaag wel vaker trams doormidden als een stuk kap nodig heb voor een project en in dit geval had ik nog een voorzijde van een Stadtbahn M over. Het gezaagde deel wordt voor een C bak van een Augsburger gebruikt.
De overgebleven voorkant zal in de remise blijven staan en hier valt het niet op dat het maar een deel van een tram is. De sluitlichten heb ik eraf gevijld en vervangen door rode smd ledjes (603) Het onderstel is uit verschillende delen gemaakt en hij neemt stroom af via de rails om de ledjes te voeden.
Omdat Lima het interieur vrij karig heeft uitgevoerd, heb ik een zelf gemaakte cabinewand erin gezet en het dashboard uit styreen gemaakt. Nu is het model niet meer zo doorzichtig. Verder heeft hij een oude Halling koppeling (K5000) gekregen en deze is verfraaid met styreen en 2 luchtslangen. Een zijspiegel maakt het geheel af en nu is het een leuk model geworden met onderdelen uit de rommeldoos.
(http://www.marks-modeltrambaan.nl/forum/StadtbahnM1.jpg)
(http://www.marks-modeltrambaan.nl/forum/StadtbahnM2.jpg)
(http://www.marks-modeltrambaan.nl/forum/StadtbahnM3.jpg)
Groeten, Mark
-
Prachtig Mark! (y)
Groet Jaap
-
ziet er goed uit (y)
slimme oplossing.
Groeten martijn
-
Hee, Mark,
Slimme manier om nog iets van de oude pseudo-Scharfenberg koppelingen van Halling te maken (y)
Bedankt voor deze tip.
** Gaat zijn doos met afgedankte Halling koppelingen weer eens inspecteren.....**
Groeten, Rob.
-
Leuk en mooi Mark.
Goede manier om restjes nog heel erg nuttig te maken.
Mvg, Michel
-
Hallo Mark,
Inspirerend draadje. Een tram...? Van Alt-Holthausen naar Neu-H? Hm..'t is een idee.
-
De oude (platte) Halling koppelingen zijn makkelijk te verfraaien door aan de onderkant 2 gaatjes te boren. Van messingdraad (0,3 of 0,5) kan je slangen buigen en deze zet je dan vast in de gaatjes. Aan de bovenkant kan je met styreen nog wat frutselen zodat het meer op een koppeling lijkt en dan een likje verf erover en klaar!
Groeten, Mark
-
De beurs in Schwerin komt dichtbij en alle extra vrije dagen zijn meegenomen. Vandaag is mijn Faller lift voor de aangepaste tramhalte bijna afgemaakt. Hij wordt dmv een servo bewogen en je ziet alleen de bovenzijde van de lift op de baan. Over de aansturing moet ik nog even denken of dit digaal of analoog gaat worden.
Video: https://youtu.be/pD7wmz6lCgg (https://youtu.be/pD7wmz6lCgg)
Groeten, Mark
-
Érg awesome! Interessant om te zien waar je nu uiteindelijk voor hebt gekozen qua overbrenging. Moet de lift niet nog wat langer boven blijven staan?
-
Hoi Wes,
Er zit nog geen electronica achter voor de wachttijden en in het filmpje bedien ik hem via de Multimaus. Hij moet uiteindelijk zelfstandig kunnen werken. Alle bewegende delen zijn uit messing, zodat ik geen zorgen hoef te maken over slijtage.
De aandrijving is het gevolg van een half jaartje denken, want ik wilde een vertraging inbouwen als hij stopt en niet het risico nemen dat iets doorduwd. Het aandrijfsysteem uit het filmpje zorg dat hij afremt en dat de servo niets kan slopen als hij van slag is.
Morgen ga ik hem in de trambaan vastzetten en ook de roltrappen ernaast plaatsen. Het begint eindelijk ergens op te lijken!
Groeten, Mark
-
Erg leuke en goede oplossing!!
gr Ed
-
Ziet er erg mooi uit Mark. En goed robuust failsafe mechanisme.
Ook nog werkende roltrappen? ;)
Mvg, Michel
-
Hoi Mark!
Ik ben ook met de lift bezig geweest en liep ook tegen het uitslag gebeuren van de servo aan.
Goed opgelost!
-
Bewegende roltrappen gaat mij iets te ver, maar er komt wel een paal naast met een rood ledje voor de richting van de roltrap. De lift heb ik zojuist in de baan vastgezet en functioneerd nog steeds goed. Hopelijk gaat het met transport naar beurzen ook goed, zodat er geen speling in komt. Een 2e (niet functionerende) lift is ook gebouwd voor aan het einde van de halte.
Groeten, Mark
-
gaaf die lift (y)
je kan bij die 2de lift ook een onderhouds team zetten.
heb je een goed excuus dat die niet werkt :-X
Groeten Martijn
-
Goed idee, maar dan wel de firma DETA LIFTEN (de LIFT van DICK MAAS (1983)) !!!
-
Video: https://youtu.be/pD7wmz6lCgg (https://youtu.be/pD7wmz6lCgg)
Heerlijk, zo'n simpele oplossing :)
En wat een prachtig liftje. Super!
-
De aandrijving is het gevolg van een half jaartje denken, want ik wilde een vertraging inbouwen als hij stopt en niet het risico nemen dat iets doorduwd. Het aandrijfsysteem uit het filmpje zorg dat hij afremt en dat de servo niets kan slopen als hij van slag is.
Ik zal het concept meenemen bij mijn draaibrug. Ik zit daar met hetzelfde probleem. Een motor met een enorme vertraging, daardoor ook erg veel kracht......
-
Intussen ben ik weer bezig met de tramhalte aan te kleden op de linker modulebak. Alles staat nog los en is alleen even neergezet om te passen. De bedoeling was om de bestrating in dezelfde boogstraal als de halte te leggen, maar dat was een ramp met snijden. De stenen zijn namelijk zelf ingekrast en nu ligt alles in de lengte. Maar het valt niet op als je het in het echt ziet.
(http://marks-modeltrambaan.nl/forum/Module1-1.jpg)
Ik had nog geen ticketverkoop voor mijn trambedrijf en daardoor heb ik een eigen kiosk gebouwd. Hij is op de snijmat ontstaan zonder plan en voor het eerst op proef neergezet. Alle stangetjes staan daardoor nog scheef. Het gat ernaast is de 2e ingang naar de U-Bahn. Achter de halte zie je nog de opgengezaagde bus voor de 'Schienenersatzverkehr'
(http://marks-modeltrambaan.nl/forum/Module1-2.jpg)
Aan de voorzijde van de module is de kleine ingang naar de U-Bahn inmiddels vastgezet en alleen de matrix met de haltetijden moet in het gat geplaatst worden. Deze wordt namelijk verlicht. Als deze er in zit, dan wordt het stuk erachter naar de lift van gras en struiken voorzien.
(http://marks-modeltrambaan.nl/forum/Module1-3.jpg)
Groeten, Mark
-
Goed bezig, Mark, (y)
Enne.... je hebt toch nog een hele maand tot aan KBgg in Schwerin..... 8)
Groeten, Rob.
-
ziet er goed uit mark (y)
-
Hallo Mark,
Het is altijd weer een genoegen de foto's en de filmpjes van je trambaan te zien. Ik heb een vraag en met het risico dat deze in het verleden al eens is gesteld, doe ik het toch nog maar een keer:
Wat heb je gebruikt als rails en hoe heb je de straat sporen aangelegd, ik zie dat aan de buitenzijde de weg tot aan het spoor lijkt te zijn dicht gesmeerd, maar ik kan mij vergissen.
Verder lijken de bochten in je trambanen een heel korte draai cirkel te hebben, als ik gebruik maak van het normale assortiment spoor, lukt het niet om trams op een normale manier door de straten aan te leggen.
Alvast bedankt voor de informatie.
Richard
-
Hallo Richard,
Naast de rails ligt een plaat mdf van 4 milimeter. Bij de straten heb ik de ruimte ertussen met gips gevuld. Tussen de railstaven in zijn het stroken styreen.
De kleinste boogstraal op mijn baan is 25 centimeter en dat bood Roco vroeger nog aan in hun code 100 railassortiment. Maar merendeel van de baan is met flexrails aangelegd, want dat werkt makkelijker.
Groeten, Mark
-
Wordt allemaal weer erg mooi Mark.
En erg leuke en nuttige verandering.
Mvg, Michel
-
Ziet er weer goed uit!!
gr Ed.
-
Ik blijf het geweldig vinden hoe je op zo'n klein oppervlak een grote stad weet te verbeelden.
Het kioskje is supermooi en ook typisch. Direct herkenbaar als kiosk voor kaartverkoop, info en natuurlijk bouwplaten en schaalmodellen van de trams en bussen, alsmede koele sleutelhangers met bedrijfslogo en historische trams ;-)
Oe, en zie ik daar een knuffeltram??
-
Bedankt voor de info Mark, ga dezelfde methode volgen denk ik.
Ik blijf de ontwikkelingen bij jou volgen.
Richard
-
Hoewel de kiosk vrij ver achter op de baan komt te staan, kon ik het toch niet laten om een inrichting voor te maken. Helaas geen vitrine met schaalmodellen, maar alleen abbonementen en vervoersbewijzen. Aangezien het een modern gebouw is, moest er ook een moderne balie in. Met platte beeldschermen en pinautomaten van styreen. Er moet nog een plant in komen en een bord met de volgordenummers voor het wachrijbonnetje ;)
(http://www.marks-modeltrambaan.nl/forum/Kiosk.jpg)
Groeten, Mark
-
De heer in het midden heeft een grotere balie, dan de twee dames aan weerszijden.
Zeker de chef... ;D
Maar toch, je bent lekker (gedetailleerd) bezig (y)
Groeten, Rob.
(die al blij is, wanneer hij het groffe werk klaar krijgt vóór Schwerin... 8) )
-
Een groter probleem lijkt me, hoe ze achter de balie vandaan moeten komen. En waar is het toilet? En de voorraadkast, cq kluis voor de kaartvoorraad en het geld?
;D
-
Helemaal ARBO verantwoord is het inderdaad niet, want sommige voorzieningen zijn niet aanwezig :-[ Verder is het 'clean desk policy' zoals helaas bij mij op kantoor. Het moet immers modern zijn. Maar aan de rechterkant kunnen ze achter de balie vandaan komen en is er een kleine loopruimte. Het interieur oogt zo heel klein, maar op de baan is het een fors gebouwtje geworden. Deze is nu aan het drogen, want hij is gisteren zilver/grijs gespoten. Foto's komen er aan.
@Rob: Het gebouwtje heeft 6 ledjes en daardoor moest er wel een interieur in komen. Met afvalstukjes styreen was dit gelukkig zo gedaan. Dit soort kleine klusjes doe ik altijd zonder plan en ontstaan ter plekke op de snijmat. Verder heb ik ook nog een lange lijst met verplichte punten om af te maken voor Schwerin.... Ik heb best wel wat onderdelen van de baan gesloopt om overnieuw te maken, dus dat schept verplichtingen ;)
Groeten, Mark
-
Heb ik het toch wel heel relaxt in de aanloop van de beurs.
Ben zeer benieuwd naar de veranderingen van je baan.
-
Afgelopen weekend heb ik mijn Wiking graafmachientje van een servo voorzien zodat hij een kwartslag kan draaien. De stang waarop hij vast zit is een holle messing buis, zodat ook de lakdraden van de ledjes mooi doorheen kunnen lopen. Hij wordt net als de lift aangestuurd door een Esu Switchpilot met een Esu servo. De bediening zal via Koploper gaan lopen.
Filmpje: https://youtu.be/J-PRGgLF-iw (https://youtu.be/J-PRGgLF-iw)
Hier branden de leds nog niet, want ik kan onder de baan er nog niet goed bij. Pas als de baan volgend weekend op zijn zijkant staat wordt alles vastgezet. Ik ben benieuwd hoe de servo zich gaat houden tijdens de beurs.
Op naar de overige klussen, want nog 2 weken te gaan....
Groeten, Mark
-
Leuk Mark. Je lift systeem ga ik ook dankbaar gebruik van maken. Succes met alle voorbereidingen.
Mvg, Michel
-
Ik ben weer terug van de Duitse trambeurs "Kleine Bahn ganz Groß" in Schwerin. Ditmaal was het een klein Nederlands feestje met maar liefst 5 nederlandse inzendingen: Gemeente Tram Waelstede, Kreekse Tram Dienst, Eiland Waan, Paul Sassen met zijn geleende "Noordrijn Zuid Lymberg" diorama en mijn eigen trambaan. De locatie was een stoomtreindepot van het Mecklenburgse Eisenbahn Museum. De stoom en diesellocs waren buiten neergezet en na een grondige veegbeurt konden de bekende Duitse trambanen en verkoopstands er in.
Typisch stationssfeertje rondom het depot en dit was tevens de aanlooproute:
(http://www.marks-modeltrambaan.nl/forum/schwerin0.jpg)
Vanuit de hal kon je bij de museumtreinen komen en ook de worst en bierverkoop vond hier plaats:
(http://www.marks-modeltrambaan.nl/forum/schwerin.jpg)
De baan stond weer en linksonder zie je de bewegende lift en de roltrap. Alleen in de ochtenduren had ik last van invallend licht van de ramen wat je hier ook op de foto ziet. Dat haalt de sfeer een beetje uit de baan.
(http://www.marks-modeltrambaan.nl/forum/schwerin1.jpg)
Sinds mijn laatste beurs in Oostende heb ik een 6e opstelspoor met een 15cm boogstraal. Voor trambeurzen is dit ideaal, want dan kan ik lekker veel laten rijden. Er passen maar liefst 71 modellen in het schaduwstation.
(http://www.marks-modeltrambaan.nl/forum/schwerin2.jpg)
De beursdagen gingen goed qua rijden en ik heb geen noemenswaardige problemen gehad. Alleen de Multimaus sloeg een keer op hol, maar daar wordt dit jaar een andere centrale voor gekocht. Wel lastig als je met meerdere banen naast elkaar staat die Koploper gebruiken, want nu moet je goed opletten bij welke baan het glasgerinkel vandaan komt als er een spookmelding of noodstop is.
In de weken voor de beurs heb ik gewerkt aan de detailering van de baan en in de bouwfase heb ik niet zo veel foto's gemaakt. Hieronder een korte selectie van de aanpassingen/nieuwigheden.
Nieuwe poppetjes voor nog meer scenes:
(http://www.marks-modeltrambaan.nl/forum/schwerin3.jpg)
De graafmachine heeft nu een servoaandrijving en is voorzien van verlichting voor en achter. Dat ziet er leuk uit tijdens het draaien. Veel bezoekers zagen dit.
(http://www.marks-modeltrambaan.nl/forum/schwerin4.jpg)
De Fallerfontein heb ik opengemaakt en daarin twee bewegende fonteinen van Viessmann geplaatst. Met een ledje ervoor zodat je het water echt ziet glinsteren tijdens het naar beneden stromen.
(http://www.marks-modeltrambaan.nl/forum/schwerin5.jpg)
Na 8 jaar heeft de muziekband op de kerstmarkt eindelijk een dak boven het hoofd bij het optreden. Hij is in dezelfde stijl gemaakt als de kerststalletjes. Hij moet nog wel verder aangekleed worden, maar daar had ik geen tijd meer voor. Ik was al blij dat de verf droog was toen hij mee ging naar de beurs.
(http://www.marks-modeltrambaan.nl/forum/schwerin6.jpg)
De halte op de linkermodule was voledig gesloopt om iets nieuws neer te zetten, wat meer eigentijds moest worden. Het is nu een overstaphalte geworden voor de tram, bus, Stadtbahn en fietsers. Het Kundenzentum huisje is zelfbouw en na wat experimenteren met verf en allerlij moderne uitsteeksels best leuk geworden. De U op het dak is van plexiglas en is van de achterzijde met blauwe leds verlicht. Op de foto zie je de leds per stuk, maar in het echt niet. Links naast het gebouwtje zie je de dubbele roltrap met ook de groen/rode palen zodat je weet welke richting de roltrap op gaat.
(http://www.marks-modeltrambaan.nl/forum/schwerin7.jpg)
Helaas niet gelukt voor de beurs, want de bedoeling was een opgenzaagde bus met instappende passagiers. De bus moest verder ook van alle ledverlichting worden voorzien die je maar kon bedenken, maar hij is niet op tijd afgekomen. Ik heb daardoor een andere bus uit de vitrine gehaald als noodoplossing. De halte moet nog verder afgewerkt worden, maar deze scene staat helemaal achteraan de baan en is ook lastig te zien voor de bezoekers.
(http://www.marks-modeltrambaan.nl/forum/schwerin8.jpg)
De bewegende lift heeft veel reacties opgeleverd bij de bezoekers en heeft het keurig gedaan tijdens de beurs. De roltrap heeft een miniscuul knipperend ledje zodat je niet valt bij het verlaten van de roltrap. De matrix met de vertrektijden was niet op tijd af en zou verlicht moeten zijn. Maar je moet iets te doen hebben voor de volgende beurs ;)
(http://www.marks-modeltrambaan.nl/forum/schwerin9.jpg)
Hier zie je de lift van de andere kant en hier zag ik dat ik geen knopjes heb gemaakt op de lift om hem aan te roepen als preiser. Puntje voor op de lijst! De heg camoufleert trouwens een stuk wat nog niet af is.
(http://www.marks-modeltrambaan.nl/forum/schwerin10.jpg)
Verder is zo'n trambeurs een aanslag op de portomonee en ik heb weer van alles gekocht. Omdat het nu verspreid staat in dozen maak ik even een opsomming ipv een foto.
2x Ferivian PCC Antwerpen in de moderne "De Lijn" uitvoering.
2x MB Modely Tatra T3 Praag in een vage reclameversie. Het was een beursprototype en moet ik zelf nog afmaken.
2x H&P aandrijving voor een T3 en een grote Hecht of de Atlas Züricher Elefant.
8x H&P draaistellen en een paar bodemplaten
4x Holger Dietrich reclameopschriften voor mijn Wuppertal project.
Halling ULF in Songfestival uitvoering
Navemo Tram2000 met lagevloer middenbak
Navemo oldtimer is losse onderdelen
Iets van +/- 8 boeken (nieuw en 2e hans), maar lekker goedkoop
Toen was het geld op, want de week ervoor was ik ook al naar Intermodellbau en Hannover geweest en had daar de nieuwe Roco GT6 in de München uitvoering gekocht. Tijd voor een nieuwe vitrine....
Over twee maanden is weer de volgende beurs en ditmaal in het Nederlands Openluchtmuseum. Volgens mij gaat het daar net zo gezellig worden als in Schwerin!
Groeten, Mark
-
Wat een geweldige baan is het toch Mark .........
Top dat Schwerin een succes was.
Mvg, Michel
-
Ziet er werkelijk prachtig uit Mark. Ik kan hier zeer veel inspiratie uithalen voor mijn tram module.
-
Over twee maanden is weer de volgende beurs en ditmaal in het Nederlands Openluchtmuseum. Volgens mij gaat het daar net zo gezellig worden als in Schwerin!
Gezelliger. Dan ben ik er ook bij! 8)
Anyway; fraaie plaatjes Mark. Ik verheug me er op je baan weer eens in het echt te bewonderen.
-
Zeg, als jij 71 trams hebt rijden en je, laten we schatten, één minuut per tram nodig hebt om 'm uit de transportdoos te pakken en 'm op de baan te zetten, dan ben je dus meer dan een uur bezig! Jij hebt daar vast een snelle oplossing voor gevonden?
-
2 assistenten die ze uit de koffer halen en op de bakken zetten.
Zag er georganiseerd uit
-
Ik red het net in een uur met wat assistentie. Het in en uitpakken is zo gedaan, maar het op de rails zetten en via de computer naar het juiste beginspoor sturen is waar de meeste tijd in zit. Verder moet ook binnen het uur ook nog de baan schoongemaakt worden, want anders is het geen zorgenloze beursdag meer. Meestal zijn we ook de eerste die op een beursdag beginnen, want schoonmaken en uitpakken is inmiddels een routine geworden.
Ik zal het in het NOM maar eens met een stopwatch gaan bijhouden ;)
-
..... met wat assistentie.
Ja, ja, de understatement van het jaar.... 8)
Mark heeft de regie stevig in handen en de twee 'Robben' doen snel en gedisciplineerd precies wat hij zegt.
Zonder, wat hij noemt 'wat assistentie', was hij pas aan het einde van de beurs klaar met het plaatsen van de trams... ;D ;D
Knap stukje teamwork (y)
Groeten, Rob.
PS: Het Team Waelstede kon 's morgens overigens wel een uurtje langer uitslapen.....
-
Veel verschil zit er niet tussen beurzen draaien en het dagelijks kantoorleven ;)
Het nadeel van mijn baan is dat alles op een bepaalde volgorde moet, want anders werkt of past het niet. Ik ken de volgorde uit mijn hoofd, maar de assistentie moet je er soms op wijzen ;D
Groeten, Mark
-
De tijd van koopjes op ebay zijn een beetje voorbij, maar soms heb je geluk. Zoals deze gloednieuwe Halling GT6 Braunschweig voor 62 euro. Bij Halling is hij voor 199,- te koop, dus dat is mazzel hebben. Maar ik heb hem al in mijn verzameling en dit exemplaar zal daardoor een geel/zwarte GT6 Mülheim gaan worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/GT6_Braunschweig.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/GT6_Braunschweig.jpg)
Alleen de beugel had de post niet overleeft, maar die is wel te solderen.
Groeten, Mark
-
Gloednieuw, maar het mist het bestemmingsbord? Of is dat bijgesloten om te kunnen kiezen?
-
Dat zijn losse onderdelen die nog in het zakje zitten. Het is een stukje doorzichtig plastic waar je aan de achterkant de bestemmingsfilm tegenaan plakt en dan druk je hem in de opening. Lijnnummers, spiegels ect. zijn ook meegeleverd.
Groeten, Mark
-
Da's een mooie deal dan. Maar het leek mij zo dat je ondertussen wel genoeg trams had. ;)
-
Dat krijg ik wel vaker te horen, maar zo lang het nu nog financieel haalbaar is blijf ik leuke trams verzamelen. Je weet maar nooit later.
-
Trams heb je nooit genoeg haha
Mooie aanwinst!!
gr Ed.
-
Mooie buit Mark.
Mats prijsje.
Michel
(via mobiel)
-
Volledig off topic natuurlijk:
Ik zit al heel lang op eBay en vind het een stuk minder leuk. 'Vroeger' was het nog voornamelijk veiling, en privé aanbieders, tegenwoordig veelal Nu kopen en handelaren. Er zit nog wel eens een ouderwetse aanbieding tussen, maar het is tussen de braderie-aanbiedingen wel zoeken geblazen. Marktplaats in veel categorieën zelfde verhaal.
Zo verzamel ik wielrenshirts met reclame voor Saab. Die zijn er ook van handelaren maar weinig maar o wat moet je veel pagina's met spullen/kralen/spiegeltjes door om te vinden wat je zoekt. Daar zouden ze een onderscheid in moeten maken.
Andere hobby, andere klacht: bij delcampe kan je postzegels en -kaarten kopen. Zelfde idee, prettige site. Maar het aanbod varieert niet maandelijks. Daar werd ik gevraagd waarom ik al een tijd niks meer gekocht had. Ja die is mooi :o
Niks ten nadele van handelaren, maar dat is gewoon niet wat ik zoek.
Terug naar de tram.
Mooi trammetje heb je gescoord!
Groet, Sicco Jan
-
Maar het stapelt zich toch allemaal op? Ik heb op een gegeven moment maar grote schoonmaak gehouden. Ook omdat ik mijn eigen trams eigenlijk veel leuker vind dan gekochte modellen. Ik durf nieuwe, dure modellen ook eigenlijk niet aan te raken, bang dat wat kapot gaat. Daar heb ik met mijn eigen modellen niet zo'n moeite mee. Die ken ik van binnen en buiten, dat maken we dan wel weer.
-
Over een maand is het weer zover en staat de baan in het Openluchtmuseum. Omdat ik in het afgelopen jaar veel Randstadrailmodellen van reclame heb voorzien, wil ik deze graag tentoonstellen naast de baan. Alleen heb ik veel hangvitrines en deze zijn niet geschikt voor op een beurs. Het wordt dus een zelfbouwvitrine met een trapconstructie voor 14 modellen. Er komt nog een kast omheen met verlichting, maar ik zit nog in de latjesplakfase... Aangezien Gamma latjes nooit helemaal recht zijn komt er nog iets van vilt of plastic overheen.
(http://www.marks-modeltrambaan.nl/forum/trap.jpg)
Groeten, Mark
-
Aangezien Gamma latjes nooit helemaal recht zijn
Waarom zou jij het beter hebben dan wij...? ;D ;D
Groeten, Rob.
PS: Je hebt nog tijd..... 8)
-
Hoi Rob,
Ik had beter een plaat in strookjes kunnen laten zagen, maar ja..... Ach het is gelukt en ik ben benieuwd of de houtlijm het houd in de komende jaren. Intussen is het trappetje af en heb ik de modellen als proef op gezet. Nu maar starten aan de kast eromheen, of toch maar even van het mooie weer genieten...
(http://www.marks-modeltrambaan.nl/forum/trap2.jpg)
De Randstadrail rechtsonder is het laatste project, maar dat was gisteravond een teleurstelling. De reclame die erop komt is alleen aan de onderzijde van de ramen. Echter toen ik het donormodel uit de doos haalde zag ik dat ik een jaar geleden de middenbak voledig heb witgespoten voor een totaalreclame. Deze tram is dus nu onbruikbaar voor de nieuwe reclame. Laat dit nou mijn laatste model zijn. Dus wie heeft er nog een model over :angel:
Hoewel Arnhem pas eind volgende maand is, zijn de weekenden die ik over heb beperkt tot twee. Dus dat wordt zoals gewoonlijk nog wat beurstres op het eind.....
Groeten, Mark
-
Zit nu al een paar minuten naar de foto te kijken en realiseer me met de minuut meer hoe belachelijk dit projectje eigenlijk was. Heel bijzonder, maar belachelijk. Er staat gewoon voor dik 2000 euro aan trammetjes, slechts voor de reclamedingetjes...!
Oh, en PS: De Panto op de Avenio staat verkeerd om. :-*
-
Het was inderdaad begonnen als een leuk gezamelijk tussendoortje om eens de mogelijkheden van decals uit te proberen. Maar ja, dan blijf je bezig want er zijn zoveel leuke varianten in het echt. 5 stuks zijn trouwens zonder motor, dus dat drukt de kosten een beetje. Het is inderdaad bij elkaar wel een duur project geworden, maar het resultaat is leuk geworden. Zeker als de passende vitrine af is. Je wil niet weten hoeveel decalpapier er doorheen is gejaagd, want bij elk model duurde het even voordat hij perfect was. Jammer alleen dat de HTM nu geen totaalreclame's op de Randstadrail heeft. Corpus is de laatste, maar deze staat al een tijd aan de kant.
Ik weet dat de Avenio panto verkeerd staat, maar zo vind ik hem leuker ;)
-
Tja 13 brengt ongeluk, die ene weg en ze passen precies op je trap ;D
Ik heb voor mijn verjaardag een acryl vistank gekregen. Ik zocht eigenlijk een oud glasaqaurium voor over mijn net gespoten modellen.
Waarom maak je niet zo een bak voor over de trap, als er onder geen staan past dat goed en ze staan stof en vinger vrij ;D
Kan je wel een foto sturen van mijn bak als het onduidelijk is.
Gr. Joke
-
Hallo Joke,
Ik heb gewoon een 14e model nodig en dat klopt het weer ;D
Het idee van je acrylbak snap ik, maar hij moet voor de vitrine dan wel precies op maat zijn (90x40cm). Ik haal een plexyglasplaat voor de voorzijde en de zijkanten worden van hout. Dat is ook makkelijker voor het bevestigen van de TL buis.
Groeten, Mark
-
Je kan de rr met witte middenbak er wel.bij zetten om te laten zien wat je moet doen voor je de decals erop plakt.
Greetz Martijn
verstuurd vanaf mijn S6 EDGE
-
Hoi Mark
..er zijn firmas die het op maat maken, mijn is ook op maat gemaakt.
Gr. Joke
-
Over 3 weken sta ik met de baan in Rijswijk en daarom wordt het tijd om de baan uit de opslag te halen. Ook moet weer wat afwisseling zijn in het materieel en ik heb een Atlas PCC rijdend gemaakt. De verlichting is aangepast naar gekleurde lensjes zodat het er wat beter uitziet. De ruitenwissers waren veel te dik uitgevallen en zijn aangepast naar zilvere decals. Op de deuren zijn wat extra rubbers gemaakt en op de foute panto na laat ik het hierbij. Hij rijd netjes op een 3D onderstel met een euro motortje en een budget decoder. Voor weinig geld kan je zo best veel plezier hebben van een Atlas model.
(http://www.marks-modeltrambaan.nl/forum/18.jpg)
(http://www.marks-modeltrambaan.nl/forum/20.jpg)
Wat meer aandacht heeft mijn nieuwe GVB combino gekregen en de opgedrukte lampjes zijn uitgeboord en voorzien van verdiept liggende lensjes. Later wordt dit nog naar werkende LED verlichting omgebouwd. Met decals zijn nog wat strepen op de voorzijde gezet zodat de kop wat beter overkomt.
Op de foto's ziet hij er goed uit, maar daarna viel de losse kap op de grond en de kop barste in een paar stukjes. :'( (nog nooit gehad met een Halling/Hödl dat de kap kan barsten). Hij is weer gemaakt, maar je ziet het wel. Hij komt op de beurs te rijden en daarna bekijk ik wel hoe ik de schade helemaal kan wegwerken. Ik zit stieken te denken aan een Unimog ervoor of een andere werktram die hem dan zogenaamd trekt.
(http://www.marks-modeltrambaan.nl/forum/19.jpg)
Groeten, Mark
-
de beste wensen Mark
hele fraaie Combino zo :laugh:
zonde dat er een kap beschadigd is. balen.
Greetz Martijn
-
Dit is het nu en ik kan anders de kop ook nog glad schuren en opnieuw spuiten of een witte decal maken. Komt wel goed.
(http://www.marks-modeltrambaan.nl/forum/21.jpg)
-
valt nog mee gelukkig.
PS je hebt een PB
-
Da's balen. De bestuurder in het ziekenhuis opgenomen?
-
Ik kom je baan op de beurs eindelijk eens goed bekijken (y)
-
Laatste optreden van de baan?
-
@Sven: Die was net uitgestapt ;) Ik had de binnenkant van de kop zwart geverft en precies daar is hij op meerdere plekken gebroken. Misschien is hij daardoor zijn veerkracht kwijtgeraakt toen hij op de grond viel. (1m op tapijt ???) Maar ja, gelukkig heb ik in de afgelopen 15 jaar nog niet zoveel schade gehad. Deze is het ergste aan toe.
@Marc: Laatste Nederlandse beurs. Daarna nog 2 of 3 buitenlandse en kan de baan met pensioen. (opbergen en eindelijk aan iets nieuws beginnen)
@Jason95: dan moet je goed kijken ;), want het is de laatste keer in Nederland, maar dit geldt ook voor mijzelf. Tussen de beurzen door is hij ook opgeborgen en daardoor zie ik hem zelf ook maar 3x per jaar in werking.
Groeten, Mark
-
Ah. Mooi.
Kunnen we gaan genieten van Wuppertal/Solingen
Tenzij je plannen gewijzigd zijn.
Greetz Martijn
-
De plannen zijn er nog steeds en 90% van alle spullen ook om de baan af te maken. Nu nog tijd en ruimte.
Groeten, Mark
-
:D :D :D
zeer benieuwd. ;D
-
Nu nog tijd en ruimte.
Kwestie van de oude baan slopen. 8)
-
Kwestie van de oude baan slopen. 8)
Nou, dan zal ik 'm er maar in koppen: Marc heeft wel vaker met dat bijltje gehakt.
-
Dit is het nu en ik kan anders de kop ook nog glad schuren en opnieuw spuiten of een witte decal maken. Komt wel goed.
Als je dan toch aan de gang gaat, links voor naast de rode lamp zit ook nog een of ander plaatje. Op internet zie je hier veel foto's van
(https://www.google.nl/search?q=gvb+2139&safe=off&biw=1826&bih=830&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjv6JqzlKPRAhXH1hoKHWSHBSIQ_AUIBygC#imgrc=u29rnX3szGVgeM%3A)
Allie
-
Dat is een slot om de voordeur open/dichten te maken.
Deze zit ook achterop.
Zo kan de bestuurder naar binnen als de tram is afgesloten.
-
hey leuke en mooie baan met veel mooi materieel
zag dat jij ook atlas modellen rijvaardig maakte
hoeveel kost dat?
-
Je kan het beste contact opnemen met Paul van Skiptram. (Hij zit ook op het forum of anders skiptram.nl) Paul heeft onderdelen beschikbaar om Atlas trams te motoriseren. De kosten verschillen per type model.
Groeten, Mark
-
Nog 14 dagen te gaan voor Rijswijk en ik heb de baan vandaag laten testrijden. Ditmaal ga ik met het kleine schaduwstation op stap, maar dat zijn nog steeds 27 trams. Gedurende dag wissel ik wel wat af. Dus keuzestres wat mee moet :D
(http://www.marks-modeltrambaan.nl/forum/klein.jpg)
Voor de komende week staat het inpakken van de baan op het programma en de trams schoonmaken. Hier en daar nog wat reparatiewerk aan de stad en nog een nieuwe onderbouw maken voor de Randstadrail vitrinekast. Genoeg te doen dus.
Groeten, Mark
-
Een beetje armetierig zooitje zo met zo'n klein stationnetje ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Groet van Paul en veel succes in Rijswijk
-
Dit is het nu en ik kan anders de kop ook nog glad schuren en opnieuw spuiten of een witte decal maken. Komt wel goed.
(http://www.marks-modeltrambaan.nl/forum/21.jpg)
Waar heb je die lensjes vandaan Mark?
Moet mijn Combino's nog pimpen namelijk.
Greetz Martijn
-
Hoi Martijn,
Deze lensjes heb ik op een Engelse beurs gekocht van een hobbyist. Ik heb helaas geen naam van. Ze waren wel prijzig. Je kan het anders ook aan Paul vragen want die had ze ook van een andere firma.
Groeten, Mark
-
Ah oke.
Ga ik Paul wel effe vragen.
Dankje.
-
Ik bestel ze hier:
https://www.robsmodelaccessoires.com/c-1668393/little-lenses/ (https://www.robsmodelaccessoires.com/c-1668393/little-lenses/)
-
Dan zou ik niet te lang wachten, want little-cars.com bestaat niet meer (de website).
-
Ah mooi.
Helaas alleen heldere. :-\
-
Met Cristal Clear of rode /zilververf met een naald aanbrengen kan toch ook ?
Gr. Frank.
-
Martijn,
Ze komen uit Italie, en ik heb ze op voorraad en maak er dan schandalige winst op of zoiets.
Ik dacht dat jullie als digitale freaks in de trams allemaal ledjes zetten die echt werken en dat dit meer voor de "bejaarde pimp club" was?
Groet van Paul
-
Ah.
Klopt. Daarom komen achter die lensjes nog leds voor de verlichting.
Groeten Martijn
-
Als je er toch verlichting achter gaat zetten zou ik zelf een lichtgeleider of iets dergelijks maken ipv lensjes. Als de verlichting aan staat zie je niet terug van de lensjes. Desnoods gebruik je een normaal ledje die je helemaal op maat vijlt als lichtgeleider.
Groeten, Mark
-
Dacht om de lensjes te gebruiken voor hun kleur voor het zicht.
Gezien de sluitlichten rood zijn met in het midden de knipperlichten.
Lijkt me ook eenvoudiger om de lensjes te gebruiken.
Aan de achterkant van het lensje dan de LED vastlijmen.
-
Zelf zou ik zoiets doen en dan met transparante verf het lensje rood maken of direct een rode led nemen. Je rijd toch maar 1 kant op met een tram en dan kan je de led aan de binnenzijde wegwerken onder de bestuurderscabine.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20171025_2056010042.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20171025_2056010042.jpg)
Groeten, Mark
-
Klopt. Ze rijden maar 1 kant op. Maar als ik toch bezig ga wil ik het goed en compleet doen.
Zoals Paul zij ;D
Martijn,
Ik dacht dat jullie als digitale freaks in de trams allemaal ledjes zetten die echt werken en dat dit meer voor de "bejaarde pimp club" was?
Groet van Paul
Maar transparante verf is wel een goede oplossing voor mijn kleur probleem.
-
Ik snij rondjes uit transparante folie met mijn Cricut papiersnijder. Kan daarmee elk formaat "glas" voor lampjes maken.