BeneluxSpoor.net forum
Wat zijn we aan het bouwen? => Materieel => Topic gestart door: Ivo tB op 11 October 2012, 21:03:09
-
Recent kreeg ik een echte ADE bouwdoos onder ogen van een DB Halbspeisewagen. Een dergelijke kit had ik nog nooit serieus bekeken en (te ;) ) snel heb ik aangeboden deze voor de eigenaar van de bouwdoos in elkaar te zetten. Ervaring opdoen is altijd de moeite waard. Bij een eerste serieuze inspectie blijkt echter dat een dergelijke kit uit een fors aantal onderdelen bestaat. Geteld heb ik het niet, maar het zijn er gauw een paar honderd.
Ik ben tot deze kit ook aangetrokken, omdat ADE een grote naam heeft met betrekking tot duitse rijtuigen: ongekende detaillering. Nu is dat wel ten tijde van de jaren '70 en ik vermoed dat een Roco ernaast niet zal misstaan. Maar ik zal jullie meenemen op mijn reis met de bouw van dit rijtuig. Deze is overigens gewoon te koop, maar schrik niet: een dergelijke kit kost bijna 100 euro. Dan zit daar dan wel binnen- en sluitverlichting bij.
Goed ik ga eens kijken of het het waard is. Voor een eerste indruk:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2119_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2119_1024x768.jpg)
Ik ben overigens ook benieuwd naar de ervaringen van anderen met ADE.
mvg,
Ivo
P.S., ik kan dit bericht niet aan een moderator melden, omdat het mijn eigen bericht is ;) Maar hoe zet ik de 216 als superschrift in de titel, ipv tussen de vierkante haken. Daar kan vast iemand mij mee helpen.
-
Ik ben benieuwd, heb ook wel eens rondgestruind op ebay of dit soort throwback genoegen
het geld waard was.
In de 70er jaren waren ze hun tijd ver vooruit, hoe dit zich verhoudt met de al genoemde
moderne massaproduktie ga ik volgen!
fred
-
Hallo Ivo,
hetzelfde als Fred al meld, ben ik ook benieuwd naar je vorderingen en de kwaliteit van het rijtuig. Ook omdat ik deze meerdere malen aangetroffen heb.
Verder heb ik even op de meld moderator geklikt voor je, ik hoop dat de moderator het snel oppakt voor je.
Succes met de bouw,
Christoph
-
Ik ben benieuwd, heb ook wel eens rondgestruind op ebay of dit soort throwback genoegen
het geld waard was.
In de 70er jaren waren ze hun tijd ver vooruit, hoe dit zich verhoudt met de al genoemde
moderne massaproduktie ga ik volgen!
fred
Hoi
Zelfs in vergelijking met moderne massaprodukten zijn de ADE wagens nog steeds superieur.
Bart
-
Absoluut! En een droom om te monteren. Echt heel leuk om te doen.
Sleutelwoorden: Rust, geduld en tijd.
Groet,
Jan
-
P.S., ik kan dit bericht niet aan een moderator melden, omdat het mijn eigen bericht is ;) Maar hoe zet ik de 216 als superschrift in de titel, ipv tussen de vierkante haken. Daar kan vast iemand mij mee helpen.
Ivo, ik heb het geprobeerd, is mij ook niet gelukt. Stel ook voor het zo te laten, sommige mailprogramma's, waaronder die in mijn telefoon, kunnen niet met dit soort bijzondere tekens overweg. Akkoord?
Gr, Bert
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2119_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2119_1024x768.jpg)
Leuk! Hier heb ik ook een tijdje naar gezocht, is de ideale basis voor de NS geel/blauwe restauratiewagen (1981-1991)
Pokie heeft dit rijtuig ook aangekondigd...
-
Ivo, ik heb het geprobeerd, is mij ook niet gelukt. Stel ook voor het zo te laten, sommige mailprogramma's, waaronder die in mijn telefoon, kunnen niet met dit soort bijzondere tekens overweg. Akkoord?
Gr, Bert
Bedankt voor de moeite. Zo zonder de etc, ziet het er al beter uit. Het gekke is dat het in de gewone tekst in de draadjes wel kan, maar niet in de titel:
ARüm216
Misschien heeft Peter van der Leek een oplossing?
Of kan de DB misschien niet beter hun naamgeving aanpassen? ;)
@Frank: dit rijtuig is gewoon te koop, maar wel duur. Geen idee wie Pokie is? Piko?
De eerste stap volgens de bouwbeschrijving is het interieur. Daar moet nog wel wat aan worden geschilderd in de keuken en de hoofdsteunen van de banken moeten wit. Ik vraag me af welke kleur de banken eigenlijk hebben gehad, net als de kleur van de bagagerekken. Die zijn nu in een soort beige groen meegeleverd, dat zou wel eens kunnen kloppen.
Afijn foto's:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2123_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2123_1024x768.jpg)
Een berg onderdelen bij elkaar: bodemplaat interieur, veel tussenwanden, stoeltjes, tafels, tafelpoten, banken en bagagerekken. Zelfs de gordijntjes voor de ramen zitten erbij, maar die staan niet op de foto.
Eerst aan de slag met de wanden. Het kunststof laat zich slecht lijmen met normale polystyreen lijm, dus na de wanden rechts ben ik maar overgestapt op superlijm. Het is behoorlijk puzzelen met lange onderdeelnummers en een paar schematische tekeningen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2125_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2125_1024x768.jpg)
De wanden zijn bijna allemaal geplaatst, ik heb een begin gemaakt met de stoelen en de tafels, maar het schilderen moet nog beginnen. Als je je echt wilt uitleven is het denk ik het mooiste als je alle wanden gaat voorzien van een hout beschildering zoals ik in mijn draadje over de Kleinspoor Kameel heb laten zien. Ik laat dat voor dit interieur maar even voor wat het is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2126_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2126_1024x768.jpg)
Mooi interieur. Jammer vind ik wel dat er op veel plekken nogal grote ronde verdiepingen zitten, die weinig met het echte interieur te maken hebben, maar met de gietmal van de kunststof. Omdat er ook relief in zit voor deuren en kastdeuren, begrijp ik dit niet zo goed.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2127_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2127_1024x768.jpg)
De kassa met een krukje ervoor.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2128_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2128_1024x768.jpg)
Mooi coupé wandje met reserveringsmogelijkheid.
mvg,
Ivo
-
De ARm216, leuk, daar heb ik het LS model van, voor de rest alleen BRyl modellen. Ik heb nog wel een paar foto's van de binneninrichting in z/w als je geinteresseerd bent (uit een oude pagina bij DSO). Hier staat ook nog wel wat aardige info: http://www.eisenbahn-harzvorland.de/htm/arm_216_1.htm
dirkjan
-
Super aanwinst
Ik heb zelf 6 ADE rijtuigen in elkaar gezet maar geduld is een schone zaak
Mijn rijtuigen zijn uit de jaren 80 die koste in die tijd fl 65,-.
Cor
-
Dirk Jan,
Ik ben zeker geinteresseerd in je foto's. Ik kan met name de schemerlampjes op de tafels onvoldoende plaatsen en in de foto's van de link zitten ze niet meer. Dus graag en zonodig per PB. Link is wel heel instructief qua interieur. Ik vond de tafels in model eigenlijk wel erg groot, maar na het zien van de foto's ben ik overtuigd.
Cor, 65 gulden in de jaren '80 is 100 euro anno nu???
Lekker goedkoop toen.
mvg,
Ivo
-
Hoi
Grundriss :-)
Misschien heb je er wat aan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/ar216_grundriss.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/ar216_grundriss.jpg)
Tafellampen hadden deze wagens voor zover ik weet niet. Hoogstens lampjes op de spijlen tussen de ramen.
Bart
-
Bart,
Bedankt. ADE stopt een soortgelijke tekening in de kit. Inmiddels ben ik ook zover als je zegt dat er geen tafellampen, maar wandlampen in zaten. Het verbaast me een beetje, want de lampen worden keurig in kleur geschilderd, maar de binnenwanden zijn dat niet.
Komt goed.
mvg,
Ivo
-
:-[ ADE...
Willy Ade was de modellenbouwer van Röwa (en waar die matrijzen na het "AUS" van die firma heengingen weet menigeen...)
Willy Ade heeft menige lat hoger gelegd, soms in het extreme (bijvoorbeeld met daadwerkelijk beweegbare Übersetzfenster) al ken ik mensen die zich erover beklagen, dat er geen toiletpot-met-beweegbare-bril aanwezig is...
De bouwsets zijn inderdaad heel uitgebreid, perfect gedetailleerd en een ordentelijke test van je geduld en gemoedsrust... Tot nu toe heb ik er twee gebouwd: Quick-Pick in IC-kleuren en de AB van de City-Bahn Hamburg-Stade.
Je wilt niet weten hoe trots je bent als ze voltooid voor je neus staan... ;)
ALLES zit in de bouwdoos en alles is volledig natuurgetrouw...
Het assembleren van dit soort dozen kost tijd en moeite, maar ik LEUKKK!!!
Ik ga dit draadje volgen en wil desgewenst ook wel wat laten zien: ik moet tenslotte nog de rest van CB-Hamburg en dan ook nog een complete Rheingold-1986 (10 bakken...)
-
:-[ ADE...
Willy Ade was de modellenbouwer van Röwa (en waar die matrijzen na het "AUS" van die firma heengingen weet menigeen...)
Willy Ade heeft menige lat hoger gelegd, soms in het extreme (bijvoorbeeld met daadwerkelijk beweegbare Übersetzfenster) al ken ik mensen die zich erover beklagen, dat er geen toiletpot-met-beweegbare-bril aanwezig is...
Volgens mij was Röwa de eerste met een NS bollenwagen ;) . De beweegbare ramen worden na de draaistellen de volgende (en laatste) uitdaging van deze kit.
Inmiddels ben ik alweer een aantal stappen verder:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2129_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2129_1024x768.jpg)
Productie van tafels en stoelen is in volle gang. De tafelpoot is een zilverkleurig stukje plastic dat onder de tafel in 2 putje wordt gelijmd. De stoelen vallen over de tafelpoten en dan:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2131_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2131_1024x768.jpg)
De keuken moet worden voorzien van 2 metalen aanrechten en na het spuiten met aluminium verf moet er op een de verwarmingsplaten nog zwart worden geschilderd:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2133_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2133_1024x768.jpg)
De banken in de eerste klas zijn inmiddels voorzien van witte hoofdsteunen. Ik laat de banken maar voorlopig in de kleur van het kunststof, hoewel ik twijfel of deze zilvergrijze kleur klopt. Op de foto van de eerder geplaatste link zijn deze rood. Ik vermoed dat er meerdere kleuren bekleding zijn geweest. De banken worden vanavond geplaatst en dan volgt nog wel een plaatje.
Daarna aan de slag met de binnenverlichting. Dit bestaat uit een lang stuk tranparant kunststof met 4 lichtgeleiders naast 2 buislampjes en 2 lichtgeleiders voor de sluitverlichting. Deze is op deze manier niet apart schakelbaar, maar alles brandt. Elektrisch wordt het met elkaar verbonden met lange messing strips die in het lange kunststof worden geklemd:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2130_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2130_1024x768.jpg)
Hier ligt het geheel op het interieur.
Inmiddels ben ik doorgegaan met het chassis. Daarop moeten alle onderdelen onder de bak worden geplaatst en dat zijn er nogal wat. Ook klikken de bufferbalken met aangegoten trappen als los onderdeel op dit chassis. De basis van de draaistellen en een kortkoppelmechanisme maken de bodemplaat af. Ik twijfel aan de kortkoppelkop, die wel lijkt op een NEM schacht, maar volgens mij toch een stuk kleiner is. Ik begin me ook af te vragen of deze wagen voldoende gewicht heeft, want in de kit ontbreekt een metalen plaat op het chassis om voldoende gewicht te hebben.
Zoals gezegd, nu verder met de draaistellen en de ramen in de bak. Het mooie van de draaistellen is dat de stroomafname van de wielen loopt via de aslagers, dus met minimale weerstand, zoals het hoort. Dat heb ik vooral bij Roco gezien en ook Artitec heeft dat volgens mij toegepast.
mvg,
Ivo
-
Ik twijfel aan de kortkoppelkop, die wel lijkt op een NEM schacht, maar volgens mij toch een stuk kleiner is.
Heb je helemaal goed Ivo!
De "oude" ADE-bouwdozen hebben inderdaad deze kleinere KK-schacht, waarvoor Roco wél passende koppelingen op de markt heeft gegooid (nummer weet ik even niet meer...), maar óók zijn er van ADE "echte NEM-schachten" als Ersatzteil geweest...
Kijk bij de originele ADE-schachten dan ook wel uit bij het inzetten van de koppelingen, de boel is redelijk fragiel... :'(
En ja, wat is die stroomafname mooi hè... (y)
Succes!
Frans
-
Inmiddels heb ik in een van de zakjes een kortkoppeling met echte NEM schacht gevonden. Beide zitten dus gewoon in de doos. Vanavond ook maar even de 2 draaistellen in elkaar gezet. De eerste kostte me toch wel een klein uur, waarna de tweede binnen 10 minuten in elkaar zat.
Dus het chassis staat nu klaar. Nu alleen nog de ramen in de bak maken en dan is dit klusje weer geklaard.
Overigens ook nog even de 3 eerste klas coupé's in elkaar gezet:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2135_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2135_1.jpg)
De bagagerekken lijken hier vrij vlak, maar het zijn keurige roosters.
En nog een plaatje van alle onderdelen op de bodemplaat:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2136.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2136.jpg)
Ik zal proberen instructieve foto's te maken van de ramen in de bak. Er zitten beweegbare ramen bij!
mvg,
Ivo
-
@Frank: dit rijtuig is gewoon te koop, maar wel duur. Geen idee wie Pokie is? Piko?
Waar is het rijtuig te koop en wat noem je duur?
Overigens & overigens: de Pokie (http://www.piko.de/produkt_db/check.php?page=detail&grand_id=3&parent_id=27&child_id=0&id=59625).
-
Je kunt het rijtuig gewoon bestellen bij ADE. Dit (http://www.ade-eisenbahn-modelle.de/) is de site. Klik links op Epoche IV en scroll naar beneden naar 300902. Het kost dan 92,70 euro exclusief verzendkosten.
Deze zijn ook leverbaar in Nederland via de normale vakhandel, maar die hebben het meestal niet op voorraad.
En ik vind het inderdaad aan de dure kant. Een vergelijkbaar Roco model (is er niet van deze AR) kost dan rond de 50 euro en doet toch niet echt hiervoor onder. Is denk ik zelfs beter qua kortkoppelmechanisme. Misschien is het interieur van een ADE nog iets gedetailleerder en ook zijn er geen schuifbare ruiten. Ook is de beschildering en belettering van de bak heel erg strak. Maar ik heb zelf de neiging om de bodem en de draaistellen nog eens te spuiten. Dat is wat mij betreft van iets te glimmende kunststof gemaakt.
Ik wist niet dat Piko hier ook een model van had.
mvg,
Ivo
-
Aan de slag met de ramen. Dat is toch de grootste uitdaging van deze kit:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/phprc992qAM.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/phprc992qAM.jpg)
Dit zijn 2 gietbomen met elk 3 ramen voor de restauratie en 1 eerste klas raam. Links zie je de buitenkant en rechts de haken, die in de bak moeten vallen.
Hierin moeten dan eerst de ramen worden geplaatst:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/phpHjVfaTAM.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/phpHjVfaTAM.jpg)
De bovenste foto's zijn van de zogenaamde vaste ramen. Hieronder de onderdelen, die samen ook de beweegbare ramen gaan samenstellen. Rechtsboven het vaste onderraam en aan dezelfde gietboom, maar niet op de foto zitten ook de schuiframen voor bovenin.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/phpnX9fmQAM.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/phpnX9fmQAM.jpg)
Hieronder de bak met de raamopeningen, waarin je allerlei ribbels kunt zien. De haken gaan hier boven en onderin en aan de zijkant worden de ruiten vastgehouden. Dit is dan weer zo gemaakt dat je in dezelfde sponning zowel de vaste als de beweegbare ramen kunt plaatsen. Eerst snap je het niet, maar als je ermee bezig bent, valt ineens alles op zijn plek.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/phpByaoB0AM.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/phpByaoB0AM.jpg)
Hier dan 2 vaste ramen gemonteerd, waarbij de linker sponning nog iets in het midden moet worden doorgedrukt.
Aan de binnenkant zie je dan de lipjes van de raamkozijnen in de sponning klemmen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/phpnr0E8uAM.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/phpnr0E8uAM.jpg)
Bovenin de bak aan de binnenkant zit nog een richel, achter welke je de meegeleverde lichtgele gordijnen kunt gaan plaatsen.
mvg,
Ivo
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/phpvaRoMwAM.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/phpvaRoMwAM.jpg)
-
En alle ramen in de bak:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/PA180532_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/PA180532_1024x768.jpg)
En hier zitten beweegbare en vast ramen in model in.
Van dichtbij:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/PA180533_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/PA180533_1024x768.jpg)
Linker gangraam bij de 1e klas half open:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/PA180535_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/PA180535_1024x768.jpg)
De drie eerste klas coupé's met verschillend geopende ramen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/PA180537_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/PA180537_1024x768.jpg)
Zo en nu nog 2 ramen wit schilderen, de klaptafeltjes aan de binnenkant van de bak lijmen, de wandlantaarns in de restauratie in de bak lijmen en de gordijnen aanbrengen, in elkaar zetten en dan klaar.
mvg,
Ivo
-
't Blijft en mooi rijtuig, die Kakadu. Ik heb 'm van Roco, die is ook niet te versmaden.
Mooi werk, Ivo!
-
Nooit geweten dat Roco deze ook levert. Ik vergelijk dit rijtuig straks nog wel met een groene B en blauwe A van Roco. Er vallen me nu wel een paar verschillen op, maar die zal ik later wel vertellen.
mvg,
Ivo
-
Roco leverde de ARmh217, een ander type dus.
Ze verschillen in het echie vrij sterk, als je de kleur even buiten beschouwing laat.
Huub
-
Ja, dat klopt van die verschillen. Behalve dat het dak aan de uiteinden vrijwel recht is en er weer kleine schorten onder de bak zitten, is ook de raamindeling heel verschillend.
Op de meeste foto's van een Kakadu in Nederland zie je een 217 en niet een 216. Ik vraag me ook af of de 216 ooit in Nederland is geweest.
Maar ook dat Roco een 217 heeft gefabriceerd wist ik niet.
mvg,
Ivo
-
Hoi,
Heeft dit rijtuig ook in nederland gereden in combinatie TP3 rijtuigen 1e klas van de db, jaartal 1968 69 en met welke tractie.
mvgr Evert.
-
Verd...d, inderdaad! Weer eens niet goed gekeken dus. Roco heeft de ARmh217 gemaakt. Overigens in meerdere versies volgens mij.
De 217 was, toen deze op de rails verscheen, het eerste DB-rijtuig dat alleen een computernummer heeft gekend. Ik meen al in 1966; de EDV werd pas per 1.1.68 ingevoerd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/15_26.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/15_26.jpg)
-
Roco heeft ook nog de BRyl446 deze sluit qua kleur minder op de ARümh216 maar qua carrosserie des te meer...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG4592.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CIMG4592.jpg)
-
Jah.... die staat nog op mijn verlanglijstje....
Mag ook een bouwpakket van Ade zijn ;)
Maak ik er net zo'n verslag van als Ivo :D
-
Bedankt voor de moeite. Zo zonder de [sup][/sup]etc, ziet het er al beter uit. Het gekke is dat het in de gewone tekst in de draadjes wel kan, maar niet in de titel:
ARüm216
Misschien heeft Peter van der Leek een oplossing?
Nee, het is eigenlijk net als met e-mail, je kunt alleen maar platte tekst in een onderwerp hebben. Je kunt bijvoorbeeld ook geen cursief, vet, een hyperlink of een plaatje in de titel zetten.
Of kan de DB misschien niet beter hun naamgeving aanpassen? ;)
Dat sowieso, maar daar waag ik me niet aan. :)
Mooie bak, Ivo, maar ik had van jou ook niet anders verwacht.
- Peter
-
Zo de laatste loodjes bleken niet het zwaarst, maar wel zwaarder dan verwacht. De stroomopname loopt via allerlei gezwart metalen strips, die dankzij de zwarting toch slechter geleiden dan de bedoeling was. Dus dat betekende de draaistellen weer helemaal uit elkaar, de lagerschalen schoongemaakt, de contacten van de strips in de draaistelzijkanten schoongemaakt en op de opnemers naar het centrale punt en de contactpunten bovenop de draaistellen. Daarna werkte alles prima. Ook het plaatsen van de verlichtingsstrip kostte nog wel wat moeite. Die zit uiteindelijk ook muurvast in een soort kliksysteem, maar de hoofdstrip is op verschillende punten te breed en moest worden bijgewerkt. Maar na wat duw en trekwerk om alle onderdelen goed in elkaar te laten klikken is dit het resultaat:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2139_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2139_1024x768.jpg)
Als je bedenkt dat dit een ontwerp is uit begin jaren '70 dan moet dit inderdaad toen een revolutie zijn geweest en het kan anno nu de vergelijking met andere fabrikanten met glans doorstaan en is het op een aantal punten zelfs nu nog beter. Het is 1:87 en heeft een uitstekende detaillering. In vergelijking met soortgelijke Roco modellen, welke ik hier later nog wel zal laten zien, heb ik een lichte voorkeur voor een Roco voor de naar mijn idee beter functionerende kortkoppeling.
Wat maakt de ADE bijzonder: zeer fijne draaistellen, alle onderdelen staan op het chassis, een strakke bak met beweegbare ruiten en een zeer gedetailleerd interieur. De binnenverlichting is volledig geïntegreerd in het ontwerp van het model. Op het dak bevinden zich lasnaden met de juiste fijnheid daarvan. Daar zou Artitec met hun plan E daken nog veel van kunnen leren. Roco laat ze gewoon weg, maar die van ADE zijn uitstekend.
Nog een paar detailfoto's:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2140_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2140_1024x768.jpg)
De lasnaden, zo hoort het dus.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2141_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2141_1024x768.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2146_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2146_1024x768.jpg)
De koppen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2143_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2143_1024x768.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2145_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2145_1024x768.jpg)
De draaistellen
Plaatjes van het interieur door de ruiten:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2144_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2144_1024x768.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2142_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2142_1024x768.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2147_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2147_1024x768.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2148_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2148_1024x768.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2149_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2149_1024x768.jpg)
Oh, ja, dit rijtuig heeft ook nog de gordijntjes. Daarvan zijn er ook een aantal gesloten te plaatsen. Ik zie op de foto's dat ik het nog wel stofvrij moet maken. Dat komt door de versmalling van de verlichtingsstrip.
Alles bij elkaar is dit rijtuig nu samengebouwd uit 268 onderdelen. Dus niet een kit die je op een avond in elkaar zet. Ik ben er zo'n 5 avonden mee zoet geweest. Maar een prachtig rijtuig, met nog een puntje van aandacht: hij heeft een lichte hoge rug.
Vergelijking met andere fabrikanten en treinsamenstellingen zal ik hier later plaatsen.
mvg,
Ivo
-
Hallo Ivo,
Bedankt voor je duidelijke bouwverslag (y)
Je geeft een duidelijk beeld van wat te verwachten is van een dergelijke kit. Ik ben benieuwd naar je aanvullingen over verwante modellen en treinsamenstellingen.
Groet,
Tjalling
-
Roco laat ze gewoon weg, maar die van ADE zijn uitstekend.
? (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,47023.msg760849.html#msg760849)
Je hebt er weer wat moois van gemaakt, Ivo. Op een paar foto's lijkt het chassis wat minder goed aan te sluiten op de bak, is dat een kwestie van nog even aandrukken of blijven een paar kleine kiertejs zichtbaar?
-
Mooi geworden Ivo! Is ie al "Hauptuntersucht" en kan ie dus de baan op? (y)
@mispoes: Mijn ervaring leert, dat je nog een aantal malen de bank op het chassis moet nadrukkken en dat de boel dan perfect sluit... In het begin hebben de bakken een beetje een hoge rug, maar in de loop van de tijd komt dat allemaal goed... en dit heb ik bij herlezen van het draadje toegevoegd Maar :o :o Mijnheer Poes, meent u serieus zo'n gewelidige bak te willen gaan geverherbouwen??? I an shocked... ;)
Zoals Ivo al zei: het zijn veel onderdelen, het is best wat werk, maar het eindresultaat... :P (y) En inderdaad, laten we niet vergeten, dat de bulk van dit spul uit de jaren '70 stamt, waar (wijlen) Willy Ade de lat toch wel een heel erg best end omhoogkrikte... EnIvo,de KK werkt al wat beter als je alle onderdelen nog een heel zorgvuldig ontbraamt en polijst (en met het juiste smeermiddels smeert) Het principe van ADE en ROCO isidentiek, maar soms denk ik ook, dat een aantal dingen van ADE niet robuust genoeg zijn uitgevoerd...
Zijn er belangstellenden voor een vergelijkbaar iets van City-Bahn Hamburg-Stade? Het zijn in feite omgespoten Silberlinge, maar met een geheel vernieuwd interieur...
-
Nu alleen de ramen wassen ;D
-
Zijn er belangstellenden voor een vergelijkbaar iets van City-Bahn Hamburg-Stade? Het zijn in feite omgespoten Silberlinge, maar met een geheel vernieuwd interieur...
Natuurlijk zijn er belangstellenden.
Dit draadje heeft aangetoont dan dit mooie modellen zijn en ik ook eens opzoek ga, wordt mogelijk een silberlinge oid.
Groeten,
Christoph
-
Nu alleen de ramen wassen ;D
(y) (y) Sobat FOEI!!! :o ;) ;) (y) (Heeft die jongen zo zijn best gedaan... (en ja zo'n Kakadu heeft zéker z'n charmes...) en uiteindelijk kennen we dit soort voertuigen nog steeds: de "Bordbistro" is in feite ook een "Halbspeisewagen", zélfs al hij deel uitmaakt van een ICE-stel... 8)
Christoph: dan zal ik dat gaan doen, maar nogmaals: deze City-Bahn-Silberling heeft een totaal ander interieur dan een "Ursprungsausführung"...
-
Mooi stukje werk, vrijdag op eurospoor wel wat zien liggen, maar niks wat in mijn tijdperk past.
Trouwens: Ade was ook z'n tijd vooruit in de lengteschaal, in de 70er jaren kwamen de grootfabrikanten
niet verder dan verkorte rijtuigen. Roco heeft trouwens in de gruppe53 wel nette lasnaden op het dak,
op de broertjes uitde 60er jaren is inderdaad niks te zien.
fred
-
Het zet wel aan tot enthousiasme voor Ade-producten ;D
Wat ik me ineens afvraag: voor de blauw-rode restauratiewagens wordt vaak de bijnaam "Kakadu" (kakatoe) gebruikt. Vaag staat me bij dat die naam alleen voor de ARmh217 geldt, en zodoende niet voor andere blauw/rode versies. Iemand die er iets meer van weet?
Overigens ben ik voor de groen/rode restauratierijtuigen wel de naam "Kolibri" tegengekomen.
Groet,
Jan
-
@ Jan,
Jij bedoelt nu waarschijnlijk enthousiasme voor "de oude ADE-producten"?, want de merknaam is gereanimeerd, maar levert géén bouwsets meer...
@ 44:
Bijnamen, bijnamen, bijna altijd 'de optimale reden tot diepgaande conflicten' :( :-X Ik kan alleen maar putten uit mijn eigen herinneringen en catalogi van diverse fabrikanten: de kreet "Kakadu-Speisewagen" ken ik, die Kolibie niet, maar denk eraan: DAT ZEGT NIETS!
@ Ivo,
Ik dank je voor je detailfoto's: had mij nooit gerealiseerd, dat er nog steeds "Mitropa" op die karrren stond,ondanks hun computernummer...
Je hebt hier volgens mij iets leuks en nuttigs opgestart, nogmaals: Dank Je!!!
Nu weer algemener:
Willy Ade, ooit modellenbouwer/matrijzenbouwer bij Röwa was, zoals ik al eerder riep een geweldig en begenadigd modelbouwer, zéker in de jaren '70 waarin hij opereerde...
De firma Röwa streefde er (waarschijnlijk ver voordat "de modelspoorwereld" er aan toe was naar een juiste lengteschaal en optimale detaillering. Zij produceerden die modellen, hebben ook wel één en ander verbetert aan de verpakkingsmethoden, maar bleven uiteindelijk "auf der Strecke". Roco verwierf de talloze matrijzen en begon aan een zegetocht, daarbij de 'pitfalls' van Röwa vermijdend: al die k***-onderdelen die bij verpakken, uitpakken of transport vrijwel altijd afbraken werden los meegeleverd; dat het "Zurüsten" van (bij voorbeeld) de Badenzug in diverse fora als "Zumutung" werd afgeschilderd, geeft aan dat ook Roco daar kennelijk te ver doorschoot (Oké, ik geef toe dat zowel mijn "Badische C" als de trein erachter nog steeds 'moeten', maar dames/heren, wij zijn hobbyïst!!!
Zéker is modelbouw PASSIE!: in die jaren '70 was ik nog student: ik werkte op zaterdagen in een gerenommeerde modelbouwzaak in Amsterdam, ik hoorde dus over de nieuwe dingen "uit Neurenberg", verbaasde mij regelmatig, maar ik GENOOT!
Daarom ben ik waarschijnlijk ook zo blij met dit draadje (waaraan ik ook hoop bij te dragen...) De ondergang van Röwa, maar het bewaard blijven van de matrijzen bij Roco is in mijn bescheiden mening, een belangrijke omwenteling in de modelspoorwereld... Het was al een 'schok' om van D-treinrijtuig, 24 cm over te gaan naar "1:100, 270 mm.", laat staan naar die "echte modelllengte" van 303 mm (oftewel 26,40 m), en dan bleek een Quick-Pick zelf nóg langer (27,50 m)...
Ik hoop, dat er mensen zijn, die dit "erfgoed van Willy Ade" (en ik realiseer mij, dat dit behoorlijk pompeus klinkt) mede willen bewaren! Willy Ade heeft de lat naar boven verplaatst, vooral (waarschijnlijk) voor de industrie. Ik ben persoonlijk en redelijk privé dan ook blij, dat de naam ADE nog steeds leeft...
Frans
-
Frans, ik ga er echt geen ruzie over maken hoor! Je hebt gelijk wat de "oude" Ade-producten betreft (helaas, zou ik willen toevoegen). Je ode aan Willy Ade kan ik alleen maar onderschrijven.
Iets wat me een beetje verwondert, is dat je zegt dat er nog steeds "Mitropa" op het rijtuig staat. Ik dacht altijd dat na de oorlog (WOII) de Mitropa in de DDR verbleef, en dat men in de BRD de DSG in het leven riep. Het embleem vertoont wel zekere overeenkomsten. Maar ik zou het op moeten zoeken.
Iets anders, dit is eigenlijk een bouwverslagdraadje van Ivo, zijn we (ik) niet heel erg aan het vervuilen?
Groet,
Jan
-
Frans,
ADE bestaat nog steeds en levert bouwdozen. Willy Ade is weliswaar overleden, maar het zijn nog steeds dezelfde modellen.
Het rijtuig van deze bespreking komt uit een bestaande voorraad die dit jaar nog bij de fabrikant aanwezig was. En in Röwa stonden de wa al voor Willy Ade.
Voor meer info lees deze ADE site (http://www.ade-eisenbahn-modelle.de/)
Dit artikel (http://www.ade-eisenbahn-modelle.de/download/MrKlipsausEK2003-12.pdf) geeft meer inzicht in het wel en wee van Willy Ade en zijn modelbouwproducten en de verschillende firma's.
@Jan,,
Of het het Mitropa logo is weet ik niet. Ik herken in elk geval wel het DSG logo (DSG was de voormalige West Direktion van Mitropa), dat misschien wel heel erg veel op het Mitropa logo lijkt. Op dit moment zijn beide firma's weer gefuseerd volgens mij.
Maak je maar niet bang voor vervuiling van dit draadje. Volgens mij is het allemaal verbonden aan dit model, dus ik zie het probleem niet zo. Ik ben ook geen moderator ;)
@44 en Mispoes,
Dat van die lasnaden zoek ik nog wel uit. Op mijn Roco's met computernummer ontbreken ze in elk geval, maar ik weet niet zeker of dat met mijn Roco's uit Tp IIIb ook zo is zal ik eens controleren.
@Hans,
Ramen wassen, zeker nodig na de aanpassing van de lichtstrip. Ik denk dat de Slime in een zakje me hier goed gaat helpen.
mvg,
Ivo
-
DE DSG ontstond na de oorlog in de drie westelijke zones. De Mitropa bleef als zodanig actief in de russische zone (wat dus later de DDR werd). De DSG bleef het oude logo (http://www.railforum.de/speisewagen/images/dsg_logomet.gif)gebruiken.
Zoals zojuist gelezen in een artikel, zie hier (http://www.railforum.de/speisewagen/f_dsg.htm)
Groet,
Jan
-
Hé Jan,
Zie je, met z'n allen komen we er wel... Goed uitgezocht, dat verhaal over de DSG, nu ik het teruglees, komt het wel weer bovendrijven.
Maar we zijn het er allemaal over eens, dat de modellen van ADE heel mooi zijn, toch? ;)
-
Dat van die lasnaden zoek ik nog wel uit. Op mijn Roco's met computernummer ontbreken ze in elk geval, maar ik weet niet zeker of dat met mijn Roco's uit Tp IIIb ook zo is zal ik eens controleren.
De qua carrosserie modernere rijtuigen (met draai-vouwdeuren als portieren en 2 grote schuifdeuren in de overgang) hebben inderdaad gladde daken van Roco maar de oudere types zoals Gruppe 53 (met grote enkele portieren en 4 klap-vouwdeurtjes in de overgang) hebben wel lasnaden. Vraagteken was bedoeld als klik (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,47023.msg760849.html#msg760849) om op mijn "Kolibrie"* uit te komen die dus wel lasnaden heeft. Mittelseinstieg heeft glad en Silberlinge hebben weer lasnaden. Volgens mij zijn de oudere producties van Roco zonder naden en hebben de latere producties naden gekregen.
*ik vind hem wel leuk Jan
-
Overigens schijnen die "lasnaden" geen lasnaden te zijn, maar naden ontstaan door het 'dubbelen' van bedekkingsmateriaal, of zo.
Nog een beetje gezocht op de zoekterm Kolibri, maar die kom je, als bijnaam voor een rijtuig, niet zo gauw tegen. Hier bijvoorbeeld wel (http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?10,4714505,4716128#msg-4716128).
Groet,
Jan
-
Jan, als ik het goed gelezen heb, is de aanduiding Kolibri gebruikt voor de groen-rode versie, niet voor de blauw-rode.
Trouwens een heel interessante link!
Groet,
Ruud
-
Jan, als ik het goed gelezen heb, is de aanduiding Kolibri gebruikt voor de groen-rode versie, niet voor de blauw-rode.
Die conclusie had Jan ook al getrokken...
Overigens & overigens: een aantal kolibrie's werd verbouwd tot Gesellschafstwagen.
-
Beter 2x dan niet, poes ;)
Overigens (dan wil ook nog wel even) hoort die BRyl446 thuis in de serie Mitteleistiegwagen, ondanks het feit dat er geen middeninstap aanwezig is. En dan nog een keer overigens, er schijnt ook één (1) bagagewagen in die serie te zijn. Ook zonder middeninstap.
Groet,
Jan
-
Als Kolibri bestonden ook nog de Brbüm 282, ook in groen/rood. Helaas bestaat daar nog geen model van.
dirkjan
-
Ik heb een Kolibri in groen-rood met nog een andere aanduiding: BRbuümh282: Trix artnr. 23418.
Groet,
Ruud
-
ok, 1:87 is er geen model van, inderdaad heeft Trix een 1:93 model
-
? (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,47023.msg760849.html#msg760849)
Op een paar foto's lijkt het chassis wat minder goed aan te sluiten op de bak, is dat een kwestie van nog even aandrukken of blijven een paar kleine kiertejs zichtbaar?
Ik had niet gezien dat het vraagteken klikbaar was. Maar de kolibri met lasnaden had ik wel gezien. Het mysterie van de lasnaden op de Roco rijtuigen is wel opgelost, want al mijn Roco groene B's, blauwe A's en groene D zijn allemaal met de twee klapdeuren in de overgang, dus zonder naden. Ik wist niet dat Roco ook nog Gruppe 53 rijtuigen heeft uitgebracht. Deze groen en blauwe hebben nog de oude opstap op de koppen (die Roco abusievelijk op hun eerste serie NS ICK's heeft gezet), terwijl ik van Roco al turquoise crème rijtuigen had met de juiste opstappen op de koppen. Daarom dacht ik overigens ook dat mijn groene en blauwe gruppe 53 waren, maar dat is dus niet zo. De daken van de Roco silberlinge hebben wel lasnaden. Die vind ik dan wel weer vrij sterk aanwezig.
Op de vraag van het overblijven van de kiertjes kan ik alleen maar bevestigend antwoorden. Net naast de draaistellen richting het midden van de bak, blijven inderdaad kleine naadjes bestaan. Ze zijn wel aan te drukken en gaan dan ook dicht, maar zakken toch weer open. Enigzins verbaasd zie ik dat de Roco's dat daar ook hebben en eerlijk gezegd heb ik de indruk dat de ADE verbinding van het chassis met de bodem wel heel erg veel lijkt op de Roco verbinding. Volgens mij zat dat niet in de Röwa boedel, maar het zet je wel aan het denken. Misschien weer een gejat Willy Ade patent. Het wegwerken van de kiertjes moet wel kunnen, maar het geheel zit inmiddels zo superstrak in elkaar geklikt, dat ik nogal twijfel om het weer uit elkaar te halen.
Maar goed foto's voor de vergelijking:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2189_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2189_1024x768.jpg)
Links ADE AR, rechts Roco A. Je ziet overigens direct de verschillen tussen Gruppe 53 en de vervolgbestelling in de jaren '60. Ik ben blijkbaar nog geen kenner van DB materieel. De Roco mist nog alle Zurüstteile, dus er zit nog geen handgreep op en ook de draaistellen zijn niet compleet.
Overigens zie je bij beide het kiertje en dit is dus kortkoppelen. De ADE heeft bovendien verende balgen. Bij NS bakken is de kortkoppeling lang niet zo mooi strak.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2190_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2190_1024x768.jpg)
De deurklink bij het ADE model staat overigens los!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2191_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2191_1024x768.jpg)
Iets meer zicht op de Roco met de coupédeuren
Dan een B links tegen de Restauratie:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2192_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2192_1024x768.jpg)
En gekoppeld met een couchetterijtuig van Heris:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2195_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2195_1024x768.jpg)
Opvallend zijn de goudkleurige kozijnen.
Dan nog even de koppen met de ADE geflankeerd door 2 Roco's
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2193_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2193_1024x768.jpg)
Allemaal een keurige lengte:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2194_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2194_1024x768.jpg)
Ook koppelen aan een Lima TEE Rheingoldrijtuig:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2196_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2196_1024x768.jpg)
Dit was een serie TEE Rheingold rijtuigen van Lima (A zijgang, A middengang, Panoramarijtuig en de Restauratie met dakverhoging), die uitstekend 1:87 was en gemaakt van transparant kunststof, waarbij alleen de ramen niet waren gespoten ;)
Dan nu de treinsamenstellingen, die nooit goed te fotograferen zijn.
Ten eerste heb ik de ARüm216 nog nooit op foto's in NL aangetroffen, dus daarom maar het volgende:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2198_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2198_1024x768.jpg)
Getrokken door een Liliput 18.316 een A, AR, B en B couchette
Zoals ze misschien in NL wel hebben gereden (wel met de 217)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2201_1024x768_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2201_1024x768_2.jpg)
En omdat ik toch mijn rijtuigen aan het uitlaten was, iets wat in de jaren '60 zeker in NL was aan te treffen tussen Amsterdam en Keulen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2202_1024x768.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2202_1024x768.jpg)
Dan wel allemaal rijtuigen uit tijdperk IIIb, zoals ook allemaal geleverd door Roco.
Ik moet dus nu op zoek naar Gruppe 53 rijtuigen van Roco.
mvg,
Ivo
-
Met die ronde goudkleurige vensters slaat die Heris in vergelijking met de ADE een modderfiguur...
Die Gruppe 53 van Roco zijn nu al bijna 4 jaar te koop en vormt de ruggegraat van mijn DB-wagenpark, er zijn inmiddels talloze nummers uitgebracht in blauw/beige en (vooral) groen in tijdp. 4, al dan niet in rijtuigsets. Ik geloof dat ik alleen al aan B's zo'n 10 verschillende nummers verzameld heb...
-
Voor de liefhebbers van het grote voorbeeld.
Er is nu een draadje met historische foto's van dit rijtuigtype op Drehscheibe online. (http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,6133258)
Huub
-
Huub,
Waar?
mvg,
Ivo
Ah, hier (http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,6133258)
-
Jouw link is dezelfde als die van mij. ;)
Maar bij een link naar DSO kom je niet altijd rechtstreeks in het betreffende draadje, maar moet je soms even doorklikken.
Huub
-
Wat gek, ik kwam bij jouw link eerst in de homepage van Drehscheibe. Nu kom ik bij jouw link ook op de juiste pagina.
Software...........
mvg,
Ivoi
-
Nee, de eerste keer per browsersessie dat je een bepaalde link van DSO aanklikt kom je op de voorpagina (met boven de foto van de dag de link naar de pagina die je zoekt). De tweede keer kom je op de 'deepgelinkte'' locatie.
-
Aankondiging van LSmodels: rijtuigset D311 Wörtersee met daarin een Halbspeisewagen: klik (http://www.lsmodels.com/Elements/News/bleu%20Worthersee.jpg)
Zo te zien gaat het om de laatste prototypes. Klein nadeel, je krijgt er 8 andere rijtuigen bij ...
Martijn
-
Valt reuze mee. Er komen er maar twee bij. Het setnummer is 46139
-
Als je alleen maar de ARum wilt hebben is het dan waarschijnlijk altijd nog voordeliger om die van ADE te kopen, dan 3 rijtuigen van LS models. Maar dan is het natuurlijk wel in elkaar gezet.
Overigens heeft Mispoes al laten zien dat Piko deze ook in hun programma heeft. Als de prijs vergelijkbaar is met de blauwe 1e klas en groene 2e klas van Gruppe 53 heb je voor 35 euro een keurig 1:87 model van dit rijtuig.
LS models maakt wel steeds interessante rijtuigsets!
mvg,
Ivo
-
Ik moest wat opzoeken en kwam dit kleine stukje geschiedenis tegen in de Railhobby van Februari 2004 (Stuurstand)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Februari_2004.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Februari_2004.jpg)
-
Ook wel aardig in dit kader is dit (http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?10,6147493,6147493#msg-6147493): (http://home.arcor.de/efsimmern/images/Kakadu/Modell_11.jpg)
-
Ik zie niks anders dan een rood kruis ???
-
ik ook
-
gewoon (2x, zoals gewoonlijk bij DSO) op de link klikken
-
Inderdaad. Het gaat om de link, het plaatje wat niet zichtbaar wordt, staat in het draadje waar de link heen leidt.
-
Hallo Ivo,
Na enige tijd hier op dit forum niet aanwezig te zijn geweest heb ik met interesse jouw bijdrage omtrent de bouw van het Ade AR216 restauratierijtuig gelezen. Zelf ben ik een groot liefhebber van de creaties van Willy Ade zowel uit de Trix/Röwa tijd als uit de beide productieve Ade episoden.
Wellicht is het een ieder op dit forum niet bekend maar Willy Ade heeft ruim 45 jaar geleden (!) voor Trix de NS Hondekop (op basis van het VT08 onderstel) ontwikkeld. Daarnaast ontwikkelde hij voor Trix de 1:100 kunststof DB rijruigen en een aantal gedetaillerde goederenwagons waaronder de NC UCES bollenwagen. In 1967 bracht hij zijn modellen onder de naam Röwa op de markt. Vanwege de energiecrisis trok het faillissement van den grootaandeelhouder Röwa mee in de ondergang.
Röwa was qua detaillering en design zijn tijd ver vooruit. Deze lijn door Willy Ade doorgezet in zijn 1:87 rijtuigen en het Ade railprogramma. Zoals in een eerdere bijdrage aangegeven werd hadden de eerste productiemodellen een ‘katterug’. Nadat de wanddikte in het midden iets vergroot werd is dit probleem uit de wereld geholpen. De ‘katterug’ modellen zijn te herkennen aan de niet-verende balg.
Ade Modelleisenbahnen heeft in de eerste episode met veel tegenslagen (overstroming van de Neckar) te maken gehad. Desondanks is er een groot aantal modellen in verschillende uitvoeringen zowel als bouwpakket als gebouwd model uitgebracht. Vanwege gezondheidsproblemen werden de activiteiten midden jaren 90 beëindigd.
Onder het motto “das Kriechspur ist zur Ende” kondigde Ade Eisenbahn-Modellbau in 1999 een nieuwe start aan met en aantal nieuwe producten voor de tijdperken 3-5 waaronder het S-Bahn treinstel serie BR423. Nog voordat de productie in Daun/Eifel opgestart was waren de bedrijfsactiviteiten al beëindigd.
In 2003 werd onder de naam Ade Eisenbahnmodelle een herstart gemaakt. Eerst moesten een aantal problemen opgelost worden omdat na de mislukte operatie in Daun o.a. de moedermatrijs niet meer beschikbaar was. Toen dit was opgelost werd als eerste model de AR216 uitgebracht. In 1990 (!) waren in Neurenberg al de eerste Kakadu’s getoond. Tevens werden daar ook de modellen van de BDylf eilzug stuurstandwagen en de 3-assige coupéwagens voorgesteld. Beide series zijn echter nooit uitgebracht. Omdat de nieuwe firma direct aan de eindgebruiker levert zette deze handelswijze kwaad bloed bij de vroegere Ade detaillisten.
Na de AR216 in beide uitvoeringen werden een aantal matrijzen bewerkt en werden A, AB en B rijtuigen in kleine series aangeboden. Als nieuw model is de BD271 met 1000mm vensters uitgebracht. De verschillen met de modellen uit de eerste productie zijn de individueel uitgevoerde vensters (i.p.v. vensterbanden), de los uitgevoerde hoofdsteunen, deurkrukken en handgrepen.
In 2010 werd er een samenwerkingsverband met de Deense firma Hobbytrade gesloten waarbij onder de naam Ade een aantal nieuwe ontwikkelingen werden aangekondigd en Hobbytrade de detailhandel zou beleveren. Inmiddels de 4-assige BR246 “Metronom” en BR285 “HVLE” diesellocomotieven en de 3-assige DH/DHG Henschel rangeerlocs uitgeleverd. De aangekondigde Rheingold 1983 en de Mitteleinstieg Eilzug rijtuigen zijn tot op heden nog niet uitgebracht.
Als Ade verzamelaar heb ik in de afgelopen jaren met veel plezier zo’n 100 Ade rijtuigen gemonteerd en wachten er nog een aantal bouwpakketten. De hierbij opgedane ervaringen wil ik graag met een ieder delen om een mooi eindresultaat te bereiken. In een volgende bijdrage zal een aantal tips geven.
Naast de rijtuigen uit de nieuwe productie welke bij Ade Eisenbahn Modelle verkrijgbaar zijn er nog een aantal bouwpakketten uit de eerste episode bij o.a. de firma Fahrenkrug/Eutin en Braun/München verkrijgbaar. Angst voor veroudering en breuk risico is ongegrond omdat Ade bij de productie altijd niet gerecycled "virgin" kunststoffen heeft toegepast. Gezien de op andere fora geschetste ervaringen met nieuwe producten van andere fabrikanten is Ade hierin vrij uniek en m.i. de meerprijs meer dan waard.
(wordt vervolgd)
Rob
-
Hallo Ivo,
Hierbij kom ik terug op mijn eerdere bijdrage en geef hierbij nog enig tips voor een goede montage van ADE rijtuigen.
Allereerst wil ik naar de catalogus van Rolf Jansen verwijzen. Rolf Jansen, één van de grootste ervaringsdeskundigen van Ade rijtuigen, heeft in 2006 een omvangrijke catalogus voor verzamelaars uitgebracht. In ruim 200 pagina’s (!) zijn alle modellen in de diverse tijdperken uit de eerste productie opgenomen en werkelijk perfect gefotografeerd. Tevens is een lijst met alle uitgebrachte rijtuignummers met prijsindicatie bijgesloten. De catalogus heeft gezien de kleine oplage zijn prijs maar is een must voor iedere Ade verzamelaar. Op de website van Rolf Jansen – www.adewagen.de – staan een tevens aantal montage tips.
Op basis van mijn opgedane ervaringen geef ik hierbij een aantal tips die de montage kunnen vergemakkelijken om zo een fantastisch rijtuig, zowel optisch als in modelspoorbedrijf, te realiseren. Neem in ieder geval de tijd en probeer niet te overhaasten.
Mocht er tijdens de montage een onderdeel sneuvelen of spoorloos verdwijnen (deurklinken en zo) dan heb ik nog een redelijke voorraad reserve onderdelen. Wellicht kan ik iemand daarmee uit de brand helpen. Bij Frau Ulrike Ade (Ade Eisenbahnmodelle) blijft een antwoord vaak uit….
Draaistel montage: De Minden-Deutz draaistellen bestaan uit een aantal onderdelen welke uit een hoogwaardige kunststof vervaardigd zijn en niet of nauwelijks verlijmd kunnen worden. De schokbrekers moeten in daarvoor bestemde posities gemonteerd worden. Om te voorkomen dat ze tijdens bedrijf eruit vallen en spoorloos verdwijnen boor ik handmatig de uitsparingen in de draaistellen met een 0,5mm boortje schuin door. Let erop dat de ophanging voor de metalen lagerschalen hierbij niet geraakt wordt. Daarna monteer ik de schokbreker en smelt deze van binnenuit door het boorgat met een gloeiende naald aan het draaistel vast. Eventuele ontstane trekdraden worden voorzichtig met een scherp hobbymesje verwijderd. Hierna zullen de schokbrekers nooit meer loslaten.
De gestanste lagerschalen vertonen af en toe een stansgraat welke een wiel beroert en derhalve een vrije loop blokkeert. Door de binnenzijde van de lagerschaal ter hoogte van de aspot licht met een slijpschijfje te bewerken en daarna de hierdoor in de aspot ontstane braam met een 3 mm boortje wordt verwijderd lopen de wielen zonder enige beroering vrij. Ook voor de uitvoering met remblokken moeten deze geen contact met de wielbanden maken. Een correct gemonteerd draaistel heeft afgeveerde assen en zal op een stuk rails een vrije uitloop vertonen.
De FIAT draaistellen waarmee de Eurofima rijtuigen uitgerust zijn, bestaan uit 27 (!) onderdelen. Hierbij hoeft geen montagegat doorgeboord te worden. Na een correcte montage is een perfect vrijlopend en afgeveerd draaistel beschikbaar. Bij de Eurofima rijtuigen welke in diverse uitvoeringen geporduceerd zijn (DB/ÖBB/NMBS/NSCF/SBB/FS) zijn stoelonderdelen (zitting, rugleuning, arm- en hoofdsteunen) los uitgevoerd waarbij iedere stoel individueel uitgevoerd kan worden.
Koppeling montage: In het ovalen gat van de koppelingshouder zit in veel gevallen een nauwelijks zichtbare gietgraat welke met behulp van een 5-kantige kleine ruimer verwijderd kan worden. Met een mini vijl kan de scherpe punt van de kortkoppeling geleider ietwat afgerond worden. Om een probleemloze weerstandsarme vrijloop van de koppelingshouder te bereiken is het aan te raden om alle contactpunten met grafiet poeder en een wattenstaafje te polijsten. Dit betreft het verdiepte vlak met de pen waarmee de koppelingshouder geleid wordt alsmede de contactvlakken tussen de nok van de koppelingshouder en de bodem. Na deze bewerking moet de koppeling licht en zonder klikgeluiden probleemloos en naar beide uiteinden verplaatst worden en weer in de middenstand terugkomen.
Bufferbalk: De bufferbalk moet aan de achterzijde absoluut vlak zijn. Eventueel aanwezige aangietsels en mogelijke gietrandjes bij de bevestigingsopeningen van de bufferbalk kunnen met een hobbymesje verwijderd worden.
Vensters: Met uitzondering van de “Mitteleinstiegeilzug” rijtuigen hebben all rijtuigen uit de eerste episode vensterbanden. Het verdient aanbeveling om deze bij de breukvlakken te splitsen en deze afzonderlijk na elkaar in de opbouw aan te brengen. Ade heeft de vensters zo nauwkeurig gefabriceerd dat de passing nog steeds ongeëvenaard is. De “Mitteleinstieg Eilzug” rijtuigen zijn met individuele, beweegbare vensters uitgerust. Dit principe is in de nieuwe productie overgenomen waarbij Ade niet alle maar slechte een aantal vensters beweegbaar heeft uitgevoerd. De sponningen zijn hierbij gegalvaniseerd (chroom of messing). Hierbij moeten de galvanisering bij de bevestigingsnokken licht worden weggevijld om de sponning na montage met een kunststoflijm te kunnen ‘zekeren’. Als je hierbij secuur werkt zal het resultaat er ook naar zijn.
Deurklinken en handgrepen: Bij de bouwpakketten uit de laatste productie en enkele uit de eerste productie zijn deurklinken en handgrepen los uitgevoerd. Voor het merendeel van verlijmingen gebruik ik nitro verdunner waarin een paar kleine stukjes transparant plastic (vensteraangietsels) zijn opgelost. Met een klein penseel verlijm ik hiermee o.a. de sluitverlichting en de venster omrandingen. Vanwege het kruipgedrag van deze dunne vloeistof is dit voor de montage van de deurklinken en handgrepen ongeschikt. Om een montage zonder lijmsporen te realiseren is voor mij - gezien mijn leeftijd (62) - een loeplamp onontbeerlijk. De contactpunten van de deurkrukken en handgrepen bewerk ik een aantal maal met de nitro vloeistof. Met een fijne penseel wordt aan de binnenzijde van de rijtuigopbouw bij de desbetreffende openingen normale, viskeuze kunststoflijm licht aangebracht. Daarna wordt met een pincet het onderdeel gepositioneerd. Zit het onderdeel in positie dan worden de contactpunten van binnenuit nog licht met nitrovloeistof aangestipt. Voor de positionering gebruik ik kleine haarklemmen. Let er vooral op dat er geen contactbrug ontstaat waar de nitrovloeistof verder kan kruipen. Komt nitro in aanraking met de verflaag probeer deze dan in gèèn geval weg te poetsen maar laat deze verdampen. In de meeste gevallen zijn er na verdamping geen sporen meer te zien.
Verwijdering van vingerafdrukken: Er zijn hobbyisten die bij de montage handschoenen gebruiken om vingerafdrukken te voorkomen. Om geen risico te lopen dat de handschoenen in aanraking met nitro komen en desastreuze gevolgen hebben werk ik altijd zonder handschoenen. Na montage verwijder ik eventuele vingerafdrukken met Glassex. Gebruik hiervoor een tissue en wattenstaafjes (vensters).
Voorkomen van naden tussen opbouw en chassis: De passing is bij Ade uiterst nauwkeurig uitgevoerd. Toch zijn er een aantal modellen waar de binneninrichting problemen bij de passing kan geven. Het verdient aanbeveling om bij de afgeschuinde kanten bij de tussenwanden e.d. met een kniptang enig materiaal aan de schuine kant en bij het restauratierijtuig WR132 aan bovenkant van de binnenwanden aan kopzijde te verwijderen. Door eerst droog de inrichting in de opbouw aan te brengen en daarmee vast te stellen waar er te weinig vrije ruimte aan de onderzijde is kan bepaald worden waar en hoeveel materiaal er moet worden weggenomen. Dit is overigens aan de buitenzijde absoluut niet waarneembaar.
Binnenverlichting: Ade levert ook in het digitaal tijdperk analoge binnenverlichting. Vanzelfsprekend kan deze door LED verlichting vervangen worden of kan er een digitaal decoder aangebracht worden. De aangietsels van de lichtgeleiderhouder worden met een hobbymesje verwijderd waarna deze in de opbouw voor controle aangebracht wordt. Eventueel dienen de zijkanten van de lichtgeleider nog nabewerkt te worden. De meegeleverde aansluitdraden zijn aan de korte kant als je de verbinding onzichtbaar wilt aanbrengen. Ade levert aansluitklemmen mee; zelf geef ik er de voorkeur aan om de draden op de metalen strippen te solderen. Dit gebeurt sowieso al bij de 27,5m rijtuigen.
Zoals eerder aangegeven heb ik in de loop der tijd een omvangrijke verzameling opgebouwd en overweeg ik deze enigszins te gaan verkleinen. Het betreft hier hoofdzakelijk bouwpakketten waaronder een Rheingold 1983 clubwagen. Naast Hobbytrade DK welke de Ade rijtuigen opnieuw (China made ?) wil uitbrengen heeft ook LS models de Rheingold 1983 aangekondigd. Persoonlijk heb ik mijn twijfels of de uitvoering en rijeigenschappen van de Ade creaties geëvenaard zullen worden. Maar ja, ik ben dan ook een Ade fan.
Rob
-
Ik heb van Rob (Silvolde) een ADE rijtuig de Bum232 als bouwset van de nieuw generatie ADE over genomen
Nieuw voor mij is het apart inzetten van de vensters het is wel precies werk ,maar het resultaat is er
Men kan deze sets niet met de bouwsets uit de jaren 89 vergelijken
Ben er 2 weken met bezig geweest elke avond een uurtje
Als verlichting heb ik er een Huftron licht set in zitten (led)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/001_306.jpg)(https://images.beneluxspoor.net/bnls/001_306.jpg)
Cor
-
Cor,
Prachtig rijtuig, gefotografeerd op een mooie fotodijk ;)
Het is inderdaad een bijzondere raamconstructie, maar als je het eenmaal doorhebt gaat het vrijwel vanzelf.
mvg,
Ivo
-
Ivo
Die spoordijk is de lijn Doornvliet Vlierbeek
Maar van dit soort rijtuigen volgen er nog vele o.a het katatoe rest rijtuig en bij behorende 1e klas blauw.
Cor
-
Cor, hij ziet er goed uit. Overigens hadden de Mitteleinstieg-Eilzugwagens van ADE Modelleisenbahn, welke ruim 20(!) jaar geleden geproduceerd werden, ook al beweegbare fensters. Deze modellen zijn nu weer door ADE Eisenbahnmodelle aangekondigd maar er schijnt te weinig belangstelling te zijn om een nieuwe productierun te maken.
Zelf ben ik weer begonnen aan de AR216 in blauwe uitvoering.
Groet, Rob
-
Met de uitstel van betaling van Hobbytrade is het maar de vraag of Ade wagens ooit nog verkocht gaan worden. Maar ja, ze zijn al vaker doodverklaard.. ::)
-
Men kan deze sets niet met de bouwsets uit de jaren 89 vergelijken
Verklaar dat eens Cor?
Groet van Frans (die nog een stapeltje 'dozen uit 89' heeft)
-
Bij de nieuwe sets moet je de ramen er apart inzetten en bij de oudere versie,s waren dat complete strippen met vensters.en bij de nieuwe kun je hebben beweegbare bovenramen en die kun je zelf bepalen waar je die in zet
Nog een verschil is dat je het boven raam iets naar voren staat zodat het over het onder raam kan zakken
Heb een foto van het nieuwe ADE rijtuig en het rijtuig van Alfa-Train
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/001_310.jpg)
Links ADE rechts Alfa-Train.
Cor
-
Het enige model van ADE dat ik heb.
Uit de jaren 80 volgens mij.Ook met schuiffraampjes.
Zeer interressanst artikel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/ADEDBPersonenrijtuig.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/ADEDBPersonenrijtuig.jpg)
mvg Henk
-
@cor:
Dankje, helemaal duidelijk, maar daar heb ik met mijn Rheingold-1986 geen last van: is al volledig airco... 8)
Daar komt nog eens bij: het kan momenteel ongetwijfeld nog veel beter, maar ik ben al zo blij met mijn 'jaren-'80 dozen'...
En dat geldt ook voor die Citybahn Hamburg-Stade: zal ik binnenkort eens wat van laten zien...
-
Ben met de 2 set ADE nieuwe stijl het ARum rijtuig aan het bouwen
Met het interieur ben je al enkele uren mee bezig, ik geef ,t een kleurtje en pasagiers en dan lijkt ,t al veel beter
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/002_266.jpg)
Ook de kasiere is aanwezig allen nog een kelner .
Cor
-
Omdat ik zelf bezig was met ADE-rijtuigen, kwam ik dit verhaal tegen. Voor de liefhebber van de “Kakadu”: er staat een ADE-bouwdoos van de ARm216 te koop op Reisezugwagen.eu (https://www.reisezugwagen.eu/?p=44113).
-
Ben met de 2 set ADE nieuwe stijl het ARum rijtuig aan het bouwen
Met het interieur ben je al enkele uren mee bezig, ik geef ,t een kleurtje en pasagiers en dan lijkt ,t al veel beter
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/002_266.jpg)
Ook de kasiere is aanwezig allen nog een kelner .
Cor
Best een werkje, maar wel erg leuk.
Vergeet de tafels niet te dekken.
-
ADE wagens is gewoon heel veel geduld en opletten en montage voorschriften goed volgen en monteren , en als alles klaar is heb je een parel onder de wagens maar wel tp 4
Cor
-
Er zijn ook tijdperk DB III modellen. Zie bijvoorbeeld: https://www.ebay.de/itm/116037379112?hash=item1b045de428:g:YygAAOSwkQtlYkR2&amdata=enc%3AAQAIAAAAwKajyEhk918mdFDZl3TDtuaUMSQcSgUNO05rwxM7jsvBgfB8ThRw93Uyw12HgTuTzl97SYQlmqSaPyUkIOxXBfD%2Bt1mVWY5N%2FhJUZfS9ArjffEjXYlNsLi7ZJDVTT%2BoavcHasHJes3Deps6qn9yEbLfuykEeZas8%2Fj4ahOtB4E96nfvf8dXUFltr3lbAgZhxUUfz0nuzWFD0DVryCMEEJgiyMDzQt7a7xqApQwydZxbyBYw6FmAN3QV2vPkeWrvKpg%3D%3D%7Ctkp%3ABk9SR-j6jvutYw
Ik weet niet of dat ook geldt voor de Halbspeisewagen.
Met vriendelijke groet,
Wies.
-
Een korte zoektocht op het internet levert geen resultaat. Misschien heeft iemand de Sammlerkatalog van Rolf Jansen (http://www.adewagen.de/sammler/index.htm) en kan het even opzoeken? ;)
-
Ade heeft wel een compleet groene uitgebracht, computernummers kunnen eind tijdperk 3 op zich ook al wel...
-
Deze bijbel doorbladerend levert het volgende op. in tpIII:
Mag natuurlijk niet de foto's publiceren uit de Rolf Jansen catalogus. Is overigens nog steeds verkrijgbaar bij Rolf Jansen.
ABC4um52, C4umg54, CIUmg54 (ligwagen), AB4ymg54, CIumg53 TOUROPA, diverse sonder series, BC4ymg51, C4ymg51, CR4ymg51 3kl met restauratieafdeling, AB4ym51, B4ym51, Post4mg, A4umg54, A4umg61, AB4umg55, AB4umg61, AB4um64, B4um54, B4um61, B4um63, BPw4umg61 coupewagen met bagagedeel, A4ymg54,
Silberlingen:
B4nb59a voorloper Silberling (groen), Geen pauwenogen.
BR4ymb51 met restauratie afdeling
AB4n59
B4nb59
BDnf59 stuurstand(konijnenhok)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-1680-65bf599e14ad7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-1680-65bf599e14ad7.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-1683-65bf59b8ec44a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-1683-65bf59b8ec44a.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-1685-65bf59d4c7771.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-1685-65bf59d4c7771.jpg)
Halbspeisewagen in 1e en 2e klasse in epIV uitvoeringen.
Het duizelt van de vele modellen die onderling nog kunnen verschillen door type dak of afwijkende nummering. Per typen zijn er veelal meerdere nummers uitgegeven zodat er geen trein met 10 dezelfde wagennummers ontstaan.
Willy Ade was zeer nauwgezet met het uitbrengen van de onderscheidende typen. Hierdoor zijn prachtige treinen samen te stellen uit bepaalde tijdperken.
Voor mij nog steeds het summum om te verzamelen. Gaat een beetje op postzegelen lijken. Loep en nummers kijken op de wagenkasten.
Overigens is Ebay wel de beste site om te scoren. Hebben een hele lijst met ADE die regelmatig aanvult. en nu begint de tijd aan te breken dat verzamelingen vrij komen van overleden liefhebbers. Opletten!!.
Gr
Brutus
-
Ik heb ook enkele fraaie.
Nadeel is dat de balg te laag zit.
-
Hé, een forumlid heeft die catalogus gewoon! (y).
En er bestaat dus ook een derdeklasse Halbspeisewagen CR4ymg-51. Is dat degene die Quinzeedied ook bedoelt? Hier een foto van het model (https://www.h0-modellbahnforum.de/t321998f54849-RE-Harry-acute-s-Fuhrpark-Teil-Reisewagen-7.html#msg3722167). Past mooi bij de twee derdeklassers die ik al heb, maar lijkt zeldzaam.
-
Het door Brutus1 gedestilleerde overzicht betreft volgens mij alleen de door Ade Modelleisenbahnen geproduceerde modellen. Begin deze eeuw heeft Ade Eisenbahn Modelle nog een aantal modellen uitgebracht waaronder een aantal rijtuigen in Ep 3a uitvoering.
Groet, Rob
-
ik heb hier ook nog 2 ongebouwde kits liggen van Ade.
Welke lijm ken je hiervoor nu uiteindelijke het beste gebruiken ?
-
Dag Peter,
In mijn herinnering moet je helemaal geen lijm gebruiken. Een en ander klikt in elkaar. Maar is inmiddels 12 jaar geleden dat ik deze kit heb gebouwd.
-
ik heb hier ook nog 2 ongebouwde kits liggen van Ade.
Welke lijm ken je hiervoor nu uiteindelijke het beste gebruiken ?
vooral geen lijm gebruiken. De kwaliteit van de ADE kunststof is dat alles feilloos in elkaar klikt. Alleen enkele onderdelen op de draaistellen kunnen wel met een tipje lijm bevestigd worden.
gr
Brutus
-
Het door Brutus1 gedestilleerde overzicht betreft volgens mij alleen de door Ade Modelleisenbahnen geproduceerde modellen. Begin deze eeuw heeft Ade Eisenbahn Modelle nog een aantal modellen uitgebracht waaronder een aantal rijtuigen in Ep 3a uitvoering.
Groet, Rob
Na het overlijden van Willy Ade heeft zijn dochter Ulrike nog enkele modellen uitgebracht. Deze zijn opgenomen in de catalogus van Rolf Jansen.
gr
Brutus
-
Over het lijmen: de twee rijtuigen die in het Wohnzimmer AW onder handen worden genomen (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=105265.msg3222450074#msg3222450074), waren al gebouwd door een vorige eigenaar.
Volgens de bijgeleverde bouwbeschrijving is lijmen alleen nodig bij de klep aan het uiteinde van de rijtuigen en bij de onderdelen aan de onderkant van de rijtuigbak.
Bij de draaistellen wordt aangegeven dat de kunststof slecht te lijmen is. De onderdelen van het draaistel zijn daarom zo gemaakt zijn dat je ze zonder lijm zou kunnen monteren.
Maar die opmerkingen suggereren dat lijmen misschien toch een goed idee is ;). De bouwer van mijn rijtuigen heeft daarom een paar kleine onderdelen gelijmd. En die zijn daarna toch weer losgeraakt. Het is dus zoeken naar een goede lijm. Een paar pagina’s terug vertelt Silvolde dat hij het oplost met een gloeiende naald! (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=47023.msg771448#msg771448) Zelf ga ik het met secondenlijm proberen.
Veel plezier bij het bouwen, Peter! Doe je hier verslag?
-
Ik gebruik de OLBA industrielijm. Denk vooral om de vingers!!. Lijmt perfect.
gr
Brutus
-
Ik gebruik nitroverdunner om de bodemonderdelen vast te 'lassen'. Eerst de onderdelen plaatsen en daarna met een kleine penseel aan de binnenkant met nitro aantippen.
De draaistellen zijn van een andere kunststof gemaakt. Vanwege de perfecte passing kun je de schokbrekers monteren maar vroeg of laat komen ze weer los. In eerste instantie is het doorboren van de schokbreker gaten voldoende om te voorkomen dat de aanwezige lucht samengeperst wordt. Met een gloeiende naald kun je de schokbreker aan de binnenkant vast smelten.
Voor andere toepassingen (geen Ade) gebruik ik al enige tijd lijm van Bergswerk. Recentelijk hebben ze nieuw lijmen in het programma opgenomen.
Gr, Rob
-
Bedankt voor de tips.
Ik ga me de Olba industrie lijm aanschaffen. Vroeger ook al mee gewerkt maar soms moeilijk te vinden hier. zie dat ik ze nu gewoon bij hun online kan bestellen ;-)
De tip van de gloeiende naald neem ik ook zeker mee.