BeneluxSpoor.net forum
Vraag en antwoord => Digitaal => Topic gestart door: Dirk op 20 March 2026, 12:24:39
-
Sinds enkele dagen ben ik mijn bijbouw aan het testen, het is eigenlijk geen nieuw stuk maar een wisselstraat die ik wat verlegt heb. Nu kreeg ik bij het opstarten van de yamorc config plots sluiting. Alles gevolgd en proberen de fout te lokaliseren. Dus steeds de ringleidingdelen vanaf de centrale los gemaakt en getest. Maar steeds gaat de centrale in noodstop en hangt zowel de software als de hardware, zodanig dat de centrale van de stroom moet en de software met taakbeheer moet uitgezet. Ik krijg ook de melding dat de H-bridge te warm wordt. Ok, dat kan ik begrijpen, dat komt door de sluiting. mijn ringleiding bestaat uit 5 draden, blauw en zwart voor de extra stroom voor wisseldecoders en dab bruin en rood als digitale spanning en de witte als diode leiding voor de vervanging van rood in de wisselstraten.
Als ik via taakbeheer de 7010 uitzet krijf ik een grote popup met tekst, echter kan ik die niet lezen wegens onmiddellijk weer weg, het enige dat ik kan zien is EXEPTION......
Wie kan een hint geven, het heeft prima gewerkt, maar na de verbouwing niet meer. OK, er zal wel een fout in de aansluiting maar ik kan die niet lokaliseren op deze manier, hoe kan ik deze problemen best aanpakken?
Dirk
-
Wie kan een hint geven, het heeft prima gewerkt, maar na de verbouwing niet meer. OK, er zal wel een fout in de aansluiting maar ik kan die niet lokaliseren op deze manier, hoe kan ik deze problemen best aanpakken?
Als het pas na de wijziging ontstaan is zal je stap voor stap na moeten gaan wat je aangepast hebt en of dat allemaal goedgegaan is.
Voor ons is het onmogelijk te zien wat je gedaan hebt.
Dit zal je echt zelf moeten checken.
Begin eens met los te halen wat je veranderd hebt en dat stapsgewijs weer dingen aansluiten.
Dan moet je op een gegeven moment wel de fout kunnen vinden
-
Ergens een stuk gereedschap op de rails laten liggen?
-
Steven, Dirk,
Het je al getest of de Yamorc zonder aansluiting op je rails wel gewoon werkt?
Als dat zo is, kan je met een multimeter de losgehaalde aansluitdraden doormeten op sluiting, en dan steeds een deel losnemen om bij de oorzaak te komen.
Jeroen.
-
Tis niet Steven die het probleem heeft....
-
Als ik wil doormeten, dus met een multi meter op weerstaand, en ik meet het lunkse en het rechtse spoor, moet ik dan 0 weerstand hebben? Ik heb volledige bezetmelding, dan meet ik een weerstand van een 1400 ohm. Is dat normaal? Ik dacht van wel wegens de LN bezetmelders. Ik heb nog niet geprobeerd om de modules zonder spanning te zetten en dan te meten. Zou dat andere waarden geven?
-
Tip: je meet altijd weerstand ZONDER voedingspanning. Als er geen treinen op de baan staan, zal je een hoge weerstand meten tussen de linker en rechter rail.
Mvg spock
-
Ja ja, dat weet ik, maar gooit de terugmeld module geen roet in het eten? Geeft die weerstand of niet? En zoja, hoeveel id redelijk?
-
Dirk,
Als je 0 Ohm meet tussen de 2 spoorstaven, dan heb je kortsluiting en dan gaat het zeker niet goed.
Je bezetmelders zitten tussen 1 spoorstaaf en je centrale, die beïnvloedde je meting niet.
Volgens mij, maar ik kan me vergissen, zou je niets moeten meten (oneindig / Open) tussen de de 2 spoorstaven,
als er niets op het spoor staat, de centrale is losgekoppeld en de spanning is van alles af.
1400 Ohm is niet laag genoeg om als kortsluiting gezien te worden. (Er zou dan met 20V maar 14mA gaan lopen)
Jeroen.
-
vandaag weer de ganse namiddag gezocht, helaas, ik kan niets vinden.de ringlijn op verschillende manieren onderbroken, maar kan niets vinden. ook gelogd in de config software, maar daar heb ik niks aan. Als ik tussen de spoorstaven meet heb ik 1651 ohm. wat ik vreemd vind is dat ik op de 7010 de melding krijg "HBRIDGE HOT" Gezocht op het www maar niks gevonden. En omdat die sectie van de baan gevoed wordt door een 7403 booster vind ik het opmerkelijk dat ik op de 7010 die melding krijg. Ondertussen beetje moedeloos en ga er maar mee stoppen voor vandaag. Nu ben ik ook aan het twijfelen of het wel een goed idee is om 5 draden te gebruiken, dus een aparte voor de diode lijn, ik denk eraan om die op te doeken en alles met de rode (digitale +) te maken dat is in verhouding het minste werk als ik toch weer alles moet heraan sluiten.
Zo blijven we bezig.
Dirk
-
"HBRIDGE HOT" lijkt me echt een overbelasting of wel sluiting ;D.
-
...wat ik vreemd vind is dat ik op de 7010 de melding krijg "HBRIDGE HOT"...
"HBRIDGE HOT" lijkt me echt een overbelasting of wel sluiting ;D.
De YD7010 probeert zich te beschermen/verweren tegen de mishandeling door Dirk.... ::)
Wat ik hier allemaal lees, doet me pijn in m'n hart... Dirk: een advies. Zoek een andere hobby of iemand die iets van stroom/elektra begrijpt...
Grmbl,
Karst
-
Ja,, prima. Maar ik probeer de sluiting te vinden, meten lukt niet dus probeer ik stap voor stap dingen uit te sluiten. Geen idee hoe ik het anders moet zoeken.
En dar ik de centrale mishandel zal wel, ze zegt telkens dat ik de fout nog niet gevonden heb :-\
Jammer dat je zo reageert, roept herinneringen op aan een collega ontwikkelaar van treintjes hardware ;)
Mvg
-
... Dirk: een advies. Zoek een andere hobby of ...
Grmbl,
Karst
Heel lief ...
-
Dirk, het hele verhaal klinkt alsof je ergens een draad verkeerd hebt aangesloten, en misschien wel twee.
Je kunt wel van alles gaan meten, maar aangezien je weinig kennis hebt van elektrotechniek is het lastig om de meetresultaten goed te duiden.
Teken het hele spul eens op een stuk papier. Dus die wisselstraat en een stukje van de omgeving. En teken daar dan alle aansluitdraden in. Niet zoals je denkt dat ze zitten, maar zoals ze werkelijk zitten. Dus volg elke draad afzonderlijk, waar zit het ene eind aan vast en waar het andere eind. Op papier zie je een fout makkelijker dan in werkelijkheid.
Maak dan een foto van die tekening en laat die hier zien. Dan kunnen wij ook zien wat er echt aan de hand is.
-
Stap 1: maak de track draden los van de 7010 en kijk dan of deze nog steeds raar doet.
Stap 2: maak de draden van de ringleiding vast aan de 7010 en haal alle aftakkingen op de ringleiding los. Check of dat goed gaat.
Stap 3: maak 1 voor 1 alle aftakkingen weer vast en test bij iedere aftakking of dat goed gaat.
Dan moet je een keer bij een aftakking uitkomen waar de kortsluiting in zit. Zelf heb ik geen ringleiding, ik heb de trackspanning stervormig opgezet. Iedere boostersectie is een aparte ster. Dan is het ook wat makkelijker zoeken naar storingen.
-
Steven,
Dat is mijn plan voor vandaag, alleen is dat een monnikenwerk en aangezien ik niks aan de bedrading heb veranderg, alleen een wisselstraat verlegt zag ik de sloop van het geheel niet in. Maar idd, stap 1 en 2 heb ik al gedaan, vandaar mijn bevindingen met de 7010, maar blijkbaar mag dat niet van sommigen. Dus nu eerst 10 brooden maken dan kan ik weer 2 weken eten ;-) en dan weer naar boven.
Dirk
-
@Steven, dat stappenplan heeft Dirk een paar dagen geleden al gehad.
... alleen is dat een monnikenwerk en aangezien ik niks aan de bedrading heb veranderg, alleen een wisselstraat verlegt zag ik de sloop van het geheel niet in.
Als je een wisselstraat verlegd heb zal je toch wel bedrading los gehad hebben en weer aangesloten. En dan kan er bij het weer aansluiten toch wat fout gegaan zijn.
En dat jij het nut ergens niet van inziet is ons al vaker duidelijker geworden.
Dus ik zou toch echt nog eens goed kijken wat je veranderd hebt en daar stapsgewijs testen.
Maar idd, stap 1 en 2 heb ik al gedaan, vandaar mijn bevindingen met de 7010, maar blijkbaar mag dat niet van sommigen.
Jij mag doen wat je wilt. Maar iets met tips doen zou soms best wel helpen.
-
maar een wisselstraat die ik wat verlegt heb. Nu kreeg ik bij het opstarten van de yamorc config plots sluiting.
Zo te horen een gevalletje van één plus één is ??? In ieder geval géén twee.
Ik ben heel benieuwd naar wat er eigenlijk veranderd is. En mijn donkerbruin vermoeden zegt dat het misschien weer met de oversteek te maken heeft. (zie andere problemen van Dirk) En dat er mogelijk een keerlus is ontstaan.
Oftewel Dirk: geef eens een plaatje van je verandering, misschien wordt dan alles in enen duidelijk terwijl het tot nu toe, in ieder geval voor jou, puur giswerk is. En daarmee voor ons het welbekende zoeken naar de één of andere speld.
-
ik begrijp dat het via berichtjes niet goed uit te leggen is, echter:
@Maarten, dat is net de clou, zover geraak ik dus niet, het probleem is ontstaan omdat ik de wissels wilde testen, en dus nog niet aangesloten heb, en de kruising is ook nog niet geactiveerd, die ligt volledig aan alle rails geïsoleerd.
@Remuj, de wissels zijn idd los gemaakt echter nog niet aangesloten,
Ik heb nu alle meldmodules afgesloten, alle wisseldecoders afgesloten, en nog steeds meet ik weerstand, komt die uit de 7010 of uit de 7403? en is dat dus normaal? En met de digitale spannig afgekoppeld van de centrale meet ik nog steeds weerstand van 1700 ohm. Niks op de sporen,
Wat kan ik nu nog proberen?
-
Wat ik hier allemaal lees, doet me pijn in m'n hart... Dirk: een advies. Zoek een andere hobby of iemand die iets van stroom/elektra begrijpt...
Grmbl,
Karst
:) ;) (y)
-
:) ;) (y)
Heren, laat het toch zijn, is toch niet leuk meer. Gaan jullie een persoon die doof geboren werd ook steeds wijzen dat ze iets moeten horen? Ik heb jammer genoeg een TIA gehad en heb heel veel moeite om logica te snappen, ik vind het jammer dat ik me hier moet verantwoorden aan sommigen omdat ik geen electronica en logica begrijp. Ik wil alleen dat ik weer met mijn treintjes kan spelen en doe daar mijn uiterste best voor, helaas lukt het me niet. Geloof me dat moest ik het kunnen betalen ik een slim mens zou inhuren, maar in mijn kennissenkring is er niemand die me kan helpen.
Er mag steeds een voorstel gedaan worden, echter woon ik in Belgie en dit is een Nederlandse site, dus de afstanden zijn niet klein jammer genoeg om irw hulp te geven. Voorlopig probeer ik verder te roeien met de riemen die ik heb, maar het zou wel wat coulance op prijs stellen en indien mogelijk ook een antwoord op mijn vraag ivm de weerstand die ik meet, dat is nl het enige wat ik kan meten.
mvg
Dirk
-
Heel goed gezegd Dirk!!! Mijn complimenten!
M.vr.groet,
Aad
-
Goed gezegd Dirk. Die opmerking van Karst kan echt niet. En dan wordt het ook nog geliked door Ronald Halma. Heel triest.
-
Nee hoor, heeft te maken met gelijksoortige reacties van deze man naar mij toe in een recent verleden. Iets met bal en kaatsen. Ik reageer puur op Karst want ik heb Dirk allang in de bloklijst staan dus zie zijn reacties niet :) En trouwens, ik heb aan jou geen enkele verantwoording af te leggen.
-
@ Dirk : koppel de baan los van de centrale. Zet de centrale aan en kijk of ie nog steeds een foutmelding geeft. Zo niet, dan zit er werkelijk een sluiting ergens in je baan. Zo ja, dan is er iets mis met de centrale (kan ik me niet voorstellen, maar sluit het aub uit).
2e stap : Pak een of andere kortsluit beveiligde voeding en sluit die op je baan aan en ga daarmee testen. (Dat kan zelfs een oude fleischmann trafo zijn).
-
Maar is dar echt niet te meten? Kan er eens iemand over de sporen meten als zijn centrale uit staat? Dan weet ik of die weerstand ok is? En waarschijlijk van de meldmodules komt. Voorlopig durf ik niet meer testen met de centrale.
-
even over meten met aangesloten componenten , dit moet je niet doen je zet dan spanning over componenten die daar niet voor gemaakt zijn.
-
even over meten met aangesloten componenten , dit moet je niet doen je zet dan spanning over componenten die daar niet voor gemaakt zijn.
Euhhh, nu ben ik helemaal niet meer mee... Hoe moet ik dan een fout zoeken? Als er een trein op de sporen staat dan zet je toch ook spanning over componenten (meldmodules).
@ Dirk :
2e stap : Pak een of andere kortsluit beveiligde voeding en sluit die op je baan aan en ga daarmee testen. (Dat kan zelfs een oude fleischmann trafo zijn).
wat bedoel je hiermee? Ik kan dan volgens mij spanning meten maar niks meer? Ik begrijp deze tip met een trafo niet.
Dirk
-
Stap 1: maak de track draden los van de 7010 en kijk dan of deze nog steeds raar doet.
Stap 2: maak de draden van de ringleiding vast aan de 7010 en haal alle aftakkingen op de ringleiding los. Check of dat goed gaat.
Stap 3: maak 1 voor 1 alle aftakkingen weer vast en test bij iedere aftakking of dat goed gaat.
Dan moet je een keer bij een aftakking uitkomen waar de kortsluiting in zit. Zelf heb ik geen ringleiding, ik heb de trackspanning stervormig opgezet. Iedere boostersectie is een aparte ster. Dan is het ook wat makkelijker zoeken naar storingen.
Eigenlijk staat hier je werkvolgorde al,
stap 1 : = correct
stap 2 : De ringleiding niet weer aan de 7010 vastmaken maar met de multimeter weerstand meten . Indien deze kortsluiting aangeeft (= ongeveer 0 ohm).
stap 3 : =correct, iedere aftakking 1 voor 1 weer aansluiten en bij iedere stap meten of je verschil in weerstand meet.
Wat ook wel slim is is om alle locomotieven en wagons die stroom afnemen van de baan te halen.
Dan weet je zeker dat je alleen aan de baan meet.
-
Euhhh, nu ben ik helemaal niet meer mee... Hoe moet ik dan een fout zoeken? Als er een trein op de sporen staat dan zet je toch ook spanning over componenten (meldmodules).
wat bedoel je hiermee? Ik kan dan volgens mij spanning meten maar niks meer? Ik begrijp deze tip met een trafo niet.
Dirk
Je moet je centrale niet meer aansluiten tot je kortsluiting verholpen is. Vervang die centrale dus door iets wat kortsluit beveiligd is. Maar beter is wat er in mijn post van 1 minuut geleden staat.
Dus ipv je centrale of die trafo een multimeter op weerstand-meten zetten en die op de ringleiding aansluiten.
EN al je treinen van de baan afhalen!!!
-
Ja, zoiets dergelijks heb ik gedaan, maar ik blijf 1700 ohm krijgen, en ik wil graag weten od die weerstand van de meldmodules kan komen dat is het enige dat nog aan de baan zit, geen loks, geen wisseldecoders, geen wagons.
wat ik nog niet vermeld heb is dat als ik de centrale aanzet alles normaal is en na een 5 tal seconden ik op het configscherm plots het stroomverbruik zie oplopen en als ik dan niet snel de rode knop druk de centrale in veiligheid springt. Dus niet onmiddellijk maar pas na een 5 seconden. Geen idee of dit iets cruciaal is, daarom niet aan gedacht om te vermelden.
Dirk
-
maar in mijn kennissenkring is er niemand die me kan helpen.
Dat snap ik niet helemaal. En je kennis(sen) in Kortessem / Guigoven dan ? Je zit toch in een clubje van een paar man ? Die heb je zelf nog geholpen een keuze te maken ivm het ABC gebeuren. Weet je nog ?
Ik ben best wel bereid om een keer naar Hasselt te komen, maar dan moet ik wel het idee hebben dat ik daar iets zinnigs kan doen.
-
Dat snap ik niet helemaal. En je kennis(sen) in Kortessem / Guigoven dan ? Je zit toch in een clubje van een paar man ?
Dat zijn voornamelijk verzamelaars en plannen makers en leuke makkers, ik ben de enige die een functionele baan heeft(had), de anderen hebben heeeel veeeel treinen.
-
Mag ik uit je opmerking concluderen, dat de baan met het grote schaduwstation dus NIET functioneert ?
Daar had je toch al een werkend concept in iTrain voor gemaakt ?
Maar goed, als je aan je dichtsbijzijnde naasten / makkers denkt niks te hebben, dan zou ik die toch eerst eens vragen. Wie weet.
-
Mag ik uit je opmerking concluderen, dat de baan met het grote schaduwstation dus NIET functioneert ?
Daar had je toch al een werkend concept in iTrain voor gemaakt ?
Daar is nog niks aan veranderd, het station zoals je het gezien hebt is nog steeds het zelfde, wel ondertussen nog een 20tal loks extra in de kast :D
-
Ja, zoiets dergelijks heb ik gedaan, maar ik blijf 1700 ohm krijgen, en ik wil graag weten od die weerstand van de meldmodules kan komen dat is het enige dat nog aan de baan zit, geen loks, geen wisseldecoders, geen wagons.
wat ik nog niet vermeld heb is dat als ik de centrale aanzet alles normaal is en na een 5 tal seconden ik op het configscherm plots het stroomverbruik zie oplopen en als ik dan niet snel de rode knop druk de centrale in veiligheid springt. Dus niet onmiddellijk maar pas na een 5 seconden. Geen idee of dit iets cruciaal is, daarom niet aan gedacht om te vermelden.
Dirk
Kijk, dit is zinvolle informatie!!
Dus je meet 1700 ohm op de terugmeldmodules, en na 5 sec meet je kortsluiting, dan is er dus een module die na 5 sec zo heet wordt dat ie "doorslaat". Dus ja, dat is cruciaal.
Welke terugmeldmodules gebruik je? Is je baan 2 rail of 3 rail? maw werk je met stroomdetectie of met massadetectie?
Controleer eens of de terugmeldmodule waar dat verschoven stuk spoor aan zit wel goed aangesloten zit.
-
Controleer eens of de terugmeldmodule waar dat verschoven stuk spoor aan zit wel goed aangesloten zit.
Dat is wat ik al heb gesuggereerd. Het heeft gewerkt, de wisselstraat is verschoven en opnieuw aangesloten en nu zit er ineens een sluimerende kortsluiting. Er is dus gewoon een aansluitfout gemaakt.
Bekijk draad voor draad, waar zit het ene eind aan vast en waar het andere eind. En vraag je dan af: klopt dit wel?
-
maar ik blijf 1700 ohm krijgen, en ik wil graag weten od die weerstand van de meldmodules kan komen dat is het enige dat nog aan de baan zit, geen loks, geen wisseldecoders, geen wagons.
Als er geen dingen zijn aangesloten en je 7010 is losgekoppeld dan moet je een weerstand tussen de linker en rechter rail een zeer hoge weerstand meten (meer dan 1MOhm).
Als je dan toch 1700 Ohm meet dan heb je iets verkeerd aangesloten (=open deur).
Ik krijg toch het gevoel dat er een verbinding is van de rails naar de centrale.
mvg spock
-
Daar is nog niks aan veranderd, het station zoals je het gezien hebt is nog steeds het zelfde, wel ondertussen nog een 20tal loks extra in de kast :D
Dan was mijn ABC voorstel toch een stuk voordeliger, schat ik zo in :)
En dan zal er ook wel niks meer van terecht komen gedurende mijn levensduur.
Maar even terug op het juiste spoor: let op de open deuren. Die laat je zelf openstaan !
-
vandaag op voorstel een testspoortje gelegd, aangesloten op de 7010 met de 2 boosters. De spanning komt via de 7403. Ik zet er een lok op en alles werkt, ik probeer de lok te rijden, gaat even en weer freeze. Na het nodige gesakker ontkoppel ik de digikeijs booster 5033 van het loconet en wonder boven wonder onmiddellijk gaat de lok reageren en is de config software bruikbaar. Testje herhaald en weer hetzelfde fenomeen. Mijn voorlopige conclusie is dat de 7010 loconet niet compatible is met de digikeijs ondanks dat die herkend wordt in de configware. Of dat de loconet van de 5033 naar de kelder is. Ik kan voorlopig niet op de baan testen omdat de hele bedrading wegens de vele voorstellen los is.
Ik weet weer wat doen.
Dirk
-
Was die Loconet verbinding onveranderd tijdens de verbouwing? Of heb je daar ook aan zitten rommelen?
-
Daar ben ik niet aan gekomen, de 2 boosters stonden zoals altijd en een wisselstraat heeft geen loconet.
-
Heet wel geen Klaas, maar hij bedoeld ongetwijfeld of je geprutst hebt met de loconet verbindingentussen de centrale en de boosters ;)
Of überhaupt met de verbindingen van de boosters.
-
Neen, daar ben ik niet aangekomen. daar moest ik niks mee, die is aan de sturing en ik heb gewoon een wisselstraat verplaatst, het dichts bij de sturing dat ik geweest ben zijn 3 wisseldecoders ontkoppelt, en de sturing is daar 4m van verwijderd. En enkele melddraden doorgeknipt met de centrale uit.
-
vandaag op voorstel een testspoortje gelegd, aangesloten op de 7010 met de 2 boosters. De spanning komt via de 7403.
Zoals ik het begrijp: aan LocoNet B van de YD7010 zit een YD7403 booster die het testspoortje voedt en ook een DR5033 waar verder niets op is aangesloten? En als je de DR5033 van LocoNet B afhaalt is het probleem weg?
En hebben de boosters 7403 en 5033 elk een eigen module adres?
En als je alleen de 5033 aansluit op de 7010 en het testspoortje, werkt dat wel?
-
En als je alleen de 5033 aansluit op de 7010 en het testspoortje, werkt dat wel?
Dat is voor morgen
-
En voordat je de wisselstraat hebt aangepast/verplaatst waren die twee boosters gewoon in bedrijf?
Dan zal je toch ergens iets verkeerd aangesloten hebben. Of losgehaald hebben terwijl er spanning op stond en kortsluiting veroorzaakt hebt.
En dat de YD7010 niet compatible zou zijn met de Digikeijs booster lijkt me wat vergezocht. Zeker als het eerst wel gewerkt hebt.
Lijkt er haast op dat jij niet compatible bent met modelspoor ;D ;)
-
And the nominies for the Wim Ros Award are.........
Verstuurd vanaf mijn SM-A405FN met Tapatalk
-
vandaag dus getest met de 5033 op het test spoortje met alleen deze via LN , eerst ging alles goed, geen crashes oid, toen ik de 7403 koppelde met LN weer freeze, dus dat probleem is gelocaliseerd maar nog geen oorzaak. Is het een brakke LN poort of heeft de 5033 een optater gekregen en is de LN beschadigd daar heb ik geen verstand van, ik heb die digikeijs er tussen uit en voorlopig blijft alles werken. Ik kan niet verder testen wegens geen andere booster om eraan te hangen. Ik ga voorlopig 1 sectie rechtstreeks met de 7010 verbinden en alleen dan nog de 7403 gebruiken voor de 2e sectie.
wordt vervolgd
mvg
Dirk
-
Dan lijkt het er toch op dat je bij het aanpassen van de baan je iets gedaan hebt wat de DR5033 niet leuk vond.
Kijk nog eens in de loconet connectoren van de DR5033 of je daar geen verbogen contactjes ziet.
-
ander kabeltje, probleem reproduceer baar.
Maar ik kan verder.
thnx
-
:(Vandaag begonnen om de melders te controleren, in de config zie ik dat er 3 melders bezet melden, OK, ik deactiveer de bewuste modules en start weer op. hmmm nog steeds dezelfde bezet meldingen. Ik haal de LN kabel uit de 7010 en start weer op en ziedaar, nog steeds de zelfde 3 bezet meldingen. Uiteindelijk haal ik alles uit de 7010 alleen de spanning en de usb start op en nog steeds meldingen!!
Is de 7010 dan toch brak? Ik het LN gedeelte stuk??
Nu weet ik niks meer te verzinnen? Moet ik een andere centrale kopen, deze is ongeveer 3 maanden oud, er zal wel garantie op zitten maar hoelang zit ik dan zonder???
Toch wel wat teleur gesteld nu.
Dirk :( ???
-
...Uiteindelijk haal ik alles uit de 7010 alleen de spanning en de usb start op en nog steeds meldingen!!...
Maar niet de YD7010 nieuw gestart ? ( Spanning uit, 10 seconden wachten, spanning aan )
Zolang de YD7010 onder spanning blijft onthoud hij de laatste terugmeldingens-toestanden...
Grtzz,
Karst
-
OK, neen dat had ik dus niet gedaan, ik refreshte via het config programma, dus bij deze mijn excuses, ik wist dat niet. Ik kan weer verder. Thnx
mvg
Dirk
-
ik refreshte via het config programma,
Dat ververst alleen de monitor, niet de interne staat van de YD7010 ;)