BeneluxSpoor.net forum
Vraag en antwoord => Algemeen => Topic gestart door: willem2 op 12 February 2026, 21:57:28
-
Spoorwegmuseum in financieel zwaar weer, 10 banen weg https://www.rtvutrecht.nl/nieuws/4005963/spoorwegmuseum-in-financieel-zwaar-weer-10-banen-weg?at_medium=sharing&at_campaign=sharedArticle #rtvutrecht
-
Eigenlijk valt het wel mee als ik dat zo lees, Ja er moeten er 10 weg, maar er komen ook 17 banen bij.
Dus eigenlijk hebben ze gewoon 7 vacature plaatsen.
Roelco
-
Ik lees in het bericht dat alle evenementen, attracties en voorstellingen per direct gestopt zijn.
Gaat On TraXs 2026 nu nog wel door??
-
Ik lees het zo:
Die voorstellingen stoppen vanaf vandaag.
Dus dan zou het alleen voor voorstellingen gaan. En Ontrax is een evenement denk ik.
Roelco
-
Als het een beetje meezit wordt de attractie Stalen Monsters ontmanteld en krijgen we de locomotieven daarin weer gewoon te zien (y).
Groet
Fred
-
Geloof je dat zelf? ::)
-
Gaat On TraXs 2026 nu nog wel door??
Maak je maar geen zorgen, als deelnemer de plattegrond in mijn mailbox gekregen.
-
Mooi, opdoeken die zooi en de stomers naar de veluwe ;D
Tinus
-
Idee van een museum zo heet het tenslotte ook is wel goed.
Het is nu meer een attractiepark voor kleine kinderen is natuurlijk niets mis mee (menig kinderfeestje gehad of bij geholpen) en dan zijn die kids altijd blij alleen het idee van een museum gaat daarmee wel verloren.
Deel wat ik niet begrijp,
Waarom 10 banen weg en 17 bij als je stopt met veel en terug wilt naar een museum dan verwacht je niet meer banen nodig te hebben.
Ik denk dat we moeten wachten tot meer info, nu is het veelal speculeren
-
Dat is niet zo moeilijk: als de activiteiten veranderen kan het zomaar zijn dat de mensen die je hebt niet meer bij die activiteiten passen. En misschien wel, dus vandaar dat er gezegd wordt dat ze mogelijk herplaatst worden. Zomaar een voorbeeld: de mensen die de 'attracties' runnen kunnen bijvoorbeeld niet nodig en geschikt worden geacht voor de museale functie.
Blijkbaar hebben ze geconcludeerd dat de subsidiestromen die horen bij een museum meer opleveren dan de activiteiten waar ze op in hebben gezet. En dat dat het financiële plaatje beter maakt, zelfs met 'meer' mensen. En dat 'meer' is relatief, er staat meer banen, niet of dat voltijdsbanen zijn.
Al met al lijkt het op een echte reorganisatie, niet alleen een bezuinigingsmaatregel.
-
Welke subsidiestromen??
En Ontraxs gaat gewoon door...... In 26 ;D
Stefan, als het niet omgebouwd was naar de huidige vorm, zou het museum het dan gered hebben in deze tijd waarin we nu leven?? Ik betwijfel het
-
Ach, dit soort draadjes is altijd weer een bron van vermaak met alle meningen en beterweters met geldingsdrang, ik heb voor dit weekend vast popcorn gehaald ;D
Onder de streep gaat het natuurlijk gewoon om manieren om het museum financieel overeind te houden dus moet je weer aan de subsidievoorwaarden gaan voldoen waar men nu te ver van af geweken is omdat er nu te weinig baten voor de kosten zijn. That's all.
-
Gooi ik er nog een ‘beste stuurlui’ opmerking in gewoon omdat het kan ;)
Utrecht is ten aanzien van de andere drie grote steden niet heel goed voorzien in musea voor beeldende kunst. In plaats van de strategie overdekte kinderspeelplaats kan je ook het hoofdgebouw leegruimen en volhangen met kunst. Wordt het een soort dubbelmuseum. Ook dan heb je te maken met een heel ander publiek dan de liefhebbers van spoor, maar het maakt ongetwijfeld minder lawaai ;D
-
Dan krijg je prakkizeerders met haute couture in plaats van prakkizeerders met geruite bloeses en linnen tasjes ;D ;D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2026/kunst-698eeb77837fe.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2026/kunst-698eeb77837fe.png)
Deze categorie heeft dan doorgaans wel meer te besteden
-
Maar die maken foto’s met hun telefoon in boomerflap en niet met een zwaaiende telelens ;)
-
;D ;D ;D
-
Ik lees in het bericht dat alle evenementen, attracties en voorstellingen per direct gestopt zijn.
Gaat On TraXs 2026 nu nog wel door??
Nee Charles, dat staat er niet ::)
De voorstellingen zijn gestopt. Die zijn in het railtheater. Dat is heel wat anders dan evenementen en de attracties.
-
Men leest daar overheen... staat er duidelijk:
Om te voorkomen dat het failliet gaat moet het Spoorwegmuseum de organisatie anders inrichten. Momenteel zijn er verschillende evenementen, attracties en voorstellingen te zien. Die voorstellingen stoppen vanaf vandaag.
-
Dan is de vraag: Wat is een attractie en wat vindt het NSM wat een attractie is, en hoever liggen de feitelijke betekenis en de opvatting van het NSM uit elkaar?
#vrijdagkibbelingdagmarktArnhemmiddelstekraamexact1200u ;-)
-
Lijkt me toch duidelijk. De "achtbaan" is een attractie. De vuurproef is ook een attractie.
Evenementen zijn speciale dingen die tijdelijk zijn zoals o.a. OnTraxs
-
@ Tinus: inderdaad opdoeken die zooi en Ontrax dan naar de Jaarbeurs of Houten, zonder tijdslot erop en met de auto beter bereikbaar..... ;D
-
Ik denk dat dit alles te maken heeft met subsidies die je wel krijgt als je een echt museum bent en geen half attractiepark!
-
Als een museum (of welke organisatie dan ook) enkel kan -blijven- bestaan dankzij subsidies, dan rijst bij mij de vraag of het wel bestaansrecht heeft. Het betekend namelijk dat je kennelijk niet in staat bent om zelf voor voldoende inkomsten te zorgen.
-
Als ... welke organisatie dan ook) enkel kan -blijven- bestaan dankzij subsidies, dan rijst bij mij de vraag of het wel bestaansrecht heeft.
Ergo: er is geen publieke financiering nodig voor cultuur, infrastructuur, gezondheidszorg, politie, justitie, defensie, onderwijs, om er maar een paar te noemen. Onderwijs, veiligheid en gezondheidszorg zijn per slot van rekening net als cultuur alleen nodig voor degenen die over voldoende geld beschikken...
-
Dan hoeven we ook geen belasting meer te betalen! (y)
Geen gezeik, iedereen rijk! ;D
-
Als een museum (of welke organisatie dan ook) enkel kan -blijven- bestaan dankzij subsidies, dan rijst bij mij de vraag of het wel bestaansrecht heeft. Het betekend namelijk dat je kennelijk niet in staat bent om zelf voor voldoende inkomsten te zorgen.
Nee, dat is echt te kort door de bocht. Er zijn allerlei zaken die waarde hebben voor de samenleving als geheel die toch niet kunnen bestaan door de vrijwillige financiering door burgers. Publieke goederen als dijken en wegen, maar ook cultuurgoederen zoals kunst en erfgoed. Er gaat echt iets verloren wanneer dat niet meer kan bestaan. Commercieel bestaansrecht is een manier om daar naar te kijken, maar echt niet de enige. Omgekeerd zijn er ook genoeg stompzinnige en weinig verheffende dingen die commercieel wel te vermarkten zijn. Het een op een vertalen van waarde met commercieel bestaansrecht is gewoon te simpel.
Dat je kritisch moet zijn op hoe subsidiestromen en voorwaarden in de praktijk uitpakken is een andere discussie
-
Dat je kritisch moet zijn
U heeft het begrepen :)
-
Ik denk dat dit alles te maken heeft met subsidies die je wel krijgt als je een echt museum bent en geen half attractiepark!
Dat heet "van stoffig museum naar interactief meedoen". Zoals Bessel al aangaf; als er niet gemoderniseerd zou zijn was het NSM allang van de aardbodem verdwenen.
-
Daar zijn toch wel subsidies voor? :angel:
-
Misschien is het ook wel goed dat de focus meer op de kern van het museum blijft. Ik bedoel het is een spoorweg museum en geen bioscoop, ik denk dat ze hier door juist meer bezoekers aantrekken. Voor mensen die de Nederlandse spoorwegen echt interessant vinden.
Groet,
Marvin
-
Dat heet "van stoffig museum naar interactief meedoen". Zoals Bessel al aangaf; als er niet gemoderniseerd zou zijn was het NSM allang van de aardbodem verdwenen.
Ja, zeker als ik aan de tijd van Mejuffrouw Asselberghs terugdenk. Het museum was zelfs voor toenmalige begrippen al stoffig ...
Wat niet wegneemt dat je een 6300 nooit moet verstoppen, natuurlijk. Dat is ook geen vooruitgang.
-
Je kan ook voor de vlucht naar voren kiezen en het museum pluggen als het stoffigste en sufste museum van heel Nederland. Dat trekt vast bezoekers die dat wel moeten willen zien. Je hebt dan eigenlijk ook merkwaardig en chagrijnig personeel nodig zodat je een soort Falwty Towers ervaring krijgt :D
-
Goed idee. Mogen wij mensen nomineren voor de functie chagrijnig personeel? 8)
Bor
-
In ieder geval Eelco en Steef. Wordt ook een mooi rollenspel
-
Het ophogen van de entertainment-waarde heeft het NSM volgens mij absoluut geen windeieren gelegd. Echter na ruim twintig jaar is alles wat er toen is bedacht ondertussen aan nodig vervanging toe, of flink achterhaald, of simpelweg niet leuk genoeg meer (of alle drie).
Ik echter ook denk dat de soep echt niet zo heet gegeten gaat worden als dat ie nu wordt opgediend.
Achter dit hele verhaal schemert duidelijk door dat het na twintig jaar exploitatie helder is dat de huidige attracties en het theater teveel structurele kosten meebrengen en onvoldoende extra (commerciële) baten genereren om opnieuw in de huidige koers te investeren, waarvan een groot deel dus in de huidige vorm kennelijk niet (meer) in aanmerking komt voor subsidies. Bovendien dan zit het Nederlandse ontslagrecht nou eenmaal zo in elkaar dat je niet zomaar "even" 10 mensen kunt ontslaan. Dus daarvoor is een reorganisatie nodig, en moeten er zwaarwegende gronden aangedragen worden, een sociaal plan opgesteld etc.
Kortom, klinkt vooral alsof men een stuk helderder heeft waar het geld nu weglekt ten opzicht van de ambitie van 25 jaar terug, en dat er een paar stevige klappen worden gegeven om die gaten te dichten om de boel weer in het gareel te krijgen.
Trouwens, ik denk dat een sociale dagbesteding voor verzuurde modelspoorders prima subsidiabel is. ;D
-
De eerste keer dat ik het spoorwegmuseum bezocht was toen ik een jaar of 10 was. Ging met mijn vader helemaal naar Utrecht. Het was toen nog een echt museum waar veel aandacht was voor de geschiedenis van de spoorwegen en allerlei technische aspecten van spoorbaan en materieel. Het museum werd toen voornamelijk bemand door gepensioneerde NS'ers, veelal nog in uniform.
De entreeprijs was toen 45 cent.
-
En waren die NS’ers merkwaardig en chagrijnig? ;)
-
In ieder geval Eelco en Steef. Wordt ook een mooi rollenspel
;D ;D
-
In ieder geval Eelco en Steef. Wordt ook een mooi rollenspel
Dat is broederliefde, niet te verwarren met
Théo et Hugo dans le même bateau...
-
mail van het spoorwegmuseum aan de vrijwilligers:
Samenvatting van de
ADVIES- EN INSTEMMINGSAANVRAAG
ingevolge artikel 25 en 27 van de Wet op de Ondernemingsraden over
het voorgenomen besluit de organisatie van het Spoorwegmuseum in te
richten met oog op de benodigde museumvernieuwing.
3 november 2025
1. Inleiding
Het Spoorwegmuseum is één van de meest bekende en best bezochte musea van
Nederland. Het museum staat midden in Utrecht, midden in Nederland en midden in de
samenleving. Het staat ook op een belangrijk keerpunt, aan de vooravond van een nieuwe
fase. In de afgelopen twintig jaar - na de heropening van 2005- is het Spoorwegmuseum
uitgegroeid tot een begrip in Nederland. Het is voor verschillende generaties een geliefde
bestemming en vaak biedt een bezoek een laagdrempelige eerste kennismaking met
cultureel erfgoed. Het universele thema ‘reizen’ biedt het museum de kans om mensen
met elkaar en met het verleden, heden en de toekomst te verbinden.
Het museum bevindt zich letterlijk op een historisch knooppunt in Utrecht, een stad die
door de spoorwegen is gevormd en gegroeid. Het Spoorwegmuseum vertelt niet alleen het
verhaal van de spoorwegen, maar ook hoe dit infrastructuurnetwerk de samenleving heeft
beïnvloed en dat nog steeds doet.
De impact van het museum reikt verder dan het gebouw en de collectie: het is een plek
van ontmoeting, beleving en educatie, met een grote aantrekkingskracht op families,
spoorweg- en erfgoedliefhebbers. Hoewel het een nationaal museum is, heeft het
Spoorwegmuseum een historisch sterke verbinding met de stad Utrecht: de Nederlandse
spoorwegen hadden en hebben hun kern in en om Utrecht.
Om in de toekomst een structurele rol te kunnen blijven spelen in het regionale en
landelijke museale veld is het noodzakelijk dat de financiën structureel op orde komen
(met name door meer inkomstenbronnen aan te boren) en dat het museum wordt
vernieuwd.
Het museum heeft zich in de afgelopen decennia staande gehouden met zeer beperkte
structurele subsidie-inkomsten, dankzij een sterke focus op bezoekersaantallen en
zakelijke evenementen. Deze positie heeft veel gebracht, maar ook uitdagingen
gecreëerd. Museale kerntaken zoals educatie, participatie, conservering, structureel
onderhoud van de collectie en het gebouw, zijn beperkt gefinancierd en (door)ontwikkeld.
Dit vraagt nu om een grote transitie. Stilstaan is geen optie meer.
In een veranderende maatschappij verandert ook de positie van ons museum. Meer dan
ooit is verbinding een belangrijk thema. En juist daar ligt de kracht van het
Spoorwegmuseum. Een museum dat door het laagdrempelige thema zijn verhaal in
potentie aan een breed publiek kan vertellen. Het is een verhaal over reizen, techniek,
kunst, design, erfgoed, duurzaamheid en innovatie. Je maakt er kennis met een
geschiedenis die doorloopt in een levend heden en ons laat nadenken over de maatschappij
en haar toekomst.
Vanuit de kracht van de huidige organisatie werken we toe naar een getransformeerd
museum, waar ruimte is voor artistiek en maatschappelijk relevante inhoudelijke
verdieping. Publiek en partners worden in het Spoorwegmuseum verrijkt met een
levendige ervaring, elke keer weer net even anders. Na ieder bezoek reis je met een
vernieuwde blik en beleving met de trein. Met het vernieuwde museum verbinden we
personeel, meer partners en met een bredere programmering ook een breder publiek. Met
in het hart ons bijzondere Maliebaanstation.
Het Spoorwegmuseum wil een breed publiek en uiteenlopende verhalen bijeenbrengen. Wij
vertalen deze belofte de komende jaren en gaan deze concretiseren.
Dit is een grote en noodzakelijke ambitie die het Spoorwegmuseum enkel kan realiseren
met een organisatie met sterke(re) museale capaciteiten. Wat het Spoorwegmuseum nodig
heeft is versterking van de functies educatie, participatie, conservering, development
(voor zowel partnerrelaties en subsidie-inkomsten als voor museumvernieuwing) en meer
tactische en strategische capaciteit. Hiervoor zijn nieuwe functies in de organisatie nodig,
zonder dat de personeelskosten stijgen. Er is met andere woorden een nieuwe organisatie
nodig voor de nieuwe fase, waarin het Spoorwegmuseum weer méér museum wordt.
2. Beschrijving en evaluatie van de huidige organisatie
Het Spoorwegmuseum staat aan de vooravond van een nieuwe fase. In 2027 viert het zijn
100-jarig bestaan, een uitgelezen moment om een vernieuwde visie te presenteren en de
basis te leggen voor de toekomst. En te beschrijven hoe het museum zich ontwikkelt op
het gebied van erfgoedbehoud, educatie, publieksbereik, samenwerking en
ondernemerschap binnen een vernieuwd museaal totaalconcept.
De visie van het museum, die scherper is geformuleerd, wordt verankerd in de organisatie.
Dit zorgt voor een duidelijke koers, die richting geeft aan toekomstige keuzes en de
samenwerkingen met externe partners versterkt.
We zien dat het beroep dat op collega’s gedaan wordt om een bijdrage te leveren aan het
worden van een relevant hedendaags museum geen bodem vindt op de wijze waarop we nu
georganiseerd zijn. Veel in het huidige museum wordt uitbesteed aan externen. Ook
belemmert het ons door de ontbrekende medewerkers en structuur om snel te kunnen
aanhaken op relevante gebeurtenissen om ons heen. Een ander nadeel van de huidige
structuur is dat de MT-leden veel tijd en energie moeten besteden aan operationele
vraagstukken, terwijl zij hun focus zouden moeten hebben op het realiseren van de
strategische agenda.
Met een museale vernieuwing in het vooruitzicht brengt dit grote risico’s met zich mee. Dit
vraagt om een fundamentele andere manier van werken; een transitie van de organisatie is
dan ook onvermijdelijk. De uitgangspunten hiervoor zijn:
• Gezonde balans tussen museale en commerciële activiteiten: we zijn primair een
museum en ondernemen secundair commerciële activiteiten om de museale kerntaken
te ondersteunen;
• In opmaat naar een museumvernieuwing zijn relevante kennis en vaardigheden in de
organisatie vereist;
• Om in aanmerking te komen voor additionele financiering zijn een mindset (van buiten
naar binnen) en andere kennis en vaardigheden nodig;
• Anders inrichten van het MT, operationele en tactische verantwoordelijkheden lager
leggen in de organisatie;
• Organisatie meer inrichten op ontwikkeling in plaats van enkel de uitvoering;
• Inzet op kwaliteit en ondernemerschap om daarmee slagvaardiger en veerkrachtiger te
worden, nu en in de toekomst;
• Projectmatig werken volgens bijvoorbeeld de PRINCE II methode blijft onze manier om
professionals van verschillende afdelingen en teams samen tot een beoogd resultaat te
laten komen;
• In de aansturing van medewerkers wordt de balans gezocht tussen sturing en ruimte;
• Om de communicatie binnen het Spoorwegmuseum verder te verbeteren zullen we
tussen en binnen de nieuw te vormen organisatorische eenheden een nieuwe
overlegstructuur uitwerken waarbij helder zal worden hoe iedere collega binnen het
Spoorwegmuseum verzekerd is van een werkende haal- en brengfunctie voor alle
relevante informatie.
3. Uitgangspunten voor de nieuwe organisatie
Om de organisatie klaar te maken voor de toekomst is een transitie naar een slagvaardige
organisatie waarin gewerkt wordt op basis van kwaliteit en ondernemerschap noodzakelijk.
Dat betekent dat het organisatiemodel zal wijzigen.
De organisatie wordt in de breedte ondersteund door een tweetal stafafdelingen:
• Development (fondsenwerving, sponsoring, Major Donors en subsidies). Er is een grote
wens om dit uit te breiden tot een volwaardig team – mits er voldoende financiële
ruimte voor komt.
• Programmamanagement, van waaruit met input uit de organisatie de
museumvernieuwing wordt gestuurd.
Een andere managementstructuur
Het MT zal bestaan uit vier posities. En het voornemen is om coördinatoren aan te stellen
die vanuit actuele, relevante, inhoudelijk brede (museale) kennis van het desbetreffende
beleidsterrein bewaken en uitvoering geven aan het vastgestelde beleid in hun team. Alle
coördinatoren werken als meewerkend voorman/-vrouw mee met het team. Zij zijn wel
belast met de personele bevoegdheden en hebben een leidinggevende rol. Maar zij zijn dus
slechts een deel van hun tijd bezig met leidinggevende taken. De coördinatoren leveren
een inhoudelijke bijdrage aan de beleidsvorming van de organisatie, maar ontwikkelen niet
zelfstandig het beleid.
Van specialist naar generalist met een aandachtsgebied.
Omdat veel teams relatief klein zijn, werken we nu met veel unieke functies. Dit heeft als
risico dat bij het wegvallen van de specialist, de kennis onvoldoende geborgd is in de
organisatie. We lossen dat deels op door coördinatoren met inhoudelijke kennis van een
vakgebied aan te stellen. Het aandachtsgebied van een medewerker blijft, maar de
coördinator gaat erop toezien dat er kennisuitwisseling gaat plaatsvinden binnen het team,
tussen teams en met andere organisaties.
Ditzelfde geldt voor de striktere scheiding die we maken tussen conceptontwikkeling
algemeen publiek en (formele) educatie. Er is een inhaalslag te maken op beide gebieden.
Dat is de reden dat we ruimte maken voor en focus aanbrengen in deze gebieden.
Investeren in verdieping
We willen investeren in de overdracht van kennis aan publiek en in hospitality in brede zin.
Alle medewerkers publieksdienst gaan straks een inhoudelijke interactie aan met het
publiek. Zij zullen hiervoor worden getraind. De verdieping op dit vlak komt van een poule
binnen de publiekdienstmedewerkers die opgeleid wordt om rondleidingen te geven,
museumlessen te begeleiden en soms publieksactiviteiten te begeleiden.
Duidelijke rollen en verantwoordelijkheden
We richten de afdelingen en projecten zo in dat iedereen kan groeien en excelleren in zijn
of haar rol. De toekomstvisie, richting en aansturing zorgt voor heldere kaders en
resultaatgerichte medewerkers. Medewerkers worden gestimuleerd om bij te blijven in hun
vakgebied en aangespoord bij anderen te kijken.
4. Voorgenomen organisatiewijziging
Van CAO Recreatie naar Museum CAO
De eerste voorgenomen wijziging is ons per 1 januari 2027 als Stichting en werkgever aan
te sluiten bij de Museum CAO. De belangrijkste argumentatie hiervoor is dat het
Spoorwegmuseum een museum is. Zoals gezegd in de inleiding vragen wij aan de
Ondernemingsraad of zij hiermee kan instemmen.
De komende jaren is de ambitie van het Spoorwegmuseum om de museale kracht te
versterken. De daarvoor benodigde functies zijn opgenomen in het functiehuis van de
Museum CAO en komen niet voor in de CAO Recreatie. En in de arbeidsmarkt concurreren
we met de andere musea in Nederland. Het volgen van de Museum CAO en het aanbieden
van arbeidsvoorwaarden die andere musea ook aanbieden, is dan logisch. Ook de
regelingen en bepalingen in de CAO, zoals bijvoorbeeld vergoeding voor onregelmatige
diensten en bereikbaarheid zijn in deze CAO passend bij wat we zijn: een museum.
Voor wat betreft de pensioenregeling wil het Spoorwegmuseum aangesloten blijven bij Rail
& OV, omdat dit voor medewerkers een goede pensioenregeling is. Hierover zal overlegd
worden met de vakbonden en er zal vrijstelling worden gevraagd aan het pensioenfonds
waar de Museumvereniging bij is aangesloten (Pensioenfonds Zorg & Welzijn).
De overgang van de CAO Recreatie naar de Museum CAO zal worden geregeld middels een
overgangsregeling die wordt afgesproken met vertegenwoordigers van de vakbonden. Dit
zijn De Horecabond en CNV, de bonden die de CAO Recreatie hebben afgesproken met de
vertegenwoordigers van de werkgevers (HISWA-Recron). Het voorstel is dat de
overgangsregeling zal lopen van 1 maart 2026 (de gewenste de datum waarop de nieuwe
organisatie start) tot 1 januari 2027.
Nieuwe functies
Recent heeft de Museumvereniging een nieuw functiehuis en bijbehorend functiehandboek
opgesteld en geschreven in samenwerking met Bureau Leeuwendaal. Met het oog op de
transitie naar de Museum CAO heeft het Spoorwegmuseum besloten in de nieuwe
organisatie de functies van de Museumvereniging toe te passen.
De nieuwe functies zijn beschreven door het Spoorwegmuseum en vervolgens gewaardeerd
en gewogen door het hierboven al genoemde onafhankelijke en gespecialiseerde
adviesbureau Leeuwendaal.
Totale formatie
Het aantal fte in dienst van het Spoorwegmuseum neemt in de nieuwe situatie licht toe:
van (afgerond) 64 fte naar (afgerond) 66 fte.
Hierbij moet worden opgemerkt dat in de huidige situatie een aantal zelfstandigen
ingehuurd wordt door het museum die niet zijn opgenomen in de huidige fte-formatie.
Voorbeelden zijn de programma-manager Masterplan en de tijdelijke collega die de
sponsor- en subsidierelaties ontwikkelt. In de toekomstige situatie zijn daar vaste functies
voor opgenomen.
Een belangrijk verschil tussen heden en toekomst is ook dat in de Recreatie CAO 1 fte 38
(en het management 40) uur per week werkt. En in de Museum CAO geldt 36 uur per week.
Daardoor geeft het aantal fte’s een vertekend beeld. De totale organisatie wordt in feite
efficiënter. (Als je de nieuwe formatie terugrekent naar 38 uur/week dan werken er in de
toekomst ca. 62 fte bij het Spoorwegmuseum.)
Grosso modo is de nieuwe formatie geëquipeerd voor de bedrijfsvoering van het huidige
museum en heeft het óók de functies en capaciteit om het nieuwe museum vorm te geven
en de benodigde extra inkomstenbronnen te winnen.
Tenslotte is voor een succesvolle organisatie niet alleen het aantal fte belangrijk, maar
zeker ook de kwaliteit en de motivatie van de medewerkers. Er zal daarom de komende
jaren door de leidinggevenden en door HR actief uitvoering worden gegeven aan
strategisch personeelsbeleid.
5. Personele gevolgen
De voorgenomen gewijzigde organisatiestructuur heeft het volgende tot gevolg:
• Voor het merendeel deel van de collega’s geldt dat hun functie, of delen daarvan,
terugkomen in de nieuwe organisatie. Als een nieuwe functie uitwisselbaar is met een
bestaande functie, dan worden deze collega's in deze functie geplaatst. Als er meer
medewerkers zijn dan formatieplaatsen wordt er door ‘afspiegeling’ bepaald wie de
functie krijgt.
• Er zullen ook medewerkers zijn van wie de functie komt te vervallen. Als plaatsing in
de nieuwe organisatie niet mogelijk is, zal er afscheid worden genomen. Deze
medewerkers worden als gevolg van het voorgenomen besluit potentieel boventallig.
In het Sociaal Plan dat in verband met de voorgenomen organisatiewijziging wordt
afgesproken met vertegenwoordigers van de vakbonden, met nauwe betrokkenheid van de
leden van de ondernemingsraad, staat welke regelingen worden aangeboden aan de
collega’s die als gevolg van de organisatiewijziging boventallig worden.
Voor de collega’s die in dienst blijven van het Spoorwegmuseum beschrijft de
Overgangsregeling wat de overgang naar de Museum-Cao en de functiewijzigingen
betekenen. Hoe eventuele nadelige verschillen worden overbrugd wordt ook afgesproken in
de overgangsregeling.
-
Ja, zeker als ik aan de tijd van Mejuffrouw Asselberghs terugdenk.
Ja, dat was een mooie tijd en die zal jammer genoeg niet meer terugkomen.
Een museum die de PRINCE II methode gaat toepassen. Het moet niet gekker worden.
Groet
Fred
-
Zo raar is dat nou ook weer niet. De PRINCE2 methodiek wordt heel regelmatig toegepast in de cultuursector. Het hele achterliggende concept van projectbeheersing, leent zich prima voor een setting waarin, met beperkte middelen, kwantitatief en kwalitatief meetbare resultaten moeten worden behaald (en verantwoord).
-
Als een vergelijking nuttig zou kunnen zijn ? TrainWorld Afnemend bezoekersaantal
https://www.bruzz.be/actua/cultuurnieuws/train-world-meer-dan-een-miljoen-keer-bezocht-maar-na-tien-jaar-neemt
-
Van recreatie ("pretpark") naar museum. Interessant of daarin veel meer in is te lezen als signaal. De vraag is of er na de reorganisatie van de organisatie voldoende middelen ter beschikking komt voor de reorganisatie van de inrichting. Zo ja, dan haal ik uit deze nieuwe insteek zelf wel enige hoop dat de achtbaan met ingemetselde locomotieven ontmanteld gaat worden. Ook het Techlab ziet er niet zo fris meer uit. Niet alleen werkten bij mijn laatste bezoek afgelopen jaar heleboel dingen niet, een afgeplakte afbeelding van Elon Musk was wellicht begrijpelijk, maar geen uithangbordje voor een serieus museum.
-
Een echt museum wat een goed (tijds)beeld geeft over één of meerdere onderwerpen mag wat mij betreft grotendeels met overheidssubsidies gefinancierd worden!
Dat is per definitie vele malen beter dan belastinggeld in buitenlandse bodemloze putten storten!
-
Dan is de vraag: Wat is een attractie en wat vindt het NSM wat een attractie is, en hoever liggen de feitelijke betekenis en de opvatting van het NSM uit elkaar?
Volgens Wikipedia heeft het museum drie pretparkattracties (https://nl.wikipedia.org/wiki/Spoorwegmuseum_(Utrecht)#Pretparkattracties).
Als een vergelijking nuttig zou kunnen zijn ? TrainWorld Afnemend bezoekersaantal
https://www.bruzz.be/actua/cultuurnieuws/train-world-meer-dan-een-miljoen-keer-bezocht-maar-na-tien-jaar-neemt
Dat is ruim minder dan het Spoorwegmuseum trekt, zelfs in de coronatijd had het NSM meer bezoekers dan Trainworld in hun topjaar.
-
Het lijkt mij gezien de huidige economische ontwikkelingen terecht dat een organisatie die deels aan het subsidie-infuus ligt eens goed wordt doorgelicht.
Bor
-
Het lijkt mij gezien de huidige economische ontwikkelingen terecht dat een organisatie die deels aan het subsidie-infuus ligt eens goed wordt doorgelicht.
Bor
Vooral economisch goed voor de consultancy firma's die daar goed aan verdienen.
Groet
Fred
-
Ik zag de naam Leeuwendaal al. Dat zijn de buren van het NSM
-
Het lijkt mij gezien de huidige economische ontwikkelingen terecht dat een organisatie die deels aan het subsidie-infuus ligt eens goed wordt doorgelicht.
Bor
Nogmaals, welke subsidie??
-
Ik zag de naam Leeuwendaal al. Dat zijn de buren van het NSM
Noaberschap? ;D
-
Vast ;D
-
Nogmaals, welke subsidie??
Het museum ontvangt incidenteel subsidies voor specifieke projecten, zoals eerder coronasteun (via Mondriaanfonds/Ministerie OCW) of bijdragen voor verduurzaming, tentoonstellingen of educatie.
Bor
-
Er zijn de afgelopen jaren ook diverse keren forse (!) donaties geweest vanuit meerdere loterij-instellingen...
-
Hallo
Als ik het verhaal van Eelco zo lees, is het de bedoeling het museum weer de kerntaak te maken. Dat lijkt mij een prima idee.
Als de ruimte van 1 of 2 attracties vrij komt voor de museale functie, dan is dat winst voor ons als geïnteresseerden.
Groet,
Tjalling
-
Men leest daar overheen... staat er duidelijk:
Om te voorkomen dat het failliet gaat moet het Spoorwegmuseum de organisatie anders inrichten. Momenteel zijn er verschillende evenementen, attracties en voorstellingen te zien. Die voorstellingen stoppen vanaf vandaag.
In die zinsbouw en context dringt de vraag zich op: 'Wat stopt er nog meer?' Dat valt dan weer onder begrìjpend lezen 🙃
-
Het museum ontvangt incidenteel subsidies voor specifieke projecten, zoals eerder coronasteun (via Mondriaanfonds/Ministerie OCW) of bijdragen voor verduurzaming, tentoonstellingen of educatie.
Bor
Nou, die vallen voor mij gewoon onder donaties, net als de donaties can de loterijen.
Subsidies vind ik zijn structurele bijdrage betaald uit gemeenschapsgeld.
Het verhaal val Eelco heb ik niet gelezen, ik wacht wel op de film :angel:
-
Nou
Hallo
Als ik het verhaal van Eelco zo lees, is het de bedoeling het museum weer de kerntaak te maken. Dat lijkt mij een prima idee.
Als de ruimte van 1 of 2 attracties vrij komt voor de museale functie, dan is dat winst voor ons als geïnteresseerden.
En dat lles ik ook in het bericht van Eelco
Om in de toekomst een structurele rol te kunnen blijven spelen in het regionale en
landelijke museale veld is het noodzakelijk dat de financiën structureel op orde komen
(met name door meer inkomstenbronnen aan te boren) en dat het museum wordt
vernieuwd.Het museum heeft zich in de afgelopen decennia staande gehouden met zeer beperkte
structurele subsidie-inkomsten, dankzij een sterke focus op bezoekersaantallen en
zakelijke evenementen. Deze positie heeft veel gebracht, maar ook uitdagingen
gecreëerd. Museale kerntaken zoals educatie, participatie, conservering, structureel
onderhoud van de collectie en het gebouw, zijn beperkt gefinancierd en (door)ontwikkeld.
Dit vraagt nu om een grote transitie. Stilstaan is geen optie meer.
Dat dus. En een museum doet dat om 1 reden: de business case komt dan beter uit. Als de huidige koers wild succesvol was geweest (lees kostendekkend) hadden ze geen andere koers hoeven te bepalen. Dus de nieuwe business case moet dus:
- meer bezoekers gaan trekken of
- toegang geven tot andere geldstromen waar je nu niet bij kan.
Nu, van die eerste is lange tijd gezegd dat ze dat niet redden met een stoffig museum. Dat kan veranderd zijn, maar als ik de termen zo lees denk ik dat ze eerder aan een (overheids)checklist willen voldoen om idd andere geldstromen aan te boren. Dingen als educatieve en conservatie waarden en zo zijn daar vaak belangrijk in. Bedrijven/ investeerders denk meestal alleen in waarden als rendement.
Maar goed, noem het geen subsidie, ook goed. Wat jij wil.
-
In het jaarverslag 2024 (https://publicaties.spoorwegmuseum.nl/jaarverslag-2024/financien-en-bedrijfsvoering#vooruitblik) wordt wel degelijk gesproken over subsidie als bron van inkomsten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2026/Schermafbeelding-2026-02-15-081545-699172adcd041.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2026/Schermafbeelding-2026-02-15-081545-699172adcd041.png)
-
klopt, ik heb een grootboeknummer "wegenbelasting en boetes"......wil niet zeggen dat ik structureel boetes krijg ;D
Martijn, jij komt nu met heel iets anders.
Jij zegt dat ze koers gaan veranderen om structurele overheidssubsidie willen krijgen ( even kort door de bocht gezegd) en dat zal ik niet ontkennen, want daar kan je zomaar gelijk in hebben.
Ik doel op de opmerkingen van mensen die stellen dat ze al jaren jaarlijks een grote pot geld krijgen van de overheid , en dat ze het daarmee nog niet redden.
-
In 2020 was er ruim 1.4 miljoen euro subsidie van overheden en twee ton van andere instellingen https://www.spoorwegmuseum.nl/content/uploads/2021/06/Scan.pdf
-
klopt, ik heb een grootboeknummer "wegenbelasting en boetes"......wil niet zeggen dat ik structureel boetes krijg ;D
Martijn, jij komt nu met heel iets anders.
Jij zegt dat ze koers gaan veranderen om structurele overheidssubsidie willen krijgen ( even kort door de bocht gezegd) en dat zal ik niet ontkennen, want daar kan je zomaar gelijk in hebben.
Ik doel op de opmerkingen van mensen die stellen dat ze al jaren jaarlijks een grote pot geld krijgen van de overheid , en dat ze het daarmee nog niet redden.
Ah zo
Maar als 30 procent van het inkomen wel uit subsidies komt maar niet in enige mate structureel is ( en je begroot het zelfs) dan acteer je wel heel erg langs het randje hoor. Dan snap ik de wijziging wel.
-
Zou het persoonlijk wel jammer vinden als ze het “levende” deel van het museum moeten stoppen. Vraag me ook af of ze dan niet van de regen in de drup komen want sinds deze opzet (verbouwing van 2005-2005) is het aantal bezoekers gemiddeld 2 tot 3x hoger dan in de jaren 90.
Vooral met kinderen zou er dan een reden verdwijnen voor een regelmatig bezoek.
Zitten nu nog genoeg lege hoeken in het gebouw waar je meer museale tentoonstellingen in zou kunnen maken.
Maar ja, als ze in huidige opzet financiering mislopen snap ik dat ze nog eens naar het concept kijken.
-
Ah zo
Maar als 30 procent van het inkomen wel uit subsidies komt maar niet in enige mate structureel is ( en je begroot het zelfs) dan acteer je wel heel erg langs het randje hoor. Dan snap ik de wijziging wel.
Valt wel mee. Het gaat vooral om bijdragen van NS en Prorail en daarover bestaan meerjarenafspraken. Die bijdragen lopen via de Stichting Fondsenbeheer Spoorwegmuseum. De site van die stichting geeft nog een aardig inzicht over de geschiedenis van de subsidieverhoudingen.
https://www.sfsm.nl/ (https://www.sfsm.nl/)
Er valt ook te lezen dat de huidige afspraken dit jaar aflopen. Kan toeval zijn.
-
mail van het spoorwegmuseum aan de vrijwilligers:
Samenvatting van de
ADVIES- EN INSTEMMINGSAANVRAAG
Een hoop gelul, voor de "wordt hoog tijd dat we ons aanpassen aan de wensen van onze bezoekers" :)
Snap het wel, ook wij lopen sneller door als we een modelbaan al 6x op een modelspoorbeurs gezien hebben.
-
Zou het persoonlijk wel jammer vinden als ze het “levende” deel van het museum moeten stoppen.
Ligt eraan wat je onder het levende deel verstaat. Voor mij is dat het theater. Dat ze daarmee stoppen kan ik me voorstellen.
Ben er wel eens binnen geweest voor een voorstelling. Tsja, veel stelt het niet voor. En ik denk ook niet dat de bezoekers hier specifiek voor komen.
Als je er toch bent ga je er misschien naar toe. Maar nu het gestopt is verwacht ik niet dat er veel bezoekers zijn die het missen.
Als je daar personeel mee bespaart kan ik het me goed voorstellen om ermee te stoppen en de gelden beter besteden.
-
klopt, ik heb een grootboeknummer "wegenbelasting en boetes"......wil niet zeggen dat ik structureel boetes krijg ;D
Jeetje, goed van je. Nog nooit opgekomen. Ik moet de boetes prive betalen - eigenlijk alleen maar boetes voor te hard rijden. Heb weer wel de grootboekrekening "diverse autokosten" ;D
Houd me van harte aanbevolen voor tips om creatief(er) te boekhouden.
Groet Ad.
-
Een hoop gelul, voor de "wordt hoog tijd dat we ons aanpassen aan de wensen van onze bezoekers" :)
Snap het wel, ook wij lopen sneller door als we een modelbaan al 6x op een modelspoorbeurs gezien hebben.
Alleen is het probleem dus niet de bezoekersaantallen.
-
Dat ze nu de focus gaan verleggen van attracties naar cultureel erfgoed en daarbij financieel beter uit komen vind ik een win win situatie.
Stephan.
-
Als... als... als de attractie Stalen Monsters zou worden geschrapt, gaat de wens van heel veel liefhebbers in vervulling...
-
Dat ze nu de focus gaan verleggen van attracties naar cultureel erfgoed en daarbij financieel beter uit komen vind ik een win win situatie.
Zo is dat. Laten we blij zijn dat we een best mooi museum hebben. Heb de Engelse en Amerikaanse tegenhanger gezien en wat dat betreft doet het NSM het zeker niet slecht.
En hopelijk houden ze de financiën in balans .
-
Enige tijd geleden stond er op dit forum ook te lezen dat het Spoorwegmuseum een aantal locomotieven e.d. verkoopt. En dan zeg ik met mijn boerenverstand dat dit samenhangt met hetgeen in dit topic besproken wordt. Kan haast geen toeval zijn.
-
Volgens mij wordt er niets verkocht, maar alleen afgestoten. Dat wil zeggen om niet overdragen aan een partij die er goed voor gaat zorgen.
-
Dat dateert van 2020, wat zou de samenhang met het hier besprokene dan zijn? Bovendien was het materieel wat dubbel in de collectie zat.
https://www.treinreiziger.nl/spoorwegmuseum-stoot-eerste-generatie-dubbeldekker-en-ander-materieel-af/
-
Dus het boerenverstand had het niet helemaal goed ;D ;)
-
Dat dateert van 2020, wat zou de samenhang met het hier besprokene dan zijn? Bovendien was het materieel wat dubbel in de collectie zat.
https://www.treinreiziger.nl/spoorwegmuseum-stoot-eerste-generatie-dubbeldekker-en-ander-materieel-af/
Dat nieuwsbericht is uit 2025 en het was hier (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=115199.0) inderdaad popcorntijd.
Het past dus ook in het nieuwe beleid van het Spoorwegmuseum om terug te keren naar de museumtaak, en andere taken zoals het onderhoud van materiaal dat nog kan rijden overlaten aan de vele museumlijnen die wel in staat zijn regelmatig rondritten aan te bieden over of eigen lijnen of ProRail lijnen.
-
Toch altijd leuk al die mensen die de klepel hebben gehoord maar geen flauw idee hebben waar de klok hangt. Speculaas nog effe verder met zijn allen.
-
Dat heet "van stoffig museum naar interactief meedoen". Zoals Bessel al aangaf; als er niet gemoderniseerd zou zijn was het NSM allang van de aardbodem verdwenen.
Waarom is het stoffige Rijksmuseum dan nog niet van de aardbodem verdwenen?
Of kun je daar al interactief aan de Nachtwacht meedoen of er met een achtbaan doorheen scheuren?
;D ;D ;D
-
Grote meesters trekken nou eenmaal meer (ook internationaal) publiek dan grote treintjes...
-
Waarom is het stoffige Rijksmuseum dan nog niet van de aardbodem verdwenen?
Of kun je daar al interactief aan de Nachtwacht meedoen of er met een achtbaan doorheen scheuren?
;D ;D ;D
Van de Nachtwacht kan je inderdaad tegenwoordig alleen een glimp opvangen vanuit de ondergrondse achtbaan: Monsters van Hollandse Meesters ;D
-
Toch altijd leuk al die mensen die de klepel hebben gehoord maar geen flauw idee hebben waar de klok hangt. Speculaas nog effe verder met zijn allen.
klok en klepel verwisselt Martin?
Theovw
-
Zo, dat kwartje is nog niet gevallen bij jou dat Martin dat ongetwijfeld expres zo schrijft in het licht van het draadje :o
-
Grote meesters trekken nou eenmaal meer (ook internationaal) publiek dan grote treintjes...
Een zichtbare NS6300 is ook zeker een "grote meester" :angel: (vast beperkter publiek)
-
Maar volgens mij zijn er geen meesters meer die met een 6300 hebben gereden ;D
(Al ken ik wel een leerling die er op gestookt heeft)
Eelco
-
Maar volgens mij zijn er geen meesters meer die met een 6300 hebben gereden ;D
(Al ken ik wel een leerling die er op gestookt heeft)
Eelco
Maar ook hier is de meester (lees schilder cq bouwer) niet meer in lven.....
-
Maar volgens mij zijn er geen meesters meer die met een 6300 hebben gereden ;D
(Al ken ik wel een leerling die er op gestookt heeft)
Eelco
Maar die wil waarschijnlijk na dat onmeuige scheppen op die kar daar liever niet meer aan herinnerd worden denk ik….. ;)
-
Hij had er geen nare herinneringen aan, was zelfs zijn favoriete loc om te stoken, als hij mocht kiezen tussen 4700, 6100, 6200 en 6300en die toen nog in Maastricht dienst deden.
-
Voor de liefhebbers: de motie "Help het Spoorwegmuseum op het goede spoor"
Helaas werkt het Utrechtse raadsinformatiesysteem niet zo geweldig, dus een link via google https://share.google/TWw9GmHtPAcfK6HCQ
Klinkt allemaal tamelijk dramatisch.
Constaterende dat:
1. Het Spoorwegmuseum een belangrijke culturele en maatschappelijke functie vervult binnen Utrecht
2. Het Spoorwegmuseum wordt gezien als een kenmerkend fenomeen voor onze gemeente en bijdraagt aan de lokale identiteit en aantrekkingskracht
3. Het museum recent een noodbrief heeft gestuurd waarin wordt aangegeven dat de financiële situatie zorgwekkend is
4. Het voortbestaan van het Spoorwegmuseum onder druk staat zonder aanvullende financiële perspectieven
Overwegende dat:
1. Behoud van het Spoorwegmuseum van groot belang is voor de cultuur, culturele educatie, toerisme en recreatie in Utrecht
2. Er mogelijk kansen liggen bij het Rijk, de provincie en commerciële partijen voor aanvullende financiering of samenwerking
3. De gemeente een rol kan spelen als verbinder en aanjager richting andere overheden zoals de provincie, het rijk en private financiers
Verzoekt het college om:
1. In overleg te treden met het Spoorwegmuseum over de financiële situatie en toekomstbestendigheid
2. Het Spoorwegmuseum te ondersteunen bij het verkennen van- en, waar nodig, ondersteunen bij externe financieringsmogelijkheden waaronder bij het Rijk, de provincie en commerciële partners
3. Waar mogelijk de gemeentelijke netwerk en lobbykracht in te zetten om het museum te ondersteunen bij het vinden van financiële oplossingen
-
Zo dramatisch is het niet. De Utrechtse gemeenteraad heeft hiermee alleen aangegeven dat ze het Spoorwegmuseum gaat helpen met het vinden van subsidies en andere geldbronnen.
-
Het dramatische beeld dat geschetst wordt is dat inzet van de gemeente nodig is om subsidiegelden te verwerven bij andere overheden én private partijen, en dat het kantje boord is voor het museum. "noodbrief", "zorgwekkend", "voortbestaan onder druk".
Voor een succesvol museum dat zo druk bezocht wordt dat er met timeslots gewerkt móet worden - volgens een forumgenoot - klinkt het allemaal tamelijk hulpeloos.
Maar ik moet toegeven, ik ben niet bekend met de lokale politieke verhoudingen én politieke cultuur in Utrecht.
-
Veel musea hebben tegenwoordig een fondsenwerver in dienst. Er zijn veel subsidies en fondsen beschikbaar maar het vinden en aanvragen daarvan is zo langzamerhand een vak op zich geworden. Tijd voor die functie bij het museum?
-
Voor een succesvol museum dat zo druk bezocht wordt dat er met timeslots gewerkt móet worden - volgens een forumgenoot - klinkt het allemaal tamelijk hulpeloos.
Wat in hemelsnaam is daar hulpeloos aan??? Bij de plaatselijke sportschool moet ik een tijdslot boeken zodat ze weten hoeveel mensen er komen en wat er maximaal in kan.... En daar gaat het meer dan prima mee.
Maar ik moet toegeven, ik ben niet bekend met de lokale politieke verhoudingen én politieke cultuur in Utrecht.
Dus feitelijk roeptoeter je maar wat.
-
Ik ben er voorstander van als het weer meer museum word die voorstellingen en attracties vind ik maar niks!
Vind ook dat de staat wel mag bedragen het gaat hier om de historie van een gedeelte van het openbaar vervoer in Nederland!
-
NS en Prorail duwen er jaarlijks meer dan 2 miljoen in, da's toch feitelijk overheidsgeld?
-
Nee. Niet per definitie. Inkomsten zijn breder.
-
Wat is overheidsgeld? De geldstroom is niet publiek, das gewoon een privaatrechtelijke overeenkomst. Prorail is een staatsbedrijf met een wettelijke taak (en dus ook bestuursorgaan). Als ze geld krijgen voor de uitvoering van die wettelijke taak (in relatie tot het NSM) is het weer anders natuurlijk.
-
Wat in hemelsnaam is daar hulpeloos aan??? Bij de plaatselijke sportschool moet ik een tijdslot boeken zodat ze weten hoeveel mensen er komen en wat er maximaal in kan.... En daar gaat het meer dan prima mee.
Leuk zo'n agressieve reactie! Persoonlijk betrokken?
Ik kan niet beoordelen in hoeverre die motie te maken heeft met de gemeenteraadsverkiezingen, aangezien er een aantal partijen die motie hebben ingediend die ik niet ken. Wellicht kun je iets meer informatie geven? Dat is wel zo prettig.
Enfin, heeft je plaatselijke sportschool ook financiële hulp van de overheid nodig, of hulp van je gemeente om financiële hulp te krijgen?
Toch maar een woordje van uitleg, er is sprake van een druk bezocht museum - kennelijk zo druk bezocht dat time slots nodig zijn - en dat kan de broek niet ophouden. Wat kan of moet de gemeente dan doen wat niet eerder nodig was.
-
Zelfs een drukbezocht museum met tijdsslots hoeft nog geen zwarte cijfers te schrijven wanneer de exploitatie duurder is dan het totaal aantal verkochte kaartjes.
Het lijkt mij ook een duur museum qua verwerving, onderhoud en restauratie van de collectie. Een typmachinemuseum zou het een stuk makkelijker hebben.
Je zou een rijke mecenas moeten hebben. Ach, als Louwman nou maar meer met treinen dan met auto’s zou hebben gehad…. Al kom ik daar ook graag;)
-
Maar ik denk nou niet dat een typemachinemuseum het moet hebben van de bezoekersaantallen ;D
-
Maak me gek ;D
-
Wat is overheidsgeld? De geldstroom is niet publiek, das gewoon een privaatrechtelijke overeenkomst. Prorail is een staatsbedrijf met een wettelijke taak (en dus ook bestuursorgaan). Als ze geld krijgen voor de uitvoering van die wettelijke taak (in relatie tot het NSM) is het weer anders natuurlijk.
Die anti-goederentreinorganisatie zou ook kunnen stoppen met de bijdrage aan het NSM en het uitgespaarde geld verrekenen met de exorbitant hoge vergoeding die ze verlangen van goederenvervoerders als die met een trein over het net willen rijden.
-
En hoeveel kunnen de tarieven dan omlaag?
-
Geen idee, alle beetjes helpen toch? Zeker voor een sector met lage marges.
-
Denk het niet. Denk vooral dat het een niets met het ander heeft te maken.
-
Organisatie X stopt met geld geven aan organisatie Y, waardoor dat geld (die post op de begroting zoals je wilt) gebruikt kan worden aan organisaties type Z. Daar kan een hoop denkwerk aan worden gespendeerd, aan de andere kant: Zo eenvoudig kan het zijn.
Niet dat ze dat gaan doen natuurlijk...
-
De overheid subsidieert ook de cargo operators........ ;)
-
Altijd te weinig ;D
-
Leuk zo'n agressieve reactie! Persoonlijk betrokken?
Nee hoor, op geen enkele manier.
-
Na de motie de volgende actie van de Utrechtse politieke partij LINK: crowdfunding
https://link-utrecht.nl/2026/03/06/link-start-crowdfunding-houd-het-spoorwegmuseum-op-de-rails/
Pepijn Zwanenberg (fractievoorzitter LINK):
“LINK staat voor cultuur én tegencultuur. Voor grote iconen én voor broedplaatsen. Eerder sprongen we in de bres voor muzikale broedplaats DB’s. Nu doen we dat voor het Spoorwegmuseum. Dit museum is een icoon van onze stad en verdient een toekomst.”
De campagne mikt op €100.000 als eerste stap binnen een grotere financiële opgave. De opbrengst wordt ingezet voor (educatieve) publieksprogrammering, zodat het bezoekersaantal op peil blijft en het museum zijn eigen inkomsten versterkt. Brede publieke steun werkt bovendien als hefboom richting fondsen, bedrijven en andere overheden. Het laat zien dat dit museum van betekenis is voor de stad; cultureel, maatschappelijk én economisch.
-
Vrienden van het spoorwegmuseum zoeken de publiciteit.
Vrienden van Spoorwegmuseum voelen zich aan de kant gezet.
Vrienden van Spoorwegmuseum voelen zich aan de kant gezet: 'Hij kon zijn tranen niet bedwingen' https://www.rtvutrecht.nl/nieuws/4016722/vrienden-van-spoorwegmuseum-voelen-zich-aan-de-kant-gezet-hij-kon-zijn-tranen-niet-bedwingen?at_medium=sharing&at_campaign=sharedArticle #rtvutrecht (http://Vrienden van Spoorwegmuseum voelen zich aan de kant gezet: 'Hij kon zijn tranen niet bedwingen' https://www.rtvutrecht.nl/nieuws/4016722/vrienden-van-spoorwegmuseum-voelen-zich-aan-de-kant-gezet-hij-kon-zijn-tranen-niet-bedwingen?at_medium=sharing&at_campaign=sharedArticle #rtvutrecht)
-
Vrienden van Spoorwegmuseum voelen zich aan de kant gezet: 'Hij kon zijn tranen niet bedwingen' (https://www.rtvutrecht.nl/nieuws/4016722/vrienden-van-spoorwegmuseum-voelen-zich-aan-de-kant-gezet-hij-kon-zijn-tranen-niet-bedwingen?at_medium=sharing&at_campaign=sharedArticle #rtvutrecht)
-
Het blijft een heel raar verhaal.
-
Eens. Het komt op mij over als dat ze geen idee hebben wat ze aan het doen zijn, beslissen uit een bepaalde emotie of bekrompen zienswijze, en het onvermogen hebben om even afstand te nemen en af en toe eens toe te geven dat je fout zit.
Gelukkig zien we zoiets niet in de wereldpolitiek
-
Ik snap wel dat ze zich aan de kant gezet voelen...zeker als een deel van die mannen ook op andere vlakken betrokken zijn bij het vrijwilligerswerk bij het NSM.
Misschien moeten ze die 100.000 maar eens schenken aan een van de andere spoormusea in Nederland, die zullen de vrienden met open armen ontvangen.
-
Een soort overkoepelende vriendenclub worden van alle museumorganisaties. Behalve natuurlijk het Spoorwegmuseum ;D
-
Eens
Van mij gaat er voorlopig geen cent naar het NSM in elk geval
'we hebben geld nodig, maar die ton van onze vrienden is maar een druppel op een gloeiende plaat, dus die hoeven we niet'
Waarom zou iemand anders dan nog doneren?
-
En de door LINK opgezette crowdfunding actie loopt niet zo heel erg geweldig.
https://voorjestadsie.nl/nl/activities/details/funding/407/houd-het-spoorwegmuseum-op-de-rails
€6.733 van de geplande 100.000. Met maar liefst 216 donateurs.
Deze "carrot" voor de donateurs Maak kans op een unieke treinrit in een historische trein
Van alle gevers worden er 100 uitgenodigd voor een bijzondere rit in een van de historische treinen, als dank voor hun bijdrage aan de toekomst van het Spoorwegmuseum. Als je mee wilt dingen naar deze treinrit, vermeld dan bij je donatie ook je e-mailadres. Wanneer je een van de winnaars bent, neemt het museum voor de zomer contact met je op. Als je niets hoort, ben je helaas niet geselecteerd.
gaat 'm zo ook niet worden, want - even in de lijn van het Museum doorredenerend - een ernstige wanverhouding tussen kosten en baten als er niet snel een slordige Eur 2500 per daq op die rekeningen binnen stroomt.
Ook dit recente bericht over het hanteren van de "stick" tegen de Vrienden zal iedere potentiële donateur van deze crowdfunding te denken moeten geven.
-
Een soort overkoepelende vriendenclub worden van alle museumorganisaties. Behalve natuurlijk het Spoorwegmuseum ;D
Museumjaarkaart een idee? 🙃
-
Ik proef uit het verhaal dat de vrienden tegenprestaties verlangen waar het NSM niet aan kan of wil voldoen.
-
Dat dus, de vrienden willen een flinke vinger in de pap hebben. Bovendien heeft de vriendenclub een ruime ton in kas, hoe kan dit bedrag zo hoog oplopen als er "maar" €40.000 per jaar binnen komt. Dat zijn ze dus al 2,5 jaar aan het oppotten.
-
Verhaal is vrij duidelijk, de vriendjesclub kost meer dan het oplevert. Vrij logisch als je een ton in kas hebt en de jaarlijkse donatie aan het NSM van 40K zoals Ben al zegt in kas houdt. Verhaal van hun is ook niet al te rechtlijnig. Bij het NSM kun je in ieder geval de financiële stukken nog inzien. Vraag me af of het bij de vriendjes ook zo is.
Daarnaast maak ik eruit op dat ze gewoon een vinger in de pap willen voor minder dan 1% die jaarlijks nodig is.
-
Dat dus, de vrienden willen een flinke vinger in de pap hebben. Bovendien heeft de vriendenclub een ruime ton in kas, hoe kan dit bedrag zo hoog oplopen als er "maar" €40.000 per jaar binnen komt. Dat zijn ze dus al 2,5 jaar aan het oppotten.
Voor een vereniging die al meer dan 50 jaar bestaat, vind ik een kasbedrag van 100.000 euro eigenlijk nog vrij laag. En oppotten? Ze hebben juist nog bijdragen geleverd aan de inrichting van de D 1920 en de spoordieren (50.000 euro). Dus van oppotten lijkt me geen sprake.
-
Waar zou je die ton voor in kas houden dan? Ik vind het erg veel voor een cluppie.
-
Als je 40.000 per jaar aan donaties krijgt, en een bijdrage aan het museum wil doen van 50.000 euro, is het handig als je wat extra geld op je rekening hebt staan.
Maar he, dat is maar mijn eenvoudige huis-tuin-en-keuken economie...
-
Volgens de simpele huis tuin en keuken economie heb je dan een tekort van 10k. Dus is er wel gepot de laatste jaren inplaats van een structurele bijdrage te leveren.
En wat ik al zei is als je voor 1% van het benodigde geld 100% inspraak wil hebben dan zit je denk ik vreselijk verkeerd.
-
Ik lees nergens uit dat de vrienden zoveel inspraak willen hebben. Maar ik vind het wel realistisch dat je als club, die het museum al zo lang en met zoveel bijdragen steunt, best wat erkenning hebt verdiend.
Maar goed,niemand hier kent de preciese details van wat er nou precies is gebeurd,dus alles blijft speculaas.
-
Als de vereniging al meer dan 50 jaar bestaat en ze een ton in kas hebben, gespaard door bijvoorbeeld 2000 eu per jaar “overschot” kom je ook aan de ton. Dus wie zegt iets over oppotten zonder de boeken gezien te hebben? Beetje suggestief moet ik zeggen, van dat oppotten
-
Maar goed,niemand hier kent de preciese details van wat er nou precies is gebeurd,dus alles blijft speculaas.
Zoals alleswat er zoal in dit topic wordt beweerd.
-
Als ze die 50K niet hadden gespendeerd was de kas zelfs gevuld geweest tot 150K.
-
Het geld van de vereniging werd gebruikt om (deel)projecten van het museum mogelijk te maken. Dus als het museum nergens om vroeg (of minder dan dat er binnenkwam), dan houd je wat over. Het is niet zo dat er standaard een vast bedrag richting museum ging.
-
Fascinerend te zien hoe de focus van een Spoorwegmuseum met ca een half miljoen bezoekers, met een dreigend faillissement, verschuift naar een discussie over de toelaatbare reserve bij een vereniging.
In elk geval, de teller van de crowdfunding is opgelopen naar EUR 7496 (en loopt gelukkig nog steeds op)
https://voorjestadsie.nl/nl/activities/details/funding/407/houd-het-spoorwegmuseum-op-de-rails
De reserve van de Vrienden er in, en het doel is ruimschoots bereikt.
Schenkingen rechtstreeks aan het museum kunnen ook.
-
Iedereen heeft zo een mening over het beleid die gebaseerd is op horen zeggen...ik zie hier vooral een patroon wat herkenbaar is van zoveel stichtingen, musea etc waar vermogende supporters zich teveel bemoeien met het beleid omdat men vindt op grond van de jarenlange band dat privilege te hebben. Dat wringt en belemmert vaak de uitvoering van beleid, precies wat hier ook gebeurt. Dat staat helemaal los van de goede intenties maar is wel een probleem.
-
Op het ogenblik dat je Van der Vorm heet, wordt dat natuurlijk wel direct anders. Maar dan heb je ook een rechtstreekse telefoonlijn met de burgemeester.
-
Ik vrees zelf dat het gedaan is met de crowdfunding actie. Wellicht dat de Eur 10.000 vandaag nog gehaald gaat worden, maar de vaart is er duidelijk uit.
https://link-utrecht.nl/2026/03/06/link-start-crowdfunding-houd-het-spoorwegmuseum-op-de-rails/ Als de beoogde Eur 100.000 nog gehaald moet worden in 24 dagen, komt dat neer op nog eens Eur 3750 donaties per dag. Een optimist zal zeggen, het is nog geen Pasen, de eindstreep is ver, en er kan nog van alles gebeuren.
Wat zeker is, is dat het met de initiator van deze actie en de befaamde motie het politiek niet goed is afgelopen. De partij LINK, deelnemende als Lijst Zwanenberg, heeft slechts 2464 stemmen gekregen - net onder de SP, en net boven de PVV - en is per 1 april uit de gemeenteraad verdwenen.
-
Wij hebben zaterdag in ieder geval ook twee loten van de Vriendenloterij genomen bij die vriendelijke heren naast de ingang op het stationsplein. Veertig procent naar Het Spoorwegmuseum. Mijn bijdrage als Vriend zal, naar ik aanneem, met de vereniging sneven ...
-
Wat zeker is, is dat het met de initiator van deze actie en de befaamde motie het politiek niet goed is afgelopen. De partij LINK, deelnemende als Lijst Zwanenberg, heeft slechts 2464 stemmen gekregen - net onder de SP, en net boven de PVV - en is per 1 april uit de gemeenteraad verdwenen.
Het maakt niet uit wie de auto start, zolang de sleutel maar in het slot blijft zitten en de motor blijft lopen :)
-
Ik had zaterdag de 1100 3 keer kunnen
verkopen aan liefhebbers, maar ja... dat
was niet de bedoeling. Jammer, had leuk
geld op geleverd voor de kas....