BeneluxSpoor.net forum
Overige spoorzaken => Grootspoor => Museumspoor => Topic gestart door: spoorzeven op 29 December 2025, 20:58:12
-
https://www.omroepzeeland.nl/nieuws/18077553/oude-dieseltrein-botst-met-tractor-op-spoorovergang-bij-kwadendamme
-
Sjonge >:(
-
Dat wordt een dure kwestie voor die tractor bestuurder. Benieuwd naar de schade aan de Omc
-
Gek hoe het soms gaat. Ik had hier de gebruikelijke (verhitte) discussie verwacht over onbewaakte overwegen, de schuldvraag en allerlei zijtakken, maar het blijft stil. Wellicht het tijdstip waarop het draadje werd gestart.
-
Soms voegt het weinig toe is het artikel wellicht voldoende of niet interessant genoeg een discussie over te beginnen.
Wat ik wel vind toevoegen is datum ongeval in onderwerp draadje.
-
Das een goeie
-
Goede raad is: er om opgevolgd te worden. Datum ingevoegd.
-
Grappig dat die omC als oude trein wordt beschreven, terwijl het compleet moderne nieuwbouw is ;D
-
Ik zie twee keer het woord replica in het artikel. Ik vind het vrij feitelijk. Normaal wemelen dit soort berichten van de onzin
-
De onderzijde is nog altijd een oude DB railbus.
Groeten Edwin.
-
Custom railbus
-
Dat wordt een dure kwestie voor die tractor bestuurder. Benieuwd naar de schade aan de Omc
Zal gewoon een verzekeringskwestie zijn, oorzaak en schuldvraag lijken me vrij duidelijk te zijn. Overigens is de term tractor typisch iets van randstedelingen die zo'n voertuig nog nooit in het echt hebben gezien. De juiste benaming is (landbouw)trekker en op de foto's te zien is het een al een ouder type en model trekker.
-
Geen nodeloze discussies uitlokken Charles :)
Tractor is geheel correct, net als trekker.
De toevoeging landbouw is dan vaak noodzakelijk om het verschil aan te geven met een trekker die in het wegvervoer opleggers trekt.
Balen voor alle partijen dit, hopelijk valt de schade aan de omC 909 mee en kan deze spoedig hersteld worden.
Veel belangrijker is dat er geen gewonden, of erger zijn gevallen.
-
Het woord tractor komt uit het engels en is het woord dat in eerste instantie werd gebruikt in het Nederlands. Op het platteland werd dat al snel vervangen door trekker. Omdat dat hetgene is wat een tractor doet. Net als een paard.
Hier in Denemarken heet het voertuig trouwens traktor, in alle lagen van de bevolking.
Maar dit terzijde.
-
Overigens is de term tractor typisch iets van randstedelingen die zo'n voertuig nog nooit in het echt hebben gezien. De juiste benaming is (landbouw)trekker
Ik woon al zo'n 55 jaar niet meer in de Randstad, heb genoeg van die apparaten gezien en er bij herhaling op gereden en ik noem het nog steeds tractor. Zoals het ook in de Woordenlijst Nederlandse Taal staat. 8)
On-topic: ik vind het ongeval vooral sneu voor de vrijwilligers van de SGB die zoveel tijd en moeite hebben gestoken in het bouwen van die motorwagens. Hopen dat de schade meevalt en snel kan worden hersteld.
Grtz, Ton
-
Ik ben op het platteland opgegroeid, maar dat ding heet gewoon een tractor(trekker in de volksmond) Dat geeft weer een lekker discussie met een vrachtwagen bestuurder die zegt dat hij in een trekker met oplegger rijdt ;)
Verder is het gewoon een verzekerings kwestie aangezien alle motorvoertuigen die op de openbare weg willen rijden een kenteken moeten hebben en dus ook een verzekering.
-
Het woord tractor komt uit het engels en is het woord dat in eerste instantie werd gebruikt in het Nederlands. Op het platteland werd dat al snel vervangen door trekker. Omdat dat hetgene is wat een tractor doet. Net als een paard.
Hier in Denemarken heet het voertuig trouwens traktor, in alle lagen van de bevolking.
Maar dit terzijde.
Die Engelsen hebben het ook niet verzonnen, want tractor is gewoon afgeleid van het Latijnse trahere, dat trekken betekent. Denk ook maar aan het begrip tractie, waarmee bij het spoor trekkracht bedoeld wordt.
Trekker of tractor betekent dus gewoon hetzelfde. Je kunt ze gewoon door elkaar gebruiken, binnen en buiten de Randstad, als je tractor maar niet uitspreekt als trektor, want daar wordt in het meest nette geval een reizend insect mee bedoeld 8)
On topic: balen voor de SGB, hopelijk valt de schade mee.
-
En wat is dan een trakker?
-
De motorwagen staat inmiddels in de remise in Goes. Zichtbare schade: verkreukelde treeplank, kapotte luchtleiding en lakschade.
Mogelijk is het frame ontzet, maar dat gaan ze nog uitzoeken.
Berichtgeving is te volgen op omroepzeeland.nl en pzc.nl
-
Ik ga duimen voor dat frame. De rest is goed te doen, maar een frame richten wordt wel een operatie
-
Lijkt me zo zuur voor de dames/heren die hier hun vrije uren in hebben gestoken. Zelfs als het kostentechnisch nog vergoed wordt, en zelfs als de vrijwilligers van destijds nog bij de club actief zijn, lijkt het me een ondankbare klus om dit te fixen.
Ik zat naar de foto's te kijken en vroeg me af of er van deze wagens al eens miniaturen zijn gemaakt, bijvoorbeeld door iemand hier op het forum?
-
Er is een witmetalen kit geweest. Modelloco dacht ik
-
Ik heb er 1 uit messing😉
Kwam uit een kavel die mijn zwager gewonnen had op catawiki.
Merk onbekend,maar ik ben er meerderen tegengekomen de afgelopen tijd.
-
Er is een witmetalen kit geweest. Modelloco dacht ik
Klopt maar die is van de serie omC 911-916, de SGB omC 909 en C910 zijn gebaseerd op de serie omC 901-908.
Tussen die 2 series zitten flinke verschillen, te beginnen bij de koppen, 2 ramen 901-908 (910) en 3 ramen 911-916.
-
Ja, ik zag het toen ik ging googelen. Ouder type inderdaad
-
Nog een verschil: 901-908 hadden dieselmotoren, 911-916 benzinemotoren.
-
Ik meende dat die later ook naar diesel werden omgebouwd, maar het omC en omBC boek zegt daar niets over.
-
Dit ...
In 1934 wordt de gebruikte benzinemotor van M.A.N. vervangen door een dieselmotor van Frichs Thomassen. De inbouw vindt plaats bij de N.V. Machine en Motorenfabriek v/h Thomassen & Co. in de Steeg.
In 1934 wordt de benzinemotor van de motorrijtuigen omC 911 - Omc 916 vervangen door een dieselmotor van Ganz. Deze dieselmotor wordt geleverd door N.V. Gebr. Stork & Co. in Hengelo. Een zevende dieselmotor is geleverd als reserve. Tegelijkertijd zijn de beide langsbanken in het midden van het motorrijtuigen tegenover de motor vervagnen door 4 éénspersoons dwarsbankjes. Door deze verbouwing verminderde het aantal zitplaatsen met twee. Het aantal staanplaatsen nam af met vier stuks.
las ik daarover op Somda RailWiki (https://railwiki.nl/index.php/OmC_901_-_908,_911_-_916)
-
Aha toch!
-
Ik meende dat die later ook naar diesel werden omgebouwd, maar het omC en omBC boek zegt daar niets over.
Pagina 156 Paul 8)
Even achter de kerstboom gekropen. :)
-
Moet ik toch maar eens een cursus begrijpend lezen volgen Eric ;D
-
In het laatste PZC artikel wat ik zag werd het motorrijtuig door de correspondent een locomotief genoemd. Dat rijtuigen, treinen en wagons door elkaar worden gebruikt is tot daar aan toe, maar man man.....kijk dan eens even naar het vehikel wat je ziet ???
-
@Pauldg,
Wij hebben vanuit onze hobby interesse in de kleinste details van het spoorwegwezen, maar dat wil niet zeggen dat iedereen dat moet hebben. Een mens kan nu eenmaal niet in alles deskundig zijn. Als ik een vogel zie vliegen dan noem ik het een vogel, terwijl een vogelaar er misschien een zeldzame roodkraagpuntsnavelkierewiet in ziet en zich ergert aan mijn onkunde.
De correspondent ziet twee bakken met wielen eronder die op het spoor rijden; eentje trekt en de andere hobbelt er achteraan. Dan is het toch niet helemaal onlogisch dat hij het trekkende voertuig een locomotief noemt?
Grtz, Ton
-
Een journalist is geen willekeurige leek, hij is een professional in het verslaan en duiden van actuele gebeurtenissen. De feiten op een rij is dan iets relevanter dan op een bedrijfsborrel meezwammen over iets waar je geen verstand van hebt. Hoe weinig moeite is het om aan de geinterviewde (in dit geval Reinier Z) even te vragen hoe het beestje heet. Een tekst laten checken voor publicatie moet toch
Ook wordt hier weer ‘historische trein’ gebruikt. Dan is omroep Zeeland toch scherper, die heeft het consequent over een replica. Die twee termen kunnen natuurlijk ook samenvallen: er bestaat een replica van De Arend die inmiddels ook historisch is, maar dat terzijde
-
In het laatste PZC artikel wat ik zag werd het motorrijtuig door de correspondent een locomotief genoemd. Dat rijtuigen, treinen en wagons door elkaar worden gebruikt is tot daar aan toe, maar man man.....kijk dan eens even naar het vehikel wat je ziet ???
Ach, we halen zelf ook de termen door elkaar. Rijtuig, locomotief, wagon.....
-
En inderdaad, het is allemaal niet zo erg, maar je staat een expert te interviewen. Het is dus weinig moeite om het allemaal waterdicht te krijgen met wat vragen. Wanneer dat niet gebeurt ervaar ik dat dan als, tja een soort mengeling van gemakzucht en arrogantie. Check gewoon even wat je schrijft.
-
In het eerste bericht in de PZC over deze aanrijding werd het zelfs een stoomtrein genoemd. Logisch toch? SGB is de Stoomtrein Goes Borsele. :-X
Journalisten zijn net schoolmeesters, die weten het altijd beter.
Een paar voorbeelden die ik heb meegemaakt: toen de kerncentrale in proefbedrijf ging werd er een lek in een stoomleiding geconstateerd. Een stoomleiding? Het is toch een kerncentrale dan zal het wel een atoomleiding zijn. En zo stond het ook in de krant.
Was eens aanwezig bij de opname voor het NOS Journaal. Ging over de eerste experimentele windmolen van PZEM. Vraagt de verslaggever: wordt die stroom rechtstreeks geleverd aan de fabriek die hier achter staat? Nee, die gaat het algemene net in. Tot 3 keer toe werd zijn suggestie tegengesproken. Kijk ik 's avonds naar het Journaal en wat hoor ik: deze stroom gaat naar deze fabriek hier achter. Stel je voor dat je de waarheid vertelt, dan zou het zomaar kunnen dat de kijkertjes het niet snappen.
-
Off-topic en toch ook weer niet: Bij een treinbotsing in het buitenland die het RTL-nieuws haalde had presentator Robbie Kammeijer het zoals het hoort over "rijtuigen" in plaats van het alom gebezigde "wagons".
Logisch: het is 1 van ons, namelijk ook een treinliefhebber.
-
Als ex-journalist voor een aantal lokale kranten, hap ik helaas toch:
In het eerste bericht in de PZC over deze aanrijding werd het zelfs een stoomtrein genoemd. Logisch toch? SGB is de Stoomtrein Goes Borsele. :-X
Journalisten zijn net schoolmeesters, die weten het altijd beter.
Heb je er bij stil gestaan dat "Stoomtrein in dit geval gebruikt is als pars pro toto? Dus "Stoomtrein" ipv "Stoomtrein Goes Borsele". Dat was namelijk mijn eerste gedachte. Daarnaast kun je dit de journalist niet verwijten, de journalist bedenkt de koppen niet, dat doet een redacteur, of soms zelfs de opmaker. Dan kun je als journalist nog zo'n correcte kop voorstellen, als het niet in de opmaak past, wordt het genadeloos aangepast.
Een paar voorbeelden die ik heb meegemaakt: toen de kerncentrale in proefbedrijf ging werd er een lek in een stoomleiding geconstateerd. Een stoomleiding? Het is toch een kerncentrale dan zal het wel een atoomleiding zijn. En zo stond het ook in de krant.
Dit klinkt eerder als een overijverige redacteur, dan een slordige journalist. Ik weet helaas uit ervaring dat redacteuren zaken aanpassen in de tekst, zonder dit altijd terug te koppelen...
Was eens aanwezig bij de opname voor het NOS Journaal. Ging over de eerste experimentele windmolen van PZEM. Vraagt de verslaggever: wordt die stroom rechtstreeks geleverd aan de fabriek die hier achter staat? Nee, die gaat het algemene net in. Tot 3 keer toe werd zijn suggestie tegengesproken. Kijk ik 's avonds naar het Journaal en wat hoor ik: deze stroom gaat naar deze fabriek hier achter. Stel je voor dat je de waarheid vertelt, dan zou het zomaar kunnen dat de kijkertjes het niet snappen.
En toch denk ik dat het juist dat laatste is, wat er is gebeurd. De redactie zal gedacht hebben, als iedereen denkt dat die stroom direct naar de fabriek hierachter gaat, en wij vertellen dat dat niet het geval is, dan komen er gegarandeerd vragen van mensen die het niet snappen.Laten we daarom maar de makkelijke weg kiezen.
Ik zeg bepaald niet dat dat correct is om te doen, maar ik snap het wel.
Eelco
-
Vraagt de verslaggever: wordt die stroom rechtstreeks geleverd aan de fabriek die hier achter staat?
Wees blij dat ze dat er nog van gemaakt hebben. Voor hetzelfde geld vragen ze of de stroom gebruikt wordt om de wieken te laten draaien ;D ;D
-
Eelco heeft natuurlijk een punt dat redacties vaak een mooi, kloppend en rond verhaal willen maken ook als het een beetje wringt met de feiten. Ik heb meerdere malen ervaren dat tv redacteuren een deskundige of columnist zoeken bij een opinie die ze al klaar hadden liggen in plaats van andersom…. Dan ben je bewust een beeld aan het creëren
-
Ik heb het genot gehad om al meerdere malen met de omc als passagier mee te mogen rijden.
Wat mij verbaast is dat deze botsing mogelijk is, de omc is een van de langzamere machines van de sgb, en een tractor 🚜 is ook niet echt snel.
Wordt de vraag voor mij, is er gestopt voor de onbewaakte overgang om de vlag te tonen?
Dacht dat dit standaard was bij museum lijnen? Correct me of i’m wrong.
En is de remkracht van de omc wel voldoende voor het aantal personen wat er vervoerd wordt..
Ik vind het een geinig apparaat de omc. En er is enorm veel werk verzet om de replica te bouwen.
Maar rem en trek kracht is misschien niet meer van deze tijd,
Om buiten het eigen terrein te gaan spelen? Zonder bepaalde beperkingen.
Nu was het een tractor 🚜 maar wat als het een moeder met kinderen in een klein autootje 🚗 was geweest …
-
Mijn ervaring is dat moeders met kinderen wél opletten bij overwegen...
-
Op overwegen wel maar dode hoeken van bussen en vrachtwagens kennen ze blijkbaar niet.
-
En als je niet op zit te letten, helpen een man met geel vest én een rode vlag ook niet ...
https://www.youtube.com/v/Kx-mMgDEq0Y
Op 0:50
-
Maar rem en trek kracht is misschien niet meer van deze tijd,
Om buiten het eigen terrein te gaan spelen? Zonder bepaalde beperkingen.
Nu was het een tractor 🚜 maar wat als het een moeder met kinderen in een klein autootje 🚗 was geweest …
Ik kan me zo voorstellen dat er van overheidswege wetgeving is die dit regelt.
-
Om buiten het eigen terrein te gaan spelen? Zonder bepaalde beperkingen.
Wat bedoel je met "buiten het eigen terrein"? Die spoorlijn is hun eigen terrein. De SGB is geen speeltuin, het is een echte spoorwegmaatschappij. En ja, er zijn enkele overwegen waar ze niet hoeven te vlaggen. Als ze wel vlaggen gebeuren er soms dingen zoals je in de video van Hoorn-Medemblik kunt zien. Dan zijn er van die eikels die denken dat ze geen boodschap hebben aan die rode vlag. Maar die man met de vlag heeft dezelfde rechtskracht als een rood verkeerslicht of een politieagent die een stopteken geeft.
-
Ik heb het genot gehad om al meerdere malen met de omc als passagier mee te mogen rijden.
Wat mij verbaast is dat deze botsing mogelijk is, de omc is een van de langzamere machines van de sgb, en een tractor 🚜 is ook niet echt snel.
Wordt de vraag voor mij, is er gestopt voor de onbewaakte overgang om de vlag te tonen?
Dacht dat dit standaard was bij museum lijnen? Correct me of i’m wrong.
En is de remkracht van de omc wel voldoende voor het aantal personen wat er vervoerd wordt..
Ik vind het een geinig apparaat de omc. En er is enorm veel werk verzet om de replica te bouwen.
Maar rem en trek kracht is misschien niet meer van deze tijd,
Om buiten het eigen terrein te gaan spelen? Zonder bepaalde beperkingen.
Nu was het een tractor 🚜 maar wat als het een moeder met kinderen in een klein autootje 🚗 was geweest …
Als je al meerdere malen mee bent gereden met de omC's, dan moet het je toch opgevallen zijn dat er voor de meeste onbewaakte overwegen niet wordt gestopt en gevlagd. De SGB heeft nog maar twee overwegen waar wordt gevlagd. Vroeger waren er meer vlagoverwegen, maar die zijn in de loop van de jaren allemaal vervangen door AHOB's of ALI's.
Er zijn nog tal van landwegen waar niet wordt gestopt voor overwegen. Onbewaakte overwegen, waar het wegverkeer zelf moet opletten, net als je bij een voorrangskruising zou moeten doen. De SGB rijdt maar 30 km/h maximaal en bij onbewaakte overwegen met mnder goed uitzicht wordt de snelheid nog verder beperkt tot 20, 10 of zelfs 5 km/h. Bij het ongeval was er overigens geen sprake van een voorgeschreven snelheidsbeperking, want het zicht op de trein vanuit Hoedekenskerke is hier uitstekend. Verder wordt er bij alle onbewaakte overwegen gefloten of getyfoneerd. Alles dus om te zorgen dat het wegverkeer de gelegenheid heeft om de trein op te merken.
De regels zijn verder heel simpel: het wegverkeer moet het spoorverkeer laten voorgaan en het wegverkeer mag een overweg alleen opgaan als het er ook meteen weer af kan en de overweg kan vrijmaken.
Hoewel het dus de verantwoordelijkheid is van de weggebruiker om de overweg veilig te passeren, is het in de praktijk juist vooral het locpersoneel dat zeer scherp uitkijkt bij élke overweg. De wagenvoerder van de omC's kan zelf beide zijden van de overweg zien, maar bij de locomotieven kan dat niet, of minder goed. Daar kijkt altijd de tweede man op de loc mee uit en roept naar de machinist of de overweg vrij is of niet. Is een standaard procedure. Bij twijfel zal de machinist altijd remmen, ook al heeft hij voorrang. Tegen het weggedrag van sommige weggebruikers is echter geen kruid gewassen, ook niet bij bewaakte overwegen trouwens.
Er is niets mis met het remvermogen van de omC's. Ze maken gebruik van de techniek van de Schienenbus en zijn derhalve uitgerust met een luchtremsysteem met schijfremmen. Ze kunnen harder remmen dan de grip tussen rail en wiel toelaat, dus ze komen geen remvermogen tekort. Schienenbussen kunnen 90 km/h en de omC's kunnen dat wellicht ook, maar dat is nooit uitgeprobeerd. Het zijn in theorie dus juist niet de langzaamste treinen van de SGB, maar de snelste, ware het niet dat ze op de lijn max. 30 rijden, net als de rest van de SGB-treinen. Je kunt je voorstellen dat ook het remvermogen is ontworpen op 90 km/h.
Het betreffende ongeval is nog in behandeling bij de verzekeraars, maar het lijkt erop dat de betreffende trekker heen en weer aan het steken was op de overweg. In eerste instantie reed hij de overweg af, maar vervolgens reed hij ineens weer terug. De machinist heeft toen alsnog de remming ingezet, waardoor de botsing uiteindelijk met lage snelheid plaatsvond (stapvoets), waardoor er niemand gewond raakte.
-
Hulde voor de wagenvoerder dus!
Mooi woord trouwens; wagenvoerder.
-
Inderdaad, zo'n wagen moet regelmatig te eten krijgen. ;D
-
@Reinier, is er inmiddels al iets meer te zeggen over hoe groot de onderhuidse schade is?
-
Daarvan ben ik niet tot in detail op de hoogte, maar ik begreep dat het onder de bak vooral gaat om leidingen, een beschadigde balk en een scheen die scheef staat buiten de toegestane tolerantie. Er komt nog een bedrijf middels een 3D-meting alles exact in kaart brengen.
Op het moment van schrijven is een carrosseriebedrijf bezig om de schade aan het plaatwerk te bekijken, dus ook daar loopt de inventarisatie nog.
Alles bij elkaar zal er best wat moeten gebeuren, maar de verwachting is wel de de omC's met Pasen allebei weer gewoon op de baan verschijnen.
-
Fingers crossed!
-
Ik ben van de zomer, samen met mijn zoon, meegereden met omC's. Die stoomtrein ken ik wel, maar de Railbussen had ik nog niet eerder meegemaakt. Het is een leuke belevenis en toevoeging. Er werd inderdaad langzaam gereden (maar de lijn is ook voor 30 km/u geschikt). Regelmatig stoppen voor diverse overwegen en inderdaad bij alle andere overwegen uitgebreid toeteren en langzaam rijden.
Vervelend voor de SGB, want een ongeluk kent alleen maar verliezers. Hopelijk is de schade snel hersteld en betaald. Volgens mij is de omC 909 de aangedreven variant, de omC 910 wordt als (ongemotoriseerde) bijwagen gebruikt. Dan is net de motorwagen beschadigd.....
Groeten,
Rogier
-
....meegereden met Omc's.
Het is omC. Lastig hoor, de hoofdletter op het eind. ;)
-
Oeps, zal het even aanpassen. Lastig, maar eigenlijk wel logisch (y)
-
Volgens mij is de omC 909 de aangedreven variant, de omC 910 wordt als (ongemotoriseerde) bijwagen gebruikt. Dan is net de motorwagen beschadigd.....
Dat heeft lang geklopt, maar inmiddels heeft de 910 ook een motor. Die is nog niet bedrijfsvaardig, maar dat scheelt niet veel meer. Op korte termijn zullen ze allebei zelfstandig kunnen rijden.
-
(y) (y). Dat lijkt mij fijn, dan is in elk geval 1 omC bedrijfsvaardig. En nu hopen op snel herstel van de 2e.
-
Aan degene wie het..
Ik bedoel, als het zicht goed is, je hebt kinderen in je omC op houten bankjes zonder! gordel (even andersom dan)
En je ziet een tractor 🚜 klooien of nog dichtbij de overgang..
✋ stoppen is het beste advies………..
Verder,
Natuurlijk is het *** van de schrik en de schade, maar het is gelukkig bij materiële schade gebleven.
Ik blijf bij mijn advies/tip doe ermee wat je wilt.
De omC is een vrij stil klein leuk rijdend railbusje wat in het landschap helemaal niet zo opvalt vanwege de kleur.
Sgb staat voor stoom en niet voor diesel, dus misschien verwachten mensen ook een stoomtrein?
Nou goed ik laat het hierbij, ik snap dat met 500 plus vrijwilligers ik op mensen hun ziel trap, wat totaal niet mijn bedoeling is. Juist het tegenovergestelde.
Doe het veilig als je buitengaats? rijdt, een spoorlijn die maar af en toe gebruikt wordt geeft nou eenmaal meer gevaar ⚠️
In het Antwerpen havengebied gebeurt dit dagelijks, dat zelfs beroeps chauffeurs de trein negeren..
-
En als je niet op zit te letten, helpen een man met geel vest én een rode vlag ook niet ...
https://www.youtube.com/v/Kx-mMgDEq0Y
Op 0:50
Haastklusje?
Je blaast de loc fluit voor je oprijdt . Als de 2 vlaggers aan beide! kanten sein veilig geven ..
Ik ben niet op de hoogte van het protocol, maar heb alle museum lijnen in Nederland wel gezien en meegereisd..
Was ik dan verwend dat het toen wel altijd goed geregeld was?
De vlagger moet ook rennen om nog op tijd te zijn? Wat als hij struikelde?
-
Rennen hoeft ie niet, want de trein staat stil dus die wacht wel tot de vlagger er is natuurlijk.
En aan beide kanten vlaggen hoeft ook niet, wegverkeer dient sowieso voorrang te verlenen op een overweg en op een overweg als dit zie je de persoon met vlag wel van beide zijden van de overweg.
Daarnaast is fluiten hier ook niet verplicht, anders had daar een 'F' bord gestaan voor de trein.
In dit geval staat de vlagger zelfs aan de kant van de automobilist, dus gewoon duidelijk niet op zit te letten want die zou naast de vlagger ook de lok moeten zien oprijden.
-
Aan degene wie het..
Ik bedoel, als het zicht goed is, je hebt kinderen in je omC op houten bankjes zonder! gordel (even andersom dan)
En je ziet een tractor 🚜 klooien of nog dichtbij de overgang..
✋ stoppen is het beste advies………..
...............
In het Antwerpen havengebied gebeurt dit dagelijks, dat zelfs beroeps chauffeurs de trein negeren..
Het filmpje boven zegt natuurlijk al genoeg, maar toch..... Als lijndienstbuschauffeur ree ik soms over de autosnelweg, een keurige 80km, maar wel met iedereen los in de bus èn staplaatsen. Dan rij je uitermate defensief. En toch gaat het dan soms mis. Gewoon door onkunde van andere weggebruikers.
Ongelukken zijn vaak te voorkomen, maar zeker niet altijd. Hoe voorzichtig je ook bent.
-
Jullie hebben 💯 procent gelijk.
Maar,
Als ik KISS typ komt er kids te staan, al ik cassette bandje typ komt er 🛞 te staan, als ik guns ‘n roses typ komt er een 🌹 te staan.
Als ik locomotief 🚂 typ komt er gelukkig nog wel een liefelijk stoomlocje tevoorschijn, maar of men nog wel weet wat dat betekent?
80% heeft geen flauw benul wat een (museum) locomotief is en leert absoluut niets erover in hun auto rij opleiding :angel:
Als je zegt dan apparaat weegt 50 ton , dan zeggen ze , ja dus?
Ik kan ook best 50 optillen hoor..
Het is lastig
-
Een overweg is een overweg en railvoertuigen hebben voorrang op wegvoertuigen> Punt!
En als weggebruiker nader je een overweg dus net als een VOP, met de groots mogelijke voorzichtigheid!
Geen imaginaire problemen gaan verzinnen.
-
Ik bedoel, als het zicht goed is, je hebt kinderen in je omC op houten bankjes zonder! gordel (even andersom dan)
Een omC heeft helemaal geen houten bankjes. En nee, dit is niet het meest relevante deel van je betoog, maar ik heb helemaal geen zin om op de rest van je verhaal te reageren. Ik sluit mij aan bij wat mijn voorganger zegt. Kijk uit je doppen, net als je op een gewone kruising zou moeten doen, en doe niet net alsof het toch een beetje aan de machinist ligt. Als je plat wordt gereden door een vrachtwagen omdat je niet uitkijkt als je een voorrangsweg oversteekt, is het ook niet de schuld van de vrachtwagenchauffeur.
-
Daarbij, (correct me if i'm wrong maar) stonden er geen Andreaskruizen als schrikhekken op de overweg zowel die bij de SGB als die bij de SHM uit het filmpje? Dat is naar mijn weten al het attentie/voorrangsbord voor wegverkeer. Dan is vlaggen extra en niet verplicht (kan nooit kwaad natuurlijk) naar mijn weten. De conclusie is sowieso wel dat beide ongelukken voorkomen hadden kunnen worden als vooral de weggebruikers eens normaal hadden gedaan op de overwegen.
-
Want Eurostar die met 300 km/h over de HSL knalt heeft wel gordels…? Nou kom je daar vrij weinig tractors tegen, natuurlijk..
Groeten Edwin.
-
Daarbij, (correct me if i'm wrong maar) stonden er geen Andreaskruizen als schrikhekken op de overweg zowel die bij de SGB als die bij de SHM uit het filmpje? Dat is naar mijn weten al het attentie/voorrangsbord voor wegverkeer. Dan is vlaggen extra en niet verplicht (kan nooit kwaad natuurlijk) naar mijn weten. De conclusie is sowieso wel dat beide ongelukken voorkomen hadden kunnen worden als vooral de weggebruikers eens normaal hadden gedaan op de overwegen.
Een andreaskruis is inderdaad het beoogde verkeersbord waarmee een overweg gesignaleerd word, met de daarbij horende voorrangsregels.