Print pagina - Reizigersmaterieel Twentelijn in de jaren '70

Ik heb me de laatste tijd vooral beziggehouden met het vinden van een aantal treinsamenstellingen die ik graag met jullie deel. Mijn bron is een VRM (Voorschrift Reizigers Materieel) voor getrokken reizigerstreinen binnenlands uit 1973, gecombineerd met de dienstregeling Amersfoort-Enschede uit datzelfde jaar. Die werden me ter inzage aangeboden door een forumgenoot, waarvoor hartelijk dank. Uiteraard heb ik me geconcentreerd op de Twentelijn. Ik heb een stammetje Plan D uitputtend gevolgd door het hele boekje heen, omloop 66/67/68. Ik zal proberen de VRM hier zo uitgebreid mogelijk weer te geven, zodat de lezer zo dicht mogelijk bij de bron blijft. Even korte uitleg:

- koptekst treinnummer, van, naar, dienstregeling, dag, vertrektijd, aankomsttijd, (treintype);
- regel 1 Voorgaande trein;
- regel 2 Opsomming rijtuigen in volgorde west naar oost;
- regel 3 Volgende trein;
- regel 4 Omloopnummer.

In de VRM wordt onderstreept welke rijtuigen gegroepeerd zijn voor bijvoorbeeld een vorige of volgende trein. Dat is op dit forum technisch niet mogelijk. Ik heb dat hier geprobeerd duidelijk te maken door een pipe | te plaatsen als scheidingsteken. De RDz is dus een andere omloop dan de overige rijtuigen in onderstaande eerste trein. De locomloop voor dat jaar heb ik niet, dus ik heb "willekeurig" een een loctype gekozen.
Uiteraard is onderstaande veel kopieerwerk, maar voor de geïnteresseerde zitten er wel leuke verrassingen tussen.

Trein 416 Amersfoort – Amsterdam zomer 1973 vr v.6.59 a 7.34 (intercity)

			99514 Amf
RDz	B9	A8	B9	B9	B9
			Asd 425
146	\|		68

Aanleverende trein 99514 is een trein die het materieel op de juiste plaats zet, zonder reizigers dus, en vaak vanaf een rangeerterrein.

Mijn vertaling:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-Abies.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)
loc + RD (Plan D of E) + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D)

De trein is volledig in model samen te stellen. Al het Plan D-materieel is beschikbaar van Roco. Een Plan E RD is er van Artitec. In 1973 was al het materieel voorzien van NS-vignet en computernummers. Plan E had vrijwel zonder uitzondering reclamebanen, alle andere rijtuigtypen niet.

Trein 425 Enschede – Amsterdam zomer 1973 vr v.7.58 a 10.06 (intercity)

			418 Asd
RDz	B9	A8	B9	B9	B9
			Es 436
148	\|		68

Mijn vertaling:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-Abies.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)
RD (Plan D of E) + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + loc

De trein is volledig in model samen te stellen. Al het Plan D-materieel is beschikbaar van Roco. Een Plan E RD is er van Artitec. In 1973 was al het materieel voorzien van NS-vignet en computernummers. Plan E had vrijwel zonder uitzondering reclamebanen, alle andere rijtuigtypen niet.

Trein 436 Enschede – Amsterdam zomer 1973 vr v.9.26 a 11.34 (intercity)

			425 Es
RDz	B9	A8	B9	B9	B9
			Asd 445
148	\|		68

Mijn vertaling:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-Abies.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)
loc + RD (Plan D of E) + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D)

De trein is volledig in model samen te stellen. Al het Plan D-materieel is beschikbaar van Roco. Een Plan E RD is er van Artitec. In 1973 was al het materieel voorzien van NS-vignet en computernummers. Plan E had vrijwel zonder uitzondering reclamebanen, alle andere rijtuigtypen niet.

Trein 445 Amsterdam – Enschede zomer 1973 vr v.12.58 a 15.06 (intercity)

			436 Asd
RDz	B9	A8	B9	B9	B9
			Es 460
148	\|		68

Mijn vertaling:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-Abies.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)
RD (Plan D of E) + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + loc

De trein is volledig in model samen te stellen. Al het Plan D-materieel is beschikbaar van Roco. Een Plan E RD is er van Artitec. In 1973 was al het materieel voorzien van NS-vignet en computernummers. Plan E had vrijwel zonder uitzondering reclamebanen, alle andere rijtuigtypen niet.

Trein 460 Enschede – Amsterdam zomer 1973 vr v.16.26 a 18.34 (intercity)

762443^do Es	\|762443 Es	\|			445 Es			\|762443^wo
A3B5*	A3B5*	RDz	B9	A8	B9	B9	B9	B9
					Asd 469
113	\|116	\|148	\|		68			\|192

*Gedeclasseerd

Trein 762443 is een leeg materieeltrein die dagelijks reed tussen Hengelo en Enschede. Hoe die dagelijks was samengesteld heb ik ook, dus mochten er liefhebbers voor zijn...

Mijn vertaling:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-Abies.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)
Plan K + Plan K + RD (Plan D of E) + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + loc

De trein is volledig in model samen te stellen. Al het Plan D-materieel is beschikbaar van Roco. Een Plan E RD is er van Artitec. Plan K is er van Elotrain. In 1973 was al het materieel voorzien van NS-vignet en computernummers. Plan E had vrijwel zonder uitzondering reclamebanen, alle andere rijtuigtypen niet.

Trein 469 Amsterdam – Enschede zomer 1973 vr v.18.58 a 21.06 (intercity)

					460 Asd
A3B5	A3B5	RDz	B9	A8	B9	B9	B9	B9
Es 99552^zo	\|Es 428^ma	\|			Es 428
113	\|116	\|148	\|		68			\|192

Trein 99552 is een nummer voor het afrangeren. Wat er daarna met dit materieel gebeurde weet ik niet, omdat ik daar geen VRM van heb. De trein overnachtte in Enschede.

Mijn vertaling:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-Abies.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)
Plan K + Plan K + RD (Plan D of E) + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + loc

De trein is volledig in model samen te stellen. Al het Plan D-materieel is beschikbaar van Roco. Een Plan E RD is er van Artitec. Plan K is er van Elotrain. In 1973 was al het materieel voorzien van NS-vignet en computernummers. Plan E had vrijwel zonder uitzondering reclamebanen, alle andere rijtuigtypen niet.

Trein 428 Enschede – Amsterdam zomer 1973 za v.8.26 a 10.34 (intercity)

			469 Es				\|485 Es
RDz	B9	A8	B9	B9	B9	B9	B9
			Asd 437
148	\|		68			\|192	\|194

Mijn vertaling:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-Abies.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)
loc + RD (Plan D of E) + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D)

De trein is volledig in model samen te stellen. Al het Plan D-materieel is beschikbaar van Roco. Een Plan E RD is er van Artitec. In 1973 was al het materieel voorzien van NS-vignet en computernummers. Plan E had vrijwel zonder uitzondering reclamebanen, alle andere rijtuigtypen niet.

Trein 437 Amsterdam – Enschede zomer 1973 za v.10.58 a 13.06 (intercity)

			428 Asd				\|485 Es
RDz	B9	A8	B9	B9	B9	B9	B9
			Es 456			\|Es 472^zo	\|Es 99552?
148	\|		68			\|192	\|194

Over het nummer van de afrangeertrein ben ik niet zeker, vanwege mijn onduidelijke kopie op dit punt.

Mijn vertaling:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-Abies.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)
RD (Plan D of E) + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + loc

De trein is volledig in model samen te stellen. Al het Plan D-materieel is beschikbaar van Roco. Een Plan E RD is er van Artitec. In 1973 was al het materieel voorzien van NS-vignet en computernummers. Plan E had vrijwel zonder uitzondering reclamebanen, alle andere rijtuigtypen niet.

Trein 456 Enschede – Amsterdam zomer 1973 za v.15.26 a 17.34 (intercity)

			437 Es
RDz	B9	A8	B9	B9	B9
			Asd 465
146	\|		68

Mijn vertaling:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-Abies.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)
loc + RD (Plan D of E) + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D)

De trein is volledig in model samen te stellen. Al het Plan D-materieel is beschikbaar van Roco. Een Plan E RD is er van Artitec. In 1973 was al het materieel voorzien van NS-vignet en computernummers. Plan E had vrijwel zonder uitzondering reclamebanen, alle andere rijtuigtypen niet.

Trein 465 Amsterdam – Enschede zomer 1973 za v.17.58 a 20.06 (intercity)

			456 Asd
RDz	B9	A8	B9	B9	B9
			Es 464
146	\|		68

Mijn vertaling:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-Abies.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)
RD (Plan D of E) + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + loc

De trein is volledig in model samen te stellen. Al het Plan D-materieel is beschikbaar van Roco. Een Plan E RD is er van Artitec. In 1973 was al het materieel voorzien van NS-vignet en computernummers. Plan E had vrijwel zonder uitzondering reclamebanen, alle andere rijtuigtypen niet.

Aangezien het bericht de 20.000 karakters overschrijdt, gaat het verder in mijn volgende bericht.

En hier dus het vervolg van de omloop van ons stammetje Plan D :D

De trein overnacht op Enschede en blijft er ook een groot deel van de zondag op het emplacement staan. De RDz wordt aan het andere einde van de trein geplaatst. In die formatie is er pas aan het einde van de dag weer werk aan de winkel.

Trein 464 Enschede – Amsterdam zomer 1973 zo v.17.26 a 19.34 (intercity)

			465 Es		\|465 Es
B9	A8	B9	B9	B9	RDz
			Asd 473
			68		\|148

Mijn vertaling:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-Abies.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)
loc + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + RD (Plan D of E)

De trein is volledig in model samen te stellen. Al het Plan D-materieel is beschikbaar van Roco. Een Plan E RD is er van Artitec. In 1973 was al het materieel voorzien van NS-vignet en computernummers. Plan E had vrijwel zonder uitzondering reclamebanen, alle andere rijtuigtypen niet.

Trein 473 Amsterdam – Enschede zomer 1973 zo v.19.58 a 22.06 (intercity)

	99573 Asd		\|			464 Asd		\|465 Es
WL (fac)	Bm	ABm	B9	A8	B9	B9	B9	RDz
	Hgl D 237		\|			Es 484
	DB		\|			68		\|148

Het internationale deel van de trein werd na aankomst om 21.57u in Hengelo afgekoppeld en geplaatst aan de D237, beter bekend als de Nord West Express, die om 22.10 in Hengelo aankwam.

Mijn vertaling:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/CIWL-WL.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-Bm.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-ABm.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-Abies.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)
loc + WL (CIWL/DSB, fac) + Bm (UIC-X, DB) + ABm (UIC-X, DB) + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + RD (Plan D of E)

De trein is vrijwel volledig in model samen te stellen. Ik weet niet van welk type de WL is, dus ook niet welke ingezet kan worden, maar weglaten kan ook. Dat 'ie van DSB/CIWL is blijkt uit de gegevens op Welt der Modelleisenbahn (http://www.welt-der-modelleisenbahn.com/uploads/1/4/2/6/14265436/f_171_nord-west-express.pdf). De beide DB-rijtuigen zijn er van Roco, Piko, LS Models, etc., uitvoering met computernummers en groen van kleur, Bm²³² en ABm²²³ zijn kijkend naar foto's uit die tijd correct. Al het Plan D-materieel is beschikbaar van Roco. Een Plan E RD is er van Artitec. In 1973 was al het materieel voorzien van NS-vignet en computernummers. Plan E had vrijwel zonder uitzondering reclamebanen, alle andere rijtuigtypen niet.

Trein 484 Enschede – Amersfoort zomer 1973 zo v.22.25 a 23.53 (intercity)

			473 Es		\|465 Es
B9	A8	B9	B9	B9	RDz
			Amf 2913
			68		\|148

Mijn vertaling:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-Abies.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)
loc + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + RD (Plan D of E)

De trein is volledig in model samen te stellen. Al het Plan D-materieel is beschikbaar van Roco. Een Plan E RD is er van Artitec. In 1973 was al het materieel voorzien van NS-vignet en computernummers. Plan E had vrijwel zonder uitzondering reclamebanen, alle andere rijtuigtypen niet.

Na overnachten in Amersfoort begint de maandag als stoptrein naar Enschede.

Trein 2913 Amersfoort – Enschede zomer 1973 ma v.6.24 a 8.02 (stoptrein)

			291		\|465 Es
B9	A8	B9	B9	B9	RDz
			Es 432
			66		\|145

Hoewel het waarschijnlijk wèl hetzelfde stammetje Plan D betreft is inmiddels het omloopnummer veranderd, ook van de RDz. Dat gaat vanaf nu regelmatiger gebeuren.

Mijn vertaling:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-Abies.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)
B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + RD (Plan D of E) + loc

De trein is volledig in model samen te stellen. Al het Plan D-materieel is beschikbaar van Roco. Een Plan E RD is er van Artitec. In 1973 was al het materieel voorzien van NS-vignet en computernummers. Plan E had vrijwel zonder uitzondering reclamebanen, alle andere rijtuigtypen niet.

Trein 432 Enschede – Amsterdam zomer 1973 ma v.9.26 a 11.34 (intercity)

481 Es	\|			2913 Es
D	B9	A8	B9	B9	B9	RDz
				Asd 441
626	\|			66		\|145

Mijn vertaling:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/stalDIV.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-Abies.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)
loc + Stalen D^IV + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + RD (Plan D of E)

De trein is volledig in model samen te stellen. Al het Plan D-materieel is beschikbaar van Roco. Een Plan E RD en Stalen D^IV zijn er van Artitec. In 1973 was al het materieel voorzien van NS-vignet en computernummers. Plan E had vrijwel zonder uitzondering reclamebanen, alle andere rijtuigtypen niet.

Trein 441 Amsterdam – Hengelo zomer 1973 ma v.11.58 a 13.57 (intercity)

				432 Asd		\|465 Es
D	B9	A8	B9	B9	B9	RDz
				Hgl 1523		\|Hgl 452
626	\|			66		\|145

Trein 1523 is de inmiddels welbekende verbinding met Bad Harzburg, dus zo rolt ons al een aantal dagen in de binnenlandse dienst ingezette stammetje opeens de grens over. De trein wordt overgenomen door een Br.220 van DB die de trein de grens mee over neemt, met achterlating van de RD in Hengelo. Passagiers naar Enschede worden geacht over te stappen op trein 2941 (Hengelo-Enschede).

Mijn vertaling:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/stalDIV.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-Abies.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)
Stalen D^IV + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + RD (Plan D of E) + loc

De trein is volledig in model samen te stellen. Al het Plan D-materieel is beschikbaar van Roco. Een Plan E RD en Stalen D^IV zijn er van Artitec. In 1973 was al het materieel voorzien van NS-vignet en computernummers. Plan E had vrijwel zonder uitzondering reclamebanen, alle andere rijtuigtypen niet.

De volgende dag komt trein 1528 Om 14.24u Hengelo binnen, naar ik aanneem (...) met ons stammetje Plan D's. Dat sluit mooi aan op wat wèl in de VRM wordt vermeld (de omloop nummers verschillen nu wel weer):

Trein 452 Hengelo – Amsterdam zomer 1973 di v.14.34 a 16.34 (intercity)

	99523 Hgl		\|441 Hgl	\|			1528 Hgl
A3B5	B9	A3B5	RDz	D	B9	A8	B9	B9	B9
							Asd 461
\|115	\|193	\|117	\|145	\|626	\|		67

Er werden twee Plan K's en een Plan D B bijgeplaatst in Hengelo. Getuige het treinnummer hebben die gewacht op het emplacement van Hengelo. Uit welke trein ze afkomstig zijn is een hiaat in mijn onderzoek. Uiteraard is de RDz ook weer van de partij. Die komt uit trein 441 van die dag. Dat is de trein die vanaf Hengelo als trein 1523 naar Bad Harzburg rijdt en even daarvoor, om 14.11u uit Hengelo vertrokken is.

Mijn vertaling:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/stalDIV.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-Abies.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)
loc + AB (Plan K) + B (Plan D) + AB (Plan K) + Stalen D^IV + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + RD (Plan D of E)

De trein is volledig in model samen te stellen. Al het Plan D-materieel is beschikbaar van Roco. Een Plan E RD en Stalen D^IV zijn er van Artitec. Beide Plan K's zijn van Elotrain beschikbaar. In 1973 was al het materieel voorzien van NS-vignet en computernummers. Plan E had vrijwel zonder uitzondering reclamebanen, alle andere rijtuigtypen niet.

Trein 461 Amsterdam – Enschede zomer 1973 di v.16.58 a 19.06 (intercity)

				452 Asd
A3B5	B9	A3B5*	RDz	D	B9	A8	B9	B9	B9
Es 420	\|	Es 424	\|Es 432	\|			Es 432
\|115	\|193	\|117	\|145	\|626	\|		67

* Gedeclasseerd

Mijn vertaling:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/stalDIV.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-Abies.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)
AB (Plan K) + B (Plan D) + AB (Plan K) + RD (Plan D of E) + Stalen D^IV + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + loc

De trein is volledig in model samen te stellen. Al het Plan D-materieel is beschikbaar van Roco. Een Plan E RD en Stalen D^IV zijn er van Artitec. Beide Plan K's zijn van Elotrain beschikbaar. In 1973 was al het materieel voorzien van NS-vignet en computernummers. Plan E had vrijwel zonder uitzondering reclamebanen, alle andere rijtuigtypen niet.

Andermaal is het maximaal aantal tekens overschreden, dus tijd voor een volgend bericht :D

En daar gaan we weer ;)

De trein heeft in Enschede de nacht doorgebracht en vertrekt op woensdagochtend na de ochtendspits weer richting het westen.

Trein 432 Enschede – Amsterdam zomer 1973 wo v.9.26 a 11.34 (intercity)

	\|			461 Es		\|461 Es
D	B9	A8	B9	B9	B9	RDz
				Asd 441
626	\|			66		\|145

De RDz is weer verplaatst naar de andere kant van het stammetje, naar ik aanneem om de bereikbaarheid te vergroten van het restauratiegedeelte en de bagagecapaciteit te spreiden.

Mijn vertaling:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/stalDIV.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-Abies.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)
loc + Stalen D^IV + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + RD (Plan D of E)

De trein is volledig in model samen te stellen. Al het Plan D-materieel is beschikbaar van Roco. Een Plan E RD en Stalen D^IV zijn er van Artitec. In 1973 was al het materieel voorzien van NS-vignet en computernummers. Plan E had vrijwel zonder uitzondering reclamebanen, alle andere rijtuigtypen niet.

Trein 441 Amsterdam – Hengelo zomer 1973 wo v.11.58 a 13.57 (intercity)

				432 Asd		\|465 Es
D	B9	A8	B9	B9	B9	RDz
				Hgl 1523		\|Hgl 452
626	\|			66		\|145

Trein 1523 is andermaal de verbinding met Bad Harzburg, dus alweer gaat ons stammetje op pad, de grens over. De trein wordt overgenomen door een Br.220 van DB die de trein de grens mee over neemt, met achterlating van de RD in Hengelo. Passagiers naar Enschede worden geacht over te stappen op trein 2941 (Hengelo-Enschede).

Mijn vertaling:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/stalDIV.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-Abies.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)
Stalen D^IV + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + RD (Plan D of E) + loc

De trein is volledig in model samen te stellen. Al het Plan D-materieel is beschikbaar van Roco. Een Plan E RD en Stalen D^IV zijn er van Artitec. In 1973 was al het materieel voorzien van NS-vignet en computernummers. Plan E had vrijwel zonder uitzondering reclamebanen, alle andere rijtuigtypen niet.

De volgende dag komt trein 1528 Om 14.24u Hengelo binnen. Andermaal de aanname dat dit hetzelfde stammetje is dat op woensdag naar de Bondsrepubliek is vertrokken. Dit zou dan de aansluitende trein moeten zijn (het omloopnummer verschilt weer):

Trein 452 Hengelo – Amsterdam zomer 1973 do v.14.34 a 16.34 (intercity)

	99523 Hgl		\|441 Hgl	\|			1528 Hgl
A3B5	B9	A3B5	RDz	D	B9	A8	B9	B9	B9
							Asd 461
\|115	\|193	\|117	\|145	\|626	\|		67

Dezelfde routine als op de dinsdag is weer van toepassing: er werden twee Plan K's en een Plan D B bijgeplaatst in Hengelo, evenals de Rdz uit de tegentrein.

Mijn vertaling:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/stalDIV.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-Abies.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)
loc + AB (Plan K) + B (Plan D) + AB (Plan K) + Stalen D^IV + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + RD (Plan D of E)

De trein is volledig in model samen te stellen. Al het Plan D-materieel is beschikbaar van Roco. Een Plan E RD en Stalen D^IV zijn er van Artitec. Beide Plan K's zijn van Elotrain beschikbaar. In 1973 was al het materieel voorzien van NS-vignet en computernummers. Plan E had vrijwel zonder uitzondering reclamebanen, alle andere rijtuigtypen niet.

Trein 461 Amsterdam – Enschede zomer 1973 do v.16.58 a 19.06 (intercity)

				452 Asd
A3B5	B9	A3B5*	RDz	D	B9	A8	B9	B9	B9
Es 456	\|	Es 99523	\|Es 432	\|			Es 432
\|115	\|193	\|117	\|145	\|626	\|		67

* Gedeclasseerd

Mijn vertaling:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/stalDIV.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-Abies.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)
AB (Plan K) + B (Plan D) + AB (Plan K) + RD (Plan D of E) + Stalen D^IV + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + loc

De trein is volledig in model samen te stellen. Al het Plan D-materieel is beschikbaar van Roco. Een Plan E RD en Stalen D^IV zijn er van Artitec. Beide Plan K's zijn van Elotrain beschikbaar. In 1973 was al het materieel voorzien van NS-vignet en computernummers. Plan E had vrijwel zonder uitzondering reclamebanen, alle andere rijtuigtypen niet.

Na andermaal een overnachting in Enschede strekt ons stammetje de wieltjes op vrijdagochtend weer richting Amsterdam.

Trein 432 Enschede – Amsterdam zomer 1973 vr v.9.26 a 11.34 (intercity)

	\|			461 Es		\|461 Es
D	B9	A8	B9	B9	B9	RDz
				Asd 441
626	\|			66		\|145

De RDz is weer verplaatst naar de andere kant van de trein.

Mijn vertaling:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/stalDIV.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-Abies.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)
loc + Stalen D^IV + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + RD (Plan D of E)

De trein is volledig in model samen te stellen. Al het Plan D-materieel is beschikbaar van Roco. Een Plan E RD en Stalen D^IV zijn er van Artitec. In 1973 was al het materieel voorzien van NS-vignet en computernummers. Plan E had vrijwel zonder uitzondering reclamebanen, alle andere rijtuigtypen niet.

Trein 441 Amsterdam – Hengelo zomer 1973 vr v.11.58 a 13.57 (intercity)

				432 Asd		\|465 Es
D	B9	A8	B9	B9	B9	RDz
				Hgl 1523		\|Hgl 452
626	\|			66		\|145

Trein 1523 is andermaal de verbinding met Bad Harzburg, dus alweer gaat ons stammetje op pad, de grens over. De trein wordt overgenomen door een Br.220 van DB die de trein de grens mee over neemt, met achterlating van de RD in Hengelo. Passagiers naar Enschede worden geacht over te stappen op trein 2941 (Hengelo-Enschede).

Mijn vertaling:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/stalDIV.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-Abies.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)
Stalen D^IV + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + RD (Plan D of E) + loc

De trein is volledig in model samen te stellen. Al het Plan D-materieel is beschikbaar van Roco. Een Plan E RD en Stalen D^IV zijn er van Artitec. In 1973 was al het materieel voorzien van NS-vignet en computernummers. Plan E had vrijwel zonder uitzondering reclamebanen, alle andere rijtuigtypen niet.

De volgende dag komt trein 1528 Om 14.24u Hengelo binnen. Andermaal de aanname dat dit hetzelfde stammetje is dat op woensdag naar de Bondsrepubliek is vertrokken. Dit zou dan de aansluitende trein moeten zijn (het omloopnummer verschilt weer):

Trein 452 Hengelo – Amsterdam zomer 1973 za v.14.34 a 16.34 (intercity)

\|441 Hgl	\|			1528 Hgl
RDz	D	B9	A8	B9	B9	B9
				Asd 461
\|145	\|626	\|		67

Ditmaal blijft de versterking met Plan K's en Plan D achterwege. De Rdz uit de tegentrein wordt wèl geplaatst en staat nu direct achter de loc, vòòr de Stalen D.

Mijn vertaling:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/stalDIV.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-Abies.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)
loc + AB (Plan K) + B (Plan D) + AB (Plan K) + Stalen D^IV + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + RD (Plan D of E)

De trein is volledig in model samen te stellen. Al het Plan D-materieel is beschikbaar van Roco. Een Plan E RD en Stalen D^IV zijn er van Artitec. Beide Plan K's zijn van Elotrain beschikbaar. In 1973 was al het materieel voorzien van NS-vignet en computernummers. Plan E had vrijwel zonder uitzondering reclamebanen, alle andere rijtuigtypen niet.

Trein 461 Amsterdam – Enschede zomer 1973 za v.16.58 a 19.06 (intercity)

	452 Asd
RDz	D	B9	A8	B9	B9	B9
\|Es 99523	\|Es 99552	\|		Es 99523
\|145	\|626	\|		67

Mijn vertaling:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/stalDIV.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-Abies.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)
RD (Plan D of E) + Stalen D^IV + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + loc

De trein is volledig in model samen te stellen. Al het Plan D-materieel is beschikbaar van Roco. Een Plan E RD en Stalen D^IV zijn er van Artitec. Beide Plan K's zijn van Elotrain beschikbaar. In 1973 was al het materieel voorzien van NS-vignet en computernummers. Plan E had vrijwel zonder uitzondering reclamebanen, alle andere rijtuigtypen niet.

Met het afrangeren op zaterdag als trein 99523 in Enschede is voor mij het spoor van ons stammetje ten einde.

Interessant, leuik dat je deze dingen naar boven haalt. Het vreemde is dat ik me alleen maar herinner dat vooral Plan E van Enschede naar Amsterdam vv reed. Kennelijk toch niet goed opgelet of te ver weggestopt in het vergeetboek. :) Of was plan E alleen mee een 1100.
Overigens, een 1300 zag je ook wel eens maar dat was wel een zeldaamheid.

Geweldig, dank je wel!

Mooi werk! (y) (y)

Jeroen

1200 blauw,
Mooi werk man, mijn complimenten. Ik draai het uit en doe het in het VRM. Zond je zoeven nog OdR's van de drgl'en 72-73 en 73-74. Daar staat het nodige in qua WRD's plan D (niet in gebruik naar Es maar wel één in Hoek-Hannover v.v.).

Dank voor de complimenten en de documentatieve ondersteuning. Dat wordt gewaardeerd. Binnenkort nog een omloop alhier.

Dat is een beste klus geweest. Geweldig (y) (y)

Rob

Nog eentje doen dan? Deze is misschien wat minder spectaculair, maar wel met een leuke verrassing hier en daar. Omloop 21/22/23/24 bestaat uit drie Plan W's. In de praktijk werden die altijd vergezeld van een A en een RD, beide Plan E. Die combinatie is logisch, omdat de A- en RD-rijtuigen Plan E in tegenstelling tot de B-rijtuigen Plan E waren voorzien van automatische deuren. De nieuwere Plan W was ook uitgerust met automatische deuren.

Trein 416 Amersfoort – Amsterdam zomer 1973 ma v.6.59 a 7.34 (intercity)

		30.416 Amf
A8b	RDz	B11	B11	B11
		Asd 425
201	\|141	\|	21

De trein wordt vanaf het rangeerterrein klaargezet door trein 30.416 te Amersfoort.

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)
loc + A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W)

De trein is volledig in model samen te stellen. Het Plan W-materieel is beschikbaar van Artitec of LS Models. Een Plan E RD en A zijn er van Artitec. In 1973 was al het materieel voorzien van NS-vignet en computernummers. Plan E had vrijwel zonder uitzondering reclamebanen, Plan W alleen in de binnenlandse dienst (W2), alle andere rijtuigtypen niet.

Trein 425 Amsterdam – Enschede zomer 1973 ma v.7.58 a 10.06 (intercity)

		416 Asd
A8b	RDz	B11	B11	B11
		Es 436
201	\|141	\|	21

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + loc

De trein is volledig in model samen te stellen. Het Plan W-materieel is beschikbaar van Artitec of LS Models. Een Plan E RD en A zijn er van Artitec. In 1973 was al het materieel voorzien van NS-vignet en computernummers. Plan E had vrijwel zonder uitzondering reclamebanen, Plan W alleen in de binnenlandse dienst (W2), alle andere rijtuigtypen niet.

Trein 436 Enschede – Amsterdam zomer 1973 ma v.10.26 a 12.34 (intercity)

		425 Es
A8b	RDz	B11	B11	B11
		Asd 445
201	\|141	\|	21

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)
loc + A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W)

De trein is volledig in model samen te stellen. Het Plan W-materieel is beschikbaar van Artitec of LS Models. Een Plan E RD en A zijn er van Artitec. In 1973 was al het materieel voorzien van NS-vignet en computernummers. Plan E had vrijwel zonder uitzondering reclamebanen, Plan W alleen in de binnenlandse dienst (W2), alle andere rijtuigtypen niet.

Trein 445 Amsterdam – Enschede zomer 1973 ma v.12.58 a 15.06 (intercity)

		436 Asd
A8b	RDz	B11	B11	B11
		Es 460
201	\|141	\|	21

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + loc

De trein is volledig in model samen te stellen. Het Plan W-materieel is beschikbaar van Artitec of LS Models. Een Plan E RD en A zijn er van Artitec. In 1973 was al het materieel voorzien van NS-vignet en computernummers. Plan E had vrijwel zonder uitzondering reclamebanen, Plan W alleen in de binnenlandse dienst (W2), alle andere rijtuigtypen niet.

Trein 460 Enschede – Amsterdam zomer 1973 ma v.16.26 a 18.34 (intercity)

		445 Es
A8b	RDz	B11	B11	B11
		Asd 469
201	\|141	\|	21

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)
loc + A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W)

De trein is volledig in model samen te stellen. Het Plan W-materieel is beschikbaar van Artitec of LS Models. Een Plan E RD en A zijn er van Artitec. In 1973 was al het materieel voorzien van NS-vignet en computernummers. Plan E had vrijwel zonder uitzondering reclamebanen, Plan W alleen in de binnenlandse dienst (W2), alle andere rijtuigtypen niet.

Trein 469 Amsterdam – Enschede zomer 1973 ma v.18.58 a 21.06 (intercity)

		460 Asd
A8b	RDz	B11	B11	B11
		Es 420
201	\|141	\|	21

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + loc

De trein is volledig in model samen te stellen. Het Plan W-materieel is beschikbaar van Artitec of LS Models. Een Plan E RD en A zijn er van Artitec. In 1973 was al het materieel voorzien van NS-vignet en computernummers. Plan E had vrijwel zonder uitzondering reclamebanen, Plan W alleen in de binnenlandse dienst (W2), alle andere rijtuigtypen niet.

Na overnachten in Enschede gaat de trein op dinsdag weer richting westen. De omloopnummers zijn alle met 1 opgehoogd.

Trein 420 Enschede – Amsterdam zomer 1973 di v.6.22 a 8.34 (intercity)

		469 Es			\|461 Es
A8b	RDz	B11	B11	B11	A3B5
		Asd 429
202	\|142	\|	22		\|114

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)
loc + A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + AB (Plan K)

De trein is volledig in model samen te stellen. Het Plan W-materieel is beschikbaar van Artitec of LS Models. Een Plan E RD en A zijn er van Artitec. Plan K is beschikbaar van Elotrain. In 1973 was al het materieel voorzien van NS-vignet en computernummers. Plan E had vrijwel zonder uitzondering reclamebanen, Plan W alleen in de binnenlandse dienst (W2), alle andere rijtuigtypen niet.

Trein 429 Amsterdam – Enschede zomer 1973 di v.8.58 a 11.06 (intercity)

		420 Asd
A8b	RDz	B11	B11	B11	A3B5
		Es 444			\|Es 456
202	\|142	\|	22		\|114

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + AB (Plan K) + loc

De trein is volledig in model samen te stellen. Het Plan W-materieel is beschikbaar van Artitec of LS Models. Een Plan E RD en A zijn er van Artitec. Plan K is beschikbaar van Elotrain. In 1973 was al het materieel voorzien van NS-vignet en computernummers. Plan E had vrijwel zonder uitzondering reclamebanen, Plan W alleen in de binnenlandse dienst (W2), alle andere rijtuigtypen niet.

Trein 444 Enschede – Amsterdam zomer 1973 di v.12.26 a 14.34 (intercity)

		469 Es
A8b	RDz	B11	B11	B11
		Asd 453
202	\|142	\|	22

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)
loc + A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W)

De trein is volledig in model samen te stellen. Het Plan W-materieel is beschikbaar van Artitec of LS Models. Een Plan E RD en A zijn er van Artitec. In 1973 was al het materieel voorzien van NS-vignet en computernummers. Plan E had vrijwel zonder uitzondering reclamebanen, Plan W alleen in de binnenlandse dienst (W2), alle andere rijtuigtypen niet.

Trein 455 Amsterdam – Enschede zomer 1973 di v.14.58 a 17.06 (intercity)

		444 Asd
A8b	RDz	B11	B11	B11
		Es 464
202	\|142	\|	22

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + loc

De trein is volledig in model samen te stellen. Het Plan W-materieel is beschikbaar van Artitec of LS Models. Een Plan E RD en A zijn er van Artitec. In 1973 was al het materieel voorzien van NS-vignet en computernummers. Plan E had vrijwel zonder uitzondering reclamebanen, Plan W alleen in de binnenlandse dienst (W2), alle andere rijtuigtypen niet.

Trein 464 Enschede – Amsterdam zomer 1973 di-don v.17.26 a 19.34 (intercity)

		453 Es
A8b	RDz	B11	B11	B11
		Asd 473
202	\|142	\|	22

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)
loc + A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W)

De trein is volledig in model samen te stellen. Het Plan W-materieel is beschikbaar van Artitec of LS Models. Een Plan E RD en A zijn er van Artitec. In 1973 was al het materieel voorzien van NS-vignet en computernummers. Plan E had vrijwel zonder uitzondering reclamebanen, Plan W alleen in de binnenlandse dienst (W2), alle andere rijtuigtypen niet.

Trein 473 Amsterdam – Enschede zomer 1973 di v.19.58 a 22.06 (intercity)

		99573 Asd			\|		464 Asd
WL (fac)	Bm	ABm	B9	B9	A8b	RDz	B11	B11	B11
	Hgl D 237		\|Es 460 vr	\|Es 99523 vr	\|		Es 428
	DB		\|192	\|195	\|202	\|142	\|	22

In plaats van "B9" staat er twee keer "Bg" in deze samenstelling. Ik heb niet kunnen vinden wat daarvan de betekenis zou kunnen zijn. Aangezien in trein 460 op vrijdag een B9 wordt bijgeplaatst, heb ik aangenomen dat het een typfout is geweest voor B9.

Het internationale deel van de trein werd na aankomst om 21.57u in Hengelo afgekoppeld en geplaatst aan de D237, beter bekend als de Nord West Express, die om 22.10 in Hengelo aankwam. De beide Bg/B9's gingen mee naar Enschede en vervolgden hun reis pas op vrijdag weer.

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/CIWL-WL.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-Bm.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-ABm.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
WL (CIWL/DSB, fac) + Bm (UIC-X, DB) + ABm (UIC-X, DB) + B (Plan D) + B (Plan D) + A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + loc

De trein is volledig in model samen te stellen. De WL kan worden weggelaten (wellicht beschikbaar van LS Models). Het Plan W-materieel is beschikbaar van Artitec of LS Models. Een Plan E RD en A zijn er van Artitec. In 1973 was al het materieel voorzien van NS-vignet en computernummers. Plan E had vrijwel zonder uitzondering reclamebanen, Plan W alleen in de binnenlandse dienst (W2), alle andere rijtuigtypen niet.

Ik overschrijd andermaal de 20.000 karakters, dus verder in een volgend bericht.

Vervolg.

De stam heeft overnacht in Enschede en vertrekt de volgende ochtend weer richting westen.

Trein 428 Enschede – Amsterdam zomer 1973 wo v.8.26 a 10.34 (intercity)

		473 Es			\|437 Es
A8b	RDz	B11	B11	B11	B9
		Asd 437
203	\|143	\|	23		\|194

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)
loc + A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan D)

De trein is volledig in model samen te stellen. Het Plan W-materieel is beschikbaar van Artitec of LS Models. Een Plan E RD en A zijn er van Artitec en Plan D B van Roco. In 1973 was al het materieel voorzien van NS-vignet en computernummers. Plan E had vrijwel zonder uitzondering reclamebanen, Plan W alleen in de binnenlandse dienst (W2), alle andere rijtuigtypen niet.

Trein 437 Amsterdam – Enschede zomer 1973 wo v.10.58 a 13.06 (intercity)

		428 Asd
A8b	RDz	B11	B11	B11	B9
		Es 456			\|Es 428
203	\|143	\|	23		\|194

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan D) + loc

De trein is volledig in model samen te stellen. Het Plan W-materieel is beschikbaar van Artitec of LS Models. Een Plan E RD en A zijn er van Artitec en Plan D B van Roco. In 1973 was al het materieel voorzien van NS-vignet en computernummers. Plan E had vrijwel zonder uitzondering reclamebanen, Plan W alleen in de binnenlandse dienst (W2), alle andere rijtuigtypen niet.

Trein 456 Enschede – Amsterdam zomer 1973 wo v.15.26 a 17.34 (intercity)

		437 Es			\|429 Es
A8b	RDz	B11	B11	B11	A3B5
		Asd 465
203	\|143	\|	23		\|114

De Plan D is vervangen door een Plan K. Kennelijk was er behoefte aan meer eerste klasse in de avondspits en meer tweede klasse overdag - studenten?

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)
loc + A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + AB (Plan K)

De trein is volledig in model samen te stellen. Het Plan W-materieel is beschikbaar van Artitec of LS Models. Een Plan E RD en A zijn er van Artitec en Plan K van Elotrain. In 1973 was al het materieel voorzien van NS-vignet en computernummers. Plan E had vrijwel zonder uitzondering reclamebanen, Plan W alleen in de binnenlandse dienst (W2), alle andere rijtuigtypen niet.

Trein 465 Amsterdam – Enschede zomer 1973 wo v.17.58 a 20.06 (intercity)

		456 Asd
A8b	RDz	B11	B11	B11	A3B5
		Es 424
203	\|143	\|	23		\|114

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + AB (Plan K) + loc

De trein is volledig in model samen te stellen. Het Plan W-materieel is beschikbaar van Artitec of LS Models. Een Plan E RD en A zijn er van Artitec en Plan K van Elotrain. In 1973 was al het materieel voorzien van NS-vignet en computernummers. Plan E had vrijwel zonder uitzondering reclamebanen, Plan W alleen in de binnenlandse dienst (W2), alle andere rijtuigtypen niet.

De trein overnachtte weer in Enschede en begon op donderdag weer aan een dienst richting westen.

Trein 424 Enschede – Amsterdam zomer 1973 do v.7.26 a 9.34 (intercity)

115541 Es	\|		465 Es				\|461 Es	\|429 Es
(o)mP	A8b	RDz	B11	B11	B11	A3B5	B9	A3B5
Asd 114811	\|		Asd 433
	\|204	\|144	\|	24		\|115	\|193	\|117

De mP ging in opzending mee naar Amsterdam, vandaar de "(o)" voor de aanduiding.

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/NS-mP3000-L1-R-kopie-6616e0e2da863.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)
loc + mP3000 + A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + AB (Plan K) + B (Plan D) + AB (Plan K)

De trein is "volledig" in model samen te stellen. Een goede mP3000 is er eigenlijk niet, wel een wat minder goede van Märklin. Het Plan W-materieel is beschikbaar van Artitec of LS Models. Een Plan E RD en A zijn er van Artitec, Plan D van Roco en Plan K van Elotrain. In 1973 was al het materieel voorzien van NS-vignet en computernummers. Plan E had vrijwel zonder uitzondering reclamebanen, Plan W alleen in de binnenlandse dienst (W2), alle andere rijtuigtypen niet. De mP3000 is bruin.

Trein 433 Amsterdam – Enschede zomer 1973 do v.9.58 a 12.06 (intercity)

		424 Es
A8b	RDz	B11	B11	B11	A3B5	B9	A3B5
		Asd 448
204	\|144	\|	24		\|115	\|193	\|117

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + AB (Plan K) + B (Plan D) + AB (Plan K) + loc

De trein is volledig in model samen te stellen. Het Plan W-materieel is beschikbaar van Artitec of LS Models. Een Plan E RD en A zijn er van Artitec, Plan D van Roco en Plan K van Elotrain. In 1973 was al het materieel voorzien van NS-vignet en computernummers. Plan E had vrijwel zonder uitzondering reclamebanen, Plan W alleen in de binnenlandse dienst (W2), alle andere rijtuigtypen niet.

Trein 448 Enschede – Amsterdam zomer 1973 do v.13.26 a 15.34 (intercity)

		433 Es
A8b	RDz	B11	B11	B11
		Asd 457
204	\|144	\|	24

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)
loc + A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W)

De trein is volledig in model samen te stellen. Het Plan W-materieel is beschikbaar van Artitec of LS Models. Een Plan E RD en A zijn er van Artitec. In 1973 was al het materieel voorzien van NS-vignet en computernummers. Plan E had vrijwel zonder uitzondering reclamebanen, Plan W alleen in de binnenlandse dienst (W2), alle andere rijtuigtypen niet.

Trein 457 Amsterdam – Enschede zomer 1973 do v.15.58 a 18.06 (intercity)

		448 Asd
A8b	RDz	B11	B11	B11
		Asd 468
204	\|144	\|	24

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + loc

De trein is volledig in model samen te stellen. Het Plan W-materieel is beschikbaar van Artitec of LS Models. Een Plan E RD en A zijn er van Artitec. In 1973 was al het materieel voorzien van NS-vignet en computernummers. Plan E had vrijwel zonder uitzondering reclamebanen, Plan W alleen in de binnenlandse dienst (W2), alle andere rijtuigtypen niet.

Trein 468 Enschede – Amsterdam zomer 1973 do v.18.26 a 20.34 (intercity)

		457 Es
A8b	RDz	B11	B11	B11
		Asd 99568
204	\|144	\|	24

Na aankomst in Amsterdam wordt de trein afgerangeerd dmv trein 99568 en ben ik het spoor kwijt.

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)
loc + A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W)

De trein is volledig in model samen te stellen. Het Plan W-materieel is beschikbaar van Artitec of LS Models. Een Plan E RD en A zijn er van Artitec. In 1973 was al het materieel voorzien van NS-vignet en computernummers. Plan E had vrijwel zonder uitzondering reclamebanen, Plan W alleen in de binnenlandse dienst (W2), alle andere rijtuigtypen niet.

Tot zover weer.

Zou dit:

Citaat

omdat de A- en RD-rijtuigen Plan E in tegenstelling tot de B-rijtuigen Plan E waren voorzien van automatische deuren.

de aanleiding zijn geweest voor dit:

Citaat

De nieuwere Plan W was ook uitgerust met automatische deuren.

?

Ik denk inderdaad dat de Plan E RD en A zijn aangepast voor gebruik met de nieuwe Plan W's. Dat bedoel je toch ook?

Ff iets heel anders. Die pixelplaatjes zijn echt iconies..... 🙃
Die zou ik in een bestandje willen. Kan dat?

Ik hotlink naar Seinarm.nl (overigens met toestemming), dus even aan Gerard vragen zou ik zeggen.

Citaat van: 1200blauw op 11 April 2024, 09:52:52

Dat bedoel je toch ook?

Ja, dat

Er reed vanuit Enschede een stammetje Plan E naar Zwolle. Tussen Enschede en Wierden gebeurde dat over de Twentelijn. Misschien wel aardig daar wat van te laten zien, hoewel het voor de meeste lezers geen schokkende verrassingen zal opleveren.

Trein 7947 Zwolle - Enschede zomer 1973 ma v.15.05 a 16.18 (stoptrein)

		4540 Zl
B9b	B9b	A2B7	B9b
		Es 7966
223 (DE)	\|	53 (DE)

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/2200gl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Brecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Brecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-ABreclDE.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Brecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot2200.gif)
loc + B (Plan E DE) + B (Plan E DE) + AB (Plan E DE) + B (Plan E DE)

Trein 7966 Enschede - Zwolle zomer 1973 ma v.17.15 a 18.27 (stoptrein)

		7947 Es
B9b¹⁾	B9b	A2B7	B9b
		3.8024
223 (DE)	\|	53 (DE)

¹⁾ = Laatste balcon ger. voor PTT

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/2200gl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Brecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Brecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-ABreclDE.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Brecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot2200.gif)
loc + B (Plan E DE) + B (Plan E DE) + AB (Plan E DE) + B (Plan E DE) + loc

Alle rijtuigen zijn door Artitec geproduceerd onder de naam "Klompentrein". Als tractie kan worden gekozen voor 2200's van Piko of Roco in bruin of grijs/geel, met NS-vignet en seinbeeld omgekeerd L.

Deze samenstelling heb ik als voorbeeld op maandag laten zien, maar hij reed op alle werkdagen en niet in het weekend. Op dinsdag werd hij niet afgerangeerd als trein 3.8024, maar werd er onderhoud gepleegd in Zwolle. Het is in 1973 de enige trekduwdienst die in de VRM wordt genoemd tussen Zwolle en Enschede vv, waaruit de conclusie mag worden getrokken dat het ook de enige is voor dienstregeling Zomer 1973. De overige diensten op dit traject werden afgehandeld door DE-treinstellen of motorwagens. Trekduwtreinen zijn in 1973 dus een uitzondering op deze verbinding.

Dat roept herinneringen op. Als ik weer van mijn vakkenvulsalaris van Appie een retourtje Hengelo-Zwolle vv deed. Ik kan me niet herinneren of de locs met de huif tegen de wagens waren gekoppeld, maar voor het zicht lijkt me dat logisch. Maar de kwetsbaarheid voor de machinist was dan wel groter. 's Winters hadden ze een verwarmingswagentje achter tussen de laatste/eerste wagon en de loc.
Mooi hoor.

Doorgaans werd de cabine voor geplaatst, maar andersom kwam ook wel voor. In de zomerdienstregeling was de verwarmingswagen niet opgenomen.

Ik blijk helaas òòk niet onfeilbaar te zijn, want er is door een oplettende lezer een paar foutjes ontdekt (y)

- Trein 425 rijdt van Amsterdam naar Enschede ipv andersom;
- "Trein 436 Enschede – Amsterdam zomer 1973 vr v.9.26 a 11.34 (intercity)" moet zijn "Trein 436 Enschede – Amsterdam zomer 1973 vr v.10.26 a 12.34 (intercity)". Een trein kan immers niet vertrekken vòòr hij aangekomen is. De samenstelling is wel correct.

Ook wel een interessante oploop is nummertje 69. Daarin is namelijk het treinenpaar 1519/1530 opgenomen. Mijn dienstregeling geeft aan tot Hannover, maar goed mogelijk dat de trein daarna doorreed naar Braunschweig (ivm met dit treinenpaar vaker genoemd als eindbestemming). De aanwezigheid van een Plan E/L postrijtuig is wel opmerkelijk. De laatste postrijtuigen Plan E/L waren in 1972 uit de reizigersdienst gehaald op de Twentelijn. Er zijn bovendien DB-rijtuigen opgenomen in de binnenlandse treinnummers. In de VRM is niet helemaal duidelijk of dat (A)Bm- of (A)Bn-rijtuigen moeten zijn, omdat de kleine letter is dichtgelopen. Afgaande op fotomateriaal van trein 1519/1530 uit die tijd ga ik ervan uit dat het (A)Bn moet zijn. Meningen daarover zijn welkom.

Trein 421 Amsterdam - Hengelo ma v.6.58 a 8.58 (intercity)

			30.421 Asd
RDz	Bn	ABn	Bn 1)	ABn	Bn
Hgl 238	\|		Hgl 1519
148	\|		69

1) = alleen ma +di van 11/6 t/m 4/9

De RDz wordt in Hengelo afgekoppeld en zal zijn reis vervolgen in de D238 (Noordzee Express) richting Amsterdam. De Silberlinge worden door een DB-diesel, doorgaans een Br.220 naar ik aanneem, meegenomen de grens over naar de BRD als trein 1519. Eindpunt van dat treinnummer is Hannover (a 11.58). Hoe en of het daarna verder gaat weet ik niet.

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-BnSilberling.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-ABnSilberling.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-BnSilberling.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-ABnSilberling.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-BnSilberling.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
RDz (Plan E) + B (Silberling DB) + AB (Silberling DB) + B (Silberling DB) + AB (Silberling DB) + B (Silberling DB) + loc

In de avond komt het stammetje Silberlinge weer retour achter een DB-diesel (Br.220), als trein 1530 uit Hannover (v 17.29). Die gaat in Hengelo verder in de binnenlandse dienst als trein 476.

Trein 476 Hengelo - Amsterdam ma v.20.34 a 22.43 (intercity)

239 Hgl	\|	1530 Hgl
RDz	Bn	ABn	ABn	Bn
		Asd 30.476
148	\|	69

De RDz die in Hengelo is aangekoppeld is afkomstig uit de D239 (Noordzee Express) uit Amsterdam (a 19.11).

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-BnSilberling.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-ABnSilberling.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-ABnSilberling.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-BnSilberling.gif)
loc + RDz (Plan E) + B (Silberling DB) + AB (Silberling DB) + AB (Silberling DB) + B (Silberling DB)

De trein overnacht op emplacement Dijksgracht en wordt als trein 30.421 de volgende dagen (dinsdag t/m donderdag) aangerangeerd voor de volgende dienst.

Trein 421 Amsterdam - Hengelo di-do v.6.58 a 8.58 (intercity)

				30.421 Asd
(o)P	RDz	Bn	ABn	Bn 1)	ABn	Bn
Hgl 762443	\|Hgl 238	\|		Hgl 1519
307	\|148	\|		69

1) = alleen ma +di van 11/6 t/m 4/9

Opmerkelijk hier is natuurlijk het postrijtuig. Dat wordt in opzending meegegeven en is dus niet in gebruik. In Hengelo gaat het mee in leeg materieeltrein 762443 naar Enschede. Daarvan heb ik de samenstelling. Die zal ik binnenkort ook hier plaatsen. De RDz wordt in Hengelo afgekoppeld en zal zijn reis vervolgen in de D238 (Noordzee Express) richting Amsterdam. De Silberlinge worden door een DB-diesel meegenomen de grens over naar de BRD als trein 1519. Eindpunt van dat treinnummer is Hannover (a 11.58). Hoe en of het daarna verder gaat weet ik niet.

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-P.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-BnSilberling.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-ABnSilberling.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-BnSilberling.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-ABnSilberling.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-BnSilberling.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
P (Plan E/L) + RDz (Plan E) + B (Silberling DB) + AB (Silberling DB) + B (Silberling DB) + AB (Silberling DB) + B (Silberling DB) + loc

In de avond komt het stammetje Silberlinge weer retour achter een DB-diesel, als trein 1530 uit Hannover (v 17.29). Die gaat in Hengelo verder in de binnenlandse dienst als trein 476.

Trein 476 Hengelo - Amsterdam di-do v.20.34 a 22.43 (intercity)

239 Hgl	\|	1530 Hgl
RDz	Bn	ABn	Bn 1)	ABn	Bn
		Asd 30.476
148	\|	69

1) = alleen do + vr van 7/6 t/m 31/8

De RDz die in Hengelo is aangekoppeld is weer afkomstig uit de D239 (Noordzee Express) uit Amsterdam (a 19.11).

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-BnSilberling.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-ABnSilberling.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-BnSilberling.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-ABnSilberling.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-BnSilberling.gif)
loc + RDz (Plan E) + B (Silberling DB) + AB (Silberling DB) + B (Silberling DB) + AB (Silberling DB) + B (Silberling DB)

Aangemerkt dus dat de middelste Silberling ook weggelaten kan worden voor een realistische samenstelling.

De trein overnacht op emplacement Dijksgracht en wordt als trein 30.421 de volgende dag (vrijdag) aangerangeerd voor de volgende dienst.

Trein 421 Amsterdam - Hengelo vr v.6.58 a 8.58 (intercity)

				30.421 Asd
(o)P	RDz	Bn	ABn	ABn	Bn
Hgl 762443	\|Hgl 238	\|	Hgl 1519
307	\|148	\|	69

Het postrijtuig wordt weer in opzending meegegeven en is dus niet in gebruik. In Hengelo gaat het mee in leeg materieeltrein 762443 naar Enschede. De RDz wordt andermaal in Hengelo afgekoppeld en zal zijn reis vervolgen in de D238 (Noordzee Express) richting Amsterdam. De Silberlinge worden door een DB-diesel meegenomen de grens over naar de BRD als trein 1519. Eindpunt van dat treinnummer is Hannover (a 11.58). Hoe en of het daarna verder gaat blijft voor mij onduidelijk.

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-P.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-BnSilberling.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-ABnSilberling.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-BnSilberling.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-ABnSilberling.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-BnSilberling.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
P (Plan E/L) + RDz (Plan E) + B (Silberling DB) + AB (Silberling DB) + B (Silberling DB) + AB (Silberling DB) + B (Silberling DB) + loc

In de avond komt het stammetje Silberlinge weer retour achter een DB-diesel, als trein 1530 uit Hannover (v 17.29). Die gaat in Hengelo verder in de binnenlandse dienst als trein 476.

Trein 476 Hengelo - Amsterdam vr v.20.34 a 22.43 (intercity)

239 Hgl	\|	1530 Hgl
RDz	Bn	ABn	Bn 1)	ABn	Bn
		Asd 30.476
146	\|	69

1) = alleen do + vr van 7/6 t/m 31/8

De RDz die in Hengelo is aangekoppeld is weer afkomstig uit de D239 (Noordzee Express) uit Amsterdam (a 19.11). Ditmaal is het omloopnummer 146.

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-BnSilberling.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-ABnSilberling.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-BnSilberling.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-ABnSilberling.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-BnSilberling.gif)
loc + RDz (Plan E) + B (Silberling DB) + AB (Silberling DB) + B (Silberling DB) + AB (Silberling DB) + B (Silberling DB)

Aangemerkt weer dat de middelste Silberling ook weggelaten kan worden voor een realistische samenstelling.

De trein overnacht op emplacement Dijksgracht en wordt als trein 30.421 de volgende dag (zaterdag) aangerangeerd voor de volgende dienst.

Trein 421 Amsterdam - Hengelo za v.6.58 a 8.58 (intercity)

		30.421 Asd
(o)P	Bn	ABn	ABn	Bn
Hgl 762443		Hgl 1519
307	\|	69

Het postrijtuig wordt weer in opzending meegegeven en is dus niet in gebruik. In Hengelo gaat het mee in leeg materieeltrein 762443 naar Enschede. Er is geen RDz aanwezig. De Silberlinge worden door een DB-diesel meegenomen de grens over naar de BRD als trein 1519. Eindpunt van dat treinnummer is Hannover (a 11.58). Hoe en of het daarna verder gaat blijft voor mij onduidelijk.

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-P.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-BnSilberling.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-ABnSilberling.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-ABnSilberling.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-BnSilberling.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
P (Plan E/L) + B (Silberling DB) + AB (Silberling DB) + AB (Silberling DB) + B (Silberling DB) + loc

In de avond komt het stammetje Silberlinge weer retour achter een DB-diesel, als trein 1530 uit Hannover (v 17.29). Die gaat in Hengelo verder in de binnenlandse dienst als trein 476. Een Plan D en Plan K worden in opzending meegegeven uit leeg materieeltrein 99552 (uit Enschede). Beide waren op vrijdag als versterking van trein 461 aangekomen en in Enschede achtergebleven.

Trein 476 Hengelo - Amsterdam za v.20.34 a 22.43 (intercity)

99552 Hgl		\|		1530 Hgl
(o) A3B5	(o) A9	Bn	ABn		ABn	Bn
				Asd 30.476
117	\|195	\|		69

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-BnSilberling.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-ABnSilberling.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-ABnSilberling.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-BnSilberling.gif)
loc + A3B5 (Plan K) + B (Plan D) + B (Silberling DB) + AB (Silberling DB) AB (Silberling DB) + B (Silberling DB)

De trein overnacht op emplacement Dijksgracht en wordt als trein 30.421 de volgende dag (zondag) aangerangeerd voor de volgende dienst.

Trein 421 Amsterdam - Hengelo zo v.6.58 a 8.58 (intercity)

	30.421 Asd
Bn	ABn	ABn	Bn	(o) D
	Hgl 1519			\|Hgl 1523
	69			\|624

Het postrijtuig is ditmaal afwezig, evenals de RDz. Wel is er een Stalen D aanwezig in deze trein, in opzending, ten behoeve van trein 1523 naar Bad Harzburg. Normaal gesproken ontstaat trein 1523 uit binnenlandse trein 441, maar die staat voor zondag niet in de VRM. Trein 1523 staat wèl in de internationale dienstregeling vanaf Hengelo voor zondag, dus neem ik aan dat trein 1523 op zondag om 14.11u vertrok vanuit Hengelo, met Duits materieel en de Stalen D uit onze trein 421.
De Silberlinge uit trein 421 worden door een DB-diesel meegenomen de grens over naar de BRD als trein 1519. In 1972 schijnt treinenpaar 1519/1530 gereden te hebben met Plan D en startpunt Hengelo, maar anno 1973 is dus dit Duitse materieel ingezet. Eindpunt van dat treinnummer is Hannover (a 11.58). Hoe en of het daarna verder gaat blijft voor mij onduidelijk.

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-BnSilberling.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-ABnSilberling.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-ABnSilberling.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-BnSilberling.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/stalDIV.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
B (Silberling DB) + AB (Silberling DB) + AB (Silberling DB) + B (Silberling DB) + Stalen D^IV + loc

In de avond komt het stammetje Silberlinge weer retour achter een DB-diesel, als trein 1530 uit Hannover (v 17.29). Die gaat in Hengelo verder in de binnenlandse dienst als trein 476. Een Stalen D, Plan D en Plan K worden in opzending meegegeven uit leeg materieeltrein 99552 (uit Enschede).

Trein 476 Hengelo - Amsterdam za v.20.34 a 22.43 (intercity)

	99552 Hgl		\|		1530 Hgl
D	(o) A3B5	(o) A9	Bn	ABn		ABn	Bn
			Asd 30.476
626	\|117	\|195	\|		69

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/stalDIV.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-BnSilberling.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-ABnSilberling.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-ABnSilberling.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-BnSilberling.gif)
loc + Stalen D^IV + A3B5 (Plan K) + B (Plan D) + B (Silberling DB) + AB (Silberling DB) AB (Silberling DB) + B (Silberling DB)

Citaat van: 1200blauw op 13 April 2024, 15:21:32

Opmerkelijk hier is natuurlijk het postrijtuig. Dat wordt in opzending meegegeven en is dus niet in gebruik. In Hengelo gaat het mee in leeg materieeltrein 762443 naar Enschede. Daarvan heb ik de samenstelling. Die zal ik binnenkort ook hier plaatsen.

Laten we dat dan maar meteen doen, toch? :D

Vooropgesteld: ik heb geen idee welke loc hier voor zou kunnen hebben gestaan, omdat ik de locomotiefomlopen niet tot mijn beschikking heb. Daarom heb ik er maar "willekeurig" eentje voor gezet. Mocht iemand die info wel hebben, dan graag een reactie. Dat geldt ook voor de betekenis van ^v na "Es 151172".

Trein 76443 Hengelo - Enschede ma v 10.13 a 10.21 (leeg materieel)

421^za Hgl

P

Es 151172^v

308

Dat zou er ongeveer zo moeten hebben uitgezien:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-P.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
P (Plan E/L) + loc

Trein 76443 Hengelo - Enschede di v 10.13 a 10.21 (leeg materieel)

421 Hgl

P

Es 151172^v

308

Dat zou er ongeveer zo moeten hebben uitgezien:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-P.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
P (Plan E/L) + loc

Trein 76443 Hengelo - Enschede wo v 10.13 a 10.21 (leeg materieel)

	421 Hgl
B9	B9	P
Es 460^vr	\|Es 99523^vr	\|Es 151172^v
192	\|195	\|308

Dat zou er ongeveer zo moeten hebben uitgezien:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-P.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
B (Plan D) + B (Plan D) + P (Plan E/L) + loc

Trein 76443 Hengelo - Enschede do v 10.13 a 10.21 (leeg materieel)

	421 Hgl
A3B5	P
Es 460^vr	\|Es 151172^v
113	\|308

Dat zou er ongeveer zo moeten hebben uitgezien:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-P.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
AB (Plan K) + P (Plan E/L) + loc

Trein 76443 Hengelo - Enschede vr v 10.13 a 10.21 (leeg materieel)

	421 Hgl
A3B5	A3B5	P
Es 460	Es 99523	\|Es 151172^v
116	\|118	\|308

Opmerkelijk is dat die tweede Plan K kennelijk in Enschede weer aan een leeg materieeltrein werd toegevoegd (99523).

Dat zou er ongeveer zo moeten hebben uitgezien:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-P.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
AB (Plan K) + AB (Plan K) + P (Plan E/L) + loc

Trein 76443 Hengelo - Enschede za v 10.13 a 10.21 (leeg materieel)

	421 Hgl^za
D	P
Es 99523	\|Es 151172^(v)
624	\|308

Dat zou er ongeveer zo moeten hebben uitgezien:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/stalDIV.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-P.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
Stalen D^IV + P (Plan E/L) + loc

Volgens mij kunnen we hier de VRM op een inconsistentie betrappen. Zoals we eerder hebben kunnen concluderen brengt trein 421 gedurende de week vijf keer een postrijtuig naar Hengelo. Zoals we in dit berichtje kunnen lezen wordt er zes keer een postrijtuig naar Enschede gereden met deze leeg materieeltrein. Dan komt er eentje uit de lucht vallen iedere week zou ik zeggen :-\
Bovendien wordt op zaterdag een Stalen D vervoerd. Die zou uit trein 421 afkomstig moeten zijn, maar daar zit er enkel op zondag eentje in. Wie het weet mag het zeggen.

Dus als ik het goed begrijp rijdt de postwagen van Asd nr Es in opzending. Wat doettie dan na Es?

Goede vraag. Om die te kunnen beantwoorden zou je de omlopen / dienstregelingen van de mP's moeten kunnen inzien, want ik vermoed dat die Plan E/L achter zo'n apparaat terug ging richting westen, treinnummer 151172.
Voor de goede orde: de Plan E/L rijdt Asd-Hgl in opzending met trein 421 en daarna als leeg materieel Hgl-Es. Beide vind ik trouwens zeer smakelijke treintjes om in model rond te laten rijden, maar dat terzijde.

Dank voor het uitzoekwerk, erg interessant. Niet alleen ivm de plan D RD, maar ook te zien dat Plan D regelmatig nog als versterkingsrijtuig werd ingezet van/naar Twente.

Groeten,
Rogier

Vond hier nog een leuke foto.

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=2189550011250461&id=100005864490444&set=gm.2932645806871623&source=57&refid=18&_rdr (https://www.facebook.com/photo.php?fbid=2189550011250461&id=100005864490444&set=gm.2932645806871623&source=57&refid=18&_rdr)

Dankzij dit interessante draadje heb ik voor Ermehuizen eindelijk een knoop doorgehakt:

Ik heb een DB BR 220 met een stam Duitse rijtuigen die trein 1526 Hildesheim - Hengelo nabootst. Bij deze loc heb ik ik ook een wisselstam Plan D voor de trein Bad Harzburg - Amsterdam CS. Maar ik hou niet van het wisselen van treinen op mijn baan, dus ik loop al een tijdje met de gedachte om de Plan D stam permanent in te gaan zetten. Dit draadje hielp daar perfect bij, want ik heb de Stalen D inmiddels gewisseld voor een Plan E RD, zodat ik nu een binnenlandse stam heb Amsterdam CS - Enschede. (y) (y)

Naar aanleiding daarvan één opmerking en een vraag:

Opmerking: Het valt me op dat in de Plan D treinen tussen Amsterdam en Enschede de 1e klas bijna in het midden van de trein rijdt, terwijl de 1e klas bij de Plan E stammen op deze dienst aan het uiteinde van de trein zit.

Vraag: Zijn de samenstellingen van 1973 één op één te kopiëren naar 1974? Het gaat me dan expliciet om de standaard Plan D en Plan E stammen van Amsterdam - Enschede v.v.

Jeroen

Antwoord: Daar durf ik geen zinnig woord over te zeggen. Plan D liep in die jaren op zijn eind. Het ligt daarom naar mijn bescheiden mening voor de hand dat die geleidelijk aan werden vervangen door ander materieel. Hoe dat precies verlopen is heb ik (nog) niet in beeld*. Eind jaren '70 was er in ieder geval geen Plan D meer te vinden.

^{*Dat inzicht hoop ik nog wel te krijgen.}

Zou trein 1526 uit louter Silberlinge bestaan, dan zou je die met diezelfde Plan E RD dus ook als binnenlandse trein kunnen inzetten met een NS Eloc ervoor. Op die manier zou je kunnen afwisselen met het Plan D-stammetje en de Br.220. Ik houd ook van variëren, dus zo doe ik dat nu zelf ook, de Silverlinge zelfs naast de RD ook het postrijtuig erbij in opzending.

Citaat van: Jeroen Water op 18 June 2024, 11:31:36

Opmerking: Het valt me op dat in de Plan D treinen tussen Amsterdam en Enschede de 1e klas bijna in het midden van de trein rijdt, terwijl de 1e klas bij de Plan E stammen op deze dienst aan het uiteinde van de trein zit.

Even een kleine correctie: er is geen sprake van een Plan E-stam, maar van een Plan W-stam (enkel de B-rijtuigen dus). De A en RD zijn een andere omloop. Dat in tegenstelling tot de Plan D-stam, waarvan de A wèl deel van uitmaakt (en de RD òòk niet) en "dus" meer in het midden kan zijn geplaatst.

Oh ja, het ging hier om gecombineerde Plan W / Plan E treinen. Reden er ook volledige Plan E stammen op de Twentelijn? Is daar de samenstelling ook van bekend?

Mijn 1526 bestaat uit twee Silberlinge, twee Eilzugwagen en een bagagerijtuig. Dat setje laat ik dus maar mooi achter de V200 hangen :P

Jeroen

Citaat van: Jeroen Water op 21 June 2024, 14:01:59

Reden er ook volledige Plan E stammen op de Twentelijn? Is daar de samenstelling ook van bekend?

Dat is ongetwijfeld ergens bekend, maar niet bij mij. Ik hoop dat inzicht nog wel te krijgen, want er staan hier nog een stelletje Plan E B's werkeloos te wezen. ;)

Citaat van: Jeroen Water op 21 June 2024, 14:01:59

Mijn 1526 bestaat uit twee Silberlinge, twee Eilzugwagen en een bagagerijtuig. Dat setje laat ik dus maar mooi achter de V200 hangen :P

Ook prima natuurlijk. Baas op eigen baan ;) Mocht je ooit nog eens geschikt tegen twee Silberlinge aan lopen, dan zou het een optie kunnen zijn. (y)

Tijd voor een vervolg. Ik heb besloten niet meer te noemen welke modelspoorfabrikanten de genoemde rijtuigen maken. Dat moge inmiddels genoeglijk bekend zijn. Wellicht is het in dit verband zinvol het aanbod van ExactTrain in de gaten te houden, aangezien men heeft aangekondigd nog dit jaar met een oplage Plan K modellen op de markt te komen. Ook ben ik wat minder creatief in het verzinnen van de tractie. Ik weet niet wat ervoor stond, dus het zou puur speculeren zijn. Daarom kies ik nu voor maar één loctype, een 1200, maar dat zou dus even goed een 1100 of 1300 kunnen zijn geweest, in blauw of grijs/geel.

Ik ben dit draadje gestart met een stammetje Plan D (omloop 66/67/68) dat behalve binnenlandse inzet ook met enige regelmaat de grens over ging. Binnen omloop 66/67/68 was nòg een stammetje Plan D actief. Die inzet van dat stammetje begon op zondag in Hengelo, als trein 1523 naar Hannover en verder. Normaal gesproken startte deze stam als binnenlandse trein 441 uit Amsterdam, maar niet op zondag.
Deze trein komt op maandag weer terug in Hengelo onder nummer 1528 en neemt dan als trein 452 deel aan de binnenlandse dienst. In Hengelo worden een Plan D, Plan K en Plan E RDz aangekoppeld als versterking.

Trein 452 Hengelo - Amsterdam ma v14.34 a 16.34 (intercity)

99523 Hgl		441 Hgl	1528 Hgl
B9	A3B5	RDz	D	B9	A8	B9	B9	B9
	\|		Asd 461
193	\|115	\|145	\|625	\|		67

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/stalDIV.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-A.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)
loc + B (Plan D) + AB (Plan K) + RDz (Plan E) + Stalen D^IV + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D)

Trein 461 Amsterdam - Enschede ma v16.58 a 19.06 (intercity)

		452 Asd
B9	A3B5	RDz	D	B9	A8	B9	B9	B9
Es 424	\|Es 420	\|	Es 432
193	\|115	\|145	\|625	\|		67

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/stalDIV.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-A.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
B (Plan D) + AB (Plan K) + RDz (Plan E) + Stalen D^IV + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + loc

De trein overnacht in Enschede en vertrekt de dinsdag naar Amsterdam. Daarbij worden de versterkingsrijtuigen Plan D en Plan K achtergelaten en de RDz (Plan E) aan de achterzijde van de stam geplaatst.

Trein 432 Enschede - Amsterdam di v09.26 a 11.34 (intercity)

	461 Es					\|461 Es
D	B9	A8	B9	B9	B9	RDz
	Asd 441
di+do:625,wo:626	\|			66		\|145

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/stalDIV.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-A.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)
Stalen D^IV + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + RDz (Plan E)

Trein 441 Amsterdam - Hengelo di v11.58 a 13.57 (intercity)

			432 Asd
D	B9	A8	B9	B9	B9	RDz
			Hgl 1523			\|Hgl 452
di+do:625,wo:626	\|		66			\|145

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/stalDIV.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-A.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
Stalen D^IV + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + RDz (Plan E) + loc

In Hengelo werd de loc vervangen door een Br220 van de DB en de RDz (Plan E) ging er ook af. Reizigers naar Enschede moesten in Hengelo overstappen op stoptrein 2941. Dat was destijds een rechtstreekse verbinding zonder tussenstops, omdat Enschede Kennispark nog niet bestond. Terwijl ons stammetje naar Duitsland vertrok werd de afgerangeerde RDz bijgeplaatst in de binnenlandse tegentrein 452 die als 1528 in Hengelo aan was gekomen uit Duitsland.
Na de trip bij onze oosterburen kwam ons stammetje een dag later, woensdag dus, weer in Hengelo aan, eveneens als trein 1528. Ook hier werd het kunstje met de RDz weer uitgehaald: die kwam direct uit tegentrein 441. Er werd versterking bijgeplaatst in de vorm van twee Plan K's en een Plan D. De binnenlandse reis ging verder onder treinnummer 452.

Trein 452 Hengelo - Amsterdam wo v14.34 a 16.34 (intercity)

	99523 Hgl		441 Hgl			1528 Hgl
A3B5	B9	A3B5	RDz	D	B9	A8	B9	B9	B9
					Asd 461
115	\|193	\|117	\|145	\|di+do:625,wo:626	\|		67

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/stalDIV.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-A.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)
loc + AB (Plan K) + B (Plan D) + AB (Plan K) + RDz (Plan E) + Stalen D^IV + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D)

Trein 461 Amsterdam - Enschede wo v16.58 a 19.06 (intercity)

452 Asd

A3B5

B9

A3B5*

RDz

D

B9

A8

B9

di+wo:Es 420

|di+wo:Es 424

|

Es 432

|

Es 432

do:Es 456

|do:Es99523

|

115

193

|117

|145

|di+do:626,wo:625

|

67

* Gedeclasseerd

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/stalDIV.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-A.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
AB (Plan K) + B (Plan D) + AB (Plan K) + RDz (Plan E) + Stalen D^IV + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + loc

[vervolg]

De trein overnacht in Enschede en begint de dienst weer op de volgende dag, donderdag, als trein 432. De versterkingsrijtuigen zijn dan afgerangeerd en de RDz (Plan E) aan de achterzijde van de stam geplaatst.

Trein 432 Enschede - Amsterdam do v09.26 a 11.34 (intercity)

	461 Es					\|461 Es
D	B9	A8	B9	B9	B9	RDz
	Asd 441
di+do:625,wo:626	\|			66		\|145

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/stalDIV.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-A.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)
loc + Stalen D^IV + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + RDz (Plan E)

Trein 441 Amsterdam - Hengelo do v11.58 a 13.57 (intercity)

			432 Asd
D	B9	A8	B9	B9	B9	RDz
			Hgl 1523			\|Hgl 452
di+do:625,wo:626	\|		66			\|145

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/stalDIV.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-A.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
Stalen D^IV + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + RDz (Plan E) + loc

De trein vertrekt nu met een Duitse Br220 over de grens naar Hannover en verder, als trein 1523. NS eloc en RDz blijven achter in Hengelo. Reizigers naar Enschede nemen weer plaats in stoptrein 2941. De volgende dag, vrijdag, verschijnt het stammetje weer in Hengelo als trein 1528. Na plaatsing van de NS eloc en de nodige versterking in de vorm van 2x Plan K en 2x Plan D gaat de binnenlandse reis verder als trein 452.

Trein 452 Hengelo - Amsterdam vr v14.34 a 16.34 (intercity)

99523 Hgl

441 Hgl

1528 Hgl

A3B5

B9

RDz

D

B9

A8

B9

Asd 461

118

|117

|195

|193

|145

|625

|

67

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/stalDIV.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-A.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)
loc + AB (Plan K) + AB (Plan K) + B (Plan D) + B (Plan D) + RDz (Plan E) + Stalen D^IV + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D)

Trein 461 Amsterdam - Enschede vr v16.58 a 19.06 (intercity)

452 Asd

A3B5

B9

RDz

D

B9

A8

B9

Es 420 ^ma

|Es 99552

|Es 424

|

Es 432

|

Es 432

118

117

195

|193

|145

|625

|

67

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/stalDIV.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-A.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
AB (Plan K) + AB (Plan K) + B (Plan D) + B (Plan D) + RDz (Plan E) + Stalen D^IV + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + loc

De trein overnacht in Enschede en begint de dienst weer op de volgende dag, zaterdag, als trein 432. De versterkingsrijtuigen zijn dan afgerangeerd, de RDz (Plan E) en de Plan D uit omloop 193 (die is op vrijdag ook met deze trein meegekomen) aan de achterzijde van de stam geplaatst.

Trein 432 Enschede - Amsterdam za v09.26 a 11.34 (intercity)

	461 Es					\|461 Es
D	B9	A8	B9	B9	B9	RDz	B9
	Asd 441
di+do:625,wo:626	\|			66		\|145	\|193

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/stalDIV.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-A.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)
loc + Stalen D^IV + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + RDz (Plan E) + B (Plan D)

Trein 441 Amsterdam - Hengelo za v11.58 a 13.57 (intercity)

			432 Asd
D	B9	A8	B9	B9	B9	RDz	B9
			Hgl 1523			\|Hgl 452	\|Hgl 99528 ^(zo)
625	\|		66			\|145	\|193

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/stalDIV.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-A.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
Stalen D^IV + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + RDz (Plan E) + B (Plan D) + loc

Inmiddels is het ritueel in Hengelo wel bekend. De NS eloc, de RDz en de bijgeplaatste Plan D worden afgerangeerd. De DB Br220 wordt voor de trein geplaatst en zo verdwijnt ons stammetje richting Hannover als trein 1523. Een dag later komt het weer terug in Hengelo als trein 1528. Het is dan zondag. We begonnen onze berichtgeving over dit stammetje in omloop 66/67/68 ermee dat trein 1523 op zondag niet voortkwam uit een binnenlandse trein, omdat die niet reed op zondag. Voor tegentrein 1528 ligt dat kennelijk anders: ons stammetje gaat verder als trein 452 naar Amsterdam.

Trein 452 Hengelo - Amsterdam zo v14.34 a 16.34 (intercity)

	99523 Hgl			1528 Hgl
RDz	D	B9	A8	B9	B9	B9
			Asd 461
145	\|625	\|		67

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/stalDIV.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-A.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)
loc + RDz (Plan E) + Stalen D^IV + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D)

Trein 461 Amsterdam - Enschede zo v16.58 a 19.06 (intercity)

		452 Asd
RDz	D	B9	A8	B9	B9	B9
	\|	Es 472
\|145	\|625	\|		67

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/stalDIV.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-A.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
RDz (Plan E) + Stalen D^IV + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + loc

Opmerkelijk is nu dat waar normaal gesproken de dienst voor de dag eindigt met trein 462 om 19.06u, er voor de dienst op zondag een uitzondering wordt gemaakt met een extra slag naar Amsterdam vv.

Trein 472 Enschede - Amsterdam zo v19.26 a 21.34 (intercity)

				461 Hgl			\|437 Es
RDz	D	B9	A8	B9	B9	B9	B9
			Asd 481
145	\|625	\|		67			\|192

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/stalDIV.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-A.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)
loc + RDz (Plan E) + Stalen D^IV + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D)

Trein 481 Amsterdam - Enschede ma v21.58 a 00.06 (intercity)

		452 Asd
RDz	D	B9	A8	B9	B9	B9	B9
	\|	Es 472						\|Es 420
\|145	\|625	\|		67			\|192

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/stalDIV.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-A.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
RDz (Plan E) + Stalen D^IV + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + loc

[vervolg]

Op de maandag start het stammetje in Enschede als trein 424.

Trein 424 Enschede - Amsterdam ma v7.26 a 9.34 (intercity)

			481 Es			\|457 ^vr Es	\|433 ^zat Es
RDz	B9	A8	B9	B9	B9	A3B5	A3B5
		Asd 433
147	\|		68			\|115	\|116

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-A.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)
loc + RDz (Plan E) + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + AB (Plan K) + AB (Plan K)

Trein 433 Amsterdam - Enschede ma v9.58 a 12.06 (intercity)

	424 Asd
RDz	B9	A8	B9	B9	B9	A3B5	A3B5
	\|	Es 448				\|Es 99523	\|Es 468
147	\|		68			\|115	\|116

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-A.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
RDz (Plan E) + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + AB (Plan K) + AB (Plan K) + loc

Trein 448 Enschede - Amsterdam ma v13.26 a 15.34 (intercity)

			433 Es
RDz	B9	A8	B9	B9	B9
		Asd 433
147	\|		68

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-A.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)
loc + RDz (Plan E) + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D)

Trein 457 Amsterdam - Enschede ma v15.58 a 18.06 (intercity)

	424 Asd
RDz	B9	A8	B9	B9	B9
	\|	Es 448
147	\|		68

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-A.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
RDz (Plan E) + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + loc

Trein 468 Enschede - Amsterdam ma v18.26 a 20.34 (intercity)

			457 Es
RDz	B9	A8	B9	B9	B9	A3B5
		Asd 99569				\|
147	\|		68			\|116

Hier houdt de omloop van ons stammetje op met een leeg materieeltrein waarvan ik niet kan zien wat de samenstelling is en waar die naartoe gaat. Waarschijnlijk is dat Dijkgracht.

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-A.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)
loc + RDz (Plan E) + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D)

Wat een werk om dit allemaal uit te zoeken, maar wel interessant (y)

Citaat van: 1200blauw op 09 July 2024, 19:59:52

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-A.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)
loc + RDz (Plan E) + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D)

Ik denk dat de RD vaker aan de andere kant zat: dus niet op de plek (westelijke kant) waar de Stalen D in de 2244/2249 zat, maar aan de oostkant. Foto's uit die tijd, o.a. van Hans Wiskerke, lijken dat te bevestigen. Zou ook logisch zijn, want op deze manier was het wijzigen van een buurlandsamenstelling in een binnenlandse het eenvoudigst zijn. De RD zat immers ook tot Hengelo aan de oostelijke kant in de trein naar Bad Harzburg.

Dat klopt. In veel gevallen zat de RDz aan de oostelijke kant van de trein zoals je in mijn berichten ook kunt zien, maar kennelijk in een aantal gevallen niet. Ik geef een letterlijke weergave van de NS VRM uit 1973. Dichter bij de bron is feitelijk niet mogelijk, dus veel lucht zit daar denk ik niet tussen. Om die reden geef ik ook letterlijk weer wat er in de VRM staat aangegeven en zoek er de plaatjes bij. Ik kan hooguit een foutje maken bij het overnemen uit de VRM of het zoeken van de juiste plaatjes (en beide komt voor is gebleken - kennelijk ben zelfs ik niet perfect ;)).

Ik geef zelf meer om beeldmateriaal dan om de voorschriften. Ik heb zelf ook zo'n pak papier in huis, maar kom tot de conclusie dat de praktijk wel erg vaak afwijkt. Je loopt natuurlijk het risico dat je een trein nabootst o.b.v. een incident, als je één foto gebruikt. Daar staat dan tegen over dat het Echt Waar Gebeurd is. :laugh:

Goed argument (y)
Uitgaande van foto's kun je wel (meer) interpretatiefouten maken, bijvoorbeeld doordat je een rijtuig verkeerd identificeert. Dat zou mij gemakkelijk kunnen overkomen. Daarom ben ik wel blij met het "pak papier" zoals jij dat noemt. Heb je die ook in de voor mij interessante jaren (1968-'80)?

Citaat

bijvoorbeeld doordat je een rijtuig verkeerd identificeert.

Dat vind ik eerder een pluspunt, dan dat ik daar last van zou hebben, onder het motto "wat niet weet, wat niet deert". ;D
Dit illustreert goed het verschil tussen ons: jij wil exacte nabootsing, terwijl de benadering of soms zelfs de sfeer voldoende voor mij is.

Citaat

Heb je die ook in de voor mij interessante jaren (1968-'80)?

1974 geloof ik...

Even twee stukjes uit dit draadje aan elkaar koppelen.

Ik geef in bericht #19 (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=111208.msg3222465748#msg3222465748) aan dat trein 421 op zondag een Stalen D in opzending meeneemt tbv trein 1523 richting de BRD. Dat is correct. Echter bestaat die trein natuurlijk niet uit de Silberlinge uit trein 421 zoals ik daar roep, want die gaan zoals elke dag met trein 1519 de grens over. Trein 1523 bestaat uit rijtuigen Plan D, zoals blijkt uit bericht #29 (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=111208.msg3222480784#msg3222480784), en wordt aangevuld met de Stalen D uit trein 421, de Silberline-stam. De herkomst van de stam Plan D tbv trein 1523 is me overigens nog niet duidelijk. Mijn vermoeden is een leeg materieeltrein uit Enschede, maar dat heb ik nog niet scherp.

Ik ben inmiddels een laagje dieper gegaan waardoor er nog meer informatie uit de VRM naar boven is gekomen. Ik begin dus even opnieuw. Dan heb ik een aantal doublures, maar dan is het wèl volledig en sluit het verhaal beter op elkaar aan.

Na andermaal behoorlijk wat tijd aan puzzelen in de binnenlandse VRM van 1973 te hebben besteed, kom ik tot de conclusie dat in het binnenlandse getrokken reizigersmaterieel op de Twentelijn in de zomer va 1973 de volgende stammen actief moeten zijn geweest:

6 stammen Plan W (voor dit overzicht door mij genummerd W1-W6)
3 stammen Plan D (D1-D3)
1 stam Silberlinge (S1)

De sequentie of cyclus (geen idee of daar een officiële naam voor is; "omloop" is dekt de lading niet en is verwarrend) moet een doorloop hebben gehad van drie weken. Anders is het materieel, met name de omloop Plan D, niet passend te krijgen. Dat zag er als volgt uit, waarbij aangetekend dat:
- ik enkel getrokken treinen richting westen toon, dat is overzichtelijker;
- trein 440 werd gereden met stroomlijnmaterieel en eigenlijk niet in het overzicht hoort.

wk1

wk2

wk3

trein + vertrek

ma

di

wo

do

vr

za

zo

ma

di

wo

do

vr

za

zo

ma

di

wo

do

vr

za

zo

418 Amf 6.59

W1

W2

W3

W4

D3

-

W1

W2

W3

W4

D1

-

W1

W2

W3

W4

D2

-

420 Es 6.22

W5

W1

W2

W3

W4

-

W5

W1

W2

W3

W4

-

W5

W1

W2

W3

W4

-

424 Es 7.26

D3

W6

W5

W1

W2

W4

-

D1

W6

W5

W1

W2

W4

-

D2

W6

W5

W1

W2

W4

-

428 Es 8.26

W6

W5

W1

W2

W3

D3

-

W6

W5

W1

W2

W3

D1

-

W6

W5

W1

W2

W3

D2

-

432 Es 9.26

D2

D1

D2

D1

D2

D1

-

D3

D2

D3

D2

D3

D2

-

D1

D3

D1

D3

D1

D2

-

436 Es 10.26

W1

W2

W3

W4

D3

W5

-

W1

W2

W3

W4

D1

W5

-

W1

W2

W3

W4

D2

W5

-

440 Es 11.26

-

444 Es 12.26

W5

W1

W2

W3

W4

W3

-

W5

W1

W2

W3

W4

W3

-

W5

W1

W2

W3

W4

W3

-

448 Es 13.26

D3

W6

W5

W1

W2

W4

-

D1

W6

W5

W1

W2

W4

-

D2

W6

W5

W1

W2

W4

-

452 Hgl 14.34

D1

D2

D1

D2

D1

D2

D1

D2

D3

D2

D3

D2

D3

D2

D3

D1

D3

D1

D3

D1

D3

456 Es 15.26

W6

W5

W1

W2

W3

D3

-

W6

W5

W1

W2

W3

D1

-

W6

W5

W1

W2

W3

D2

-

460 Es 16.26

W1

W2

W3

W4

D3

W5

W3

W1

W2

W3

W4

D1

W5

W3

W1

W2

W3

W4

D2

W5

W3

464 Es 17.26

W5

W1

W2

W3

W4

W3

D3

W5

W1

W2

W3

W4

W3

D1

W5

W1

W2

W3

W4

W3

D2

468 Es 18.26

D3

W6

W5

W1

W2

W4

W6

D1

W6

W5

W1

W2

W4

W6

D2

W6

W5

W1

W2

W4

W6

472 Es 19.26

-

D1

-

D2

-

D3

476 Hgl 20.34

S1

480 Es 21.26

-

W3

-

W3

-

W3

484 Es 22.25

-

D3

-

D1

-

D2

Van al deze stammen, dus D1-D3, W1-W6 en S1, ga ik per dienst uitleggen hoe die eruit zagen. Er is altijd sprake van een stam, dus een vaste samenstelling rijtuigen die in principe nooit wijzigt, planmatig aangevuld met versterkingsrijtuigen al naar gelang het reizigersaanbod dat verwacht werd.

Zoals al aangegeven waren er drie soorten stammen actief op de Twentelijn.

Plan W (NS, enkel binnenlands)
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)
B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W)
← Amsterdam - Hengelo / Enschede →

Plan D (NS, binnenlands en buurland)
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-Abies.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)
B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D)
← Amsterdam - Hengelo / Enschede →

Silberlinge (DB, buurland, maar ingezet binnen de binnenlandse intercitydienst)
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-BnSilberling.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-ABnSilberling.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-ABnSilberling.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-BnSilberling.gif)
Bn (Silberling DB) + ABn (Silberling DB) + ABn (Silberling DB) + Bn (Silberling DB)
← Amsterdam - Hengelo / Enschede →

Noot: Aan de stam Silberlinge werd op drukke dagen in de zomerperiode tussen de beide ABn-rijtuigen een extra Bn toegevoegd.

Het moge duidelijk zijn dat in de praktijk van deze hele theoretische verhandeling nogal eens werd afgeweken. Er zullen daarom best foto's bestaan die mijn research lijken tegen te spreken. Ik ben benieuwd naar dat beeldmateriaal, want dat is natuurlijk een prima aanvulling. Ook foto's die mijn verhaal bevestigen zijn natuurlijk welkom.

Ik zal met de inzet van de Silberlinge beginnen, omloop 69, of stam "S1" in mijn overzicht. Zoals op zal vallen vallen de versterkingsrijtuigen logischerwijs telkens in een andere omloop. Omloop 69 sluit aan op treinenpaar 1519/1530, van en naar Hannover. Dat is voor zover ik nu kan zien. Volgens Mispoes ging de trein daarna door naar Braunschweig en dat is goed mogelijk. De aanwezigheid van een Plan E/L postrijtuig is wel opmerkelijk. De stam Silberlinge kwam als buurlandtrein bij Oldenzaal de grens over en reed vanaf Hengelo mee in het Nederlandse intercitypatroon van en naar Amsterdam, met een NS eloc ervoor. Hoe dat boekhoudkundig allemaal geregeld was weet ik niet.

Ik zal proberen de VRM hier zo uitgebreid mogelijk weer te geven, zodat de lezer zo dicht mogelijk bij de bron blijft. Even korte uitleg:

- koptekst treinnummer, van, naar, dienstregeling, dag, vertrektijd, aankomsttijd, (treintype);
- regel 1 Voorgaande trein;
- regel 2 Opsomming rijtuigen in volgorde west naar oost;
- regel 3 Volgende trein;
- regel 4 Omloopnummer.

In de VRM wordt onderstreept welke rijtuigen gegroepeerd zijn voor bijvoorbeeld een vorige of volgende trein. Ik heb dat hier vertaald door een pipe | te plaatsen. De RDz is dus een andere omloop dan de overige rijtuigen in onderstaande eerste trein. De locomloop voor 1973 heb ik niet, dus de afbeelding daarvan is indicatief, om aan te geven welke kant de trein op gaat.

Trein 421 Amsterdam - Hengelo ma v.6.58 a 8.58 (intercity)

			30.421 Asd
RDz	Bn	ABn	Bn 1)	ABn	Bn
Hgl 238	\|		Hgl 1519
148	\|		69

1) = alleen ma +di van 11/6 t/m 4/9

De RDz wordt in Hengelo afgekoppeld en zal zijn reis vervolgen in de D238 (Noordzee Express) richting Amsterdam. De Silberlinge worden door een DB-diesel, doorgaans een Br.220 naar ik aanneem, meegenomen de grens over naar de BRD als trein 1519. Eindpunt van dat treinnummer is Hannover (a 11.58).

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-BnSilberling.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-ABnSilberling.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-BnSilberling.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-ABnSilberling.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-BnSilberling.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
RDz (Plan E) + B (Silberling DB) + AB (Silberling DB) + B (Silberling DB) + AB (Silberling DB) + B (Silberling DB) + loc

In de avond komt het stammetje Silberlinge weer retour achter een DB-diesel (Br.220), als trein 1530 uit Hannover (v 17.29). Die gaat in Hengelo verder in de binnenlandse dienst als trein 476.

Trein 476 Hengelo - Amsterdam ma v.20.34 a 22.43 (intercity)

239 Hgl	\|	1530 Hgl
RDz	Bn	ABn	ABn	Bn
		Asd 30.476
148	\|	69

De RDz die in Hengelo is aangekoppeld is afkomstig uit de D239 (Noordzee Express) uit Amsterdam (a 19.11).

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-BnSilberling.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-ABnSilberling.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-ABnSilberling.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-BnSilberling.gif)
loc + RDz (Plan E) + B (Silberling DB) + AB (Silberling DB) + AB (Silberling DB) + B (Silberling DB)

De trein overnacht op emplacement Dijksgracht en wordt als trein 30.421 de volgende dagen (dinsdag t/m donderdag) aangerangeerd voor de volgende dienst.

Trein 421 Amsterdam - Hengelo di-do v.6.58 a 8.58 (intercity)

				30.421 Asd
(o)P	RDz	Bn	ABn	Bn 1)	ABn	Bn
Hgl 762443	\|Hgl 238	\|		Hgl 1519
307	\|148	\|		69

1) = alleen ma +di van 11/6 t/m 4/9

Opmerkelijk hier is natuurlijk het postrijtuig. Dat wordt in opzending meegegeven en is dus niet in gebruik. In Hengelo gaat het mee in leeg materieeltrein 762443 naar Enschede. Daarvan heb ik de samenstelling. Die zal ik binnenkort ook hier plaatsen. De RDz wordt in Hengelo afgekoppeld en zal zijn reis vervolgen in de D238 (Noordzee Express) richting Amsterdam. De Silberlinge worden door een DB-diesel meegenomen de grens over naar de BRD als trein 1519. Eindpunt van dat treinnummer is andermaal Hannover (a 11.58).

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-P.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-BnSilberling.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-ABnSilberling.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-BnSilberling.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-ABnSilberling.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-BnSilberling.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
P (Plan E/L) + RDz (Plan E) + B (Silberling DB) + AB (Silberling DB) + B (Silberling DB) + AB (Silberling DB) + B (Silberling DB) + loc

In de avond komt het stammetje Silberlinge weer retour achter een DB-diesel, als trein 1530 uit Hannover (v 17.29). Die gaat in Hengelo verder in de binnenlandse dienst als trein 476.

Trein 476 Hengelo - Amsterdam di-do v.20.34 a 22.43 (intercity)

239 Hgl	\|	1530 Hgl
RDz	Bn	ABn	Bn 1)	ABn	Bn
		Asd 30.476
148	\|	69

1) = alleen do + vr van 7/6 t/m 31/8

De RDz die in Hengelo is aangekoppeld is weer afkomstig uit de D239 (Noordzee Express) uit Amsterdam (a 19.11).

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-BnSilberling.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-ABnSilberling.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-BnSilberling.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-ABnSilberling.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-BnSilberling.gif)
loc + RDz (Plan E) + B (Silberling DB) + AB (Silberling DB) + B (Silberling DB) + AB (Silberling DB) + B (Silberling DB)

Aangemerkt dus dat de middelste Silberling ook weggelaten kan worden voor een realistische samenstelling.

De trein overnacht op emplacement Dijksgracht en wordt als trein 30.421 de volgende dag (vrijdag) aangerangeerd voor de volgende dienst.

Trein 421 Amsterdam - Hengelo vr v.6.58 a 8.58 (intercity)

				30.421 Asd
(o)P	RDz	Bn	ABn	ABn	Bn
Hgl 762443	\|Hgl 238	\|	Hgl 1519
307	\|148	\|	69

Het postrijtuig wordt weer in opzending meegegeven en is dus niet in gebruik. In Hengelo gaat het mee in leeg materieeltrein 762443 naar Enschede. De RDz wordt andermaal in Hengelo afgekoppeld en zal zijn reis vervolgen in de D238 (Noordzee Express) richting Amsterdam. De Silberlinge worden door een DB-diesel meegenomen de grens over naar de BRD als trein 1519. Eindpunt van dat treinnummer is Hannover (a 11.58).

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-P.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-BnSilberling.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-ABnSilberling.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-BnSilberling.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-ABnSilberling.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-BnSilberling.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
P (Plan E/L) + RDz (Plan E) + B (Silberling DB) + AB (Silberling DB) + B (Silberling DB) + AB (Silberling DB) + B (Silberling DB) + loc

In de avond komt het stammetje Silberlinge weer retour achter een DB-diesel, als trein 1530 uit Hannover (v 17.29). Die gaat in Hengelo verder in de binnenlandse dienst als trein 476.

Trein 476 Hengelo - Amsterdam vr v.20.34 a 22.43 (intercity)

239 Hgl	\|	1530 Hgl
RDz	Bn	ABn	Bn 1)	ABn	Bn
		Asd 30.476
146	\|	69

1) = alleen do + vr van 7/6 t/m 31/8

De RDz die in Hengelo is aangekoppeld is weer afkomstig uit de D239 (Noordzee Express) uit Amsterdam (a 19.11). Ditmaal is het omloopnummer 146.

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-BnSilberling.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-ABnSilberling.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-BnSilberling.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-ABnSilberling.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-BnSilberling.gif)
loc + RDz (Plan E) + B (Silberling DB) + AB (Silberling DB) + B (Silberling DB) + AB (Silberling DB) + B (Silberling DB)

Aangemerkt weer dat de middelste Silberling ook weggelaten kan worden voor een realistische samenstelling.

De trein overnacht op emplacement Dijksgracht en wordt als trein 30.421 de volgende dag (zaterdag) aangerangeerd voor de volgende dienst.

Trein 421 Amsterdam - Hengelo za v.6.58 a 8.58 (intercity)

		30.421 Asd
(o)P	Bn	ABn	ABn	Bn
Hgl 762443	\|	Hgl 1519
307	\|	69

Het postrijtuig wordt weer in opzending meegegeven en is dus niet in gebruik. In Hengelo gaat het mee in leeg materieeltrein 762443 naar Enschede. Er is geen RDz aanwezig. De Silberlinge worden door een DB-diesel meegenomen de grens over naar de BRD als trein 1519. Eindpunt van dat treinnummer is Hannover (a 11.58).

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-P.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-BnSilberling.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-ABnSilberling.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-ABnSilberling.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-BnSilberling.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
P (Plan E/L) + B (Silberling DB) + AB (Silberling DB) + AB (Silberling DB) + B (Silberling DB) + loc

In de avond komt het stammetje Silberlinge weer retour achter een DB-diesel, als trein 1530 uit Hannover (v 17.29). Die gaat in Hengelo verder in de binnenlandse dienst als trein 476. Een Plan D en Plan K worden in opzending meegegeven uit leeg materieeltrein 99552 (uit Enschede). Beide waren op vrijdag als versterking van trein 461 aangekomen en in Enschede achtergebleven.

Trein 476 Hengelo - Amsterdam za v.20.34 a 22.43 (intercity)

99552 Hgl		\|		1530 Hgl
(o) A3B5	(o) A9	Bn	ABn		ABn	Bn
				Asd 30.476
117	\|195	\|		69

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-BnSilberling.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-ABnSilberling.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-ABnSilberling.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-BnSilberling.gif)
loc + A3B5 (Plan K) + B (Plan D) + B (Silberling DB) + AB (Silberling DB) AB (Silberling DB) + B (Silberling DB)

De trein overnacht op emplacement Dijksgracht en wordt als trein 30.421 de volgende dag (zondag) aangerangeerd voor de volgende dienst.

Trein 421 Amsterdam - Hengelo zo v.6.58 a 8.58 (intercity)

	30.421 Asd
Bn	ABn	ABn	Bn	(o) D
	Hgl 1519			\|Hgl 1523
	69			\|624

Het postrijtuig is ditmaal afwezig, evenals de RDz. Wel is er een Stalen D aanwezig in deze trein, in opzending, ten behoeve van trein 1523 naar Bad Harzburg. Normaal gesproken ontstaat trein 1523 uit binnenlandse trein 441, maar die staat voor zondag niet in de VRM. Trein 1523 staat wèl in de internationale dienstregeling vanaf Hengelo voor zondag, dus neem ik aan dat trein 1523 op zondag om 14.11u vertrok vanuit Hengelo, met Duits materieel en de Stalen D uit onze trein 421.
De Silberlinge uit trein 421 worden door een DB-diesel meegenomen de grens over naar de BRD als trein 1519. In 1972 schijnt treinenpaar 1519/1530 gereden te hebben met Plan D en startpunt Hengelo, maar anno 1973 is dus dit Duitse materieel ingezet. Eindpunt van dat treinnummer is Hannover (a 11.58).

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-BnSilberling.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-ABnSilberling.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-ABnSilberling.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-BnSilberling.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/stalDIV.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
B (Silberling DB) + AB (Silberling DB) + AB (Silberling DB) + B (Silberling DB) + Stalen D^IV + loc

In de avond komt het stammetje Silberlinge weer retour achter een DB-diesel, als trein 1530 uit Hannover (v 17.29). Die gaat in Hengelo verder in de binnenlandse dienst als trein 476. Een Stalen D, Plan D en Plan K worden in opzending meegegeven uit leeg materieeltrein 99552 (uit Enschede).

Trein 476 Hengelo - Amsterdam zo v.20.34 a 22.43 (intercity)

	99552 Hgl		\|		1530 Hgl
D	(o) A3B5	(o) A9	Bn	ABn		ABn	Bn
			Asd 30.476
626	\|117	\|195	\|		69

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/stalDIV.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-BnSilberling.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-ABnSilberling.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-ABnSilberling.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-BnSilberling.gif)
loc + Stalen D^IV + A3B5 (Plan K) + B (Plan D) + B (Silberling DB) + AB (Silberling DB) AB (Silberling DB) + B (Silberling DB)

Deze sequentie is na een week rond, dus de dienst op maandag begint weer zoals bovenaan in dit bericht. In mijn schema heb ik die voor drie weken uitgeschreven, maar dat is telkens precies hetzelfde.

De drie stammen Plan D, door mij "D1"," D2" en "D3" genoemd in het overzicht, doorlopen elk een sequentie van drie weken. "D1" start die in de eerste week, "D2" in de tweede en "D3" in de derde, etc. Ze doorlopen dus alle drie dezelfde cyclus, maar een week na elkaar. Het volstaat dus één zo'n cyclus te laten zien. Daarmee dek je ze alledrie.

Die inzet van zo'n stam Plan D begon op zondag in Hengelo, als trein 1523 naar Hannover en verder. Normaal gesproken startte deze stam als binnenlandse trein 441 uit Amsterdam, maar niet op zondag.
De trein komt op maandag weer terug in Hengelo onder nummer 1528 en neemt dan als trein 452 deel aan de binnenlandse dienst. In Hengelo worden een Plan D, Plan K en Plan E RDz aangekoppeld als versterking.

1973 Oploop 66/67/68
Week 1

Trein 452 Hengelo - Amsterdam ma v14.34 a 16.34 (intercity)

99523 Hgl		441 Hgl	1528 Hgl
B9	A3B5	RDz	D	B9	A8	B9	B9	B9
	\|		Asd 461
193	\|115	\|145	\|625	\|		67

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/stalDIV.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-A.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)
loc + B (Plan D) + AB (Plan K) + RDz (Plan E) + Stalen D^IV + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D)

Trein 461 Amsterdam - Enschede ma v16.58 a 19.06 (intercity)

		452 Asd
B9	A3B5	RDz	D	B9	A8	B9	B9	B9
Es 424	\|Es 420	\|	Es 432
193	\|115	\|145	\|625	\|		67

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/stalDIV.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-A.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
B (Plan D) + AB (Plan K) + RDz (Plan E) + Stalen D^IV + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + loc

De trein overnacht in Enschede en vertrekt de dinsdag naar Amsterdam. Daarbij worden de versterkingsrijtuigen Plan D en Plan K achtergelaten en de RDz (Plan E) aan de achterzijde van de stam geplaatst.

Trein 432 Enschede - Amsterdam di v09.26 a 11.34 (intercity)

	461 Es					\|461 Es
D	B9	A8	B9	B9	B9	RDz
	Asd 441
di+do:625,wo:626	\|			66		\|145

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/stalDIV.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-A.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)
Stalen D^IV + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + RDz (Plan E)

Trein 441 Amsterdam - Hengelo di v11.58 a 13.57 (intercity)

			432 Asd
D	B9	A8	B9	B9	B9	RDz
			Hgl 1523			\|Hgl 452
di+do:625,wo:626	\|		66			\|145

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/stalDIV.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-A.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
Stalen D^IV + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + RDz (Plan E) + loc

In Hengelo werd de loc vervangen door een Br220 van de DB en de RDz (Plan E) ging er ook af. Reizigers naar Enschede moesten in Hengelo overstappen op stoptrein 2941. Dat was destijds een rechtstreekse verbinding zonder tussenstops, omdat Enschede Kennispark nog niet bestond. Terwijl ons stammetje naar Duitsland vertrok als trein 1523 werd de afgerangeerde RDz bijgeplaatst in de binnenlandse tegentrein 452 die als 1528 in Hengelo aan was gekomen uit Duitsland.
Na de trip bij onze oosterburen kwam ons stammetje een dag later, woensdag dus, weer in Hengelo aan, als trein 1528. Ook hier werd het kunstje met de RDz weer uitgehaald: die kwam direct uit tegentrein 441. Er werd versterking bijgeplaatst in de vorm van twee Plan K's en een Plan D. De binnenlandse reis ging verder onder treinnummer 452.

Trein 452 Hengelo - Amsterdam wo v14.34 a 16.34 (intercity)

	99523 Hgl		441 Hgl			1528 Hgl
A3B5	B9	A3B5	RDz	D	B9	A8	B9	B9	B9
					Asd 461
115	\|193	\|117	\|145	\|di+do:625,wo:626	\|		67

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/stalDIV.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-A.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)
loc + AB (Plan K) + B (Plan D) + AB (Plan K) + RDz (Plan E) + Stalen D^IV + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D)

Trein 461 Amsterdam - Enschede wo v16.58 a 19.06 (intercity)

452 Asd

A3B5

B9

A3B5*

RDz

D

B9

A8

B9

di+wo:Es 420

|di+wo:Es 424

|

Es 432

|

Es 432

do:Es 456

|do:Es99523

|

115

193

|117

|145

|di+do:626,wo:625

|

67

* Gedeclasseerd

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/stalDIV.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-A.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
AB (Plan K) + B (Plan D) + AB (Plan K) + RDz (Plan E) + Stalen D^IV + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + loc

(vervolg)

De trein overnacht in Enschede en begint de dienst weer op de volgende dag, donderdag, als trein 432. De versterkingsrijtuigen zijn dan afgerangeerd en de RDz (Plan E) aan de achterzijde van de stam geplaatst.

Trein 432 Enschede - Amsterdam do v09.26 a 11.34 (intercity)

	461 Es					\|461 Es
D	B9	A8	B9	B9	B9	RDz
	Asd 441
di+do:625,wo:626	\|			66		\|145

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/stalDIV.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-A.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)
loc + Stalen D^IV + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + RDz (Plan E)

Trein 441 Amsterdam - Hengelo do v11.58 a 13.57 (intercity)

			432 Asd
D	B9	A8	B9	B9	B9	RDz
			Hgl 1523			\|Hgl 452
di+do:625,wo:626	\|		66			\|145

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/stalDIV.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-A.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
Stalen D^IV + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + RDz (Plan E) + loc

De trein vertrekt nu met een Duitse Br220 over de grens naar Hannover en verder, als trein 1523. NS eloc en RDz blijven achter in Hengelo. Reizigers naar Enschede nemen weer plaats in stoptrein 2941. De volgende dag, vrijdag, verschijnt het stammetje weer in Hengelo als trein 1528. Na plaatsing van de NS eloc en de nodige versterking in de vorm van 2x Plan K en 2x Plan D gaat de binnenlandse reis verder als trein 452.

Trein 452 Hengelo - Amsterdam vr v14.34 a 16.34 (intercity)

99523 Hgl

441 Hgl

1528 Hgl

A3B5

B9

RDz

D

B9

A8

B9

Asd 461

118

|117

|195

|193

|145

|625

|

67

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/stalDIV.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-A.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)
loc + AB (Plan K) + AB (Plan K) + B (Plan D) + B (Plan D) + RDz (Plan E) + Stalen D^IV + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D)

Trein 461 Amsterdam - Enschede vr v16.58 a 19.06 (intercity)

452 Asd

A3B5

B9

RDz

D

B9

A8

B9

Es 420 ^ma

|Es 99552

|Es 424

|

Es 432

|

Es 432

118

117

195

|193

|145

|625

|

67

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/stalDIV.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-A.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
AB (Plan K) + AB (Plan K) + B (Plan D) + B (Plan D) + RDz (Plan E) + Stalen D^IV + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + loc

De trein overnacht in Enschede en begint de dienst weer op de volgende dag, zaterdag, als trein 432. De versterkingsrijtuigen zijn dan afgerangeerd, de RDz (Plan E) en de Plan D uit omloop 193 (die is op vrijdag ook met deze trein meegekomen) aan de achterzijde van de stam geplaatst.

Trein 432 Enschede - Amsterdam za v09.26 a 11.34 (intercity)

	461 Es					\|461 Es
D	B9	A8	B9	B9	B9	RDz	B9
	Asd 441
di+do:625,wo:626	\|			66		\|145	\|193

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/stalDIV.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-A.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)
loc + Stalen D^IV + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + RDz (Plan E) + B (Plan D)

Trein 441 Amsterdam - Hengelo za v11.58 a 13.57 (intercity)

			432 Asd
D	B9	A8	B9	B9	B9	RDz	B9
			Hgl 1523			\|Hgl 452	\|Hgl 99528 ^(zo)
625	\|		66			\|145	\|193

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/stalDIV.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-A.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
Stalen D^IV + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + RDz (Plan E) + B (Plan D) + loc

Inmiddels is het ritueel in Hengelo wel bekend. De NS eloc, de RDz en de bijgeplaatste Plan D worden afgerangeerd. De DB Br220 wordt voor de trein geplaatst en zo verdwijnt ons stammetje richting Hannover als trein 1523. Een dag later komt het weer terug in Hengelo als trein 1528. Het is dan zondag. Eerder meldden we over dit stammetje in omloop 66/67/68 dat trein 1523 op zondag niet voortkwam uit een binnenlandse trein, omdat die niet reed op zondag. Voor tegentrein 1528 ligt dat anders: ons stammetje gaat verder als trein 452 naar Amsterdam.

Trein 452 Hengelo - Amsterdam zo v14.34 a 16.34 (intercity)

	99523 Hgl			1528 Hgl
RDz	D	B9	A8	B9	B9	B9
			Asd 461
145	\|625	\|		67

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/stalDIV.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-A.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)
loc + RDz (Plan E) + Stalen D^IV + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D)

Trein 461 Amsterdam - Enschede zo v16.58 a 19.06 (intercity)

		452 Asd
RDz	D	B9	A8	B9	B9	B9
	\|	Es 472
\|145	\|625	\|		67

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/stalDIV.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-A.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
RDz (Plan E) + Stalen D^IV + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + loc

Opmerkelijk is nu dat waar normaal gesproken de dienst voor de dag eindigt met trein 462 om 19.06u, er voor de dienst op zondag een uitzondering wordt gemaakt met een extra slag Amsterdam vv.

Trein 472 Enschede - Amsterdam zo v19.26 a 21.34 (intercity)

				461 Hgl			\|437 Es
RDz	D	B9	A8	B9	B9	B9	B9
			Asd 481
145	\|625	\|		67			\|192

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/stalDIV.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-A.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)
loc + RDz (Plan E) + Stalen D^IV + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D)

Trein 481 Amsterdam - Enschede zo v21.58 a 00.06 (intercity)

		452 Asd
RDz	D	B9	A8	B9	B9	B9	B9
	\|	Es 472						\|Es 420
\|145	\|625	\|		67			\|192

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/stalDIV.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-A.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
RDz (Plan E) + Stalen D^IV + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + loc

(vervolg)

Week 2

Op de maandag start het stammetje in Enschede als trein 424.

Trein 424 Enschede - Amsterdam ma v7.26 a 9.34 (intercity)

			481 Es			\|457 ^vr Es	\|433 ^zat Es
RDz	B9	A8	B9	B9	B9	A3B5	A3B5
		Asd 433
147	\|		68			\|115	\|116

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-A.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)
loc + RDz (Plan E) + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + AB (Plan K) + AB (Plan K)

Trein 433 Amsterdam - Enschede ma v9.58 a 12.06 (intercity)

	424 Asd
RDz	B9	A8	B9	B9	B9	A3B5	A3B5
	\|	Es 448				\|Es 99523	\|Es 468
147	\|		68			\|115	\|116

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-A.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
RDz (Plan E) + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + AB (Plan K) + AB (Plan K) + loc

Trein 448 Enschede - Amsterdam ma v13.26 a 15.34 (intercity)

			433 Es
RDz	B9	A8	B9	B9	B9
		Asd 433
147	\|		68

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-A.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)
loc + RDz (Plan E) + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D)

Trein 457 Amsterdam - Enschede ma v15.58 a 18.06 (intercity)

	424 Asd
RDz	B9	A8	B9	B9	B9
	\|	Es 448
147	\|		68

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-A.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
RDz (Plan E) + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + loc

Trein 468 Enschede - Amsterdam ma v18.26 a 20.34 (intercity)

			457 Es
RDz	B9	A8	B9	B9	B9	A3B5
		Asd 99569				\|
147	\|		68			\|116

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-A.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)
loc + RDz (Plan E) + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D)

Ons stammetje wordt als leeg materieeltrein afgerangeerd, naar men mag aannemen naar Dijksgracht. Op de Rails uit 1973 meldt dat er op dinsdag en woensdag een stammetje wordt ingezet tussen Amsterdam en Brussel. Donderdag wordt gebruikt voor regulier onderhoud. Aangezien er juist op die dagen een gat valt in mijn tabel voor elke stam, past dat precies met elkaar.

(vervolg)

Op vrijdag wordt de stam weer ingezet op de verbinding Amsterdam - Hengelo / Enschede.

Trein 418 Amersfoort – Amsterdam zomer 1973 vr v.6.59 a 7.34 (intercity)

			99514 Amf
RDz	B9	A8	B9	B9	B9
			Asd 425
146	\|		68

Mijn vertaling:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-Abies.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)
loc + RD (Plan D of E) + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D)

Trein 425 Amsterdam - Enschede zomer 1973 vr v.7.58 a 10.06 (intercity)

			418 Asd
RDz	B9	A8	B9	B9	B9
			Es 436
148	\|		68

Mijn vertaling:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-Abies.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
RD (Plan D of E) + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + loc

Trein 436 Enschede – Amsterdam zomer 1973 vr v.10.26 a 12.34 (intercity)

			425 Es
RDz	B9	A8	B9	B9	B9
			Asd 445
148	\|		68

Mijn vertaling:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-Abies.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)
loc + RD (Plan D of E) + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D)

Trein 445 Amsterdam – Enschede zomer 1973 vr v.12.58 a 15.06 (intercity)

			436 Asd
RDz	B9	A8	B9	B9	B9
			Es 460
148	\|		68

Mijn vertaling:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-Abies.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
RD (Plan D of E) + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + loc

Trein 460 Enschede – Amsterdam zomer 1973 vr v.16.26 a 18.34 (intercity)

762443^do Es	\|762443 Es	\|			445 Es			\|762443^wo
A3B5*	A3B5*	RDz	B9	A8	B9	B9	B9	B9
					Asd 469
113	\|116	\|148	\|		68			\|192

*Gedeclasseerd

Trein 762443 is een leeg materieeltrein die dagelijks reed tussen Hengelo en Enschede. Hoe die dagelijks was samengesteld heb ik ook, maar dat is voor later.

Mijn vertaling:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-Abies.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)
Plan K + Plan K + RD (Plan D of E) + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + loc

Trein 469 Amsterdam – Enschede zomer 1973 vr v.18.58 a 21.06 (intercity)

					460 Asd
A3B5	A3B5	RDz	B9	A8	B9	B9	B9	B9
Es 99552^zo	\|Es 428^ma	\|			Es 428
113	\|116	\|148	\|		68			\|192

Trein 99552 is een nummer voor het afrangeren. Wat er daarna met dit materieel gebeurde weet ik niet, omdat ik daar geen VRM van heb. De trein overnachtte in Enschede.

Mijn vertaling:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-Abies.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
Plan K + Plan K + RD (Plan D of E) + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + loc

Trein 428 Enschede – Amsterdam zomer 1973 za v.8.26 a 10.34 (intercity)

			469 Es				\|485 Es
RDz	B9	A8	B9	B9	B9	B9	B9
			Asd 437
148	\|		68			\|192	\|194

Mijn vertaling:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-Abies.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)
loc + RD (Plan D of E) + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D)

Trein 437 Amsterdam – Enschede zomer 1973 za v.10.58 a 13.06 (intercity)

			428 Asd				\|485 Es
RDz	B9	A8	B9	B9	B9	B9	B9
			Es 456			\|Es 472^zo	\|Es 99552?
148	\|		68			\|192	\|194

Over het nummer van de afrangeertrein ben ik niet zeker, vanwege mijn onduidelijke kopie op dit punt.

Mijn vertaling:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-Abies.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
RD (Plan D of E) + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + loc

Trein 456 Enschede – Amsterdam zomer 1973 za v.15.26 a 17.34 (intercity)

			437 Es
RDz	B9	A8	B9	B9	B9
			Asd 465
146	\|		68

Mijn vertaling:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-Abies.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)
loc + RD (Plan D of E) + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D)

Trein 465 Amsterdam – Enschede zomer 1973 za v.17.58 a 20.06 (intercity)

			456 Asd
RDz	B9	A8	B9	B9	B9
			Es 464
146	\|		68

Mijn vertaling:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-Abies.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
RD (Plan D of E) + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + loc

(vervolg)

De trein overnacht op Enschede en blijft er ook een groot deel van de zondag op het emplacement staan. De RDz wordt aan het andere einde van de trein geplaatst. In die formatie is er pas aan het einde van de dag weer werk aan de winkel.

Trein 464 Enschede – Amsterdam zomer 1973 zo v.17.26 a 19.34 (intercity)

			465 Es		\|465 Es
B9	A8	B9	B9	B9	RDz
			Asd 473
			68		\|148

Mijn vertaling:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-Abies.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)
loc + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + RD (Plan D of E)

Trein 473 Amsterdam – Enschede zomer 1973 zo v.19.58 a 22.06 (intercity)

	99573 Asd		\|			464 Asd		\|465 Es
WL (fac)	Bm	ABm	B9	A8	B9	B9	B9	RDz
	Hgl D 237		\|			Es 484
	DB		\|			68		\|148

Het internationale deel van de trein werd na aankomst om 21.57u in Hengelo afgekoppeld en geplaatst aan de D237, beter bekend als de Nord West Express, die om 22.10 in Hengelo aankwam.

Mijn vertaling:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/CIWL-WL.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-Bm.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-ABm.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-Abies.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
loc + WL (CIWL/DSB, fac) + Bm (UIC-X, DB) + ABm (UIC-X, DB) + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + RD (Plan D of E)

Trein 484 Enschede – Amersfoort zomer 1973 zo v.22.25 a 23.53 (intercity)

			473 Es		\|465 Es
B9	A8	B9	B9	B9	RDz
			Amf 2913
			68		\|148

Mijn vertaling:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-Abies.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)
loc + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + RD (Plan D of E)

Week 3

Na overnachten in Amersfoort begint de maandag als stoptrein naar Enschede.

Trein 2913 Amersfoort – Enschede zomer 1973 ma v.6.24 a 8.02 (stoptrein)

			291		\|465 Es
B9	A8	B9	B9	B9	RDz
			Es 432
			66		\|145

Hoewel het waarschijnlijk wèl hetzelfde stammetje Plan D betreft is inmiddels het omloopnummer veranderd, ook van de RDz. Dat gaat vanaf nu regelmatiger gebeuren.

Mijn vertaling:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-Abies.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + RD (Plan D of E) + loc

Trein 432 Enschede – Amsterdam zomer 1973 ma v.9.26 a 11.34 (intercity)

481 Es	\|			2913 Es
D	B9	A8	B9	B9	B9	RDz
				Asd 441
626	\|			66		\|145

Mijn vertaling:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/stalDIV.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-Abies.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)
loc + Stalen D^IV + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + RD (Plan D of E)

Trein 441 Amsterdam – Hengelo zomer 1973 ma v.11.58 a 13.57 (intercity)

				432 Asd		\|465 Es
D	B9	A8	B9	B9	B9	RDz
				Hgl 1523		\|Hgl 452
626	\|			66		\|145

Trein 1523 wordt overgenomen door een Br.220 van DB die de trein de grens mee over neemt, met achterlating van de RD in Hengelo. Passagiers naar Enschede worden geacht over te stappen op trein 2941 (Hengelo-Enschede).

Mijn vertaling:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/stalDIV.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-Abies.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
Stalen D^IV + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + RD (Plan D of E) + loc

De volgende dag komt trein 1528 Om 14.24u Hengelo binnen, naar ik aanneem (...) met ons stammetje Plan D's. Dat sluit mooi aan op wat wèl in de VRM wordt vermeld (de omloop nummers verschillen nu wel weer):

Trein 452 Hengelo – Amsterdam zomer 1973 di v.14.34 a 16.34 (intercity)

	99523 Hgl		\|441 Hgl	\|			1528 Hgl
A3B5	B9	A3B5	RDz	D	B9	A8	B9	B9	B9
							Asd 461
\|115	\|193	\|117	\|145	\|626	\|		67

Er werden twee Plan K's en een Plan D B bijgeplaatst in Hengelo. Getuige het treinnummer hebben die gewacht op het emplacement van Hengelo. Uit welke trein ze afkomstig zijn is een hiaat in mijn onderzoek. Uiteraard is de RDz ook weer van de partij. Die komt uit trein 441 van die dag. Dat is de trein die vanaf Hengelo als trein 1523 naar Bad Harzburg rijdt en even daarvoor, om 14.11u uit Hengelo vertrokken is.

Mijn vertaling:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/stalDIV.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-Abies.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)
loc + AB (Plan K) + B (Plan D) + AB (Plan K) + Stalen D^IV + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + RD (Plan D of E)

Trein 461 Amsterdam – Enschede zomer 1973 di v.16.58 a 19.06 (intercity)

				452 Asd
A3B5	B9	A3B5*	RDz	D	B9	A8	B9	B9	B9
Es 420	\|	Es 424	\|Es 432	\|			Es 432
\|115	\|193	\|117	\|145	\|626	\|		67

* Gedeclasseerd

Mijn vertaling:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/stalDIV.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-Abies.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
AB (Plan K) + B (Plan D) + AB (Plan K) + RD (Plan D of E) + Stalen D^IV + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + loc

(vervolg)

De trein heeft in Enschede de nacht doorgebracht en vertrekt op woensdagochtend na de ochtendspits weer richting het westen.

Trein 432 Enschede – Amsterdam zomer 1973 wo v.9.26 a 11.34 (intercity)

	\|			461 Es		\|461 Es
D	B9	A8	B9	B9	B9	RDz
				Asd 441
626	\|			66		\|145

De RDz is weer verplaatst naar de andere kant van het stammetje, naar ik aanneem om de bereikbaarheid te vergroten van het restauratiegedeelte en de bagagecapaciteit te spreiden.

Mijn vertaling:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/stalDIV.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-Abies.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)
loc + Stalen D^IV + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + RD (Plan D of E)

Trein 441 Amsterdam – Hengelo zomer 1973 wo v.11.58 a 13.57 (intercity)

				432 Asd		\|465 Es
D	B9	A8	B9	B9	B9	RDz
				Hgl 1523		\|Hgl 452
626	\|			66		\|145

Trein 1523 is andermaal de verbinding met Bad Harzburg, dus alweer gaat ons stammetje op pad, de grens over. De trein wordt overgenomen door een Br.220 van DB die de trein de grens mee over neemt, met achterlating van de RD in Hengelo. Passagiers naar Enschede worden geacht over te stappen op trein 2941 (Hengelo-Enschede).

Mijn vertaling:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/stalDIV.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-Abies.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
Stalen D^IV + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + RD (Plan D of E) + loc

De volgende dag komt trein 1528 Om 14.24u Hengelo binnen. Andermaal de aanname dat dit hetzelfde stammetje is dat op woensdag naar de Bondsrepubliek is vertrokken. Dit zou dan de aansluitende trein moeten zijn (het omloopnummer verschilt weer):

Trein 452 Hengelo – Amsterdam zomer 1973 do v.14.34 a 16.34 (intercity)

	99523 Hgl		\|441 Hgl	\|			1528 Hgl
A3B5	B9	A3B5	RDz	D	B9	A8	B9	B9	B9
							Asd 461
\|115	\|193	\|117	\|145	\|626	\|		67

Dezelfde routine als op de dinsdag is weer van toepassing: er werden twee Plan K's en een Plan D B bijgeplaatst in Hengelo, evenals de Rdz uit de tegentrein.

Mijn vertaling:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/stalDIV.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-Abies.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)
loc + AB (Plan K) + B (Plan D) + AB (Plan K) + Stalen D^IV + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + RD (Plan D of E)

Trein 461 Amsterdam – Enschede zomer 1973 do v.16.58 a 19.06 (intercity)

				452 Asd
A3B5	B9	A3B5*	RDz	D	B9	A8	B9	B9	B9
Es 456	\|	Es 99523	\|Es 432	\|			Es 432
\|115	\|193	\|117	\|145	\|626	\|		67

* Gedeclasseerd

Mijn vertaling:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/stalDIV.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-Abies.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
AB (Plan K) + B (Plan D) + AB (Plan K) + RD (Plan D of E) + Stalen D^IV + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + loc

Na andermaal een overnachting in Enschede strekt ons stammetje de wieltjes op vrijdagochtend weer richting Amsterdam.

Trein 432 Enschede – Amsterdam zomer 1973 vr v.9.26 a 11.34 (intercity)

	\|			461 Es		\|461 Es
D	B9	A8	B9	B9	B9	RDz
				Asd 441
626	\|			66		\|145

De RDz is weer verplaatst naar de andere kant van de trein.

Mijn vertaling:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/stalDIV.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-Abies.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)
loc + Stalen D^IV + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + RD (Plan D of E)

Trein 441 Amsterdam – Hengelo zomer 1973 vr v.11.58 a 13.57 (intercity)

				432 Asd		\|465 Es
D	B9	A8	B9	B9	B9	RDz
				Hgl 1523		\|Hgl 452
626	\|			66		\|145

Trein 1523 is andermaal de verbinding met Bad Harzburg, dus alweer gaat ons stammetje op pad, de grens over. De trein wordt overgenomen door een Br.220 van DB die de trein de grens mee over neemt, met achterlating van de RD in Hengelo. Passagiers naar Enschede worden geacht over te stappen op trein 2941 (Hengelo-Enschede).

Mijn vertaling:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/stalDIV.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-Abies.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
Stalen D^IV + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + RD (Plan D of E) + loc

De volgende dag komt trein 1528 Om 14.24u Hengelo binnen. Andermaal de aanname dat dit hetzelfde stammetje is dat op woensdag naar de Bondsrepubliek is vertrokken. Dit zou dan de aansluitende trein moeten zijn (het omloopnummer verschilt weer):

Trein 452 Hengelo – Amsterdam zomer 1973 za v.14.34 a 16.34 (intercity)

\|441 Hgl	\|			1528 Hgl
RDz	D	B9	A8	B9	B9	B9
				Asd 461
\|145	\|626	\|		67

Ditmaal blijft de versterking met Plan K's en Plan D achterwege. De Rdz uit de tegentrein wordt wèl geplaatst en staat nu direct achter de loc, vòòr de Stalen D.

Mijn vertaling:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/stalDIV.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-Abies.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)
loc + AB (Plan K) + B (Plan D) + AB (Plan K) + Stalen D^IV + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + RD (Plan D of E)

Trein 461 Amsterdam – Enschede zomer 1973 za v.16.58 a 19.06 (intercity)

	452 Asd
RDz	D	B9	A8	B9	B9	B9
\|Es 99523	\|Es 99552	\|		Es 99523
\|145	\|626	\|		67

* Gedeclasseerd

Mijn vertaling:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/stalDIV.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-Abies.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
RD (Plan D of E) + Stalen D^IV + B (Plan D) + A (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + B (Plan D) + loc

Met het afrangeren op zaterdag als trein 99523 in Enschede is de cyclus van ons stammetje ten einde. De volgende dienst zal weer zijn zoals in het eerste bericht van deze cyclus.

Omloop 22/23/24 bestaat volgens Op de Rails uit zes setjes van drie Plan W's. In de praktijk werden die altijd vergezeld van een A en een RD, beide Plan E. De A- en RD-rijtuigen Plan E werden daartoe, in tegenstelling tot de B-rijtuigen Plan E, voorzien van automatische deuren. De nieuwere Plan W was ook uitgerust met automatische deuren, zodat van de gehele trein de deuren automatisch konden worden bediend. Tegenwoordig is dat in principe standaard. Zoals gezegd is de cyclus van een stam Plan W precies een week. Na een week begint een stam dus altijd weer zoals de week ervoor.

1973 Omloop 21/22/23/24, stam "W1"

Trein 418 Amersfoort – Amsterdam zomer 1973 ma v.6.59 a 7.34 (intercity)

		30.416 Amf
A8b	RDz	B11	B11	B11
		Asd 425
201	\|141	\|	21

De trein wordt vanaf het rangeerterrein klaargezet door trein 30.416 te Amersfoort.

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)
loc + A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W)

Trein 425 Amsterdam – Enschede zomer 1973 ma v.7.58 a 10.06 (intercity)

		416 Asd
A8b	RDz	B11	B11	B11
		Es 436
201	\|141	\|	21

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + loc

Trein 436 Enschede – Amsterdam zomer 1973 ma v.10.26 a 12.34 (intercity)

		425 Es
A8b	RDz	B11	B11	B11
		Asd 445
201	\|141	\|	21

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)
loc + A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W)

Trein 445 Amsterdam – Enschede zomer 1973 ma v.12.58 a 15.06 (intercity)

		436 Asd
A8b	RDz	B11	B11	B11
		Es 460
201	\|141	\|	21

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + loc

Trein 460 Enschede – Amsterdam zomer 1973 ma v.16.26 a 18.34 (intercity)

		445 Es
A8b	RDz	B11	B11	B11
		Asd 469
201	\|141	\|	21

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)
loc + A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W)

Trein 469 Amsterdam – Enschede zomer 1973 ma v.18.58 a 21.06 (intercity)

		460 Asd
A8b	RDz	B11	B11	B11
		Es 420
201	\|141	\|	21

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + loc

Na overnachten in Enschede gaat de trein op dinsdag weer richting westen. De omloopnummers zijn alle met 1 opgehoogd.

Trein 420 Enschede – Amsterdam zomer 1973 di v.6.22 a 8.34 (intercity)

		469 Es			\|461 Es
A8b	RDz	B11	B11	B11	A3B5
		Asd 429
202	\|142	\|	22		\|114

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)
loc + A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + AB (Plan K)

Trein 429 Amsterdam – Enschede zomer 1973 di v.8.58 a 11.06 (intercity)

		420 Asd
A8b	RDz	B11	B11	B11	A3B5
		Es 444			\|Es 456
202	\|142	\|	22		\|114

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + AB (Plan K) + loc

Trein 444 Enschede – Amsterdam zomer 1973 di v.12.26 a 14.34 (intercity)

		469 Es
A8b	RDz	B11	B11	B11
		Asd 453
202	\|142	\|	22

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)
loc + A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W)

Trein 453 Amsterdam – Enschede zomer 1973 di v.14.58 a 17.06 (intercity)

		444 Asd
A8b	RDz	B11	B11	B11
		Es 464
202	\|142	\|	22

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + loc

Trein 464 Enschede – Amsterdam zomer 1973 di v.17.26 a 19.34 (intercity)

		453 Es
A8b	RDz	B11	B11	B11
		Asd 473
202	\|142	\|	22

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)
loc + A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W)

Trein 473 Amsterdam – Enschede zomer 1973 di v.19.58 a 22.06 (intercity)

		99573 Asd			\|		464 Asd
WL (fac)	Bm	ABm	B9	B9	A8b	RDz	B11	B11	B11
	Hgl D 237		\|Es 460 vr	\|Es 99523 vr	\|		Es 428
	DB		\|192	\|195	\|202	\|142	\|	22

In plaats van "B9" staat er twee keer "Bg" in deze samenstelling. Ik heb niet kunnen vinden wat daarvan de betekenis zou kunnen zijn. Aangezien in trein 460 op vrijdag een B9 wordt bijgeplaatst, heb ik aangenomen dat het een typfout is geweest voor B9.

Het internationale deel van de trein werd na aankomst om 21.57u in Hengelo afgekoppeld en geplaatst aan de D237, beter bekend als de Nord West Express, die om 22.10 in Hengelo aankwam. De beide Bg/B9's gingen mee naar Enschede en vervolgden hun reis pas op vrijdag weer.

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/CIWL-WL.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-Bm.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-ABm.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
WL (CIWL/DSB, fac) + Bm (UIC-X, DB) + ABm (UIC-X, DB) + B (Plan D) + B (Plan D) + A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + loc

(vervolg)

De stam heeft overnacht in Enschede en vertrekt de volgende ochtend weer richting westen.

Trein 428 Enschede – Amsterdam zomer 1973 wo v.8.26 a 10.34 (intercity)

		473 Es			\|437 Es
A8b	RDz	B11	B11	B11	B9
		Asd 437
203	\|143	\|	23		\|194

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)
loc + A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan D)

Trein 437 Amsterdam – Enschede zomer 1973 wo v.10.58 a 13.06 (intercity)

		428 Asd
A8b	RDz	B11	B11	B11	B9
		Es 456			\|Es 428
203	\|143	\|	23		\|194

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan D) + loc

Trein 456 Enschede – Amsterdam zomer 1973 wo v.15.26 a 17.34 (intercity)

		437 Es			\|429 Es
A8b	RDz	B11	B11	B11	A3B5
		Asd 465
203	\|143	\|	23		\|114

De Plan D is vervangen door een Plan K. Kennelijk was er behoefte aan meer eerste klasse in de avondspits en meer tweede klasse overdag.

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)
loc + A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + AB (Plan K)

Trein 465 Amsterdam – Enschede zomer 1973 wo v.17.58 a 20.06 (intercity)

		456 Asd
A8b	RDz	B11	B11	B11	A3B5
		Es 424
203	\|143	\|	23		\|114

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + AB (Plan K) + loc

De trein overnachtte weer in Enschede en begon op donderdag weer aan een dienst richting westen.

Trein 424 Enschede – Amsterdam zomer 1973 do v.7.26 a 9.34 (intercity)

115541 Es	\|		465 Es				\|461 Es	\|429 Es
(o)mP	A8b	RDz	B11	B11	B11	A3B5	B9	A3B5
Asd 114811	\|		Asd 433
	\|204	\|144	\|	24		\|115	\|193	\|117

De mP ging in opzending mee naar Amsterdam, vandaar de "(o)" voor de aanduiding.

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/NS-mP3000-L1-R-kopie-6616e0e2da863.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)
loc + mP3000 + A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + AB (Plan K) + B (Plan D) + AB (Plan K)

Trein 433 Amsterdam – Enschede zomer 1973 do v.9.58 a 12.06 (intercity)

		424 Es
A8b	RDz	B11	B11	B11	A3B5	B9	A3B5
		Asd 448
204	\|144	\|	24		\|115	\|193	\|117

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + AB (Plan K) + B (Plan D) + AB (Plan K) + loc

Trein 448 Enschede – Amsterdam zomer 1973 do v.13.26 a 15.34 (intercity)

		433 Es
A8b	RDz	B11	B11	B11
		Asd 457
204	\|144	\|	24

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)
loc + A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W)

Trein 457 Amsterdam – Enschede zomer 1973 do v.15.58 a 18.06 (intercity)

		448 Asd
A8b	RDz	B11	B11	B11
		Asd 468
204	\|144	\|	24

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + loc

Trein 468 Enschede – Amsterdam zomer 1973 do v.18.26 a 20.34 (intercity)

		457 Es
A8b	RDz	B11	B11	B11
		Asd 99568
204	\|144	\|	24

Na aankomst in Amsterdam wordt de trein afgerangeerd als trein 99568.

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)
loc + A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W)

De rest van de week wordt deze stam niet mee ingezet, dat wil zeggen in ieder geval niet op de Twentelijn. De volgende week begint de cyclus weer opnieuw zoals in het vorige bericht.

Zoals gezegd is de cyclus van een stam Plan W precies een week. Na een week begint een stam dus altijd weer zoals de week ervoor. Dit is de omloop van wat ik stam "W2" noem. Die begint op dinsdag. Het zal de oplettende lezer opvallen dat er enige overeenkomsten zijn met stam "W1".

1973 Omloop 21/22/23/24, stam "W2"

Trein 418 Amersfoort – Amsterdam zomer 1973 di v.6.59 a 7.34 (intercity)

		99514
A8b	RDz	B11	B11	B11
		Asd 425
201	\|141	\|	21

De trein wordt aangevoerd als trein 99514.

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)
loc + A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W)

Trein 425 Amsterdam – Enschede zomer 1973 di v.7.58 a 10.06 (intercity)

		416 Asd
A8b	RDz	B11	B11	B11
		Es 436
201	\|141	\|	21

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + loc

Trein 436 Enschede – Amsterdam zomer 1973 di v.10.26 a 12.34 (intercity)

		425 Es
A8b	RDz	B11	B11	B11
		Asd 445
201	\|141	\|	21

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)
loc + A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W)

Trein 445 Amsterdam – Enschede zomer 1973 di v.12.58 a 15.06 (intercity)

		436 Asd
A8b	RDz	B11	B11	B11
		Es 460
201	\|141	\|	21

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + loc

Trein 460 Enschede – Amsterdam zomer 1973 di v.16.26 a 18.34 (intercity)

		445 Es
A8b	RDz	B11	B11	B11
		Asd 469
201	\|141	\|	21

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)
loc + A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W)

Trein 469 Amsterdam – Enschede zomer 1973 di v.18.58 a 21.06 (intercity)

		460 Asd
A8b	RDz	B11	B11	B11
		Es 420
201	\|141	\|	21

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + loc

Na overnachten in Enschede gaat de trein op dinsdag weer richting westen. De omloopnummers zijn alle met 1 opgehoogd.

Trein 420 Enschede – Amsterdam zomer 1973 wo v.6.22 a 8.34 (intercity)

		469 Es			\|461 Es
A8b	RDz	B11	B11	B11	A3B5
		Asd 429
202	\|142	\|	22		\|114

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)
loc + A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + AB (Plan K)

Trein 429 Amsterdam – Enschede zomer 1973 wo v.8.58 a 11.06 (intercity)

		420 Asd
A8b	RDz	B11	B11	B11	A3B5
		Es 444			\|Es 456
202	\|142	\|	22		\|114

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + AB (Plan K) + loc

Trein 444 Enschede – Amsterdam zomer 1973 wo v.12.26 a 14.34 (intercity)

		469 Es
A8b	RDz	B11	B11	B11
		Asd 453
202	\|142	\|	22

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)
loc + A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W)

Trein 453 Amsterdam – Enschede zomer 1973 wo v.14.58 a 17.06 (intercity)

		444 Asd
A8b	RDz	B11	B11	B11
		Es 464
202	\|142	\|	22

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + loc

Trein 464 Enschede – Amsterdam zomer 1973 wo v.17.26 a 19.34 (intercity)

		453 Es
A8b	RDz	B11	B11	B11
		Asd 473
202	\|142	\|	22

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)
loc + A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W)

Trein 473 Amsterdam – Enschede zomer 1973 wo v.19.58 a 22.06 (intercity)

		99573 Asd			\|		464 Asd
WL (fac)	Bm	ABm	A3B5	A3B5	A8b	RDz	B11	B11	B11
	Hgl D 237		\|Es 460	\|Es 99523 vr	\|		Es 428
	DB		\|113	\|118	\|202	\|142	\|	22

In plaats van "B9" staat er twee keer "Bg" in deze samenstelling. Ik heb niet kunnen vinden wat daarvan de betekenis zou kunnen zijn. Aangezien in trein 460 op vrijdag een B9 wordt bijgeplaatst, heb ik aangenomen dat het een typfout is geweest voor B9.

Het internationale deel van de trein werd na aankomst om 21.57u in Hengelo afgekoppeld en geplaatst aan de D237, beter bekend als de Nord West Express, die om 22.10 in Hengelo aankwam. De beide Bg/B9's gingen mee naar Enschede en vervolgden hun reis pas op vrijdag weer.

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/CIWL-WL.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-Bm.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-ABm.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
WL (CIWL/DSB, fac) + Bm (UIC-X, DB) + ABm (UIC-X, DB) + AB (Plan K) + AB (Plan K) + A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + loc

(vervolg)

De stam heeft overnacht in Enschede en vertrekt de volgende ochtend weer richting westen.

Trein 428 Enschede – Amsterdam zomer 1973 do v.8.26 a 10.34 (intercity)

		473 Es			\|437 Es
A8b	RDz	B11	B11	B11	B9
		Asd 437
203	\|143	\|	23		\|194

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)
loc + A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan D)

Trein 437 Amsterdam – Enschede zomer 1973 do v.10.58 a 13.06 (intercity)

		428 Asd
A8b	RDz	B11	B11	B11	B9
		Es 456			\|Es 428
203	\|143	\|	23		\|194

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan D) + loc

Trein 456 Enschede – Amsterdam zomer 1973 do v.15.26 a 17.34 (intercity)

		437 Es			\|429 Es
A8b	RDz	B11	B11	B11	A3B5
		Asd 465
203	\|143	\|	23		\|114

De Plan D is vervangen door een Plan K.

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)
loc + A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + AB (Plan K)

Trein 465 Amsterdam – Enschede zomer 1973 do v.17.58 a 20.06 (intercity)

		456 Asd
A8b	RDz	B11	B11	B11	A3B5
		Es 424
203	\|143	\|	23		\|114

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + AB (Plan K) + loc

De trein overnachtte weer in Enschede en begon op vrijdag weer aan een dienst richting westen.

Trein 424 Enschede – Amsterdam zomer 1973 vr v.7.26 a 9.34 (intercity)

\|		465 Es
A8b	RDz	B11	B11	B11	A3B5
\|		Asd 433
\|204	\|144	\|	24		\|115

Ditmaal dus geen mP in opzending naar Amsterdam.

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)
loc + A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + AB (Plan K)

Trein 433 Amsterdam – Enschede zomer 1973 vr v.9.58 a 12.06 (intercity)

		424 Es
A8b	RDz	B11	B11	B11	A3B5
		Asd 448
204	\|144	\|	24		\|115

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + AB (Plan K) + loc

Trein 448 Enschede – Amsterdam zomer 1973 vr v.13.26 a 15.34 (intercity)

		433 Es
A8b	RDz	B11	B11	B11	A3B5
		Asd 457
204	\|144	\|	24		\|115

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)
loc + A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + AB (Plan K)

Trein 457 Amsterdam – Enschede zomer 1973 vr v.15.58 a 18.06 (intercity)

		448 Asd
A8b	RDz	B11	B11	B11	A3B5
		Asd 468			\|Es 424 ma
204	\|144	\|	24		\|115

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + AB (Plan K) + loc

Trein 468 Enschede – Amsterdam zomer 1973 vr v.18.26 a 20.34 (intercity)

		457 Es
A8b	RDz	B11	B11	B11
		Asd 99569
204	\|144	\|	24

Na aankomst in Amsterdam wordt de trein afgerangeerd als trein 99569.

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)
loc + A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W)

Ook de omloop van wat ik stam "W3" noem duurt precies een week. Die begint op woensdag. Ook hier zijn er enige overeenkomsten zijn met stammen "W1" en "W2". Met name in het weekend wijkt "W3" af.

1973 Omloop 21/22/23/24, stam "W3"

Trein 418 Amersfoort – Amsterdam zomer 1973 wo v.6.59 a 7.34 (intercity)

		30.468 Amf
A8b	RDz	B11	B11	B11
		Asd 425
201	\|141	\|	21

De trein wordt aangevoerd als trein 99514.

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)
loc + A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W)

Trein 425 Amsterdam – Enschede zomer 1973 wo v.7.58 a 10.06 (intercity)

		416 Asd
A8b	RDz	B11	B11	B11
		Es 436
201	\|141	\|	21

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + loc

Trein 436 Enschede – Amsterdam zomer 1973 wo v.10.26 a 12.34 (intercity)

		425 Es
A8b	RDz	B11	B11	B11
		Asd 445
201	\|141	\|	21

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)
loc + A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W)

Trein 445 Amsterdam – Enschede zomer 1973 wo v.12.58 a 15.06 (intercity)

		436 Asd
A8b	RDz	B11	B11	B11
		Es 460
201	\|141	\|	21

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + loc

Trein 460 Enschede – Amsterdam zomer 1973 wo v.16.26 a 18.34 (intercity)

		445 Es
A8b	RDz	B11	B11	B11
		Asd 469
201	\|141	\|	21

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)
loc + A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W)

Trein 469 Amsterdam – Enschede zomer 1973 wo v.18.58 a 21.06 (intercity)

		460 Asd
A8b	RDz	B11	B11	B11
		Es 420
201	\|141	\|	21

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + loc

Na overnachten in Enschede gaat de trein op donderdag weer richting westen. De omloopnummers zijn alle met 1 opgehoogd.

Trein 420 Enschede – Amsterdam zomer 1973 do v.6.22 a 8.34 (intercity)

		469 Es			\|461 Es
A8b	RDz	B11	B11	B11	A3B5
		Asd 429
202	\|142	\|	22		\|114

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)
loc + A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + AB (Plan K)

Trein 429 Amsterdam – Enschede zomer 1973 do v.8.58 a 11.06 (intercity)

		420 Asd
A8b	RDz	B11	B11	B11	A3B5
		Es 444			\|Es 456
202	\|142	\|	22		\|114

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + AB (Plan K) + loc

Trein 444 Enschede – Amsterdam zomer 1973 do v.12.26 a 14.34 (intercity)

		469 Es
A8b	RDz	B11	B11	B11
		Asd 453
202	\|142	\|	22

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)
loc + A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W)

Trein 453 Amsterdam – Enschede zomer 1973 do v.14.58 a 17.06 (intercity)

		444 Asd
A8b	RDz	B11	B11	B11
		Es 464
202	\|142	\|	22

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + loc

Trein 464 Enschede – Amsterdam zomer 1973 do v.17.26 a 19.34 (intercity)

		453 Es
A8b	RDz	B11	B11	B11
		Asd 473
202	\|142	\|	22

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)
loc + A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W)

Trein 473 Amsterdam – Enschede zomer 1973 do v.19.58 a 22.06 (intercity)

		99573 Asd		\|		464 Asd
WL (fac)	Bm	ABm	A3B5	A8b	RDz	B11	B11	B11
Hgl D 237			\|Es 460	\|		Es 428
DB			\|116	\|202	\|142	\|	22

Het internationale deel van de trein werd na aankomst om 21.57u in Hengelo afgekoppeld en geplaatst aan de D237, beter bekend als de Nord West Express, die om 22.10 in Hengelo aankwam.

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/CIWL-WL.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-Bm.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-ABm.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
WL (CIWL/DSB, fac) + Bm (UIC-X, DB) + ABm (UIC-X, DB) + AB (Plan K) + A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + loc

(vervolg)

De stam heeft overnacht in Enschede en vertrekt de volgende ochtend weer richting westen.

Trein 428 Enschede – Amsterdam zomer 1973 vr v.8.26 a 10.34 (intercity)

		473 Es			\|437 Es
A8b	RDz	B11	B11	B11	B9
		Asd 437
203	\|143	\|	23		\|194

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)
loc + A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan D)

Trein 437 Amsterdam – Enschede zomer 1973 vr v.10.58 a 13.06 (intercity)

		428 Asd
A8b	RDz	B11	B11	B11	B9
		Es 456
203	\|143	\|	23		\|194

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan D) + loc

Trein 456 Enschede – Amsterdam zomer 1973 vr v.15.26 a 17.34 (intercity)

		437 Es				\|461 Es
A8b	RDz	B11	B11	B11	B9	A3B5
		Asd 465
203	\|143	\|	23		\|194	114

De Plan D is aangevuld met een Plan K.

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)
loc + A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan D) + AB (Plan K)

Trein 465 Amsterdam – Enschede zomer 1973 do v.17.58 a 20.06 (intercity)

		456 Asd
A8b	RDz	B11	B11	B11	B9	A3B5
		Es 444			\|Es 428	\|Es 424
203	\|143	\|	23		\|194	\|114

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan D) + AB (Plan K) + loc

De trein overnachtte weer in Enschede en begon pas op zaterdagmiddag weer aan een dienst richting westen.

Trein 444 Enschede – Amsterdam zomer 1973 za v.12.26 a 14.34 (intercity)

\|		465 Es
A8b	RDz	B11	B11	B11
\|		Asd 453
\|204	\|144	\|	24

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)
loc + A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W)

Trein 453 Amsterdam – Enschede zomer 1973 za v.14.58 a 17.06 (intercity)

		444 Es
A8b	RDz	B11	B11	B11
		Es 464
204	\|144	\|	24

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + loc

Trein 464 Enschede – Amsterdam zomer 1973 za v.17.26 a 19.34 (intercity)

		453 Es
A8b	RDz	B11	B11	B11
		Asd 473
204	\|144	\|	24

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)
loc + A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W)

Trein 473 Amsterdam – Enschede zomer 1973 za v.19.58 a 22.06 (intercity)

		99573 Asd			\|		464 Asd
WL (fac)	Bm	ABm	A8b	RDz	B11	B11	B11
	Hgl D 237		\|		Es 428
	DB		\|204	\|144	\|	24

Ook op zaterdag werd door trein 473 het Amsterdamse deel van de Nord West Express meegenomen. De procedure in Hengelo is hetzelfde als de vorige keer.

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/CIWL-WL.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-Bm.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-ABm.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
WL (CIWL/DSB, fac) + Bm (UIC-X, DB) + ABm (UIC-X, DB) + A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + loc

Trein 460 Enschede – Amsterdam zomer 1973 zo v.16.26 a 18.34 (intercity)

		473 Es
A8b	RDz	B11	B11	B11
		Asd 469
201	\|141	\|	21

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)
loc + A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W)

Trein 469 Amsterdam - Enschede zomer 1973 zo v.18.58 a 21.06 (intercity)

		460 Asd
A8b	RDz	B11	B11	B11
		Es 480
201	\|141	\|	21

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + loc

Trein 480 Enschede – Amsterdam zomer 1973 zo v.21.26 a 23.34 (intercity)

		469 Es
A8b	RDz	B11	B11	B11
		Asd 30.480
201	\|141	\|	21

Het afrangeren in trein 30.480 betekent het einde van de cylcus van dit stammetje. De volgende begint de daaropvolgende week zoals in het vorige bericht aangegeven. Of er tussentijds nog activiteiten voor dit stammetje in het verschiet lagen blijft vooralsnog onbekend, al komt straks bij "W6" een aanwijzing over mogelijk andere inzet.

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)
loc + A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W)

De cyclus van wat ik stam "W4" noem duurt eveneens een week. Die begint op donderdag. Ook hier zijn er meer dan enige overeenkomsten zijn met stammen "W1", "W2" en "W3", die op zaterdag wel afwijkt.

1973 Omloop 21/22/23/24, stam "W4"

Trein 418 Amersfoort – Amsterdam zomer 1973 do v.6.59 a 7.34 (intercity)

		30.468 Amf
A8b	RDz	B11	B11	B11
		Asd 425
201	\|141	\|	21

De trein wordt aangevoerd als trein 99514.

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)
loc + A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W)

Trein 425 Amsterdam – Enschede zomer 1973 do v.7.58 a 10.06 (intercity)

		416 Asd
A8b	RDz	B11	B11	B11
		Es 436
201	\|141	\|	21

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + loc

Trein 436 Enschede – Amsterdam zomer 1973 do v.10.26 a 12.34 (intercity)

		425 Es
A8b	RDz	B11	B11	B11
		Asd 445
201	\|141	\|	21

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)
loc + A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W)

Trein 445 Amsterdam – Enschede zomer 1973 do v.12.58 a 15.06 (intercity)

		436 Asd
A8b	RDz	B11	B11	B11
		Es 460
201	\|141	\|	21

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + loc

Trein 460 Enschede – Amsterdam zomer 1973 do v.16.26 a 18.34 (intercity)

		445 Es
A8b	RDz	B11	B11	B11
		Asd 469
201	\|141	\|	21

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)
loc + A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W)

Trein 469 Amsterdam – Enschede zomer 1973 do v.18.58 a 21.06 (intercity)

		460 Asd
A8b	RDz	B11	B11	B11
		Es 420
201	\|141	\|	21

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + loc

Na overnachten in Enschede gaat de trein op vrijdag weer richting westen. De omloopnummers zijn alle met 1 opgehoogd.

Trein 420 Enschede – Amsterdam zomer 1973 vr v.6.22 a 8.34 (intercity)

		469 Es
A8b	RDz	B11	B11	B11
		Asd 429
202	\|142	\|	22

In de vrijdagdienst komt er in tegenstelling tot andere doordeweekse dagen geen versterkingsrijtuig Plan K uit omloop 114 in deze trein aan te pas.

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)
loc + A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W)

Trein 429 Amsterdam – Enschede zomer 1973 vr v.8.58 a 11.06 (intercity)

		420 Asd
A8b	RDz	B11	B11	B11
		Es 444
202	\|142	\|	22

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + loc

Trein 444 Enschede – Amsterdam zomer 1973 vr v.12.26 a 14.34 (intercity)

		469 Es
A8b	RDz	B11	B11	B11
		Asd 453
202	\|142	\|	22

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)
loc + A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W)

Trein 453 Amsterdam – Enschede zomer 1973 vr v.14.58 a 17.06 (intercity)

		444 Asd
A8b	RDz	B11	B11	B11
		Es 464
202	\|142	\|	22

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + loc

Trein 464 Enschede – Amsterdam zomer 1973 vr v.17.26 a 19.34 (intercity)

		453 Es
A8b	RDz	B11	B11	B11
		Asd 473
202	\|142	\|	22

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)
loc + A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W)

Trein 473 Amsterdam – Enschede zomer 1973 vr v.19.58 a 22.06 (intercity)

		99573 Asd	\|		464 Asd
WL (fac)	Bm	ABm	A8b	RDz	B11	B11	B11
Hgl D 237			\|		Es 424
DB			\|202	\|142	\|	22

Het internationale deel van de trein werd na aankomst om 21.57u in Hengelo afgekoppeld en geplaatst aan de D237, beter bekend als de Nord West Express, die om 22.10 in Hengelo aankwam. Verdere versterking is op vrijdag niet aanwezig.

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/CIWL-WL.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-Bm.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-ABm.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
WL (CIWL/DSB, fac) + Bm (UIC-X, DB) + ABm (UIC-X, DB) + A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + loc

(vervolg)

De stam heeft overnacht in Enschede en vertrekt de volgende ochtend weer richting westen.

Trein 424 Enschede – Amsterdam zomer 1973 za v.7.26 a 9.34 (intercity)

114513 Es			473 Es			\|465 Es	461 Es
(o) mP	A8b	RDz	B11	B11	B11	A3B5	B9
Asd 114811 ^ma			Asd 433
	\|203	\|143	\|	23		\|115	\|195

De mP ging in opzending mee naar Amsterdam, vandaar de "(o)" voor de aanduiding.

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/NS-mP3000-L1-R-kopie-6616e0e2da863.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)
loc + mP3000 + A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + AB (Plan K) + B (Plan D)

Trein 433 Amsterdam – Enschede zomer 1973 za v.9.58 a 12.06 (intercity)

		424 Asd
A8b	RDz	B11	B11	B11	A3B5	B9
		Es 448			Es 424 ^ma	Es 99552
203	\|143	\|	23		\|115	\|195

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + AB (Plan K) + B (Plan D) + loc

Trein 448 Enschede – Amsterdam zomer 1973 za v.13.26 a 15.34 (intercity)

		433 Es
A8b	RDz	B11	B11	B11
		Asd 457
203	\|143	\|	23

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)
loc + A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W)

Trein 457 Amsterdam – Enschede zomer 1973 za v.15.58 a 18.06 (intercity)

		448 Asd
A8b	RDz	B11	B11	B11
		Es 468
203	\|143	\|	23

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + loc

Trein 468 Enschede – Amsterdam zomer 1973 za v.18.26 a 20.34 (intercity)

		457 Es
A8b	RDz	B11	B11	B11
		Asd 99569
203	\|143	\|	23

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)
loc + A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W)

Met het afrangeren op zaterdag eindigt de cyclus van stam "W4" dus al na drie dagen in Amsterdam. De cyclus op de Twentelijn begint weer de volgende week op donderdag, zie vorig bericht.

De cyclus van wat ik stam "W5" noem duurt eveneens een week. Die begint op zaterdag en wijkt flink af van de stammen "W1"-"W4". Qua samenstellingen hebben we de meeste exoten wel gezien, maar we willen nu eenmaal volledig zijn.

1973 Omloop 21/22/23/24, stam "W5"

Trein 436 Enschede – Amsterdam zomer 1973 za v.10.26 a 12.34 (intercity)

		425 Es
A8b	RDz	B11	B11	B11
		Asd 445
201	\|141	\|	21

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)
loc + A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W)

Trein 445 Amsterdam – Enschede zomer 1973 za v.12.58 a 15.06 (intercity)

		436 Asd
A8b	RDz	B11	B11	B11
		Es 460
201	\|141	\|	21

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + loc

Trein 460 Enschede – Amsterdam zomer 1973 za v.16.26 a 18.34 (intercity)

		445 Es
A8b	RDz	B11	B11	B11
		Asd 469
201	\|141	\|	21

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)
loc + A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W)

Trein 469 Amsterdam – Enschede zomer 1973 za v.18.58 a 21.06 (intercity)

		460 Asd
A8b	RDz	B11	B11	B11
		Es 420 ^ma
201	\|141	\|	21

Merk op dat de trein pas maandag weer gereden wordt. Hij blijft dus op zondag staan in Enschede,

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + loc

De trein ging op maandag weer richting westen. De omloopnummers zijn alle met 1 opgehoogd.

Trein 420 Enschede – Amsterdam zomer 1973 ma v.6.22 a 8.34 (intercity)

		469 ^zat Es			\|481 Es	433 ^zat Es
A8b	RDz	B11	B11	B11	B9	A3B5
		Asd 429
202	\|142	\|	22		\|193	\|117

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)
loc + A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan D) + AB (Plan K)

Trein 429 Amsterdam – Enschede zomer 1973 ma v.8.58 a 11.06 (intercity)

		420 Asd
A8b	RDz	B11	B11	B11	B9	A3B5
		Es 444			\|Es 99523	\|Es 456
202	\|142	\|	22		\|193	\|114

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan D) + AB (Plan K) + loc

Trein 444 Enschede – Amsterdam zomer 1973 ma v.12.26 a 14.34 (intercity)

		469 Es
A8b	RDz	B11	B11	B11
		Asd 453
202	\|142	\|	22

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)
loc + A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W)

Trein 453 Amsterdam – Enschede zomer 1973 ma v.14.58 a 17.06 (intercity)

		444 Asd
A8b	RDz	B11	B11	B11
		Es 464
202	\|142	\|	22

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + loc

Trein 464 Enschede – Amsterdam zomer 1973 ma v.17.26 a 19.34 (intercity)

		453 Es
A8b	RDz	B11	B11	B11
		Asd 473
202	\|142	\|	22

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)
loc + A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W)

Trein 473 Amsterdam – Enschede zomer 1973 ma v.19.58 a 22.06 (intercity)

		99573 Asd	\|		464 Asd
WL (fac)	Bm	ABm	A8b	RDz	B11	B11	B11
	Hgl D 237		\|		Es 428
	DB		\|202	\|142	\|	22

Het internationale deel van de trein werd na aankomst om 21.57u in Hengelo afgekoppeld en geplaatst aan de D237, bij ons beter bekend als de Nord West Express, die om 22.10 in Hengelo aankwam.

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/CIWL-WL.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-Bm.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/DB-ABm.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
WL (CIWL/DSB, fac) + Bm (UIC-X, DB) + ABm (UIC-X, DB) + A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + loc

(vervolg)

De stam heeft overnacht in Enschede en vertrekt de volgende ochtend weer richting westen.

Trein 428 Enschede – Amsterdam zomer 1973 di v.8.26 a 10.34 (intercity)

		473 Es			\|437 Es
A8b	RDz	B11	B11	B11	B9
		Asd 437
203	\|143	\|	23		\|194

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)
loc + A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan D)

Trein 437 Amsterdam – Enschede zomer 1973 di v.10.58 a 13.06 (intercity)

		428 Asd
A8b	RDz	B11	B11	B11	B9
		Es 456			\|Es 428
203	\|143	\|	23		\|194

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan D) + loc

Trein 456 Enschede – Amsterdam zomer 1973 di v.15.26 a 17.34 (intercity)

		437 Es			\|429 Es
A8b	RDz	B11	B11	B11	A3B5
		Asd 465
203	\|143	\|	23		\|114

De Plan D is vervangen door een Plan K. Kennelijk was er behoefte aan meer eerste klasse in de avondspits en meer tweede klasse overdag.

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)
loc + A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + AB (Plan K)

Trein 465 Amsterdam – Enschede zomer 1973 di v.17.58 a 20.06 (intercity)

		456 Asd
A8b	RDz	B11	B11	B11	A3B5
		Es 424
203	\|143	\|	23		\|114

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + AB (Plan K) + loc

De trein overnachtte weer in Enschede en begon op donderdag weer aan een dienst richting westen.

Trein 424 Enschede – Amsterdam zomer 1973 wo v.7.26 a 9.34 (intercity)

115541 Es	\|		465 Es				\|461 Es	\|429 Es
(o)mP	A8b	RDz	B11	B11	B11	A3B5	B9	A3B5
Asd 114811	\|		Asd 433
	\|204	\|144	\|	24		\|115	\|193	\|117

De mP ging in opzending mee naar Amsterdam, vandaar de "(o)" voor de aanduiding.

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/NS-mP3000-L1-R-kopie-6616e0e2da863.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)
loc + mP3000 + A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + AB (Plan K) + B (Plan D) + AB (Plan K)

Trein 433 Amsterdam – Enschede zomer 1973 wo v.9.58 a 12.06 (intercity)

		424 Es
A8b	RDz	B11	B11	B11	A3B5	B9	A3B5
		Asd 448
204	\|144	\|	24		\|115	\|193	\|117

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + AB (Plan K) + B (Plan D) + AB (Plan K) + loc

Trein 448 Enschede – Amsterdam zomer 1973 wo v.13.26 a 15.34 (intercity)

		433 Es
A8b	RDz	B11	B11	B11
		Asd 457
204	\|144	\|	24

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)
loc + A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W)

Trein 457 Amsterdam – Enschede zomer 1973 wo v.15.58 a 18.06 (intercity)

		448 Asd
A8b	RDz	B11	B11	B11
		Asd 468
204	\|144	\|	24

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + loc

Trein 468 Enschede – Amsterdam zomer 1973 wo v.18.26 a 20.34 (intercity)

		457 Es
A8b	RDz	B11	B11	B11
		Asd 30.468
204	\|144	\|	24

Na aankomst in Amsterdam wordt de trein afgerangeerd als trein 30.468.

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)
loc + A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W)

De Twentse cyclus wordt de navolgende zaterdag weer opgepakt zoals in mijn vorige bericht beschreven.

De cyclus van wat ik stam "W6" noem duurt eveneens een week. Die begint op zondag en lijkt in grote lijnen op "W5". Ook hier qua samenstellingen weinig verrassingen.

1973 Omloop 21/22/23/24, stam "W6"

Trein 457 Amsterdam – Enschede zomer 1973 zo v.15.58 a 18.06 (intercity)

		882 Asd
A8b	RDz	B11	B11	B11
		Es 468
205	\|149	\|	23

Aan de afkomst van deze stam is te zien dat hij op zaterdag in de 800-serie heeft meegereden. Nu ben ik niet heel goed op de hoogte van andere treinseries dan die op de Twentelijn, ik kan het ook niet nazoeken, maar uit mijn hoofd meen ik me te herinneren dat dat de lijn Zandvoort - Maastricht betreft.

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + loc

Trein 468 Enschede – Amsterdam zomer 1973 zo v.18.26 a 20.34 (intercity)

		457 Es
A8b	RDz	B11	B11	B11
		Asd 477
204	\|144	\|	24

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)
loc + A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W)

Trein 477 Amsterdam – Enschede zomer 1973 zo v.20.58 a 23.06 (intercity)

		868 Asd
A8b	RDz	B11	B11	B11
		Es 428
205	\|149	\|	23

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + loc

Trein 428 Enschede – Amsterdam zomer 1973 ma v.8.26 a 10.34 (intercity)

		477 Es			\|469 ^vr Es	\|99528 ^zo Es
A8b	RDz	B11	B11	B11	A3B5	B9
		Asd 437
203	\|143	\|	23		\|114	\|194

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)
loc + A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + AB (Plan K) + B (Plan D)

Trein 437 Amsterdam – Enschede zomer 1973 ma v.10.58 a 13.06 (intercity)

		428 Asd
A8b	RDz	B11	B11	B11	A3B5	B9
		Es 456				Es 428
203	\|143	\|	23		\|114	\|194

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + AB (Plan K) + B (Plan D) + loc

Trein 456 Enschede – Amsterdam zomer 1973 ma v.15.26 a 17.34 (intercity)

		437 Es
A8b	RDz	B11	B11	B11	A3B5
		Asd 465
203	\|143	\|	23		\|114

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)
loc + A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + AB (Plan K)

Trein 465 Amsterdam – Enschede zomer 1973 ma v.17.58 a 20.06 (intercity)

		456 Asd
A8b	RDz	B11	B11	B11	A3B5
		Es 424
203	\|143	\|	23		\|114

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + AB (Plan K) + loc

De trein overnachtte weer in Enschede en begon op dinsdag weer aan een dienst richting westen.

Trein 424 Enschede – Amsterdam zomer 1973 di v.7.26 a 9.34 (intercity)

115541 Es	\|		465 Es				\|461 Es	\|429 Es
(o)mP	A8b	RDz	B11	B11	B11	A3B5	B9	A3B5
Asd 114811	\|		Asd 433
	\|204	\|144	\|	24		\|115	\|193	\|117

De mP ging in opzending mee naar Amsterdam, vandaar de "(o)" voor de aanduiding.

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/NS-mP3000-L1-R-kopie-6616e0e2da863.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)
loc + mP3000 + A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + AB (Plan K) + B (Plan D) + AB (Plan K)

Trein 433 Amsterdam – Enschede zomer 1973 di v.9.58 a 12.06 (intercity)

		424 Es
A8b	RDz	B11	B11	B11	A3B5	B9	A3B5
		Asd 448
204	\|144	\|	24		\|115	\|193	\|117

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + AB (Plan K) + B (Plan D) + AB (Plan K) + loc

Trein 448 Enschede – Amsterdam zomer 1973 di v.13.26 a 15.34 (intercity)

		433 Es
A8b	RDz	B11	B11	B11
		Asd 457
204	\|144	\|	24

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)
loc + A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W)

Trein 457 Amsterdam – Enschede zomer 1973 di v.15.58 a 18.06 (intercity)

		448 Asd
A8b	RDz	B11	B11	B11
		Asd 468
204	\|144	\|	24

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W) + loc

Trein 468 Enschede – Amsterdam zomer 1973 di v.18.26 a 20.34 (intercity)

		457 Es
A8b	RDz	B11	B11	B11
		Asd 30.468
204	\|144	\|	24

Na aankomst in Amsterdam wordt de trein afgerangeerd als trein 30.468. Dat is het einde van deze driedaagse cyclus.

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Arecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnWrecl.gif)
loc + A (Plan E) + RD (Plan E) + B (Plan W) + B (Plan W) + B (Plan W)

De cyclus op de Twentelijn wordt de navolgende zondag weer opgepakt in het begin van dit bericht beschreven.

Het komt in deze omloop met enig regelmaat voor dat er in Hengelo materieel wordt afgerangeerd dat op een later moment in Enschede nodig is. Daartoe werden ledig materieeltreinen ingezet.
Ook hier heb ik geen idee welke loc hier voor zou kunnen hebben gestaan. Daarom heb ik er maar "willekeurig" eentje voor gezet.

1973 Ledig materieel trein 76443

Trein 76443 Hengelo - Enschede ma v 10.13 a 10.21 (leeg materieel)

421^za Hgl

P

Es 151172^v

308

Dat zou er ongeveer zo moeten hebben uitgezien:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-P.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
P (Plan E/L) + loc

Trein 76443 Hengelo - Enschede di v 10.13 a 10.21 (leeg materieel)

421 Hgl

P

Es 151172^v

308

Dat zou er ongeveer zo moeten hebben uitgezien:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-P.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
P (Plan E/L) + loc

Trein 76443 Hengelo - Enschede wo v 10.13 a 10.21 (leeg materieel)

	421 Hgl
B9	B9	P
Es 460^vr	\|Es 99523^vr	\|Es 151172^v
192	\|195	\|308

Dat zou er ongeveer zo moeten hebben uitgezien:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-P.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
B (Plan D) + B (Plan D) + P (Plan E/L) + loc

Trein 76443 Hengelo - Enschede do v 10.13 a 10.21 (leeg materieel)

	421 Hgl
A3B5	P
Es 460^vr	\|Es 151172^v
113	\|308

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-P.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
AB (Plan K) + P (Plan E/L) + loc

Trein 76443 Hengelo - Enschede vr v 10.13 a 10.21 (leeg materieel)

	421 Hgl
A3B5	A3B5	P
Es 460	Es 99523	\|Es 151172^v
116	\|118	\|308

Opmerkelijk is dat die tweede Plan K kennelijk in Enschede weer aan een leeg materieeltrein werd toegevoegd (99523).

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnK.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-P.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
AB (Plan K) + AB (Plan K) + P (Plan E/L) + loc

Trein 76443 Hengelo - Enschede za v 10.13 a 10.21 (leeg materieel)

	421 Hgl^za
D	P
Es 99523	\|Es 151172^(v)
624	\|308

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/stalDIV.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-P.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
Stalen D^IV + P (Plan E/L) + loc

Volgens mij kunnen we hier de VRM op een inconsistentie betrappen. Zoals we eerder hebben kunnen concluderen brengt trein 421 gedurende de week vijf keer een postrijtuig naar Hengelo. Zoals we in dit berichtje kunnen lezen wordt er zes keer een postrijtuig naar Enschede gereden met deze leeg materieeltrein.
Bovendien wordt op zaterdag een Stalen D vervoerd. Die zou uit trein 421 afkomstig moeten zijn, maar daar zit er enkel op zondag eentje in. Wie het weet mag het zeggen.

Er was ook nog een ledig materieelrit van één Plan D 2^e klasse op zondag, afgerangeerd van trein 441 (onderweg vanaf Hengelo als trein 1523 naar Bad Harzburg) op zaterdag, ten behoeve van versterking van intercity 428 uit Enschede op maandagochtend. De loc is weer indicatief, al maakt het in dit geval natuurlijk niet zoveel uit aan welke kant hij staat.

1973 Trein 99528

Trein 99528 Hengelo – Enschede zomer 1973 zo v.14.46 a 14.54

441 ^za Hgl
B9
Es 428
193

(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnD-B.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)

Er was in zomer 1973 één stam Plan E die in een trekduwcombinatie eenmaal per werkdag tussen Zwolle en Enschede maakte en daarbij tussen Wierden en Enschede over de Twentelijn reed. Opgemerkt bij onderstaande: de stam bestaat uit drie Plan E's, een AB en 2x B. Er is een B Plan E aan toegevoegd, maar dat is een andere omloop.

1973 Treinpaar 7947/7966

Trein 7947 Zwolle - Enschede zomer 1973 ma v.15.05 a 16.18 (stoptrein)

		4540 Zl
B9b	B9b	A2B7	B9b
		Es 7966
223 (DE)	\|	53 (DE)

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/2200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Brecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Brecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-ABreclDE.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Brecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot2200.gif)
loc + B (Plan E DE) + B (Plan E DE) + AB (Plan E DE) + B (Plan E DE)

Trein 7966 Enschede - Zwolle zomer 1973 ma v.17.15 a 18.27 (stoptrein)

		7947 Es
B9b¹⁾	B9b	A2B7	B9b
		3.8024
223 (DE)	\|	53 (DE)

¹⁾ = Laatste balcon ger. voor PTT

Mijn interpretatie:
(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/2200.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Brecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Brecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-ABreclDE.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-Brecl.gif)(http://seinarm.nl/portals/0/staal/treinsam/mini/rot2200.gif)
loc + B (Plan E DE) + B (Plan E DE) + AB (Plan E DE) + B (Plan E DE) + loc

Deze samenstelling heb ik als voorbeeld op maandag laten zien, maar hij reed op alle werkdagen en niet in het weekend. Op dinsdag werd hij niet afgerangeerd als trein 3.8024, maar werd er onderhoud gepleegd in Zwolle. Het is in 1973 de enige trekduwdienst die in de VRM wordt genoemd tussen Zwolle en Enschede vv, waaruit de conclusie mag worden getrokken dat het ook de enige is voor dienstregeling Zomer 1973. De overige diensten op dit traject werden afgehandeld door DE-treinstellen of motorwagens. Trekduwtreinen zijn in 1973 dus een uitzondering op deze verbinding.

Overigens schijnen de meeste 2200's in die tijd bruin te zijn geweest heb ik horen vertellen, dus de getoonde samenstelling zou zelfs inclusief locs wel eens helemaal correct kunnen zijn.

Je hebt hier behoorlijk wat uren onderzoek in zitten. Respect! (y)

Pffff, wat een werk maar een mooi beeld van treinen in de tijd en genoeg inspiratie voor de modelbouwer (y)

1973 D238/D239 Noordzee Expres

In Hengelo werd de Noordzee Expres aangevuld met een Plan E restauratierijtuig voor gebruik op Nederlands grondgebied. Dat kwam uit trein 421. Bron is de VRM 1973 Binnenland en Welt der Modelleisenbahn. Dat geeft alleen de samenstelling in Duitsland (Hamburg Altona / Braunschweig - Bad Bentheim), dus de positie van de Plan E RD direct na de loc niet 100% zeker. Ik heb echter sinds kort paar pagina's van een VRM 1974 Internationaal, waaruit blijkt dat de positie voor dat jaar (1974) klopt voor de Twentelijn (na kopmaken in Utrecht is de situatie natuurlijk anders). Daaruit leid ik af dat het voor 1973 niet anders zal zijn. De trein reed zes dagen per week. Ik toon de trein zoals die reed op ma-do, dus zonder de extra DB Büm op vrijdag en in het weekend. In de beschrijving geef ik aan waar dat rijtuig zich bevond als het wèl meereed.

1973 D238 Noordzee Express Hamburg Altona / Braunschweig - Rotterdam v. 6.44 a. 13.07, maandag - zaterdag
(http://www.seinarm.nl/Portals/0/staal/treinsam/mini/1200.gif)(http://www.seinarm.nl/Portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://www.seinarm.nl/Portals/0/staal/treinsam/mini/DB-Bm.gif)(http://www.seinarm.nl/Portals/0/staal/treinsam/mini/DB-ABm.gif)(http://www.seinarm.nl/Portals/0/staal/treinsam/mini/DB-Bm.gif)(http://www.seinarm.nl/Portals/0/staal/treinsam/mini/DB-ABm.gif)(http://www.seinarm.nl/Portals/0/staal/treinsam/mini/DB-Bm.gif)
loc + RD (Plan E) + Büm (vr za, DB) + ABüm (DB) + Büm (DB) + ABüm (DB) + Büm (DB)

1973 D239 Noordzee Express Rotterdam - Hamburg Altona / Braunschweig v. 17.01 a. 22.49, zondag - vrijdag
(http://www.seinarm.nl/Portals/0/staal/treinsam/mini/plnE-RDrecl.gif)(http://www.seinarm.nl/Portals/0/staal/treinsam/mini/DB-Bm.gif)(http://www.seinarm.nl/Portals/0/staal/treinsam/mini/DB-ABm.gif)(http://www.seinarm.nl/Portals/0/staal/treinsam/mini/DB-Bm.gif)(http://www.seinarm.nl/Portals/0/staal/treinsam/mini/DB-ABm.gif)(http://www.seinarm.nl/Portals/0/staal/treinsam/mini/DB-Bm.gif)(http://www.seinarm.nl/Portals/0/staal/treinsam/mini/rot1200.gif)
RD (Plan E) + Büm (vr zo, DB) + ABüm (DB) + Büm (DB) + ABüm (DB) + Büm (DB) + loc

De DB UIC-X rijtuigen kunnen hierbij zowel Gruppe 53 (ABüm 223/Büm 232) als Gruppe 61 (ABüm 225/Büm 234) zijn.

Citaat van: 1200blauw op 24 October 2024, 10:52:05

1973 D238 Noordzee Express Hamburg Altona - Hoek van Holland v. 6.44 Rtd a. 13.07,

1973 D239 Noordzee Express Hoek van Holland - Hamburg Altona v. 17.01 a. 22.49,

De Noordzee Expres had in 1973 en 1974 Rotterdam CS als begin- en eindpunt in NL, niet Hoek van Holland. Al zou de naam anders doen vermoeden...

Later (begin jaren '80) werd dat Amsterdam CS, maar nog steeds niet naar de Noordzee met de Noordzee Expres, wel naar het (begin van) Noordzeekanaal...

Dat is dan weer de overeenkomst tussen Rotterdam en Amsterdam en Hamburg: een stukje rivier/kanaal en je bent op de Noordzee. Creatievelingen, die jongens van de dienstregeling ;D

Misschien is dat wel de aanleiding geweest om deze trein de Noordzee Expres te noemen.

Citaat van: Mispoes op 24 October 2024, 12:06:15

De Noordzee Expres had in 1973 en 1974 Rotterdam CS als begin- en eindpunt in NL, niet Hoek van Holland. Al zou de naam anders doen vermoeden...

Later (begin jaren '80) werd dat Amsterdam CS, maar nog steeds niet naar de Noordzee met de Noordzee Expres, wel naar het (begin van) Noordzeekanaal...

Dank je! Ik heb denk ik verkeerd gekeken, want ik meende HvH te zien. Ik heb het aangepast. Overigens was Rotterdam al vanaf 1963 het begin- / eindstation zie ik nu.

En dan nog iets: een deel (drie rijtuigen) kwam uit de richting Hannover, te Osnabrück werden de delen uit Hannover en Hamburg gecombineerd en v.v.

Citaat van: 1200blauw op 24 October 2024, 10:52:05

1973 D238 Noordzee Express Rotterdam - Hoek van Holland v. 6.44 a. 13.07, maandag - zaterdag

Nu heb je er een binnenlandse trein van gemaakt... ;D

Dat is wel slordig. Ik heb het aangepast, dank! (y)

En nu nog het Hannoverse deel...

Overigens & overigens: in de zomerdienst van 1975 wel naar/van Hoek van Holland...

(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/2440-2483906-671a38dab1616.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/2440-2483906-671a38dab1616.jpg)

Eens kijken wat het gewone spoorboekje '75-'76 zegt...

(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/2440-2483907-671a3af61bba7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/2440-2483907-671a3af61bba7.jpg)

Spoorboekje says no yes...

Alle mensen! 2x kopmaken op een afstand van nog geen 85 kilometer...

Citaat van: Mispoes op 24 October 2024, 12:48:54

Misschien is dat wel de aanleiding geweest om deze trein de Noordzee Expres te noemen.

Ze deden het expres?

Expres Expres niet :angel:

Citaat van: Mispoes op 24 October 2024, 14:09:52

Alle mensen! 2x kopmaken op een afstand van nog geen 85 kilometer...

Terwijl ze, speciaal om een keer kopmaken te voorkomen, Rotterdam West aan Schiedam geplakt hadden. Over logica gesproken...

Daar stopten, verstandig genoeg, de andere exprestreinen uit midden en noord Duitsland. De Noordzee had later weer Rtd als begin/eindpunt.

Citaat van: Huup op 24 October 2024, 15:06:01

Expres Expres niet :angel:

;D ;D

Wellicht nuttige aanvullingen?

(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/92438-67857cc3a166b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/92438-67857cc3a166b.jpg)
220 076-4 (Bw Hannover) fährt mit dem D 238 "Nordsee-Express" (Hamburg - Rotterdam) durch den Bahnhof Salzbergen. (07.07.1973) Foto: Bernd Kappel.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/92439-67857cff26d6a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/92439-67857cff26d6a.jpg)
220 070-4 (Bw Hannover) mit E 1519 (Amsterdam - Braunschweig) in Salzbergen, der dort ohne Halt durchfuhr. (07.07.1973) Foto: Bernd Kappel.

Ik kom er op een later moment even op terug Ronald. Die laatste foto is bekend. Het betreft in ieder geval géén E1519, dat hebben we in een eerder draadje (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=109947.0) al vastgesteld. Daarvoor is de samenstelling met het FS-rijtuig (tweede) te exotisch.

Goed, Noordzee Express dus. Het heeft even geduurd voor ik naar mijn mening voldoende gegevens had om er iets zinnigs over te kunnen zeggen, maar het is zo ver.

Ik begin in de zomer van 1968.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Samenstelling1968-D195-D196-6836cacad7126.jpg)
^{Samengesteld uit plaatjes van mlgtraffic.net. De gegevens komen uit de DB ZpAR van 26 mei 1968.}

D195 reed op maandag tot en met vrijdag vanuit Rotterdam Duitsland in, met eindbestemming Hamburg Altona. De tegentrein, D196, reed in uiteraard in tegenovergestelde richting. De rijtuigen uit die trein kwamen alle uit D195 en werden op de eindpunten ook telkens weer teruggestuurd.

In de zomer van 1969 werd de volgorde veranderd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Samenstelling1969-D195-D196-6836cf48af468.jpg)
^{Samengesteld uit plaatjes van mlgtraffic.net. De gegevens komen van Welt der Modelleisenbahn.}

Ditmaal is niet de eindbestemming Hamburg Altona, maar wordt de trein gesplitst in Osnabrück met een deel voor Hamurg Altona en een deel voor Hannover.
De daaropvolgende jaren verandert er weinig op het Nederlandse traject van de trein. Beide AB's worden vanaf de winter van 1969-'70 tegen het buffetrijtuig geplaatst. Het buffetrijtuig gaat vanaf dat moment mee naar Hmb Altona ipv Hannover.

In de winter van 1970-'71 is de samenstelling aldus veranderd.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Samenstelling1970-D195-D196-6835cbb8ef689.jpg)
^{Samengesteld uit plaatjes van mlgtraffic.net. De gegevens komen uit de NS VRM dl.II 1970-'71.}

D195 reed op maandag tot en met vrijdag vanuit Rotterdam Duitsland in, waarbij op vrijdag een versterking meereed tot Hengelo in de vorm van een Plan D 2^e klasse.
De tegentrein, D196, reed op alle dagen van de week tussen Osnabrück en Rotterdam, maar op zaterdag en zon- en feestdagen slechts tot Hengelo. Op die dagen gingen de rijtuigen uit de trein retour met trein 1527 richting de BRD.

De trein bestond zowel in 1968 als 1970-'71 uit de bekende UIC-X rijtuigen van de DB. Verkrijgbaarheid is over het algemeen goed. Ondermeer Roco en Piko hebben ze in het assortiment gehad. Enkel het buffetrijtuig van ACME is lastig te verkrijgen. Verkort is het er wel van Märklin.

De rest binnen mijn tijdperk volgt op een later moment. Dan "raak" ik ook (nogmaals, voor de volledigheid) de foto van Ronald.

De Noordzee Express werd in de zomer van 1971 hernummerd in D238/D239. Ook kwam er op vrijdagen een extra DB B-rijtuig mee de grens over.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Samenstelling1971-D238-D239-6835e71b1f1ad.jpg)
^{Samengesteld uit plaatjes van mlgtraffic.net. De gegevens komen van Welt der Modelleisenbahn.}

De wintersamenstelling van 1971-'72 is vrijwel gelijk. De rijtuigen zijn dezelfde, evenals het DB-versterkingsrijtuig op vrijdag. Ik bespaar me dan ook de moeite die samenstelling hier te tonen.

Overigens is de getoonde 1100 alleen om aan te geven waar de loc stond. Ik weet niet door welke NS eloc de trein getrokken werd. De Twentelijn werd gedomineerd door 1100's, dus dat ligt het meest voor de hand.

Met ingang van de zomerdienstregeling 1972 werd het BRbuüm²⁸²-buffetrijtuig achterwege gelaten en een extra DB B-rijtuig toegevoegd op die positie. ten aanzien van het Nederlandse deel is er bij mij een kleine onduidelijkheid. Volgens Welt der Modelleisenbahn (WdM) werd er pas in 1976 een "WRDs" vanaf Bad Bentheim mee naar Rotterdam (vv) genomen, maar mijn VRM uit 1974 geeft aan dat er in dat jaar vanaf Hengelo een RDz (duidend op een Plan E) werd meegenomen richting westen. Ik ga ervan uit dat dat komt doordat WdM enkel de Duitse ZpAR beschikbaar heeft met de rijtuigen die Duitsland in rijden. Vanaf 1976 vindt de locwissel in Bad Bentheim plaats en niet meer in Hengelo. Vanaf die datum komt dus het NS restauratie-/bagagerijtuig in beeld van de ZpAR.

WdM houdt het dus op de volgende samenstelling tussen zomer 1972 en winter 973-'74:
D238: loc + DB Bm (Hmb Altona) + DB ABm (Hmb Altona) + DB Bm (Braunschweig) + DB ABm (Braunschweig) + DB Bm (vr, Braunschweig)
D239: DB Bm (Hmb Altona) + DB ABm (Hmb Altona) + DB Bm (Braunschweig) + DB ABm (Braunschweig) + DB Bm (vr, Braunschweig) + loc
Combineren gebeurde voor dit treinenpaar in Osnabrück. Ik neem aan dat er in Hengelo een Plan E RD werd toegevoegd (D238) dan wel verwijderd (D239) aan de Rotterdamse kant van de trein voor gebruik binnen Nederland.

De samenstelling van de Noordzee Express zomer 1974 heb ik weer uit een directe bron kunnen overnemen. Daarin staat de RD genoemd, dus dat geeft voor 1974 zekerheid. Het is ook een aanwijzing voor de voorgaande jaren èn 1975 denk ik.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Samenstelling1974-D238-D239-6838657271509.jpg)
^{_{Samengesteld uit plaatjes van mlgtraffic.net. De gegevens komen uit de NS VRM dl.III 1974}}

Vanaf zomer 1976 reed de Noordzee Express verder naar eindpunt Hoek van Holland. Er werd kopgemaakt in Rotterdam. De samenstelling bleef ongewijzigd tot 1978. Vanaf dat moment bleef het laatste DB Bm-rijtuig (uit Braunschweig) achter in Bad Bentheim. In latere jaren werd dat rijtuig zelfs facultatief.

Nog een kleine, wellicht overbodige aanvulling mbt voorgaande. Ik geef de samenstellingen zoals die reden op de Twentelijn. De Noordzee Expres maakte in Utrecht kop, dus tussen Utrecht en Rotterdam stond de loc aan de andere kant. Vanaf 1976 werd er eveneens kopgemaakt in Rotterdam, dus tussen Rotterdam en Hoek van Holland reed de trein weer zoals op de Twentelijn.

Ik heb inmiddels de hand kunnen leggen op een NS VRM 1974 zomer deel IIb, getrokken binnenlands reizigersverkeer. Dat betekent dat ik meer binnenlandse samenstellingen kan laten zien uit 1974. Ik ga niet meer de complete omlopen uitpluizen, aangezien dat veel extra werk is en de belangstelling juist voor dat aspect volgens mij niet zo groot is. Wel ga ik samenstellingen van treinen tonen zoals die in de loop van de week veranderen.

In grote lijnen veranderde er aan de samenstelling van de getrokken reizigerstreinen in 1974 niet veel ten opzichte van 1973. Nog steeds rijden er stammetjes Plan W (aangevuld met Plan E RD en A) en Plan D. Die werden naar behoefte volgens een vast patroon versterkt.

Plan W

(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Dia1-6840282000cac.jpg)

In tegenstelling tot 1973 bestaat de standaardstam nu niet meer uit drie, maar uit slechts twee Plan W's. Ik heb die met een blauw kader aangegeven. Het gestippelde kader geeft aan dat de beide Plan E's er eigenlijk altijd wel aan vast zitten, maar formeel hoort ieder Plan E-rijtuig in een andere omloop. Aan de Enschedese kant werd de versterking aangehaakt. Waar de versterking in 1973 nog bestond uit Plan D en K is dat in 1974 Plan W geworden. Daardoor kunnen samenstellingen ontstaan met maar liefst vijf plan W's. Ik heb er een code aan toegevoegd (E1-3) om ernaar te kunnen refereren verderop in dit draadje. Al met al een vrij overzichtelijke manier van samenstellen.

Plan D

(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Dia2-6840282e3919e.jpg)

De samenstelling van de Plan D-stam is wat gecompliceerder. In het blauwe kader zien we wederom de standaardstam (B+A+B+B+B). Het gestippelde kader geeft de Stalen D aan die standaard was als de stam de grens over ging. Daaraan werd voor het binnenlandse deel de Plan E RD toegevoegd (E1). In tegenstelling tot 1973 werd op het binnenlandse deel het treinnummer van de internationale dienst gehandhaafd. Desalniettemin werden de Plan D's wel degelijk ook binnenlands ingezet. Aan Amsterdamse zijde werd daartoe vaak een Plan E RD toegevoegd, òòk als daar al een Stalen D aanwezig was (A2). Dat betekende dat reizigers door de Stalen D moesten lopen om een kopje koffie te bemachtigen in de RD. Soms bleef de Stalen D in Amsterdam achter en verscheen de Plan E RD alleen aan de Amsterdamse zijde in de trein (A3). Aan Enschedese zijde werd de stam vaak versterkt met één of twee Plan W's, wel telkens met de RD aan Amsterdamse zijde (E4). Dat wijkt ook af van de situatie van 1973, toen vooral werd versterkt met Plan D of K. In 1974 werd een reeds versterkte stam ook wel aangevuld met een A Plan D of Plan E (E5-6). Ook versterken met de RD aan Enschedese zijde kwam voor (E7-8). Let op, dit schema is niet uitputtend. Er zijn een paar samenstellingen die incidenteel ook voorkwamen. Die zullen we later tegenkomen.

-- wordt vervolgd --

Ik ga de samenstellingen per treinnummer laten zien, volgens de volgorde van de VRM, op treinnummer. Wat aan die treinnummers zal opvallen, is dat de 400-reeks van 1973 verlaten is. Alle IC-treinnummers op de Twentelijn voor getrokken reizigerstreinen liggen nu in de 1600-reeks, uiteraard met uitzondering van de al eerder genoemde buurland- en D-treinen.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Dia3-68405661392df.jpg)
_{^{Samengesteld uit plaatjes van mlgtraffic.net. De gegevens komen uit de NS VRM dl.IIb 1974}}

Trein 1616 (Enschede - Amsterdam) wordt doorgaans gereden met een standaardstam Plan W. Hij is op maandag versterkt met een extra Plan W (E3). Op dinsdag wordt gereden met een stam Plan D, aangevuld met een Plan E RD aan de Asd-kant (A3). Welke loc ervoor stond weet ik niet. Vermoedelijk was het een 1100, omdat de Twentelijn in 1974 (bron is OdR 1976-12) waarschijnlijk hoofdzakelijk valt onder omloopserie F (bestaande uit enkel 33 locs 1100).

-- wordt vervolgd --

De eerstvolgende trein van Enschede naar Amsterdam was in die tijd Trein 1624, die twee uur na trein 1616 uit Enschede vertrok. Dat hoeft niet te betekenen dat er tussenliggend geen intercity naar Amsterdam vertrok. Dat kan een trein zijn geweest die bestond uit stroomlijnmaterieel. Die vind je in deze VRM niet terug.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Dia4-68408257dfc54.jpg)
_{^{Samengesteld uit plaatjes van mlgtraffic.net. De gegevens komen uit de NS VRM dl.IIb 1974}}

Aangezien deze trein gedurende de ochtendspits het land doorkruiste, werd er een flinke versterking meegestuurd, op maandag in de vorm van twee, dinsdag t/m donderdag drie en vrijdag slechts één Plan W-rijtuig. Ook deze trein in de zaterdagdienst was versterkt met twee rijtuigen. Op zondag reed deze trein niet.

Overigens geef ik in de bovenste rij van de tabel aan uit welke trein de rijtuigen afkomstig zijn en waar die werden geplaatst. De onderste rij geeft aan waar de rijtuigen aan welke volgende trein werden overgegeven. Dat is conform hoe dat in de VRM wordt gedaan. De omloopnummers heb ik weggelaten.

-- wordt vervolgd --

Trein 1625 is 's ochtends de eerste getrokken tegentrein, van Amsterdam naar Enschede. Ondanks dat het een spitstrein is, wordt vooral in standaardsamenstelling gereden.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Dia5-68412da6f1253.jpg)
_{^{Samengesteld uit plaatjes van mlgtraffic.net. De gegevens komen uit de NS VRM dl.IIb 1974}}

Deze trein reed niet in het weekend, dwz in ieder geval niet met getrokken materieel. Op maandag wordt de trein versterkt met een extra Plan W. Op dinsdag rijdt een Plan D-stam, zoals gebruikelijk aangevuld met een RD Plan E, aan de Amsterdamse kant. Andermaal is mij onbekend welk type loc er voor de trein stond. Aangezien er foto's bekend zijn van een samenstelling Plan D met een 1300 ervoor heb ik daar in dit geval voor gekozen, ter afwisseling. Het zou ook een grijsgeel exemplaar kunnen zijn. In 1974 waren in ieder geval de 1309 en de 1316 al in die kleuren onderweg. Overigens geldt dat ook voor de serie 1100. Daarvan waren in 1974 ook al meerdere exemplaren in de huisstijlkleuren overgespoten. Van de serie 1200 waren in 1974 de nummers 1205, 1208, 1210, 1212, 1215, 1216, 1218, 1219, 1221 en 1224 grijsgeel.

-- wordt vervolgd --

Hoi 1200blauw,

Wat gaaf dat je dit allemaal uitzoekt, een berg aan informatie. Bijzonder om al die samenstellingen te zien. Dat geeft nieuwe inspiratie.

Het is logisch dat in 1974 en later de plan D RD niet meer ingezet wordt, immers het merendeel daarvan is verbouwd tot Benelux stuurstandrijtuigen. Dat verklaart de inzet van de plan E RDz in de plan D stammen. Weet iemand ook de reden waarom juist de plan D RD's werden gebruikt? Waren die versleten? (dat lijkt mij raar, want 2 stuks bleven wel rijden....) of waren er gewoonweg teveel RD's in het NS bestand?

Groeten,
Rogier

Citaat van: spoorijzer op 05 June 2025, 09:26:50

Wat gaaf dat je dit allemaal uitzoekt, een berg aan informatie. Bijzonder om al die samenstellingen te zien. Dat geeft nieuwe inspiratie.

Graag gedaan. Ik zoek het uit voor mezelf. Het is weinig moeite méér om er ook anderen van te laten profiteren, dus waarom niet...

Citaat van: spoorijzer op 05 June 2025, 09:26:50

Het is logisch dat in 1974 en later de plan D RD niet meer ingezet wordt, immers het merendeel daarvan is verbouwd tot Benelux stuurstandrijtuigen. Dat verklaart de inzet van de plan E RDz in de plan D stammen.

Ik kan enkel oordelen over de periode vanaf 1968(-'80), mijn aandachtsgebied. Daarbinnen valt me op dat de Plan D WRD eigenlijk niet in de binnenlandse diensten werd ingezet. Ik denk dat NS vooral naar functionaliteit heeft gekeken. De Plan D's mogen mee de grens over en de Plan E's niet, dus binnenlands zoveel mogelijk Plan E gebruiken.

Citaat van: spoorijzer op 05 June 2025, 09:26:50

Weet iemand ook de reden waarom juist de plan D RD's werden gebruikt? Waren die versleten? (dat lijkt mij raar, want 2 stuks bleven wel rijden....) of waren er gewoonweg teveel RD's in het NS bestand?

Daar kan ik over speculeren, maar weten doe ik het niet. In 1974 werd al een deel van het bestand Plan D uitgefaseerd, dus misschien zal hebben meegespeeld dat dat rijtuigtype toch al end-of-life was.

Trein 1628 reed dagelijks van Enschede naar Amsterdam, maar niet op zondag.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Dia6-68415ccada979.jpg)
_{^{Samengesteld uit plaatjes van mlgtraffic.net. De gegevens komen uit de NS VRM dl.IIb 1974}}

De inzet op maandag bestond uit een standaardstammetje Plan D, aangevuld met een RD Plan E aan de Amsterdamse en een Plan W aan de Enschedese zijde. Precies in die samenstelling was de trein op zondagavond ook in Enschede binnengelopen. De rest van de week werd een standaardstam Plan W ingezet, met de gebruikelijke A+RD Plan E. Op dinsdag tot en met donderdag werd de trein versterkt met 2x een Plan W, terwijl op vrijdag de trein het met slechts één Plan W versterking moest doen. Op zaterdag maakten maar liefst vijf Plan W's deel uit van deze trein, waarvan drie als versterking.

-- wordt vervolgd --

Dank voor je reacties!

Citaat van: 1200blauw op 05 June 2025, 10:55:15

Daar kan ik over speculeren, maar weten doe ik het niet. In 1974 werd al een deel van het bestand Plan D uitgefaseerd, dus misschien zal hebben meegespeeld dat dat rijtuigtype toch al end-of-life was.

Ik kon via google niet veel vinden. Ik dacht, ik stel de vraag maar eens via AI. Die kwam met de slimme opmerking dat de plan D RD rijtuigen al voorzien waren van een keuken en bagageafdeling, waardoor de verbouwing tot atuurstandrijtuig relatief beperkt kon blijven. Of het zo is weet ik niet, maar ik vind het wel een slimme suggestie. Dat icm dat plan D RD wel over de grens mocht worden ingezet. De Stalen D's waren niet voorzien van een restauratieafdeling en aardig end of life (in goed Nederlands).

Weet je of hier ook wel eens een verdwaalde Benelux plan W tussen zat? Ik heb daar wel eens een mooie foto van gezien namelijk. Laat dat nu net de enige plan W zijn die ik heb ;D

Groeten,
Rogier

Leuk dat je AI erop hebt losgelaten. De suggestie die het geeft klinkt goed. Die komt natuurlijk ergens vandaan. Het is wel lastig de betrouwbaarheid daarvan in te schatten vind ik.

Citaat van: spoorijzer op 05 June 2025, 11:19:42

Weet je of hier ook wel eens een verdwaalde Benelux plan W tussen zat? Ik heb daar wel eens een mooie foto van gezien namelijk. Laat dat nu net de enige plan W zijn die ik heb ;D

https://www.youtube.com/v/47QSpO3jtgk
_{^{Bron: YT, HCOverijssel}}

Kijk naar de trein die je op 09.35 tegemoet komt. Dit is de directe link naar dat moment:

https://youtu.be/47QSpO3jtgk?t=575

Samenstelling van die trein wijkt af van wat ik gevonden heb voor 1973, hetgeen aangeeft dat theorie en praktijk best kunnen afwijken. Dit filmpje is al vaker besproken op dit forum. Daarbij is uitgesproken dat er twijfels zijn over de datering van ten minste een deel van de film. Ook de samenstelling waarnaar ik nu refereer past even goed in 1974 als in 1973. Destijds zijn we hier op de volgende samenstelling uitgekomen voor de betreffende trein:

1100
A Plan D
B Plan W2
B Plan W1 (Benelux)
B Plan W2
B Plan W2
RD Plan E
A Plan E

Antwoord op je vraag is dus dat er zeker Plan W Benelux op de Twentelijn voorkwam èn dat je best een beetje creatief kunt zijn met je samenstelling als je niet precies de juiste rijtuigen hebt. Dat probleem was er kennelijk in werkelijkheid ook wel eens.

Citaat van: spoorijzer op 05 June 2025, 11:19:42

Ik dacht, ik stel de vraag maar eens via AI. Die kwam met de slimme opmerking dat de plan D RD rijtuigen al voorzien waren van een keuken en bagageafdeling, waardoor de verbouwing tot stuurstandrijtuig relatief beperkt kon blijven. Of het zo is weet ik niet, maar ik vind het wel een slimme suggestie.

AI heeft geen idee waar het over praat als je de verbouwing 'relatief beperkt' noemt, er is een hele cabine op/aan het rijtuig gezet. In een stalen D zat sowieso niets voor de reizigers, dat had op nieuwbouw neergekomen.

Je kunt AI alles vragen en je krijgt altijd antwoord. Ik heb net even de vraag gesteld hoe de NS gebruik heeft gemaakt van buitenaardse technologie bij de ontwikkeling van het SGM materieel in de jaren '70. Vooral de schokabsortie op basis van antimaterie vind ik plausibel klinken. Het reed echt heel soepel.....

Ik geloof dat het tijd wordt er weer een jaren '70 reizigerstrein tegenaan te gooien ;)

Trein 1632 Enschede - Amsterdam was weer zo'n alledaagse getrokken reizigerstrein die de zondagsrust niet verstoorde. Hij reed dus van maandag tot en met zaterdag en niet op zondag.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Dia7-6841906800f88.jpg)
_{^{Samengesteld uit plaatjes van mlgtraffic.net. De gegevens komen uit de NS VRM dl.IIb 1974}}

De samenstelling bestond ditmaal uit een standaardstam Plan D met achter de loc een Stalen D^IV en aan de Enschedese kant een RD Plan E. Op zaterdag werd met een extra Plan W versterkt. Eenmaal aangekomen in Amsterdam ging het materieel in zijn geheel retour richting oosten als buurlandtrein 2247 met eindbestemming Bad Harzburg. Daarover later meer.

-- wordt vervolgd --

Trein 1633 vertrok uit Amsterdam naar Enschede. Standaardstam bestaat uit Plan W, aangevuld met A+RD Plan E. Deze trein reed op zondag niet, iig niet met getrokken materieel.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Dia8-6841a4170c9fe.jpg)
_{^{Samengesteld uit plaatjes van mlgtraffic.net. De gegevens komen uit de NS VRM dl.IIb 1974}}

De trein werd op maandag versterkt met twee Plan W's en op dinsdag t/m donderdag bovendien met een A Plan E. De versterking op vrijdag bestond uit één bescheiden Plan W. Op zaterdag reed de trein gelijk aan de samenstelling op maandag, dus met twee Plan W's versterking.

-- wordt vervolgd --

Kijk, nog een voorbeeld van een BNL plan W (y). Ik gebruik hem als versterkingsrijtuig voor mijn plan E stam. Voor de Twentelijn zou meer plan W (maar dan Berlijns Blauw) welkom zijn..... maar ik weet weer genoeg ;D.

Over AI, ik ben nog niet echt overtuigd, maar ik dacht ik moet het maar eens proberen. Relatief is natuurlijk een subjectief begin, maar een rijtuig wat internationaal is toegelaten, al wel een bagage en restauratieafdeling heeft en (mogelijk) niet helemaal meer nodig (?) is wel een beter startpunt dan niks ;D.

Groeten,
Rogier

Trein 1636 is een dalurentrein. Dat blijkt vooral uit de doordeweekse samenstelling.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Dia9-68441aafad426.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Dia10-68441ab2dc659.jpg)
_{^{Samengesteld uit plaatjes van mlgtraffic.net. De gegevens komen uit de NS VRM dl.IIb 1974}}

Op maandag, woensdag en donderdag werd gereden met de minimale samenstelling, dus de gebruikelijke A+RD met twee Plan W's. Op dinsdag en zaterdag werd een stam Plan D ingezet, aangevuld met een RD Plan E aan de Amsterdamse zijde. Dat is voor een Plan D-stam ook de kleinst mogelijke samenstelling. Op vrijdag werd de standaardstam Plan W versterkt met twee rijtuigen, eveneens Plan W. Op zondag reed er geen getrokken trein in deze dienst.

-- wordt vervolgd --

Op trein 1637 moest de meester zijn bammetjes waarschijnlijk op de bok opeten, want die reed precies tijdens de lunchpauze van Amsterdam naar Enschede.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Dia11-684556d27fd3b.jpg)
_{^{Samengesteld uit plaatjes van mlgtraffic.net. De gegevens komen uit de NS VRM dl.IIb 1974}}

Op maandag reed deze trein met een stam Pan D die aan de Enschedese zijde was versterkt met een Plan W. Op de overige doordeweekse dagen reed de Plan W-stam, versterkt met twee Plan W-rijtuigen. Op vrijdag echter was de versterking slechts één Plan W. In de zaterdagdienst werd de maximale versterking van drie Plan W's aangehaakt.

-- wordt vervolgd --

^{Overigens is het mij telkens een raadsel welke lijnen van de tabellen zichtbaar zullen zijn. De wegen van de Microsoft Office-producten zijn ondoorgrondelijk, maar ik heb even niets anders.}

Trein 1644 van Enschede naar Amsterdam is een bescheiden trein.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Dia12-6845beddce871.jpg)
_{^{Samengesteld uit plaatjes van mlgtraffic.net. De gegevens komen uit de NS VRM dl.IIb 1974}}

Daardoor is de samenstelling bijzonder eenvoudig. De standaardstam Plan W met A+RD Plan E wordt op maandag, vrijdag en zaterdag versterkt met een extra Plan W aan de Enschedese kant. Op andere dagen reed enkel de standaardstam. Op zondag reed de trein niet met getrokken materieel.

-- wordt vervolgd --

Trein 1645 is de tegentrein van voorgaande, van Amsterdam naar Enschede.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Dia13-6845cccfc9ba5.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Dia14-6845ccd224c56.jpg)
_{^{Samengesteld uit plaatjes van mlgtraffic.net. De gegevens komen uit de NS VRM dl.IIb 1974}}

Ook dit is een dalurentrein, maar om mij onbekende redenen is de trein op dinsdag toch behoorlijk langer dan op andere dagen, met twee plan W's als versterking. Op vrijdag en zaterdag wordt een stam Plan D ingezet, met de voor die stam gebruikelijke RD Plan E. Op zondag reed de trein niet met getrokken materieel.

-- wordt vervolgd --

Trein 1648 rijdt in de middag van Enschede naar Amsterdam.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Dia15-6846a167e774a.jpg)
_{^{Samengesteld uit plaatjes van mlgtraffic.net. De gegevens komen uit de NS VRM dl.IIb 1974}}

Op maandag werd standaardstam Plan D met de RD Plan E ingezet. Op dinsdag t/m zaterdag was dat de standaardstam Plan W met A+RD Plan E, versterkt met een extra Plan W aan de Enschedese zijde. De gehele trein kwam voort uit trein 1637 Asd-Es, die om 13.06u was aangekomen in Enschede.

-- wordt vervolgd --

Trein 1653 is de eerstvolgende getrokken trein Amsterdam - Enschede. Er heeft hoogstwaarschijnlijk wel tussenliggende intercity gereden, die logischerwijs trein 1649 zou moeten hebben geheten, maar die is waarschijnlijk gereden door stroomlijnmaterieel. Wellicht vind ik ooit de correcte documentatie daarover nog eens.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Dia16-6846cf4e57421.jpg)
_{^{Samengesteld uit plaatjes van mlgtraffic.net. De gegevens komen uit de NS VRM dl.IIb 1974}}

De samenstelling bestaat uit een standaardstam Plan W met A+RD Plan E, op maandag, vrijdag en zaterdag aangevuld met één enkele Plan W aan de Enschedese zijde. Dat is precies de samenstelling zoals die als trein 1644 Amsterdam was binnengereden.

-- wordt vervolgd --

Trein 1656 is weer een heuse spitstrein.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Dia17-6846ffc47d5b0.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Dia18-6846ffc5c3857.jpg)
_{^{Samengesteld uit plaatjes van mlgtraffic.net. De gegevens komen uit de NS VRM dl.IIb 1974}}

Op maandag was deze trein het kortst, met slechts één Plan W als versterking voor de standaardstam Plan W met A+RD Plan E. Op dinsdag tot en met donderdag werd er versterkt met twee Plan W's. Op vrijdag was de trein het langst. De toch al langere standaardstam Plan D met RD aan de Amsterdamse kant werd versterkt met twee Plan W's en bovendien een A Plan D. In het weekend reed deze getrokken trein enkel op zaterdag, met een standaardstam Plan D met RD Plan E.

-- wordt vervolgd --

Trein 1657 is de tegentrein van de voorgaande.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Dia19-68473091277dc.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Dia20-684730912aefd.jpg)
_{^{Samengesteld uit plaatjes van mlgtraffic.net. De gegevens komen uit de NS VRM dl.IIb 1974}}

Op maandag rijdt deze trein in de bekende samenstelling met een RD Plan E en de standaardstam Plan D. Op zondag reed de trein niet met getrokken materieel. Op alle andere dagen reed de standaardstam Plan W met RD+A Plan E, versterkt met een extra Plan W aan de Enschedese zijde. In alle gevallen vertrekt de trein uit Amsterdam precies in de samenstelling zoals hij uit Enschede gekomen is als trein 1648.

-- wordt vervolgd --

Trein 1661 is een lekker lange spitstrein.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Dia21-6849a57b97b3a.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Dia22-6849a57b9cc12.jpg)
_{^{Samengesteld uit plaatjes van mlgtraffic.net. De gegevens komen uit de NS VRM dl.IIb 1974}}

De stam van deze samenstelling bestaat uit de bekende Plan D-rijtuigen. Omdat de meeste rijtuigen voor deze trein komen uit de buurlandtrein 2244 uit Bad Harzburg wordt op doordeweekse dagen de Stalen D meegegeven in de binnenlandse trein. Daaraan is in Hengelo aan de Amsterdamse kant een RD Plan E toegevoegd. Bovendien werd daar aan de trein een versterking meegegeven, die per dag verschilde. Op maandag was dat 2x Plan W + A Plan E en op dinsdag t/m vrijdag Plan W, A Plan E en Plan W. Op zaterdag werd geen verdere versterking meegegeven en op zondag werd de Stalen D weggelaten. In Enschede overnachtte deze trein. De meeste rijtuigen gingen de volgende dag terug naar Amsterdam als trein 1632.

-- wordt vervolgd --

Trein 1664 is ook een spitstrein, maar niet desondanks bijzonder lang.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Dia23-6849ce851d8aa.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Dia24-6849ce8523876.jpg)
_{^{Samengesteld uit plaatjes van mlgtraffic.net. De gegevens komen uit de NS VRM dl.IIb 1974}}

Deze trein reed op alle dagen van de week, dus ook op zondag. De standaardstam Plan W met RD+A Plan E werd versterkt met één Plan W aan de Enschedese kant, op alle dagen. In Amsterdam werd de samenstelling retour gestuurd als trein 1673 naar Enschede.

-- wordt vervolgd --

Ik vind korte (spits)treinen helemaal niet erg. Juist treinen van 4 of 5 bakken zijn relatief eenvoudig na te maken voor ons modelspoorders (denk ik). Niet iedereen heeft ruimte om (realistisch) een stam van 7 bakken aan een perron te stallen bijvoorbeeld.

Soms kom ik ook pareltjes van 3 bakken tegen (dat zal geen standaard inzet zijn, maar noodgedwongen uitzondering in de exploitatie). (y)

Groeten,
Rogier

Je hebt helemaal gelijk Rogier. Voor op de baan zijn die korte treinen veel interessanter, maar wanneer je eenmaal meegesleept wordt in samenstellingen dan zijn die lange treinen stiekem leuker. Niet dat ik ze wèl kwijt kan hoor, laat dat duidelijk zijn.

Het is wel leuk om te zien hoe een dienstregeling wordt bedacht. Je ziet meer van de inzet van het materieel etc. Ik vind de afwisseling van plan D en de Plan E/W stammen interessant. Ook dat planmatig plan W werd ingezet. Ik dacht dat plan W voornamelijk als spitsmaterieel was bedoeld. Of had dat te maken met de beperkte batterijcapaciteit? Dat ze dus te snel leegliepen voor spitsinzet? Ik meen dat ergens gelezen te hebben.

Kortom, ik heb duidelijk te weinig plan W rijtuigen ;D

Plan W had automatische deuren. Bij inzet van Plan E moest de conducteur de hele trein langs om de deuren dicht te doen. Dat kost natuurlijk tijd bij iedere stop. Voor een snelle verbinding wil je zo kort mogelijk stoppen en dan is opeens de inzet van Plan W verklaard. Daartoe waren de RD en A Plan E uitgerust met luchtleidingen, om de verbinding tussen Plan W en de loc mogelijk te maken. Voor zover ik weet moesten die rijtuigen (A+RD Plan E dus) zelf nog wèl met de hand gesloten worden.

Een tekort aan Plan W heb ik ook. Kom maar op Artitec, of LS Models! (y)

Ik ben met mijn Tienertoer reizen 1982 en 1983 nog veel met Plan E gereden, er staat me niets van bij dat deuren handmatig gesloten moesten worden.

Groet, Victor

Plan W is begin jaren '80 even weg geweest van de Twenteroute. In januari 1983 zag ik voor het laatst Plan W's (blauwe W2) in de 1600. Pas in de strenge winter van 1985 (februari) zag ik weer een W(1 Benelux) in Enschede, maar dat was een dwaalgast. Duidelijk verdwaald tussen de plan E's en op het traject Asd-Es. M.i.v. de zomerdienst 1985 keerde Plan W2 terug naar Es en Bh, af en toe was dit een W1 Benelux.
Ik had er nooit bij stil gestaan, maar het uitzoekwerk van de 1200 attenteerde mij er op dat in de jaren '70 weinig of geen Plan E B's in de 1600 reden. Ik vermoed dat met het instromen van de ICR's op de Zeeuwse lijn (treinserie 2100) Plan W(2) vooral de ICR's opzochten en dus te zien waren op Asd-Vs en Zvt-Mt/Hrl, omdat de automatische en centrale deursluiting van Plan W pas echt tot zijn recht kwam i.c.m. ICR. In de serie 1600 vanaf toen vrijwel uitsluitend Plan E, wat overeenkomt met de waarnemingen van Victor en mij èn mijn foto's uit 1984 en 1985.

Leuke toevoegingen!

Ik herinner mij 1x een rit van Zandvoort naar Haarlem, waarbij ik met mijn moeder vlakbij de deuren zat. Ik vermoed een plan E Restauratie. 1 van de deuren bleef open staan en mijn moeder was de held om op te staan (van de klapbankjes) en de deur handmatig te sluiten. Dat was tussen 1982 en 1989.

groeten,
Rogier

Citaat van: Mispoes op 12 June 2025, 14:07:35

In de serie 1600 vanaf toen vrijwel uitsluitend Plan E, wat overeenkomt met de waarnemingen van Victor en mij èn mijn foto's uit 1984 en 1985.

In mijn geval was begin- en eindpunt elke dag station Gilze-Rijen, de lijn Zwolle-Vlissingen v.v. dus. Serie 3600.

Citaat van: VictorPM op 12 June 2025, 13:31:50

Ik ben met mijn Tienertoer reizen 1982 en 1983 nog veel met Plan E gereden, er staat me niets van bij dat deuren handmatig gesloten moesten worden.

Ik moet in mijn jeugd, òòk Tienertour, ook wel Plan E hebben gereden. Dat handmatig sluiten van de deuren kan ik me ook niet meer herinneren. Er liep destijds wel meer NS-personeel op de perrons. Op een gegeven moment werden de Plan W's op de Twentelijn vervangen door B's Plan E. Volgens Mispoes is dat begin jaren '80 geweest. Seinarm heeft het erover dat er in 1980 Plan E's reden van en naar Enschede. Vanaf dat moment moeten die deuren dus handmatig zijn geweest. Mijn Tienertoertijd was een paar jaar later, rond 1984-'85.

Trein 1665 is duidelijk een spitstrein.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Dia25-684afda1b3337.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Dia26-684afda1b1aff.jpg)
_{^{Samengesteld uit plaatjes van mlgtraffic.net. De gegevens komen uit de NS VRM dl.IIb 1974}}

Op maandag bestond de versterking slechts uit één Plan W, maar dat werden er op dinsdag tot en met donderdag al twee. De standaardstam bestond uit Plan W met A+RD Plan E. Op vrijdag kende deze trein zijn hoogtepunt met maar liefst negen rijtuigen, opgebouwd rond de RD Plan E met standaardstam Plan D. De versterking bestond op die dag uit twee Plan W's en een A Plan E. In de zaterdagdienst reed de RD Plan E met standaardstam Plan D verder onversterkt. De gehele trein was als trein 1656 Amsterdam binnengereden en werd ongewijzigd retour Enschede gestuurd, met de loc aan de andere kant uiteraard. Op zondag reed deze trein niet met getrokken materieel.

-- wordt vervolgd --

Trein 1668 reed enkel op zondag met getrokken materieel.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Dia27-684b19829c8a1.jpg)
_{^{Samengesteld uit plaatjes van mlgtraffic.net. De gegevens komen uit de NS VRM dl.IIb 1974}}

De samenstelling hebben we al vaker gezien: standaardstam Plan W met A+RD Plan E, versterkt met een Plan W aan de Enschedese zijde.

-- wordt vervolgd --

Trein 1672 reed enkel op zondag als getrokken trein.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Dia28-685116bb5905c.jpg)

Het materieel bestond uit de standaardstam Plan D met RD en Stalen D (beide aan de Amsterdamse kant), versterkt met een Plan W (aan de Enschedese kant). Die laatste werd in Enschede bijgeplaatst en was dus niet afkomstig uit dezelfde trein uit Asd.

-- wordt vervolgd --

Bijzonder dat de RD achter de stalen D zat. Had de stalen D een doorloopmogelijkheid?

Groeten,
Rogier

De Stalen D had inderdaad een doorloop mogelijkheid, van de bagageafdeling gescheiden door een gaaswand als ik het goed heb. Sommigen hier beweren dat in de praktijk de RD meestal aan de andere (Enschedese) kant hing. Dat zou kunnen. Ik put uit de VRM, maar dat is de theorie. We hebben al eerder gezien dat er in de praktijk wel van werd afgeweken.

Trein 1673 is wel een bijzondere, aangezien een binnenlandse trein werd gecombineerd met een deel van een internationale D-trein.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Dia29-685121db8c0cd.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Dia30-685121db960ff.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Dia31-685121dbc7431.jpg)
_{^{Samengesteld uit plaatjes van mlgtraffic.net. De gegevens komen uit de NS VRM dl.IIb 1974}}

Aan deze trein werden drie DB-rijtuigen (2x Bm + ABm) voor de D237, oftewel de Nord West Express, meegegeven. De rest van die trein was afkomstig uit Hoek van Holland. Het internationale deel van trein 1673 bleef achter in Hengelo en werd daar gecombineerd met de D237. Het binnenlandse deel van de trein reed door naar Enschede. De standaardstam voor deze trein was op alle dagen Plan W met A+RD Plan E. Dat werd versterkt met een Plan W aan de Enschedese kant. Op maandag en zaterdag reed bovendien een extra A Plan E mee, in totaal negen rijtuigen. De trein reed op alle dagen van de week.

-- wordt vervolgd --

Ik kan de verschillen tussen de plaatjes lastig zien, of zijn de treinen alle dagen gelijk?

Dank voor de toelichting van de Stalen D.

Groeten,
Rogier

Citaat van: spoorijzer op 17 June 2025, 11:25:31

Ik kan de verschillen tussen de plaatjes lastig zien, of zijn de treinen alle dagen gelijk?

Nee, op maandag en zaterdag rijdt er een extra A Plan E mee, tussen de standaardstam en de DB-rijtuigen. Dus 2x A Plan E achter elkaar op die dagen. Je kunt rechterklikken op de plaatjes en kiezen voor "openen in nieuw tabblad", dan krijg je ze groter. Let wel: er staan soms meerdere plaatjes in hetzelfde bericht.

Citaat van: 1200blauw op 17 June 2025, 10:14:38

Sommigen hier beweren dat in de praktijk de RD meestal aan de andere (Enschedese) kant hing.

Ik ben één van die sommigen. Tot nu toe alleen foto's gezien van de RD aan de Enschedese kant van een Plan D-trein. Zowel in het binnenlandse als buurlandverkeer.

Precies, jij bent eigenlijk DE sommigen die ik bedoelde. Bij het bepalen van de juiste samenstelling heb je dus eigenlijk altijd een dilemma. Volg je de theorie, VRM in dit geval, waarmee je de samenstelling op de rails zet zoals de plannenmakers het bedoeld hebben maar die misschien in de praktijk nooit gereden heeft, òf volg je de foto's, waarmee je de kans loopt dat je een eenmalige uitzondering voor je neus hebt of een interpretatiefout maakt? Voor beiden is wat te zeggen. Ik ga vooralsnog uit van de theorie en maak uitstapjes naar voorbeelden van foto's. Poes stelt als ik het goed begrepen heb samen aan de hand van (de geest van) de foto.

Trein 1677 is weer een eenvoudige avondtrein.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Dia32-6852663070c35.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Dia32-6852663070c35.jpg)
_{^{Samengesteld uit plaatjes van mlgtraffic.net. De gegevens komen uit de NS VRM dl.IIb 1974}}

De samenstelling is een standaardstam Plan W met A+RD Plan E, versterkt met een Plan W aan de Enschedese kant. De trein reed enkel op zondag getrokken.

-- wordt vervolgd --

Citaat van: 1200blauw op 17 June 2025, 19:26:31

Nee, op maandag en zaterdag rijdt er een extra A Plan E mee, tussen de standaardstam en de DB-rijtuigen. Dus 2x A Plan E achter elkaar op die dagen. Je kunt rechterklikken op de plaatjes en kiezen voor "openen in nieuw tabblad", dan krijg je ze groter. Let wel: er staan soms meerdere plaatjes in hetzelfde bericht.

Ik heb 10x gekeken en geen verschil gezien ;D ;D. Na openen en klikken zie ik het wel. Dank!

Citaat van: 1200blauw op 18 June 2025, 09:12:30

Bij het bepalen van de juiste samenstelling heb je dus eigenlijk altijd een dilemma. Volg je de theorie [...]òf volg je de foto's, waarmee je de kans loopt dat je een eenmalige uitzondering voor je neus hebt of een interpretatiefout maakt?

Een interessante discussie. Ik ben eigenlijk een beetje van beiden ;D. Ik vind het leuk om bv een standaard stam plan E rond te hebben rijden, maar wel de mogelijkheden om bijzondere combinaties na te maken (bv een bolkop A rijtuig ipv plan E A etc). Dat geeft toch wat meer sfeer! Kortom, ik doe wat ik leuk vind ;D

Groeten,
Rogier

Citaat van: spoorijzer op 18 June 2025, 10:23:37

Kortom, ik doe wat ik leuk vind ;D

Dat doet volgens mij iedereen. Het is wel grappig dat mensen daarin zo verschillende keuzes maken, van alles door elkaar tot zeer nauwkeurig en tot in detail nabootsen. Ik vind het allemaal prima natuurlijk, vrijheid blijheid (y)

Trein 1680 is alweer zo'n zondagstrein.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Dia33-68528b514addc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Dia33-68528b514addc.jpg)
_{^{Samengesteld uit plaatjes van mlgtraffic.net. De gegevens komen uit de NS VRM dl.IIb 1974}}

Ditmaal is de samenstelling weer gebaseerd op de standaardstam Plan D, met RD Plan E (aan de Enschedese kant). Die had de hele dag in Enschede doorgebracht. De versterking bestaat ditmaal uit één enkele Plan W, afkomstig uit trein 1633. Trein 1680 reed alleen op zondagavond.

-- wordt vervolgd --

Het blijft mij opvallen dat de standaardstam met plan E bestond uit 3 bakken (plan E A, Plan E RD en plan W) en dat de standaard stam plan D uit minimaal 5 bakken bestond (plan E RD, Plan D A, 3x plan D B). Heb je enig idee waarom daar zo'n lengteverschil in zat?

Groeten,
Rogier

Het verschil is niet zo groot al jij schetst hoor. De standaardstam Plan W (niet plan E, want beide Plan E-rijtuigen zaten in elk een andere omloop) bestond in 1974 uit 2x Plan W + RD Plan E + A Plan E, totaal dus vier rijtuigen. Dan is het verschil nog maar één rijtuig tov de standaardstam Plan D. Als je dan kijkt naar de capaciteit van elk rijtuig, dan zul je zien dat in een Plan W meer reizigers een zitplaats vinden dan in een Plan D. Dat verkleint het verschil nog verder. Zie ook één van mijn vorige berichten (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=111208.msg3222545088#msg3222545088).

Trein 1681 is de laatste avondtrein tussen Amsterdam en Enschede.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Dia34-6852a78c81605.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Dia34-6852a78c81605.jpg)
_{^{Samengesteld uit plaatjes van mlgtraffic.net. De gegevens komen uit de NS VRM dl.IIb 1974}}

De standaardstam Plan D is aan Amsterdamse kant aangevuld met een RD Plan E en een Stalen D. Aan de Enschedese kant is er versterkt met een Plan W. De samenstelling is precies zoals hij was aangekomen in Amsterdam als trein 1672. Natuurlijk stond de loc wel aan de andere kant. Deze getrokken trein reed enkel op zondag en vertrok op maandag weer als trein 1628 uit Enschede.

Toch even zitten rekenen:

In de plan D stam zitten 4 B rijtuigen a 72 zitplaatsen, dat zijn 288 zitplaatsen 2e klas.
In de plan W (excuses!) zitten 2 B rijtuigen a 88 zitplaatsen, dat zijn 176 zitplaatsen 2e klas.

In de plan D stam zit dus grofweg 60% meer zitplaatsen 2e klas, dat is wel erg veel. Dan waren 3 plan D B rijtuigen ook voldoende geweest.

Mogelijk zit dit in de in-en uitstap capaciteit? Immers, plan E en W hebben dubbele deuren dus 4 per rijtuigbak per zijde beschikbaar, plan D maar 2.

Goed, ik wil je verhaal verder niet te veel vervuilen, dus ik richt mij weer op meelezen :angel:

Groeten,
Rogier

Citaat van: spoorijzer op 18 June 2025, 15:59:26

Goed, ik wil je verhaal verder niet te veel vervuilen, dus ik richt mij weer op meelezen :angel:

Ik vind het best interessant hoor, dus doe vooral :)
Zelf heb ik er nooit zo bij stilgestaan, maar inderdaad heeft een standaardstam Plan D een grotere capaciteit. Ik vergiste me. Ik heb even teruggekeken naar een voorbeeld zoals trein 1665 (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=111208.msg3222546536#msg3222546536). Dan zie je dat de doordeweekse stammen Plan W ongeveer dezelfde lengte hebben als die ene stam Plan D op zaterdag. Ik weet niet of er destijds al veel rekening werd gehouden met de in- en uitstapcapaciteit. Die centrale deuren zitten daar natuurlijk om die reden, maar in de dienstregeling zie je dat niet terug, bijvoorbeeld in de vorm van kortere tijden op een station. De trein op vrijdag laat ik even buiten beschouwing. Die is veel langer, waarschijnlijk voor al die studenten die hun wasgoed op vrijdag naar moeders brengen.

Ook op de lijn van Enschede naar Zwolle, die van de hoofdlijn Enschede - Deventer aftakte bij station Wierden, werd met getrokken materieel gereden. Vaak wordt gesproken van trek-duw materieel, maar ik ben er niet zeker van of de achterste loc wel tractie leverde. Voor de duidelijkheid: de VRM geeft enkel aan welke rijtuigen er meereden en in welke richting de samenstelling stond. Dat er voor en achter een grijsgele of zelfs bruine 2200 geplaatst was komt uit mijn "hoge hoed". Overigens geldt voor 1974 (en trouwens ook voor 1973) dat enkel de rijrichting in de VRM wordt aangegeven. Er zijn ook jaren waarin wordt vermeld waar de loc aan de trein staat. Dat was misschien in dit geval duidelijker geweest.

Trein 7955 maakte op alle dagen in de week een slag van Zwolle naar Enschede. De rijrichting in het plaatje is dus van links naar rechts.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Dia35-6852de542739c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Dia35-6852de542739c.jpg)
_{^{Samengesteld uit plaatjes van mlgtraffic.net. De gegevens komen uit de NS VRM dl.IIb 1974}}

Trein 7974 is de trein waarmee bovenstaand materieel weer terugkwam in Zwolle. De rijrichting in het plaatje is dus van rechts naar links.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Dia36-6852de542c2dd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Dia36-6852de542c2dd.jpg)
_{^{Samengesteld uit plaatjes van mlgtraffic.net. De gegevens komen uit de NS VRM dl.IIb 1974}}

Dat ik voor meerdere plaatjes heb gekozen voor in principe dezelfde samenstelling heeft te maken met de details die in de VRM worden vermeld, zoals de trein waarvan het materieel afkomstig is en naartoe gaat. Die wilde ik niet verloren laten gaan.

Citaat van: 1200blauw op 18 June 2025, 09:12:30

zoals de plannenmakers het bedoeld hebben maar die misschien in de praktijk nooit gereden heeft

Ik vermoed dat de RD aan de Asd-kant wel leuk bedacht was achter de burelen maar, dat het in de praktijk minder handig was en dat de sporensituatie in Hgl maakte dat in de praktijk anders werd gehandeld. Voor 30 mei 1976 werd in Hgl van loc gewisseld. Neem trein 2247 naar Bad Harzburg. De NS E-loc gaat er met de Plan E-RD af, de RD zat direct achter de loc. E-loc rijdt met rijtuig naar de tuin terwijl de DB 220 voor de trein wordt geplaatst. De tegentrein komt 2244 komt een kwartiertje later binnen en terwijl de DB 220 wordt gewisseld met een verse NS-loc, plaatst de NS-Eloc van trein 2247 de RD aan de staart van de trein. Als de RD aan de Asd-kant zou staan was er meer rangeerwerk nodig omdat de tegentrein later binnenkomt. Daarnaast vermoed ik dat de afdeling marketing het ongewenst zou vinden om de RD te scheiden van de zitrijtuigen door een bagagerijtuig.

Omdat ik verder vermoed dat de Plan D-treinen voor binnenlands gebruik in dezelfde materieelomloop zaten als die voor de buurlandtreinen, was het gemakkelijker om de RD aan de HGl-kant te hebben, dan hoefde niet gerangeerd te worden.

Citaat van: spoorijzer op 18 June 2025, 15:59:26

Dan waren 3 plan D B rijtuigen ook voldoende geweest.

Mogelijk zit dit in de in-en uitstap capaciteit? Immers, plan E en W hebben dubbele deuren dus 4 per rijtuigbak per zijde beschikbaar, plan D maar 2.

Om diezelfde reden zullen de blokken met Plan D-rijtuigen voor binnenlands en buurland gelijk zijn gehouden. Mijn verklaring o.b.v. vele foto's en vermoedens. Ik was er op mijn 6e heel af en toe wel bij, maar heb er geen foto's van gemaakt. Wel een paar herinneringen...

Als er maar een kwartier zat tussen de vertrekkende trein naar D en de binnenkomende trein uit D, dan kan het haast niet anders dan dat de NS e-loc + RD die van de vertrekkende trein naar D gehaald zijn en naar de tuin van Hgl zijn gerangeerd (aan de D zijde), vanaf daar in dezelfde combinatie teruggeduwd werd naar de binnenkomende trein en nadat de e-loc de RD tegen de achterzijde van de trein had gezet, werd de combi Loc + RD pas ontkoppeld. Nadat de trein uit D dan vertrokken was, kon de achterop achtergebleven e-loc mooi naar de NL zijde van Hgl rangeren en werd hij de ‘verse’ loc voor de volgende trein.

Jeroen

Citaat van: 1200blauw op 18 June 2025, 18:00:39

Vaak wordt gesproken van trek-duw materieel, maar ik ben er niet zeker van of de achterste loc wel tractie leverde.

Zonder tweede locs was de trein niet snel genoeg om de rijtijden te halen, de ombouw met stuurstroomkabels was anders ook overbodig geweest.

Citaat van: Mispoes op 18 June 2025, 20:31:28

Ik vermoed dat de RD aan de Asd-kant wel leuk bedacht was achter de burelen maar, dat het in de praktijk minder handig was en dat de
Om diezelfde reden zullen de blokken met Plan D-rijtuigen voor binnenlands en buurland gelijk zijn gehouden. Mijn verklaring o.b.v. vele foto's en vermoedens. Ik was er op mijn 6e heel af en toe wel bij, maar heb er geen foto's en een paar herinneringen aan overgehouden.

Dank voor de toelichting. Dus vanwege compleet houden van een "stam"?

Groeten,
Rogier

Ik ben in die tijd vaak op het traject Zwolle-Enschede gereisd. In de wintermaanden zat er ook een verwarmingswagen in de stam. Ik vermoed, maar weet dat niet zeker, dat de cabine in verband met zicht altijd buiten zat.
Groet, Aiko

Dat van die verwarmingswagen is correct. Die zat er in de zomerdienstregeling niet in. Dat een loc altijd met de cabine naar buiten stond vanwege het zicht klopt echter niet. Vaak zal dat om die reden het geval zijn geweest, maar andersom, dus met de huif naar voren, komt beslist ook voor, getuige deze foto:

(https://primary.jwwb.nl/public/q/e/d/temp-xnrvjnuokoeinntxfnvz/fje4wo/pasted-imageThuApr022020074024GMT0200Midden-Europesezomertijd.png)
_{^{'Treinen Nederland Terug naar Toen' (https://treinen-nederland-terug-naar-toen.jouwweb.nl/)}}

Citaat van: Rick op 19 June 2025, 07:24:08

Zonder tweede locs was de trein niet snel genoeg om de rijtijden te halen, de ombouw met stuurstroomkabels was anders ook overbodig geweest.

Ah, dank je. Ik wist niet wat de ombouw van Plan E voor de DE-dienst precies inhield.

In de VRM van 1974 staan voor de Twentelijn nog een aantal samenstellingen genoemd die bedoeld zijn om het materieel weer op de juiste plek te krijgen. Of die werden gereden mèt of zònder passagiers vertelt mijn documentatie niet. Een dienstregeling zou daar een mooi antwoord op hebben kunnen geven, maar die heb ik voor 1974 niet beschikbaar. Al beredenerend zou ik wel iets kunnen bedenken, maar laat ik me beperken tot de feiten.

Trein 71680 reed enkel op zondag.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Dia37-6853bd9f37a0e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Dia37-6853bd9f37a0e.jpg)
_{^{Samengesteld uit plaatjes van mlgtraffic.net. De gegevens komen uit de NS VRM dl.IIb 1974}}

Deze trein diende ervoor een stammetje Plan D met versterking in Amersfoort te krijgen. Daar werd het materieel als trein 7013 ingezet. Daarvan heb ik geen samenstelling, maar wel zie ik bij trein 1632 op maandag (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=111208.msg3222545235#msg3222545235) datzelfde treinnummer weer opduiken in Enschede als bron voor materieel.

Citaat van: Jeroen Water op 18 June 2025, 22:42:33

Als er maar een kwartier zat tussen de vertrekkende trein naar D en de binnenkomende trein uit D, dan kan het haast niet anders dan dat de NS e-loc + RD die van de vertrekkende trein naar D gehaald zijn en naar de tuin van Hgl zijn gerangeerd (aan de D zijde), vanaf daar in dezelfde combinatie teruggeduwd werd naar de binnenkomende trein en nadat de e-loc de RD tegen de achterzijde van de trein had gezet, werd de combi Loc + RD pas ontkoppeld. Nadat de trein uit D dan vertrokken was, kon de achterop achtergebleven e-loc mooi naar de NL zijde van Hgl rangeren en werd hij de ‘verse’ loc voor de volgende trein.

En dat is precies de situatie zoals ik deze heb geconstrueerd a.h.v. foto's van derden. Aan de NS-loc die de trein uit Dld overnam werden wel eens extra NS-rijtuigen (Plan E of W) meegegeven. Of dat ter verhoging van de (toch al flinke) zitplaatscapaciteit was, dan wel dat het een opzending betrof, duf ik niet te zeggen.

Citaat van: spoorijzer op 19 June 2025, 07:58:34

Dus vanwege compleet houden van een "stam"?

Exact, goed dat je stam tussen aanhalingstekens zet, want de begrippen stam en samenstelling worden vooral door modelspoorders nogal eens door elkaar gehaald. Wat de definitie van een stam is, kan in de vakliteratuur worden nagelezen. :angel:

De constante in de samenstellingen met Plan D's, zijn de vijf Plan D's (B+B+B+A+B), waar aan de NL-zijde een Stalen D werd geplaatst in het buurlandverkeer (tr. 2244/2247) en aan de andere kant een Plan E-RD^*. Op het traject Asd-Hgl was dus de samenstelling loc+RD+B+B+B+A+B+D, Hgl-Bad Harzburg: loc+B+B+B+A+B+D. Trein Asd-Es: RD+B+B+B+A+B. Maar zoals de topicstarter al aan gaf, werden de treinen op het binnenlandse traject in de 1600 en 2200-serie nogal eens aangevuld. Op het Duitse tracject zelden, ik heb echter een foto van tr. 2247 met een extra DB Bm (groen): samenstelling: 220 077-2+B+B+B+B+A+B+D.

Wie geïnteresseerd is in de Plan D-treinen op de Twenteroute in de jaren zeventig moet Rail Magazine 309 er eens bij pakken. Zowel grootbedrijf als model (1:87) komen daarin uitgebreid aan bod. Dit nummer is nog gewoon te bestellen bij de uitgever (https://railmagazine.nl/winkel/rail-magazine-309/).

*heb ook een opname gezien met Plan D-RD

Die extra DB-Bm was naar/van Hengelo, Frank.

Dat kan kloppen, de foto is gemaakt in Hgl. (y)

Citaat van: 1200blauw op 19 June 2025, 09:48:05

Of die werden gereden mèt of zònder passagiers vertelt mijn documentatie niet. Een dienstregeling zou daar een mooi antwoord op hebben kunnen geven, maar die heb ik voor 1974 niet beschikbaar.

Leeg mat, dat tussen de stoptreinen 5887 en 5789 reed.

Citaat van: Mispoes op 19 June 2025, 10:23:43

*heb ook een opname gezien met Plan D-RD

Is die foto ook ergens online te vinden?

Groeten,
Rogier

Poes heeft een fotoarchief tot zijn beschikking ter inzage onder embargo, dus publiceren mag hij de foto's niet. Je zult dus zelf even moeten zoeken ben ik bang.

Citaat van: Mispoes op 19 June 2025, 10:39:59

Leeg mat, dat tussen de stoptreinen 5887 en 5789 reed.

Dank! (y)

Trein 80521 en trein 80522 zijn beide leeg materieeltreinen.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Dia38-6853e68ed7b11.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Dia38-6853e68ed7b11.jpg)
_{^{Samengesteld uit plaatjes van mlgtraffic.net. De gegevens komen uit de NS VRM dl.IIb 1974}}

Trein 80521 wordt hier zo goed als zeker verkeerd getoond. Ik volg met mijn plaatje en begeleidende tekst de VRM, die tot twee keer toe aangeeft "A8", dus een A Plan D, maar dat past geheel niet met de aansluitende treinen. Het moet zo goed als zeker een "A8b" zijn, een A Plan E dus. Trein 80522 lijkt me wèl correct. De Plan W reed op zaterdag vanaf Amsterdam mee als versterking in trein 2247 naar Bad Harzburg en werd in Hengelo afgerangeerd om de volgende dag naar Enschede te vertrekken. In de VRM worden geen vertrek- of aankomsttijden getoond voor beide treinen. Kennelijk reden ze ergens op de dag, naar eigen inzicht?

Nu trein 2247 toch hier ter sprake komt: in die trein reed op zaterdag aan Enschedese kant behalve de Plan W ook een RD Plan E mee. Die werd ook afgerangeerd, maar pas op zondag weer met trein 2244 meegegeven, aan de Amsterdamse kant. Dat is dan opeens heel logisch, toch? Aan de Enschedese kant laten aansluiten zou veel complexer zijn. Ik heb ook de VRM 1974 Buurlandverkeer, dus binnenkort komen beide treinen nog ter sprake.

Klopt, ik had 30 jaar geleden tijdelijk de beschikking over een doka. Van een goede bekende kreeg ik een map vol zwart-wit negatieven te leen uit de periode 1973-1977 van talloze opnames gemaakt in met name de omgeving van Hengelo. Ik heb toen vooral veel foto's van V200 afgedrukt, w.o. van bovengenoemde waarop trein 2247 met extra Bm. Voorwaarde was wel dat ik de opnames niet verder zou verspreiden en dat doe ik dan ook niet. :angel:

Citaat van: spoorijzer op 19 June 2025, 11:10:24

Is die foto ook ergens online te vinden?

Het was een filmopname van matige kwaliteit met een duur van ca. 10 minuten waarop de binnenkomst, locwisseling en vertrek van tr. 2247 (of 1523, afhankelijk van de mij niet bekende opnamedatum). De dienstdoende RD was dus een Plan D.

Dank voor de toelichting, mijn neef zei altijd: "wat je doet, moet je ook beloven" (y) (y) ;D.

Ik had het antwoord over de plan D ook hier op het forum kunnen vinden:

https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=60527.30 (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=60527.30)

Nu heb ik een plan D RD zonder inzet. Misschien dan toch eens een stam plan D erbij? :angel:

Groeten,
Rogier

Citaat van: spoorijzer op 19 June 2025, 14:50:48

Ik had het antwoord over de plan D ook hier op het forum kunnen vinden:
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=60527.30 (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=60527.30)

Hmm... Ik word met mijn eigen jeugdige onschuld om de oren geslagen ;D
Laat ik zeggen dat ik op dat draadje niet meer blind op zou varen. Veel van de treinen in dat oude draadje ga je ook hier tegenkomen, maar dan beter onderbouwd.

Trein 80523 is andermaal zo'n leeg materieeltrein.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Dia39-6854381d044ed.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Dia39-6854381d044ed.jpg)
_{^{Samengesteld uit plaatjes van mlgtraffic.net. De gegevens komen uit de NS VRM dl.IIb 1974}}

Op doordeweekse dagen rijdt deze trein met de versterkingsrijtuigen voor trein 2244 (Bad Harzburg - Amsterdam) naar Hengelo. Opmerkelijk is natuurlijk dat in de maandagse editie het Plan W-rijtuig zit dat nu juist op zondag van Hengelo naar Enschede was gegaan. Op zondag wordt een standaardstam Plan D met deze trein overgebracht naar Hengelo, alwaar een Stalen D werd bijgeplaatst, voor vertrek als trein 2247 naar Bad Harzburg. Daarover later meer.

Hiermee beëindig ik het overzicht voor VRM dl.IIb Binnenland. Mijn volgende bijdrage zal gaan over de VRM dl.IIc Buurland.

Ik beloofde in mijn vorige post om verder te gaan met buurlandtreinen, maar qua treinnummering lijkt het mij aardiger eerst een uitstapje naar de VRM 1974 dl.III te maken, internationale treinen (formeel: TEE-, D-, autoslaap- en forfaitaire treinen met daarin tevens opgenomen [...] de treinen 238, 239, [...]).

D2240 was de formele aanduiding voor de Harz Expres.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Dia39a-68568e1cbc38d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Dia39a-68568e1cbc38d.jpg)
_{^{Samengesteld uit plaatjes van mlgtraffic.net. De gegevens komen uit de NS VRM dl.III 1974/'75}}

De Harz Express die ik hier toon is de zomersamenstelling, dat past prima bij de zomersamenstelling uit 1974 voor het binnenlandse verkeer. De wintersamenstelling van D2240 toon ik op een later moment.
Wat opvalt natuurlijk is dat ik twee treinen toon. Het tweede rijtuig in beide samenstellingen maakt het verschil. Dat is een facultatief rijtuig. Het werd naar behoefte toegevoegd. In de BRD nam men een extra Silberling Bn op en in Nederland een B Plan D. Beide tegelijk kwam niet voor, maar geen van beide dus wel.
Het DB-deel van deze trein vertrok uit Bad Harzburg om 13.20u. Het DR-deel vertrok om 10.22u uit Berlijn als/met trein 344. Beide delen werden in Hannover samengevoegd, waarna de trein om 15.24u vertrok richting Hoek van Holland. Aankomst daar was om 21.37u.

Op mijn verzoek heeft onze forumgenoot Falkenberg een poosje geleden alweer de D2240 in wat meer detail uitgewerkt, omdat ik niet zeker was welke DR-rijtuigen in deze trein meereden, waarvoor nogmaals hartelijk dank:

(https://nh-finescale.nl/bnls-images/d2240-1974zo.jpg)

Het volledige draadje van Falkenberg is natuurlijk nog steeds te lezen, hier (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=113470.0).

Het CIWL WR42-rijtuig is helaas nog niet in model beschikbaar. Zowel LSM als ACME hebben de ingrediënten in handen om het model te maken, maar geen van beide fabrikanten heeft het nog aangekondigd.

D2241 vormt met D2240 een treinenpaar, kortom: dezelfde trein, maar dan in omgekeerde richting.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Dia39b-6856b68e22caf.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Dia39b-6856b68e22caf.jpg)
_{^{Samengesteld uit plaatjes van mlgtraffic.net. De gegevens komen uit de NS VRM dl.III 1974/'75}}

Eigenlijk is er weinig verder over te vertellen. De trein bestaat uit exact dezelfde rijtuigen als D2240. Hij vertrok om 07.38u uit Hoek van Holland en reed via Utrecht (kopmaken) over Amersfoort en de Twentelijn via Bentheim naar Hannover. Daar werden de DR-rijtuigen opgenomen in trein 345 naar Berlijn, aankomst 18.57u. De rest van de samenstelling reed naar Bad Harzburg en arriveerde daar om 15.38u.
Wellicht nog even ten overvloede: welke NS eloc er voor de trein stond is bij mij onbekend. De Twentelijn werd gedomineerd door de 1100-serie, maar voor een internationale trein werd nogal eens een uitzondering gemaakt. Ik heb voor een persoonlijke favoriet gekozen om aan te geven aan welke kant de loc stond.

Ik denk dat ik een foto van deze trein in Duitsland heb gevonden in de archieven van de Eisenbahnstiftung:

(https://eisenbahnstiftung.de/images/bildergalerie/5482.jpg)
Eisenbahnstiftung: "220 028-5 läuft vor dem Eilzug Hoek v.Holland - Hannover - Berlin in den Bahnhof Rheine ein. (01.09.1974) Foto: Peter Schiffer"

Trein 2242 was een buurlandtrein die reed tussen Hildesheim en Hengelo.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Dia40-685a5f361db17.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Dia40-685a5f361db17.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Dia41-685a5f361aa43.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Dia41-685a5f361aa43.jpg)
_{^{Samengesteld uit plaatjes van mlgtraffic.net. De gegevens komen uit de NS VRM dl.IIc 1974}}

Trein 2242 werd in Osnabrück samengesteld uit trein 2050 uit Hildesheim en een een tweetal Silberling-rijtuigen van voor mij onbekende herkomst. Hij werd niet in Hengelo overgenomen door een NS eloc, maar had Hengelo als eindbestemming. Reizigers met een bestemming elders in Nederland moesten dus overstappen op een binnenlandse trein. De trein reed dus enkel op Nederlands grondgebied achter een Duitse dieselloc, hoogstwaarschijnlijk een Br.220.
Het DB-bagagerijtuig is een verhaal apart. Dat was er doorgaans eentje zonder kansel (het uitzichttorentje bovenop het rijtuig tbv de conducteur dat in die tijd nog veel voorkwam bij mn oudere Duitse bagagerijtuigen). Ik heb daarover met diverse forumleden van gedachten gewisseld en veel foto's bekeken. Daaruit blijkt dat het niet eenduidig is vast te stellen welk bagagerijtuig daarvoor nu werd gebruikt. Eigenlijk blijkt uit het fotomateriaal dat ik gezien heb dat er niet één specifiek rijtuig werd gebruikt, maar dat er in de pool D's van verschillende pluimage werden gebruikt, alle zonder kansel. Op een enkele foto is ook een bagagerijtuig te zien mèt, maar dat lijkt niet de regel. Voor een realistische samenstelling op onze modelbaan zouden we dus redelijk vrij kunnen opereren zou je zeggen. In aanmerking komen ten minste een Dye 937 (Roco 44593), Düe 938 (Liliput L328901 of 28900), Düe 941 (mèt kansel gemaakt door Fleischmann: 867508) of Dye 973 (Jouef HJ4094). Voor alle genoemde modellen blijkt dat deze nieuw niet meer verkrijgbaar zijn en als occasion zeer zelden worden aangeboden. Een goede oplossing zou kunnen zijn het verbouwen van een goed verkrijgbare Roco 44556, model van een bagagewagen mèt kansel, zoals getoond in Ermehuizen (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=55381.msg3222339165#msg3222339165).

Trein 2243 is ook een buurlandtrein. Hij reed van Amsterdam naar Braunschweig.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Dia42-685bb5075635b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Dia42-685bb5075635b.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Dia43-685bb5074f51c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Dia43-685bb5074f51c.jpg)
_{^{Samengesteld uit plaatjes van mlgtraffic.net. De gegevens komen uit de NS VRM dl.IIc 1974}}

De trein werd iedere ochtend vanaf vermoedelijk Dijksgracht, waar hij overnacht had, voor het perron gezet als trein 72243. De (groene) DB-rijtuigen zijn van het type UIC-X. Doorgaans zal daarvoor de Gruppe-53 zijn ingezet, dus met de brede ramen in de deuren en vaste trappetjes. Die zijn ruimschoots voorhanden van Roco, Piko, LS Models etc. Aan de Amsterdamse kant was de voorgaande dag in Hengelo een RD Plan E bijgeplaatst. Die ging ook mee terug naar Hengelo. Op dinsdag tot en met zaterdag reed in deze trein een Plan E/L postrijtuig mee. De VRM meldt niet dat die in opzending meereed, dus mag je bijna aannemen dat die actief was. OdR van 1973-7 meldt dat er voor 1974 nog 24 postrijtuigen actief zullen zijn, maar niet in welke diensten. Dat sluit het gebruik in trein 2243 dus niet uit. Voor ons als modeltreiners maakt dat natuurlijk niet uit: het postrijtuig kan erin als je er eentje hebt. Dat maakt het wel een bijzondere samenstelling vind ik. Op zaterdag reed er tot Hengelo bovendien een Stalen D mee. Wel opmerkelijk: de RD Plan E reed in het weekend NIET mee. In Hengelo werden alle NS-rijtuigen afgerangeerd. Enkel de DB-rijtuigen gingen vanaf daar de grens over, achter een Br.220.

Trein 2244 is een oude bekende voor de mensen die een beetje thuis zijn in het buurlandverkeer met Nederlands materieel.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Dia46-685d01f4628ce.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Dia46-685d01f4628ce.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Dia47-685d01f465461.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Dia47-685d01f465461.jpg)
_{^{Samengesteld uit plaatjes van mlgtraffic.net. De gegevens komen uit de NS VRM dl.IIc 1974}}

De trein is achter een Br.220 Nederland binnengereden, bestaande uit de welbekende combinatie Stalen D met B+A+B+B+B Plan D. In Hengelo werd de Duitse loc afgekoppeld en een Nederlandse eloc met versterkingsrijtuigen aangekoppeld. Doordeweeks bestond de versterking uit 2x Plan W, een A Plan E en een RD Plan E. Waarom op maandag de volgorde afweek van de andere dagen is mij onbekend. In het weekend bleef de versterking beperkt tot enkel de RD Plan E.
Opmerkelijk ten opzichte van 1973 is, dat de trein in dat jaar tot Hengelo het buurlandnummer voerde. Binnenlands werd een nummer uit de binnenlandse reeks toegekend. In 1974 werd het buurlandnummer gevoerd tot aan de eindbestemming, terwijl de trein waarschijnlijk wèl in de binnenlandse dienstregeling meereed. Op dat tijdstip missen we een binnenlandse trein in VRM dl.IIb.
De keuze voor het type locomotief in mijn plaatjes is niet geheel toevallig. Ik heb op foto's een blauwe 1200 voor deze trein zien staan en als blauw kan, dan kan grijs/geel in 1974 natuurlijk ook.

Ik snap de inzet van een 1200, gezien de lengte van de trein. Hoewel een 1100 dat ook zou kunnen, is het toch lastiger om de trein tijdig op snelheid te krijgen en houden. Het lijkt mij op het eerste gezicht bijna een combi van 2 stammen. Grappig.

Groeten,
Rogier

Trein 2246 is de tegentrein van trein 2243 die we een paar berichten geleden al bespraken.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Dia48-685e692753ce1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Dia48-685e692753ce1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Dia49-685e69275471e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Dia49-685e69275471e.jpg)
_{^{Samengesteld uit plaatjes van mlgtraffic.net. De gegevens komen uit de NS VRM dl.IIc 1974}}

De stam groene DB UIC-X rijtuigen (ABm+Bm+Bm+ABm) kwam achter een DB-diesel de grens over. In Hengelo werd de Duitse loc afgerangeerd en de NS eloc er met RD Plan E voor gezet. Op zondag ging er bovendien een Stalen D mee naar Amsterdam. Na aankomst werd de trein afgerangeerd met trein 72246. Na overnachting, waarschijnlijk op Dijksgracht, ging het materieel als trein 2243 de volgende dag terug naar het oosten. Zie een paar berichten terug (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=111208.msg3222548325#msg3222548325) voor nadere bijzonderheden.

Vond op FB Oude NS treinen een mooie foto van Hans Wiskerke.

https://www.facebook.com/photo/?fbid=2798631147009008&set=g.742987139170845 (https://www.facebook.com/photo/?fbid=2798631147009008&set=g.742987139170845)

Kan alleen niet zien welke plan E's dit zijn.

Hmm, jammer dat ik ervoor naar FB moet, want daar ben ik niet zo van. Is het toevallig die zwartwit met de 1142, genomen vanaf spoor 4 in 1972 (https://www.flickr.com/photos/hanswiskerke/15242589768/)?
Begin jaren '70 werd er ondermeer met stammen louter bestaand uit Plan E gereden. Ik kom daar later in dit draadje nog op terug.

Ja die foto is het. Je had hem dus al ergens gezien. :-[ :-X :-\

Citaat van: Jeronimos op 30 June 2025, 20:57:05

Kan alleen niet zien welke plan E's dit zijn.

Als ik (met mijn beperkte plan E kennis) kijk naar de bakken, dan denk ik te zien:

B (2 deuren, geen klasseborden)
A (2 deuren doorgetrokken streep)
RD (3 deuren, afwijkende indeling)
B (2 deuren, geen doorgetrokken streep, maar erg vaag te zien)
B (2 deuren, geen doorgetrokken streep, maar erg vaag te zien)

Groeten,
Rogier

Zo zie ik het ook. (y)
Ik kan niet duiden hoe het zit met de omlopen, omdat ik de VRM voor 1972 niet heb. In die tijd werd er veel met omlopen en samenstellingen geschoven, dus uitgaan van een jaar eerder of later kan niet zomaar.

Citaat van: Jeronimos op 01 July 2025, 07:55:48

Ja die foto is het. Je had hem dus al ergens gezien. :-[ :-X :-\

Ik heb veel foto's van de Twentelijn gezien uit die periode, dus de kans dat ik een foto gezien al eerder heb is wel aanwezig. Maar meer is altijd welkom natuurlijk, dus dank voor de bijdrage! (y)

Trein 2247 is de tegentrein van trein 2242.

(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Dia50-6863a960e01c7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Dia50-6863a960e01c7.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Dia51-6863a960e16b2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Dia51-6863a960e16b2.jpg)
_{^{Samengesteld uit plaatjes van mlgtraffic.net. De gegevens komen uit de NS VRM dl.IIc 1974}}

Trein 2247 reed van Amsterdam naar Bad Harzburg. Tot Hengelo reed de trein mee in de binnenlandse dienstregeling. In Hengelo werden op werkdagen de NS eloc en de RD Plan E afgerangeerd. Op zaterdag reed een Plan W als versterking mee op het binnenlandse traject. Die werd ook in Hengelo afgerangeerd. Er werd een DB diesellocomotief Br220 aangekoppeld. Zo werd de reis voortgezet, met standaardstam Plan D met Stalen D via Oldenzaal en Bad Bentheim verder de BRD in. Binnenlandse reizigers met bestemming Enschede moesten in Hengelo overstappen op een binnenlandse trein. Op zondag vertrok trein 2247 uit Hengelo, dus dan stond er geen NS eloc voor. Zoals uit het plaatje blijkt zou de gehele trein als leeg materieeltrein 80523 uit Enschede zijn gekomen, maar kijken we naar die trein (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=111208.msg3222547538#msg3222547538), dan zien we dat daarin geen Stalen D is opgenomen.

Foto's van deze trein, vooral in Duitsland, zijn vrij gemakkelijk te vinden:

(https://eisenbahnstiftung.de/images/bildergalerie/23776.jpg)
Eisenbahnstiftung: "220 058 steuert mit dem Eilzug Amsterdam - Bad Harzburg bei Bentlage den nächsten Halt in Rheine an. (09.1974) Foto: Will A. Reed"

Trein 2249 is de tegentrein van trein 2242 (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=111208.msg3222548142#msg3222548142) die we eerder al bespraken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Dia52-6864dc404d5b0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2025/Dia52-6864dc404d5b0.jpg)
_{^{Samengesteld uit plaatjes van mlgtraffic.net. De gegevens komen uit de NS VRM dl.IIc 1974}}

Deze trein vertrok op alle dagen in dezelfde samenstelling vanuit Hengelo naar Hildesheim (BRD). Tractie werd geleverd door een Duitse diesel, hoogstwaarschijnlijk een Br220. Omdat de samenstelling en de details van alle dagen precies hetzelfde zijn heb ik het mezelf gemakkelijk gemaakt met maar één tekening.

Leuk weetje misschien: tegenwoordig kun je deze route nog steeds met de trein afleggen op min of meer dezelfde tijd. Om 17.34u vertrekt de "Wiehengebirgsbahn" (RB61) richting Bielefeld. Overstappen in Herford op RB77 en rara, de aankomsttijd in Hildesheim is 21.26u, precies dezelfde tijd als 51 jaar geleden, maar met een half uur minder reistijd. Of de betrouwbaarheid (https://www.treinenweb.nl/nieuws/9859/rb61-tussen-hengelo-bielefeld-in-twee-weken-tijd-al-56-keer-uitgevallen.html) is toe- of afgenomen durf ik niet te zeggen.

In de VRM dl.IIc van zomer 1974 worden ook een aantal diensten van en naar Hengelo of Enschede genoemd die gereden werden met DB-treinstellen. Die sla ik, in ieder geval voorlopig, even over. Het betreft de volgende treinen:

Treinnummer	Materieel	Bijzonderheden
448	DB Vt 624	Hannover (za: Rheine) - Hengelo (ma-za)
2230	DB Vt 624	Osnabrück - Hengelo (ma-za)
2231	DB Vt 624	Hengelo - Braunschweig (ma-zo)
2232	DB Vt 624	Osnabrück - Hengelo (zo)
2233	DB Vt 624	Hengelo - Osnabrück (ma-vr)
2235	DB Vt 624	Hengelo - Osnabrück (za)

(https://live.staticflickr.com/65535/8179945636_02fb18a614_6k.jpg)
DB 624 668 Rheine omstreeks 1974 (foto (https://www.flickr.com/photos/hanswiskerke/8179945636): Hans Wiskerke / Fasca)

Treinnummer	Materieel	Bijzonderheden
3763	DB ETA 515 + ESA 515	Dortmund - Gronau - Enschede (ma-za)
3765	DB ETA 515 + ESA 515	(ma-za: Dülmen -) Gronau - Enschede (ma-zo)
3766	DB ETA 515 + ESA 515	Enschede - Gronau - Dortmund (ma-zo)
3770	DB ETA 515 + ESA 515	Münster - gronau - Enschede (ma-za)
3771	DB ETA 515 + ESA 515	Enschede - Gronau - Münster (ma-za)
3773	DB ETA 515 + ESA 515	Enschede - Gronau (ma-za)
3774	DB ETA 515 + ESA 515	Münster - Gronau - Enschede (ma-zo)
3775	DB ETA 515 + ESA 515	Enschede - Gronau - Münster (ma-zo)
3778	DB ETA 515 + ESA 515	Münster - Gronau - Enschede (ma-zo)

Voor mijn volgende bijdrage aan dit draadje ga ik putten uit de VRM dl.III 1974, internationale getrokken treinen, waarbij ik in eerste instantie de zomersamenstellingen zal tonen. Dat is echter een hele puzzel. Vooral het vinden van de juiste plaatjes is best wel een opgave. Het tempo van bijdragen zal dientengevolge omlaag gaan.

Citaat van: 1200blauw op 05 July 2025, 10:35:58

Die sla ik, in ieder geval voorlopig, even over.

Neen, daar wil ik alles over weten! :police:

BeneluxSpoor.net forum

Overige spoorzaken => Treinsamenstellingen => Topic gestart door: 1200blauw op 09 April 2024, 21:49:19