BeneluxSpoor.net forum
Materieel => Wat zijn we aan het rijden? => Topic gestart door: Hondekop2007 op 12 February 2022, 14:53:31
-
Hoi,
Sinds kort mag ik mij eigenaar benoemen van deze locomotief, alleen zou ik graag willen weten van welk merk hij is en of het echt in gebruik is geweest van de NS want na even zoeken kan ik er geen info over krijgen of deze echt gereden heeft.
Dit is de foto:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20220212-144636-6207bb31a92f5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20220212-144636-6207bb31a92f5.jpg)
Weet iemand of hij echt zo heeft gereden en van welk merk de locomotief is? want ik zie er geen merk op staan.
-
Dat is waarschijnlijk een Piko locomotief. De loc heeft ook een NS logo. Maar dat klopt niet. Want het is een Duitse elektrische loc. Weet niet precies welke, maar ik geloof het type E104???
-
BR44 van de Reichsbahn volgens mij.
Ik heb deze in mijn jeugd wel eens in het bezit gehad in geel grijze uitvoering. die is toen in de fik gevlogen.
-
E44, van de DRG als ik het goed heb. BR wordt gebruikt bij stoomlocomotieven.
-
E44 inderdaad. Zo gemaakt door het vroegere Oostduitse Piko VEB in opdracht van een NL importeur die voor weinig geld iets Nederlandsachtigs op de markt wilde brengen. Maar met de realiteit heeft het niets van doen. Met de E44 van het huidige Piko trouwens ook niet.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2C07234C-CC0B-4209-8BBE-8B69C495D973-6207bf3632ab2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2C07234C-CC0B-4209-8BBE-8B69C495D973-6207bf3632ab2.jpg)
-
En de gele versie. ;D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0565_3.jpg)
Er komt vast ook nog wel iemand met het gele dieselstel.
-
Ach, als kind was je al blij met zulke lokjes ;D en over detaillering werd al helemaal niet gesproken....
-
Ik kan me herrrineren dat indd deze lok en oa ook het gele stel bij Bart Smit ooit te koop was , net als de gele Ludmilla als 1606.
-
E44, van de DRG als ik het goed heb. BR wordt gebruikt bij stoomlocomotieven.
Nee hoor. Het is gewoon een BR E 44 (https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_E_44).
-
Eventueel kan je m ook inzetten als een variant voor de Hollentalbahn: E244 (20 kV) of latere 145 (met weerstandsrem). Maar aangezien de DDR niets te maken wilde hebben met de bundesbahn, zullen ze m in eerste instantie niet zo bedoeld hebben...
-
Ach, als kind was je al blij met zulke lokjes ;D en over detaillering werd al helemaal niet gesproken....
Enorme flashback dit. Met deze locomotief in de Piko startset is bij mij de hobby ooit begonnen.
Overigens dacht Piko in die tijd anders over de detaillering getuige de bescheiden tekst "Perfektion auch im Detail" op de verpakking ;D. Ach, en perfecte detaillering was het toen eigenlijk ook wel in mijn beleving. Heb de locomotief nooit weggedaan.
-
Ik kan me herrrineren dat indd deze lok en oa ook het gele stel bij Bart Smit ooit te koop was , net als de gele Ludmilla als 1606.
Die startset met de "1606" heb ik nog eens gekocht :)
Zat een mooie zijlosser bij overigens (y)
En een ketelwagen met... de clown van Bart Smit erop ::)
-
Dus alleen de geel/grijze NS Baureihe (1)144 klopt want een botsneus versie heeft nooit in groen gereden :P
-
Ik had ook ooit de gele Ludmilla (gekregen van een maat) met rubberen buffers en de grijs gele BR E44
De 'echte' Duitse versie van Piko was net even iets mooier met los opgezette dakleidingen en 2 (!) motoren.
Verder had Piko ook een soort mega sik in grijs/gele kleurstelling met snaar aandrijving en een dubbeldekker. Samen met het diesel stel en de 4 assige NS 1100(1300) en de bakwagentjes in zwart en bruin :) .In theorie een leuk thema voor een baan met alleen Piko DDR NS modellen als tegenhanger van de nostalgische Hema/Lima banen.
Mvg,
Robert
-
"...een soort mega sik in grijs/gele kleurstelling met snaar aandrijving..."
Heb ik een paar van verbouwd tot industrieloc.
-
@Frank 123 en allen.
Vertrouwen op Wikipedia is niet altijd even verstandig.
De 144 en 244 zijn nummeringen die alleen bij de DB gebruikt zijn, dus niet bij de DRG.
-
Er staan vishaken op, dus van bundesbahn, DRG of DR is überhaupt geen sprake.... :angel: maar als je t ergens op moet baseren: gezien de staande isolatoren onder de panto's zou ik 't een DR-versie noemen. Volgens mij hadden alle DB-versies 'liggende' isolatoren en ligt het topsein verder terug onder het overhangende dak (vermoedelijk hebben ze in de DDR dus randje van 't dak verwijderd). Hieronder de DR-versie dus..
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/iso-620e206419401.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/iso-620e206419401.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/iso1-620e20cfa0b61.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/iso1-620e20cfa0b61.jpg)
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:DRG_E_44.JPG
-
@Frank 123 en allen.
Vertrouwen op Wikipedia is niet altijd even verstandig.
De 144 en 244 zijn nummeringen die alleen bij de DB gebruikt zijn, dus niet bij de DRG.
Wat is een DB 244?
244 is de aanduiding bij de DR.
De DB 50 Hertz loks heten E244. Dat is weer iets anders.
Bart
-
Met dank voor de correctie. Vertrouwen op mij is dus ook niet helemaal verstandig.
Maar wat ik bedoelde te zeggen is, dat de gegevens uit Wikipedia niet kloppen. Die halen (net als ik blijkbaar) nummers, tijdperken en maatschappijen door elkaar.
-
Heb een kleine aanvulling in mijn berichtje geplaatst dat de verwarring misschien verklaard.
Bart
-
Maar wat ik bedoelde te zeggen is, dat de gegevens uit Wikipedia niet kloppen.
Wat klopt er dan niet..?
-
Er staan vishaken op, dus van bundesbahn, DRG of DR is überhaupt geen sprake.... :angel: maar als je t ergens op moet baseren: gezien de staande isolatoren onder de panto's zou ik 't een DR-versie noemen. Volgens mij hadden alle DB-versies 'liggende' isolatoren en ligt het topsein verder terug onder het overhangende dak (vermoedelijk hebben ze in de DDR dus randje van 't dak verwijderd).
Hallo
Dat “randje” zijn de loopplanken die piko weggelaten heeft om aan de gewenste hollandse zuinigheid te kunnen voldoen. ;D
Het model is geen DR versie.
Een echte DR versie kun je herkennen aan de handgreepstang naast de rechter cabinedeur in rijrichting. Deze is ingekort om ruimte te creëren voor een glazen windgeleider. Blijkbaar reden ze in de DDR met het hoofd door het zijraam naar buiten. ;D
Bart
-
@Benelux 795 Wat klopt er dan niet ?
Een 144-er in DRG tijdperk en maatschappij, zoals in de gegevens van Wikipedia staat.
Over de 244 zal ik me gezien vorige opmerkingen (nog) niet uitlaten.
Zie notabene de foto hierboven: een E44, volgens Wikipedia DRG, volgens mij DR, maar dan zou ik nog uit moeten zoeken of in DRG tijdperk de onderstellen rood waren. Dacht van niet.
Maar hoe dan ook géén 144-er.
-
Dat “randje” zijn de loopplanken die piko weggelaten heeft om aan de gewenste hollandse zuinigheid te kunnen voldoen. ;D
Het model is geen DR versie.
We hebben het niet over hetzelfde randje: lees mijn bericht terug, ik noem het terugliggend topsein. Zie hieronder voor duidelijkheid; resp DR (met de handgreep) en DB. En ik vergis mij: uitstekende dakrand is door DB aangebracht, niet teruggesneden door DR.
Een echte DR versie kun je herkennen aan de handgreepstang naast de rechter cabinedeur in rijrichting. Deze is ingekort om ruimte te creëren voor een glazen windgeleider.
Lang niet alle DR E44's hebben die ingekorte handrail; zie mijn eerdere foto met de isolatoren.
Het is een goedkoop, ruw model.. Ik kijk naar de grote lijnen; vermoedelijk keek men in de DDR toentertijd ook niet naar een handgreep meer of minder ;D In grote lijnen is het mijns inziens meer DR dan DB omdat ik de isolatoren en dakrand meer gezichtsbepalend vind; ja, dat is wellicht persoonlijk :angel:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/randje-DR-620e2a2776ea1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/randje-DR-620e2a2776ea1.jpg)
https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_E_44#/media/Datei:DRG_Class_E44_Leipzig.jpg
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/randje-DB-620e2a3c768d6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/randje-DB-620e2a3c768d6.jpg)
https://www.flickr.com/photos/12a_kingmoor_klickr/8748061772
-
Een 144-er in DRG tijdperk en maatschappij, zoals in de gegevens van Wikipedia staat.
...
Zie notabene de foto hierboven: een E44, volgens Wikipedia DRG
Ik zie niet waar Wiki dat zegt..? Kan je screendump sturen? Dan kan het eventueel worden aangepast...
Ik ben het wel met je eens dat de Nederlandse Wiki vaak onnauwkeurig is, maar de Duitse is toch erg accuraat (y)
En over het plaatje hierboven: de jpg heet DRG_Class_E44_Leipzig, maar bijschrift op site is "E44 046 als Denkmal in Leipzig Hbf/ E-Lok der Baureihe E 44 im Leipziger Bahnhof." En daar is geen spelt tussen te krijgen... En oorspronkelijk waren het toch echt allemaal DRG E44's :laugh:
Afijn, ik hou erover op.. Leuk lokje, veel plezier ermee! (y)
-
Zie reactie 5 van Frank123. Heb ik zelf gecontroleerd, en zo staat het er inderdaad. Naar mijn mening: foutief.
Oorspronkelijk waren het misschien allemaal (?) DRG loc's. Met ? bedoel ik, dat ik zo niet weet of er nog naderhand bijgebouwd is. Maar jouw foto laat duidelijk (nou ja, het origineel) zien dat het onderstel zwart is. Dus DRG. Onder DR regime reden ze met rood onderstel. Beiden onder de benaming E44. Beide gegevens nog ter controle.
Maar nog steeds geen 144 in DRG tijdperk, en dat, nogmaals, geeft Wikipedia dus fout aan. Daar is geen spelt tussen te krijgen .....
-
NS logo's wegpoetsen en je hebt een redelijk Duits locje. Paar wagentjes erachter en rijden maar!
Is de aandrijving goed?
-
Maar nog steeds geen 144 in DRG tijdperk, en dat, nogmaals, geeft Wikipedia dus fout aan. Daar is geen spelt tussen te krijgen .....
Aangezien het mijn spelt was, toch nog een reactie: ah, de NL wiki! Voor Duitse loks altijd de Duitse raadplegen! (y)
De NL site gooit het inderdaad 'n beetje door elkaar... " De Baureihe 144 en Baureihe 244, tot 1968/1970 bekend als E44 en E244 waren elektrische locomotieven bestemd voor het personenvervoer en voor het goederenvervoer van de Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG) " :-\ Al kan je dit nog lezen als 'origineel aangeschaft door', dan nog heeft de E244 volgens mij weinig te maken met de 244
Ik zou er trouwens niet op gokken dat de DR-draaistellen sowieso rood zijn :laugh:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/244-620e394d973ec.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/244-620e394d973ec.jpg)
https://www.flickr.com/photos/42309484@N03/44885770951/in/photostream/
-
Het is trouwens een spelD :laugh: :laugh: :laugh:
't Gaat hier niet om de tarwevariant... Mea culpa!
-
Lang niet alle DR E44's hebben die ingekorte handrail; zie mijn eerdere foto met de isolatoren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/randje-DR-620e2a2776ea1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/randje-DR-620e2a2776ea1.jpg)
https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_E_44#/media/Datei:DRG_Class_E44_Leipzig.jpg
Hallo
In rijrichting rechts schreef ik. :D
Bij de DB is de dakrand verlengd om elektrocutie te voorkomen als de ramen van de lok met aangelegde stroomafnemer gewassen werd. Ramen wassen werd met een lange stok met spons gedaan die gevaarlijk dicht bij de neergelaten (stroomvoerende) stroomafnemer in de buurt kwam. Ook bij de E94 werd het dak om deze reden verlengd.
Bart
-
Dus een neergelaten stroomafnemer was spanningvoerend als de andere stroomafnemer tegen de draad stond.
Zijn de stroomafnemers altijd met elkaar doorverbonden bij alle elektrische locomotieven eigenlijk?
-
Hallo
Modernere loks hebben scheidingsschakelaars in de dakleiding, hoewel deze later ook weer vervallen zijn.
Ik heb het hier over Duits materieel. Hoe dit in andere landen geregeld is weet ik niet.
Bart
-
Bij de DB is de dakrand verlengd om elektrocutie te voorkomen als de ramen van de lok met aangelegde stroomafnemer gewassen werd.
Weer wat geleerd; dacht eerlijk gezegd dat dit tegen hinderlijke zonneschijn was.. ? Maar waarom dan alleen E94 en E44? En niet bijv 116..? Oudere SBS zet je toch alleen per 2 aan de draad? Bovendien; zowel E44 als E94 hadden al een uitbouw boven de ramen. Dan moet je wel heel veel moeite doen om nog iets te raken... Afijn. Zoveel vragen. Dsicussie is overigens al eerder gevoerd :laugh: https://www.stummiforum.de/t121944f20-Die-Vord-cher-der-E.html
En weet je wat, ik weet het goed gemaakt: jij vindt het model niet het meest op de DR-variant lijken, ik wel. Ok?
-
Weer wat geleerd; dacht eerlijk gezegd dat dit tegen hinderlijke zonneschijn was.. ? Maar waarom dan alleen E94 en E44? En niet bijv 116..? Oudere SBS zet je toch alleen per 2 aan de draad? Bovendien; zowel E44 als E94 hadden al een uitbouw boven de ramen. Dan moet je wel heel veel moeite doen om nog iets te raken... Afijn. Zoveel vragen. Dsicussie is overigens al eerder gevoerd :laugh: https://www.stummiforum.de/t121944f20-Die-Vord-cher-der-E.html
En weet je wat, ik weet het goed gemaakt: jij vindt het model niet het meest op de DR-variant lijken, ik wel. Ok?
Ik heb er vrede mee. Sterker nog: Piko was DDR, dus hun E44 ook. En zelfs de nieuwe brawa is in dit opzicht foutief.
Een 116 heeft de panto’s verder naar binnen liggen. Bij een E44/94 steken de panto’s in neergelaten stand over de dakrand. Het wassen van de ramen is ook niet het gevaar, maar het benaderen van de ramen.
Sommige loks hadden sleepstukken gekregen waarmee het niet per sé nodig was om beide aan de draad te hebben.
Bart
-
Een 116 heeft de panto’s verder naar binnen liggen. Bij een E44/94 steken de panto’s in neergelaten stand over de dakrand.
...
Sommige loks hadden sleepstukken gekregen waarmee het niet per sé nodig was om beide aan de draad te hebben.
Bij de E44 liggen ze binnen de oorspronkelijk dakrand, net als bij E16.. En die panto's; toen het aantal altbauloks afnam, kwamen er meer SBS 39/54 vrij. Afijn, allemaal terug te lezen op het wereld wijde web...
-
Verkijk je er niet op. Ze steken verder uit dan je denkt en 15kV kan behoorlijk overspringen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CFBD5AFF-8B13-4C67-BE71-3440B2262F7C-620ebae5f1e9c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CFBD5AFF-8B13-4C67-BE71-3440B2262F7C-620ebae5f1e9c.jpg)
Met randje:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/427247B8-DBF9-4562-8416-0A4A8EB8E73B-620ebae5eaa89.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/427247B8-DBF9-4562-8416-0A4A8EB8E73B-620ebae5eaa89.jpg)
Bart
-
't Is bij E44 en E94 inderdaad wel het 'meest'; nooit gerealiseerd. En E44.5 is vermoedelijk niet aangepast omdat je dan te ver uitsteekt..? En 104 omdat 't een nog kleinere serie was..? ;) 'k Geloof je wel.
Maar dus: we zijn het erover eens, het is qua vorm dus meer een DR-versie. Grote lampen had ik zelfs nog niet genoemd. (y) ;D Los van dat het uiteraard overduidelijk een Altbau NS-lok is.
Overigen realiseer ik mij dan nu ook dat DR en vermoedelijk ook OBB voor vormgelijke loks (E44 en E94/1020) de stroomafnemers waarschijnlijk wel apart schakelbaar hebben gemaakt? Kan mij niet voorstellen dat zij dit risico minder urgent achte...
Blijft een leuke lok, misschien dadelijk ff met de 1:87 rijden... :)