Peco rails (voor- en nadelen?)

[willem77]

Beste mensen,

Zijn er bij jullie ervaringen met Peco-rails die niet positief zijn? Ik ben van plan mijn geplande baan uit te voeren met peco rails, maar kan niet echt nadelen vinden. Die zijn er ongetwijfeld. Ik weet die graag vooraf, zodat ik weet waar ik aan begin...
Hieronder nog wat vragen.  Het zou fijn zijn als deze door iemand beantwoord kunnen worden.
Hoe houden de peco wissels zich over het algemeen?
Hoe eenvoudig zijn de wisselaandrijvingen te monteren voor een beginner?
Op welke wijze zorgen jullie voor het op de juiste wijze buigen van de flexrails en hoe gaat dat bij de aansluiting met de volgende rail?
Hoe korten jullie de flexrails af?

Alvast hartelijk dankt! 

Wim

[Erwin (n-spoorder)]

Ik maak alleen gebruik van de Peco wissels (n-spoor) met metaal hartstuk. Deze aangesloten op GT-flexrails
kan niets negatief zeggen van Peco.

grtz Erwin

[JaJo]

Zeer tevreden gebruiker van Peco75:

Hoe houden de peco wissels zich over het algemeen?
Uitstekend!

Hoe eenvoudig zijn de wisselaandrijvingen te monteren voor een beginner?
Met een beetje geduld goed te doen.

Op welke wijze zorgen jullie voor het op de juiste wijze buigen van de flexrails en hoe gaat dat bij de aansluiting met de volgende rail?
Gewoon buigen met het handje en indien nodig inkorten.

Hoe korten jullie de flexrails af?
Met een slijpschijfje.

Groet Jaap

[maartenvanderburgt]

Rail of wissels zelf: prima.
Wisselspoelen: verschrikkelijke stroomvreters, nauwelijks digitaal te gebruiken.
Wissels:  soms een nadeel, het veertje om de wissel in de gekozen stand te houden, dus in ieder geval niet open te rijden (hebben andere merken ook, vaak met kortsluiting tot gevolg)

Maarten

[frederik19630]

ik heb met de peco Hoe wissels eigenlijk alleen maar ruzie gehad: de veer moet
de stroomtoevoer naar het puntstuk garanderen. Met regelmatig rijden was
het te doen, maar tussenpauzes lever(d)en altijd gedonder op.
Zonder puntstuk stoomtoevoer zou ik het niet willen hebben. Ze zitten nu in de fiddleyard,
daar kan ik goed bij.

fred

[dito]

Voor de stroomtoevoer van de peco wissels gebruik ik de decoder van HDL en geen problemen.

Herman

[dutchbuilder]

Ik ben zeer tevreden over PECO rails.
PECO gebruikt ABS plastic voor de bielzen en dat is taai, dus breken zal het niet.
Voor mijn 0n30 layout heb je de keuze tussen 3 wisselsoorten , links,rechts en Y, flextrack en er is ook nog een draaischijfje.
Nadeel is dat er geen voorgeboorde gaatjes inzitten.
Ik kort de flex af met een dremelachtig boormachientje met een slijpschijfje.

Ton

[Ronald Halma]

Wissels:  soms een nadeel, het veertje om de wissel in de gekozen stand te houden, dus in ieder geval niet open te rijden (hebben andere merken ook, vaak met kortsluiting tot gevolg)

Maarten

Veertje is eenvoudig te verwijderen door het dekseltje er af te halen dat tussen de tongen zit. Daarna kun je deze wissels voorzien van een motoraandrijving en is de "klik" er niet meer.

Verder is Peco uitstekend railmateriaal om een baan mee te bouwen. Ik ben geen Fremo man maar het feit dat zij deze railsoort lang als standaard gebruik(t)en zegt genoeg over de betrouwbaarheid.

[Tjalling]

Mooi materiaal, betrouwbaar en goed te gebruiken. Bevalt mij beter dan Roco.
Ik kort het in met een figuurzaag met een metaal-zaagje.

Werkt het mooist als je de punstukken polariseert.


groet,
Tjalling

[dutchbuilder]

Bij het leggen van de bochten laat ik meestal de bocht zijn eigen curve kiezen door de rail aan beide uteinden vast te maken.
Als de bocht eenmaal ligt dat spijker ik hem vast.
Geeft een mooie vloeiende overgang.

ton

[Peter Spruit]

Bij mij ligt er ook alleen nog maar Peco. Zowel de  rails als de wissels.

Zeer  tevreden over, goed soldeerbaar en weinig problemen met  vuil.

Een aanrader
Peter

[hobbybobby]

prima rails en wissels
(heb alleen eens met een tweede hands wissel een probleem gehad)

gebruik een xuron tang voor het afkorten

voor de aandrijving van de wissels gebruik ik tortoise motoren, omdat deze lekker langzaam openen en sluiten.

groetjes
Rob

[prutser]

Vervuilen niet snel.
Er zitten geen gaatjes in voor spijkertjes dus als je niet spijkert is dat mooier.
Wissels modificeer ik altijd en laat dan het puntstuk d.m.v. een schakelaar op de wisselmotor polariseren en dat werkt goed.
Afknippen doe ik met een gewoon zijkniptangetje en vijl het dan bij.

[Mark D.]

Ik heb de veertjes uit de wissels gehaald. Gelijk die klomp plastic die daar zit verwijdert.
De wissel is nu met een normale speol, motor te bedienen

Ik gebruik zowel relais van Han Zijlstra als conrad motors, beide leveren genoeg kracht om de rails genoeg tegen elkaar te duwen zonder de veertjes.

Ben erg tevreden met de rails, wissels

[henk]

Het is maar wat je nadelen vindt. Twee typische zaken zijn al genoemd. Dat veertje en de waardeloze aandrijvingen. Het veertje kan er dus uit en dan kun je allerlei aandrijvingen gebruiken. Een derde typisch kenmerk is dat het puntstuk van de electrofrogwissels elektrisch niet is geïsoleerd. Daarmee moet je rekening houden door extra isolatie in de rails aan te brengen op straffe van kortsluiting. Persoonlijk vind ik dat onhandig, maar meer ook niet.