BNLS-Werkspoor - H0 'Ovale Ramen' - Rijtuig AB 7216 SGB

[Hans van de Burgt]

Vandaag even geen virtueel 'geboetseer' aan het 'Ovale Ramen' rijtuig.

Vanuit Australië kwam bericht binnen over de kandidaat draaistellen.

Ik had mijn oog laten vallen op de twee kant-en-en-klare modellen van Steam ERA models:

^{@2011 - Steam ERA models - Type B5 en B6}

Welnu de B5 heeft een wielbasis van 28 mm. en de B6 een wilebasis van 21.6 mm.

De maat van het prototype draaistel is 2,5 m. Ofwel in H0 is dat 29 mm. Kortom, de B5 is geslaagd qua maatvoering.
Hoewel het draaistel niet helemaal correct is, kan ik daar mee leven. De bedrijfszekerheid en het kunnen rijden met RP25-88 lijkt me wel wat hebben.

Maar mensen die liever gebruik maken van de occasions in Houten, even goede vrienden.

Moeten we nog wel de nieuwe rails van Rolf Weinert hebben;
Een mooi rijtuig verdient mooie rails. 

Wordt vervolgd...

Grzz,

Hans

[Mitchell]

Model ziet er steeds beter uit 

[Hans van de Burgt]

Samen met Erwin Frick heb ik eens gekeken naar een oplossing voor de vensters.
Om het geheel er zo mooi en echt mogelijk uit te laten zien, is een minimale wanddikte wel een wens, maar om praktische redenen niet altijd uitvoerbaar.

Met FUD zou een minimale wanddikte gerealiseerd kunnen worden van 0,3 mm. In de ontwerptekeningen ga ik echter steeds uit van een wanddikte van 1 mm.
(omdat ik teken in 1:1 is dat - voor verschaling-  dus 0,087 m.). Zoals Marty al probeerde aan te geven, zou het fijn zijn als ter hoogte van de vensters de wanddikte minder zou zijn. Erwin en ik denken aan het volgende:

Bij de vensters wordt aan de binnenzijde een uitsparing gemaakt van 0,6 mm. diep en ruim 1 mm. rond de vensters.
De randjes rondom de vensters zijn derhalve 0,4 mm. dik. Dat is dus iets meer dan het absolute minimum.
Aan de binnenzijde komt een laagje van 0,1 mm. 3M laserfolie. vanaf de buitenzijde wordt daar een geëtste messing raamlijst op bevestigd.
De dikte van de etsplaat is 0,4 mm. evenals de maat van de raamlijst. Ergo aan de buitenzijde grenst de raamlijst precies aan de buitenwand.
Ik stel voor de geëtste raamlijst dan niet meer te behandelen en deze door de tijd heen te laten verweren.


^{©2011 – Hans van de Burgt - Vensters, sierlijsten en verstevigingsbalk}

Klik op de plaatjes voor een grotere afbeelding.

Om het rijtuig enige stevigheid te geven worden aan de bovenzijde op regelmatige afstand tussenbalkjes aangebracht.

Wordt vervolgd

Grzz,

Hans

[janw]

Klinkt interessant dit plan, en lijkt uitvoerbaar. Met raamlijst bedoel je toch alleen het 'armatuur'  met de drie bovenraampjes (en niet iets dat het hele raam omspant, daarvoor zie ik geen aanleiding op het origineel).  Of begrijp ik je nu niet helemaal goed?
0,4 mm wanddikte lijkt me een redelijke benadering van de werkelijkheid; de ramen liggen enigszins verdiept in de wandm duidelijk meer dan bv bij een stroomlijnstel. Overigens staan ze in het echt enigszins scheef (waarom eigenlijk?), maar dat lijkt me te ver gaan om na te bootsen.
Dat van niet schilderen maar laten verweren lijkt me een zeer goed idee. Heb ik ook gedaan met een gesoldeerde ruitewisser op m'n BNL-trekduw. Ziet er nu uitstekend uit.

[Hans van de Burgt]

Hallo Jan,

Het ORR heeft aan een zijde ramen zonder bovenraampjes, en aan de andere zijde ramen met bovenraampjes.
Je hebt gelijk dat de raam omlijsting niet echt noodzakelijk is. Optisch dan...
Maar mechanisch wel. De dunne folie wordt er namelijk mee opgespannen.

Nu heeft Erwin Frick overigens laten weten dat er een iets dikker materiaal gebruikt zou kunnen worden voor de ramen: Tyvak van 5 mm. dik.
Maar ik weet niet of dit materiaal te versnijden is met de laser. Dat gaan we uitproberen.
In dat laatste geval zouden we dus kunnen volstaan met messing 'bovenraampjes' aan een zijde.

Omdat ik met het verder intekenen van alle ramen toch niet helemaal zeker weet of ik de ramen precies goed heb verdeeld over de wand, moet ik helaas wachten tot ik de beschikking heb over de juiste bouwtekening. (In september pas...).
Ik kan wel doorgaan, maar moet denk ik straks teveel corrigeren. Dus ga ik voorlopig aan het spoorviaduct van Geldrop werken. - Voor Eurospoor 


^{@2008 - Hans van de Burgt - Spoorviaduct Eindhovenseweg te Geldrop}

grzz,

Hans
 

[Hans van de Burgt]

Na enkele maanden heb ik vandaag eindelijk de tekeningen van het Ovale Rijtuig kunnen ophalen bij het Utrechts Archief.
Het zijn geen geweldige tekeningen, helaas. Er ware twee micro-fiches waarbij helaas de ene helft van het rijtuig op de ene, en de andere helft op de andere fiche stond. En de lijnen zijn helaas ook niet helemaal goed overgenomen. Maar het belangrijkste is dat de maten wel leesbaar zijn.

Dus ga ik me maar eens storten op het omzetten van e.e.a. in de CAD tekening.

Grzz,

Hans

[JAB van Ree]

Was er geen mogelijkheid het originele stuk waar de fiches van gemaakt zijn alsnog op te vragen? Dat is soms ook nog mogelijk. De conversie naar microfiche destijds is helaas soms 'met de Franse slag' gedaan , dat heb ik oa met de tekeningen van seinhuis Enschede ook al gemerkt...

[Hans Reints]

Beter heb ik niet
 




SK