Brennerbahn - HO

[Rinus Rups]

Na wat voortschrijdend inzicht, heb ik besloten mijn vorige baan op te ruimen en te starten met een schone lei. Na een kleine maand slopen en breken, ben ik nu driftig aan de slag gegaan met het frame.

Centraal thema is de Brennerbahn, althans delen daarvan. Deze lijn fascineerd mij enorm. Daarnaast heb ik een zwak voor Oostenrijks en Italiaans materieel. In eerste instantie zal mijn baan zich concentreren op het Oostenrijkse deel.

In een ruimte van 3.60m bij 3.60m wil ik en een vergrote L vorm de bekende boog van Sankt Jodokt, delen van Bahnhof Matrei en de tunnel van Matrei laten terug komen, met tussen in ergens een kleine brug. Aangezien de ruimte beperkt is en ik toch gebruik wil maken van niet al te krappe bogen, zal ik het zichtbare banenplan eenvoudig houden.

Sankt Jodokt


Tunnel


Station
http://www.sporenplan.nl/figuren/tekeningen/obb_schaal/37/matrei_83.jpg


Aangezien ik zo nu en dan verhuiskriebels krijg, maak ik de baan dit keer modulair. Zo ben ik nu druk bezig met het frame, waar ik de modules in wil plaatsen. Zodra mijn camara weer werkt zal ik wat foto's posten.

[Matheus 18]

Mooi Matrei in model, ÖBB en FSS materieel.
Welk tijdperk ga je uitbeelden?
Matheus.

[Richard Snijder]

Leuk item.
De boog bij Sankt Jodok is ongeveer 2,5 kilometer bij mijn huis vandaan!!!
Als je vanuit de Bahnhof Sankt Jodok (op gemeente grond)in Richting De Brenner gaat ,gaat de lus een Tunnel in ,over deze tunnel loopt de weg die naar Schmirn en Vals gaat.
Als je deze straat richting Schmirn rijdt kom je bij ons langs.
Net voor deze Tunnel aan de Oude straat naar Schmirn woont Hans Jenewein en deze man heeft een modelspoorbaan die op afspraak te bezichtigen is, deze baan is geweldig om te zien en werkt Analoog met een Computer met een Steekkaarten systeem.
De laatste keer dat ik bij hem was had hij 144 kaarten(ik geloof dat het Printkaarten zijn).Er rijden 77 treinen in een dienstregeling die grotendeels ook op De Brennerbahn gereden hebben.Zijn langste trein is Ruim 8 meter lang en rijdt zonder Slipbanden,maar elke lok is wel verzwaard.  

[eric den boer]

en ik was een van de gelukkige die het allemaal live mocht aanschouwen... echt een geweldig mooie baan.



eric

[Rinus Rups]

Het kiezen van een tijdperk gaat nog heel lastig worden. Er rijdt zoveel moois over de lijn dat ik mij eigenlijk niet wil beperken tot een hele krappe periode. anderzijds is het natuurlijk wel veel natuurgetrouwer wanneer je dit wel doet.

De Rola treinen met 2 of 3 Rh 1144's vind ik erg tot de verbeelding spreken, maar een VT11.5 bijvoorbeeld ook. En wat te denken van de TEN nachttreinen of een houttrein met een Rh 1020

Wat zouden jullie doen?

Trouwens Richard, ik ben opzoek naar een voorbeeld van een brug in de Brennerbahn. Op http://www.zeno.org/Roell-1912/A/Brennerbahn lees ik dat er een aantal zijn. Ik vind hier alleen nergens foto's van. Heb jij die toevallig? Ik wil namelijk weten of ik zonder al te veel te zondigen een stalen vakwerkbrug kan plaatsen. Lijkt mij een aardige plaats om te wonen trouwens!

[Richard Snijder]

In het Noordelijke gedeelte(van De Brenner naar Innsbruck)zijn in het geheel volgen mij geen Bruggen ingebouwd die een Dal overspannen.(kleine bruggetjes die ober Bergstroompjes gaan uitgezonderd).

[Twinkie]

Servus,

Bruggen zijn schaars in de Brennerbahn, in ieder geval aan de noordzijde in Oostenrijk. Wel is er een stenen boogbrug over de Sill, de Sonnenburgbruecke. Volgens mij zit daar ook een halte vlakbij: Unterberg-Stefansbrucke. Ook zit er aan de zuidzijde van de Matreitunnel een stenen boogbrug, ook over de Sill.

gr. Twinkie

[Marco1044]

Hoi Rinus,

Erg interessant dit thema! Ben zelf ook ÖBB liefhebber, vandaar.....

Qua tijdperk hou ik het bij tijdperk 5; omdat ik dat het mooiste vind. Veel loctypes, waaronder natuurlijk 50-60 jaar oude locs zoals de 1245 en 1020. Wat ik ook mooi vind is de overgang van het Blutorange naar het huidige rood zodat je lekker gevarieerd kan rijden, ik hou het tussen 1985 en 2000 dus alles met "Pflatsch".
Maar als jij je baan zodanig inricht dat je lekker "oud" (Vt 11.5) en "nieuw" (2x 1144 of Tauri) kan rijden is dat natuurlijk ook erg gaaf, net zoals je zelf wilt! 

Veel succes en ik ga je draadje zeker volgen!

Grtz Marco.

[Rinus Rups]

Een update!

Frame is nu nagenoeg gereed. Het frame moet plaats bieden aan de modules voor de bovenbaan en de modules voor de 2 schadustations; hem moet dus sterk zijn. Daarnaast moet het ook eenvoudig zijn af te breken in geval van een verhuizing. Ik heb daarom gekozen voor stalen L-profielen van 27 x 27 mm te koop in elke doe-het-zelf-zaak. De liggers heb ik dubbel uitgevoerd en verlijmd en het geheel is met bouten vast gezet. Niet alleen stevig, maar tijdens de bouw ook flexibel (d.w.z. aan te passen ten gevolge van voortschrijdend inzicht ).

De modules voor het schaduwstation heb ik gemaakt van 9 mm dik multiplex op een frame van 44 mm balkjes. Stevig genoeg om er op te leunen en toch niet te zwaar. De modules heb ik voorzien van 2 laagjes verf. Staat wat netter en voorziet het hout van een extra beschermlaagje. Wel een tijdrovende klus overigens  . Om te komen tot een vlakke onderbaan heb ik de modules gefixeerd en uitgelijnd. Voordat de rails wordt uitgelegd lijm ik er nog kurkplaten.

Ben erg tevreden met het resultaat.

Voorzichtig aan ben ik ook al begonnen met de eerste spiraal. Het frame is te zien op de eerste foto's. Ik ben de spiraal nu aan het opbouwen en zal er in een volgende update wat verder op ingaan.

Genoeg geschreven, hier zijn de foto's!

Frame




Frame en spiraal


Modules schaduwstation geplaatst

[Schachbrett]

Hallo Rinus,

Het ziet er in iedergeval lekker stevig uit.

Gr Chris

[Rinus Rups]

Vielen Dank, ÖBB-Bahnbauer-Mitglied!

[Rinus Rups]

Zo na een dag flink doorbouwen, hier een paar foto's van de eerste en grootste spiraal van de baan. De spiraal gaat de treinen vanuit de bocht van Sankt Jodok verwerken en brengt ze naar het laagste schaduwstation. Dat ligt 54 cm lager.

Omdat ik de stijging binnen de perken wil houden, d.w.z. < 3,5%, heb ik gekozen voor een relatief grote buiten cirkel (553,9 mm) en een kleine stijging per ronde (90 mm).

Methode is die beschreven op http://www.stayathome.ch/gleiswendel.htm door Rainer. Dank ook voor de "Spiraal" draad op dit forum. 

De gebruikte draadeinden zijn M8. Voor de secties zijn telkens 2 x 4mm multiplex plankjes gebruikt, welke ik heb laten zagen in een zagerij. Wel zo makkelijk en exact op maat en in de juiste hoek. E.e.a. is ook hier weer voorzien van een laagje lak en gemonteerd op een stevig frame. Latere zal ik nog een kurk laagje monteren.

De draad einden zijn licht getordeerd. Dit komt omdat de secties onder een hoek staan en vast gezet worden met twee bouten per draadeind. Het geheel is erg stevig. Mijn zware boor bleef er moeiteloos op liggen.

De plaatjes:

[Schachbrett]

Servus Rinus,

Het gaat helemaal in orde komen.
Je bent wel flink gevordert vandaag.


Gr Chris

[Bert van Gelder]

Rinus,

Mooi gemaakt, en netjes afgewerkt!
-Laat je die dikke plaat onder er aan zitten? Want anders heb je als nog kans op doorbuigen als je iets dunners gebruikt.
-Verder is het nu lastig rails te leggen, ga je e.e.a. weer demonteren?
-En heb je nagedacht over bovenleiding?
-En als laatste: vergeet de 'valbescherming' niet. Opstaande randen aan de zijkant. Volgens Murphy ontspoort de duurste lok, op het buitenspoor, naar de buitenkant.

Succes, gr,

Bert

[Marco1044]

Rinus,

Complimenten hoor! 
Dit ziet er erg goed en stevig uit, dat komt helemaal goed.
Een stevige ondergrond is wel belangrijk als je straks bergen gaat maken.
Het tempo zit er goed in zie ik al!

Succes, grtz Marco.