Landelijke storing, 31-05-2021

[spoorijzer]

Het probleem met een verstoring is ook logistiek van aard. De juiste mensen en de juiste treinen staan niet op de juiste plek. Vergelijk het met je modelbaan (als je die hebt). Het is lastig vertrekken als alle locs op de verkeerde sporen staan.

Onze Nederlandse dienstregeling is zeer complex. Het juiste materieel incl juiste personeel is direct een chaos als er een verstoring is. Stel, een machinist rijdt de IC van Amsterdam naar Amersfoort en stapt dan over op de stoptrein naar Zwolle (met pauze uiteraard). Als die IC niet rijdt, komt die man nooit op tijd in Amersfoort om zijn volgende trein te rijden...... Dus alleen stoptreinen werkt niet zomaar. Dat hebben regionale vervoerders minder, daar die vaak de hele dag op hetzelfde traject rijden (rondje om de kerk). Ik ken de exacte diensten niet, maar het is al met al een mega complexe puzzel.

En zoals ik eerder zei, je kan alles wel back-uppen, maar kosten en baten moeten wel in verhouding staan. Anders kan je elke snelweg ook direct 15 baans maken 

[Hendrik Jan]

Beste Hendrik Jan , waarom staat die in de weg. Ja je denkt in hokjes maar mer een beperkte treinenloop kun je die toch ook als stopper misbruiken.

Hij staat een eindje verderop op hetzelfde spoor, in dezelfde richting.
De boel lag plat, weet je nog?
Verkeerd spoor gebruiken is geen optie, want op het andere spoor geldt hetzelfde.

Het is nogal lastig om dan een vereenvoudigde treinenloop op te starten.
Eerst moet al het overtollige materieel van de baan.

groeten
Hendrik Jan

[Hlv53]

Overigens heeft ProRail geen GSM-nummers van "NSR machinisten en conducteurs. Ik weet niet in hoeverre de overige vervoerders het doen met delen van GSM nummers met ProRail. Prorail heeft overigens ook geen absentielijst met namen en rugnummers en welke treinen die spoormensjes moeten rijden die dag. Kortom.. vul zelf maar in"
Ik kan alleen maar de praktijk in België aanhalen; het is verplicht om met je bedrijfsgsm een sms te sturen met treinnummer etc naar kuberna, zo blijf je bereikbaar bij uitval van GSM-R...en nee, dat gaat niet met elke gsm, enkel met een geregistreerde gsm die elke vervoerder ter beschikking moet stellen aan de infrastructuurgebruiker. Simpel toch?
Blindelings vertrouwen op één systeem doen we hier niet. Daarnaast blijven de treinen gewoon rijden op de laterale seingeving.
Helaas wordt alles wel meer gecentraliseerd, waardoor ook hier veel minder mogelijk is. ETCS gaat het alleen maar erger en duurder maken. Vooruitgang he.