Heen, En en Weer: de tram.

[hrp]

Dubbelspoor gaat niet lukken. Passeren op Weer en Heen. De tram rijdt nu zonder keerlussen naar deze passeerpunten via de halte En.
1 keerlus is geen keerlus, dus ik moet op die tweede nog wat verzinnen. Een draaischijf ofzo. Ruimte  voor een keerlus is er niet. De aansluiting op het nwe deel is vanuit Heen. Dat moet voor een deur langs, dus gaan mijn ideeen naar een brug met lekker ingewikkeld strengelnormaal+smalspoor. Dan kunnen er ook goederenwagens naar het nwe stuk en kan ik een havenje verbeelden.
Maar, nogmaals, alles hersenspinnerij 😇
Ik zal s een tekening maken an hoe t er uitziet nu, en de ideeen voor het nwe deel.

Zoveel ruimte kost een lus niet, 30 cm bij normaalspoor, met smalspoor minder omdat de draaistellen onderling een kleinere hoek kunnen maken.

"Een lus is geen lus"?  Het is toch een extra dimensie, heel wat tramlijnen hadden de situatie van een kop- en een luseindpunt. Bijvoorbeeld normaalsporige NZH-lijnen.

Ronald.

[Huup]

Maar dan heb je wel tweerichtingwagens nodig, toch?
Een keerdriehoek neemt ook al teveel ruimte in. Die is echt beperkt in Weer.

[Huup]

Hieronder de situatie in Weer. Het tramspoor ligt op de rand van de module.
Roept u maar.

[Huup]

En daar istie dan, de T3. Vergt wat restauratiewerk op het dak, maar verder netjes en compleet.




_{foto wikipedia}