La vie...Sud-Est; zolderbaan met thema zuidoost Frankrijk

[Paulus]

Ik heb hem gekocht bij PNSud Modelisme in Frankrijk, ik denk dat het gips is, maar wel heel vast en sterk.

[Paulus]

Het schiet aardig op, perron is voorzien van de wand, viesgemaakt, en voor het grootste deel weer voorzien van het rode grind. Ik ben nu bezig met het volbouwen van de stad, gebouwen, straten en aankleding, en ook een nieuw stationsgebouw, in afwachting daarvan ga ik de perrons ook meteen maar wat aankleden, met lampen, banken, reclame, passagiers en dat soort gein.

Zo ziet het er nu uit, grind moet dus nog vervuild worden natuurlijk. Terwijl de 7290 wacht op de Talgo (te zien aan de paars gekleurde buffers -niet de uiteinden nee-), wacht een stam TEE Capitole met GrandConfort rijtuigen op tractie, die wordt verzorgd door een CC6500 (die was nog onderweg).

Dit is helaas geen deel van mijn baan maar een statiefoto van het prototype van de CC70001 van REE, die wordt in september in productie genomen, dus bijna te zien in dit theater...

En weer verder...

[SvenW]

Fraaie foto’s! Is dat een TEE grandcomfort rijtuig van LS Models, of van een ander merk?

Groeten Sven

[Paulus]

Nee, dat is een set van Jouef. Ik had de GrandConforts van LSModels al een paar jaar in bestelling staan. Op het Franse forum zag ik foto's en de commentaren van de rijtuigen van Jouef, die eigenlijk ook erg mooi zijn, goed gedetailleerd en zelfs met ingebouwde verlichting.

Natuurlijk zullen de rijtuigen van LSModels hier en daar net iets fraaier gedetailleerd zijn, maar toen ik vorige week de aankondiging van de prijzen zag was ik helemaal klaar met LSModels. Een set van 3 GC's komt op dik €400, dus dat is bijna 140 (!!!!!) per rijtuig. Voor mij is de grens daarmee overschreden, ik vind dat persoonlijk het geld niet waard, dan durf ik ze niet eens meer op de baan te zetten.
En de sets van Jouef kosten ongeveer de helft. En ze zijn erg mooi.

Zo. Dat lucht op.    Foto's van de gehele stam volgen, de helft zit nog in de doos.

[SvenW]

Bedankt voor de info! Ja ik ben het met je eens: die LS models rijtuigen zijn schandalig duur… Wist niet dat ze nu zijn aangekondigd, heb ze zelf ook nog in bestelling staan. Ik denk dat ik ze ook ga annuleren. Daarbij wacht ik nog op de REE TGV die binnenkort uitkomt en ook al behoorlijk duur is. Binnenkort maar weer eens het e.e.a. in de verkoop zetten  .

Groeten Sven

[Paulus]

Inderdaad, die TGV Sudest van REE is een beauty, heb het prototype gezien op een beurs. Staat ook nog op mijn lijst maar ik word wel steeds selectiever.

[CC72067]

Lekker bezig weer! Mooi hoe je stap voor stap je baan steeds verder perfectioneert!

Ik ben benieuwd naar je nieuwe stationsgebouw en uiteraard ook naar de CC70000. Die heb ik zelf in het kader van keuzes maken niet besteld, dus hopelijk kan ik er hier nog beetje van meegenieten. De eerste foto's zien er veelbelovend uit.

Groet,
Roderik

[Benelux795]

In hoeverre was de aandrijving van die CC70000 prototype voor de CC72000? Beide diesel-elektrisch; of stond de ontwikkeling van beide types compleet los van elkaar?

[Paulus]

Als ik het in mijn beste Frans goed begrepen heb, en de volgorde weet ik niet meer precies, is de CC70000 inderdaad de basis geweest voor de CC72000, en in dezelfde tijd zijn de A1A68000 en BB67000 ontwikkeld, met andere doelen/voor andere treintypen, de 72000 heeft dan ook weer een soortgelijke basis als z’n elektrische broer (CC6500).
Wie meer weet vult vast wel aan 😂

[Paulus]

Daarover gesproken, de CC6522 is met het generatorrijtuig gekoppeld aan de rest van de trein, nog 3 rijtuigen te gaan (=uit de doos halen) en dan is ie klaar voor vertrek.
Perron is nu gelegd, moet nog wat verder worden afgewerkt, de scherpe kantjes oa op de foto.

[Paulus]

Er is weer het een en ander gebeurd, je ziet er alleen niet veel van. Toch maar weer eens een foto, geeft misschien een beter beeld. De linkerzijde van het geheel is nu helemaal af; voor doorgaande sporen zijn nu alle korte wissels vervangen en aangesloten, verschillende stukken spoor zijn nu voorbereid op de komst van de automatisering; de indeling in blokken is gedeeltelijk gemaakt. Het rijdt allemaal weer, nu nog verder met het verweren van oa spoorstaven.
Een foto zegt meer dan woorden  , het overzicht (excuses voor de kwaliteit)

en nog een closer-up van de 67336 die net zijn dienst heeft beëindigd

wordt weer vervolgd

[Paulus]

Een paar nieuwe aanwinsten zijn binnengerold. Eerst was daar de HollandRail 2400, die ik over kon nemen, maar dan uiteraard in de Franse versie. Net als de later binnengekomen Os.kar 75000, een relatief nieuw model, wilde hem eigenlijk in de elektrische FRET uitvoering, maar soms komen er dingen op je pad  . Beide locs zijn nog analoog, ik moet eerst een manier vinden om de kappen eraf te krijgen...iemand tips?

De 62400 wordt nog uitgebreid, die wil ik in dubbeltractie laten rijden. De 75000 zou in z'n eentje deze ballasttrein moeten kunnen trekken. Nu hangt daar nog een 67000 voor, die gaat naar de personendienst

[Benelux795]

Heee, die zelflossers ken ik!  Is de grindtrein trouwens net op een railbus gebotst..?!
De diesel is mij te modern, maar wel gaaf model.

[Paulus]

Nee net op tijd geremd  en dat klopt, dat jij ze kent!

[CC72067]

Een paar nieuwe aanwinsten zijn binnengerold. Eerst was daar de HollandRail 2400, die ik over kon nemen, maar dan uiteraard in de Franse versie. Net als de later binnengekomen Os.kar 75000, een relatief nieuw model, wilde hem eigenlijk in de elektrische FRET uitvoering, maar soms komen er dingen op je pad  . Beide locs zijn nog analoog, ik moet eerst een manier vinden om de kappen eraf te krijgen...iemand tips?

Mooie aanwinsten!

Ik heb een Oskar 75000 van een oudere serie en daar zit de kap vastgeschroefd. Er zitten vier kleine schroefjes aan de onderkant, ter hoogte van de draaistellen. Als je het draaistel klein beetje draait zie je ze links en rechts zitten. Geen idee of ze dit met de nieuwe serie veranderd hebben