Honderden NS-treinen krijgen andere kleuren aan de voorkant

[Thom]

Zal het verschil van kleur daadwerkelijk verschil maken in het zien of niet zien aankomen van de trein?

Ik begrijp dat een AHOB plaatsen ontzettend duur is, maar is een oude AKI, met bijvoorbeeld alleen knipperlicht of iets dergelijks goedkoper om te implementeren?

De gehele aansturing is voor een AKI niet anders dan voor een AHOB, enige is dat die laatste ook fysiek een overwegboom laat zakken.

Maar zoals gezegd ook voor een AKI is treindetectie nodig in het spoor dmv lassen en een relaiskast die de detectie verwerkt en de overweg aanstuurt (compleet met batterij installatie voor de aansturing als de voedingsspanning uitvalt).
Precies dat is nou juist het duurste van een overweg, dus dan maakt het weinig meer uit om er gelijk een AHOB van te maken

[Alexander]

Hallo allemaal,

Ik denk dat tijdens bv sneeuw en mist, een gele kleur beter zichtbaar is.

Met de moderne verlichting is het denk ik moeilijker om de afstand en snelheid van het voertuig in te schatten.

Groeten, Alexander

[mDDM]

Had ik toch blijkbaar een punt met mijn bijdrage op 22 mei 2020:
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=93556.msg3222120856#msg3222120856

[Rick]

Ik begreep dat die er wel was

Je bekijkt zeker weinig foto's van treinen? 
voor NL: https://de.wikipedia.org/wiki/Siemens_ES64F4#/media/Datei:Baureihe_189_067-2.jpg
voor D: https://de.wikipedia.org/wiki/Siemens_ES64F4#/media/Datei:189_086_MIH.jpg

[Duvel]

De boer in het fimpje zegt dat hij met zwaar materieel 10 - 15 seconden nodig heeft om de overweg te passeren. Ik denk dan dat dat toch ruim voldoende is als je goed uit je doppen kijkt?

Stoppen voor de overweg, kijken, optrekken en oversteken: je hebt voor de passage alleen al zo'n 600 m zicht nodig, plus het waarnemen, zit je zo aan de 750 m. Dat is er lang niet overal.

[Marc tramt]

Je bekijkt zeker weinig foto's van treinen? 

Yep, maar die zijn ook al bijna 20 jaar oud.

[Rick]

Eh ja, toen was die regel er dus...

[Piet Groot]

Die Arriva treinen met hun wit front zie je bij mistig weer niet aankomen.

Op dit punt doet de NS het veel beter.

[RetroJack]

Precies, Piet! Vooral in onze streken vallen ze niet op.
Ook tegen de lucht is het meer camouflage dan waarschuwing.

[Klaas Zondervan]

Zou zo'n overstekende boer niks kunnen met de actuele spoorkaart op zijn mobiele telefoon? Nadeel is alleen dat goederentreinen daarop niet zichtbaar zijn.

Verder valt me op dat veel van die oversteken een kattenrug vertonen. Dat kost snelheid en het vergroot de kans dat je blijft steken met de dumpkar. Als ze aan weerskanten een stuk van 50 meter vlak zouden leggen zou dat de passage veel makkelijker maken. Maar feitelijk is dat mosterd na de maaltijd, ze. hebben kennelijk al besloten dat die dingen allemaal dicht gaan.

[Dwergsein]

....Zou zo'n overstekende boer niks kunnen met de actuele spoorkaart op zijn mobiele telefoon?

Weinig faleSafe, laatst stond er volgens die kaart een SGM in het centrum Rotterdam. Wilde nog gaan kijken...

[Sicco Dierdorp]

Zou zo'n overstekende boer niks kunnen met de actuele spoorkaart op zijn mobiele telefoon? Nadeel is alleen dat goederentreinen daarop niet zichtbaar zijn.

En ledig materieelritten en treinstellen waarvan de gps kapot is of die gewoon geen zender hebben en treinen die door een gebied met slechte dekking rijden en zo kilometers verder kunnen zijn dan het laatste signaal en..... 

[Menno]

Stoppen voor de overweg, kijken, optrekken en oversteken: je hebt voor de passage alleen al zo'n 600 m zicht nodig, plus het waarnemen, zit je zo aan de 750 m. Dat is er lang niet overal.

Om nog maar te zwijgen van de afmeting van het voertuig waardoor je, vergeleken met een auto, behoorlijk ver van de neus af zit, waardoor je eerder (met pech) tegen veel bovenleidingsmasten aan kijkt die het zicht ontnemen in plaats van zicht hebben op de spoorbaan.

Verder valt me op dat veel van die oversteken een kattenrug vertonen. Dat kost snelheid en het vergroot de kans dat je blijft steken met de dumpkar.

Och, de gemiddelde tractor heeft een koppel waar je u tegen zegt, dus de snelheid is het probleem niet. Op m'n werk moet ik er soms een paar verplaatsen, types 'jaar kruik', echt niet het moderne spul wat je in het NOS-journaal zag, maar ook die types trekken met gemak een enorme wheelie als je de koppeling te snel op laat komen.
Daarnaast is de gemiddelde dumpkar niet extreem lang en staat 'ie hoog op z'n wielen, waardoor vast komen te zitten vrijwel onmogelijk is. De overweg in het Wormerpad is redelijk vergelijkbaar met zo'n boeren-overpad en daar komt bij vlagen ook wel eens een trekker van het type waar je u tegen zegt inclusief dumpkar overheen. De kattenrug moet heel extreem zijn wil die combinatie blijven steken.