Hulpvraag: keerlusmodule?

[Zoedelaar]

Bij het aanleggen van mijn trambaan loop ik tegen de volgende uitdaging aan.
Ik gebruik Peco code 100 Insulfrog kruising maar Peco is net iets te zuinig geweest met de plastic scheiding tussen beide + en - rails.
Op enkele punten raken de tramwielen nog net de rails van het andere kleurtje. Op de foto tram komt van boven en raakt net de linker rails van het kruisende spoor.

Hulpvraag: hoe kunnen we dit EENVOUDIG het beste verhelpen?

[Klaas Zondervan]

Aan de rechterkant heb je dan toch hetzelfde probleem?
Een eenvoudige oplossing is om de railstaven daar over ongeveer een centimeter van een laklaagje te voorzien. Maar dat zal slijten en moet je dus regelmatig herhalen.

De vraag is hoe het komt dat de railstaven daar een verschillende polariteit hebben. Het antwoord zal in de rest van het sporenplan zitten. Laat het volledige plan eens zien, misschien zijn er betere oplossingen.

[FHJ Seller]

Kruis kompleet isoleren.
En schakelen als een als een puntstuk van een wissel.
Waarbij beide rails staven Cq de 4 de juiste polariteit hebben, om er overheen te kunnen rijden.
Gebruik hier voor een bi-stabiel relais met 2 schakel contacten.
Mogelijk is dit relais mee te laten schakelen met het links er boven geplaatste wissel.
 

[Klaas Zondervan]

Frans, de oplossing om de kruising compleet te isoleren en dan om te schakelen afhankelijk van de wisselstand heeft ook mijn voorkeur.
Maar Zoedelaar vroeg uitdrukkelijk om een EENVOUDIGE oplossing, daarom begon ik met het lakken van de spoorstaven.

[Montanbahn]

Hele eenvoudige methode; heel dun strookje ‘plastic’ plakken (kan styreen, abs of andere meuk zijn) Evergreen, Plastruct en je keukenkast bieden voldoende opties. Het hoeft maar 0,001mm dik te zijn


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Zoedelaar]

Dank voor de reacties 👍
@Klaas, bijgaand deel van het sporenplan. Het betreft een kleine kortsluiting dus vandaar eenvoudige oplossing 😉

[Klaas Zondervan]

Er zit een soort keerdriehoek in die het probleem veroorzaakt. Er zijn een paar oplossingen gegeven, zit daar niks bij wat je kan gebruiken?

[Zoedelaar]

Ga even uitproberen wat beste resultaat geeft, laklaagje of heel dun laagje 'plastic'.

Het betreft hier een keerlus zodat ik vanuit beide kanten van rijrichting kan veranderen. Rest van het sporenplan zal tzt delen in het draadje Den Zoedel verschijnen.

[Zoedelaar]

Mn kop te lang in het zand gestopt maar zo simpel als ik wilde kan natuurlijk niet.
Hierbij sporenplan waarbij duidelijk is waar de uitdagingen liggen.
Kan ik dit oplossen met keerlusmodule? En zo ja hoe en welke wordt aangeraden (meest simpele maar goed functionerende)

[Klaas Zondervan]

Sporenplan is onvolledig. De sporen linksonder en rechtsonder, waar gaan die naar toe?

[Zoedelaar]

Die gaan rond de kamer; A komt dus bij D uit

[Hennik]

Als in dat deel wat rond de kamer gaat geen overloopwissels tussen beide sporen zitten, dan heb je helemaal geen keerlus. Het enige wat je dan hoeft te doen is het binnenste spoor andersom polen.

[Zoedelaar]

Even snel schetsjevan rest baanplan

[Hennik]

Oké wel overloopwissels dus...

[VvKan]

Simpele oplossing:  bij D en A dubbele isolatie, bij de 2 kruisingen dubbel isolatie, alles aan de bovenkant van de tekening.
Dan is dat hele ovale bovenstuk geïsoleerd van de rest van de baan.  Daar een keerlusmodule op, en omdat er geen ruimte is voor allerlei       A-B-C-D-E stukken een andere soort keerlusmodule gebruiken, zoals de Lenz LK200.  4 draadjes, plaats direct naast of onder de baan, klaar.
De kruisingen veroorzaken dan geen kortsluiting meer, omdat de spoorstaven hetzelfde zijn gepolariseerd als in de rest van de baan.

Svp geen discussie over de soort van detectie, is al vaker aan de orde geweest.