Lofzang op een Fleischmann BR 01

[jerrytrein]

Is er niet iemand met een bijbel van de duitse carsten

[Ferdinand Bogman]

Maak je geen zorgen Peter (Silver Fox),

Volgens mij was het niemands idee om je van gemakzucht te beschuldigen. Bedankt voor de linkjes, dat is weer leuke informatie! Uit de catalogi haal ik het volgende.

In 1957 wordt onder cat. nr. 1361 een BR 03 gepresenteerd als opvolger van cat. nr. 1360, een BR 01. Die is dan uit het assortiment verdwenen. Afgaande op de tekeningen (echte foto's zijn het niet) is hier wel sprake van een ander model.

In 1962 wordt model 1361 aangepast en als "Neuheit" gepresenteerd, opnieuw als BR 03. Het  belangrijkste zichtbare verschil lijkt te zijn de vernieuwing van de frontseinen: slanker en drie in plaats van twee. Ook de 1364 (BR 41) wordt vernieuwd, zo te zien met dezelfde aanpassingen.

Maar in 1963/64 is hetzelfde model 1361 opeens veranderd van BR 03 naar BR 01!

Ik had gehoopt dat de gegevens over het voorbeeld, die in de catalogus genoemd worden, misschien uitsluitsel zouden geven. Maar de cijfers zijn voor beide modellen hetzelfde en zitten, vergeleken met wat ik op Wikipedia vind (en in mijn eigen Eisenbahn Journal)

• vér boven het gewicht van de BR 01: 160t volgens Fleischmann, 109t volgens Wikipedia
• tussen het vermogen van de Br 03 en de BR 01 in: 2000 PSi volgens Fleischmann, 1980 en 2200 volgens Wikipedia

De andere fora doen ongeveer hetzelfde als wij hier: bladeren in de oude catalogi en speculeren. Een interessant argument vóór BR 03 lees ik daar wel: bij het grote voorbeeld waren de ketel en tender van de 03 en 41 gelijk in de oorspronkelijke uitvoering. Fleischmann kon dus in 1957, tegelijk met de BR 41 ook een 03 uitbrengen.
Misschien dat de foto's van de voorbeelden in de catalogi nog kunnen wijzen op wat Fleischmann bedoelde.

Maar, mijne dames en heren, ik concludeer dat mijn vaders BR 01, inderdaad... een BR 03 is.

[charp]

Dus als ik het nu goed begrijp bracht Fleischmann voor het eerst pas in 1967 een model van de Br 01 op de markt en dat was de 01 220. Vóór dat jaar waren het in feite allemaal modellen van een Br 03.

Gerard schreef al: "De 01 220 uit 1968 (sic) was echt het eerste model van een 01 met neubaukessel van Fleischmann dus 'Zwarte Gigant". Ik had dat aanvankelijk (verkeerd) opgevat in de zin dat het vóór 1967 om modellen van een Br 01 met "Altbaukessel" zou gaan.

Uit de linkjes van Silver Fox en Quinzeedied kan blijken dat Fleischmann vóór 1967 onder meer dezelfde ketel gebruikte als voor de Br 41. Dat klopte in zoverre dat bij het grote voorbeeld de 41'-er inderdaad de ketel deelde met de Br 03 en niet met de Br 01.

Het door Ferdinand getoonde model is vanaf 1963 tot 1966 geproduceerd en is derhalve minstens 55 jaar oud.

Leuk, dat uitzoekwerk !


Peter

[Ferdinand Bogman]

Nog twee opmerkingen en dan houd ik erover op:

Ten eerste: Hans Grasmaijer wees er al op dat Fleischmann tot 1957 als nummer 1360 een lokomotief in het assortiment heeft, die wordt gepresenteerd als een BR 01. Dus de 1362/4170 (01 220) is niet de eerste BR 01, los van de vraag of de als BR 01 gepresenteerde 1361 (01 182) eigenlijk een BR 03 is.

Wat mij op het tweede punt brengt: wij kijken vanuit de 21ste eeuw met bijna wetenschappelijke nauwkeurigheid naar modellen van tot zeventig jaar oud. In die tijd was waarschijnlijk de indruk die een model gaf, belangrijker dan de natuurgetrouwheid. Modelspoor was nog bezig het speelgoedstadium te ontstijgen. De 01 220 was niet voor niets een sensatie: een sprong voorwaarts in die ontwikkeling. Waar we nu alweer smalend over zouden kunnen doen: afmetingen op schaal 1:85, geen kortkoppeling tussen lok en tender, grove weergave van het drijfwerk, geen losse leidingen op de ketel, geen geluid!

Het is dus net zo verdedigbaar om Fleischmanns interpretatie te volgen en deze modellen, met alle onvolkomenheden, te nemen voor wat zij ze noemden.

Inderdaad, leuk uitzoekwerk!