Reedcontacten snel kapot

[Blausee-Mitholz]

Bij alleen gelijkgerichte spanning heb je de perioden nog wel waar eer relais op bromt.
Met elko vlak je de perioden af

Mvg Johan

[Fritsprt]

ahh, ik lees nu dat Peter een diode voor het relais zet. Ik dacht dat hij een diode antiparallel over de spoel bedoelde om inductiestromen kort te sluiten. Dan is de functie van de elko mij duidelijk.

[RetroJack]

...
de magneet erover zorgt ervoor dat ze gelijk in de sluitpositie blijven ipv gelijk weer open gaan
...

Doen ze dat ook zonder dat er stroom door gaat?
In dat geval zou het magnetisatie kunnen zijn.

[lok1614]

Heb je al eens gekeken wat er gebeurt als je de magneet omdraait en erover haalt (nadat hij gesloten is). Kan heel goed zijn dat deze een soort geheugen functie hebben, iets met zuid en noord en sterker veld.
zeker het proberen waard

gr Peter

[ikbenerevenniet]

Dan deugt het produkt dus gewoon niet. Een gewoon reedcontact moet aanschakelen als je er een magneet bij houdt, en uitschakelen als je die magneet weer weghaalt. Punt.

En het verhaal over inbranden - of zelfs "vastlassen" - van de contacten gaat ook niet op: Het buisje is gevuld met een edelgas, zodat bij het schakelen van stromen de schakelcontacten niet inbranden" _{(citaat wikipedia)}.

[lok1614]

Beide niet waar...
Gepolariseerde reedcontacten worden veelal gebruikt in bijvoorbeeld liften, magneet zuid erover trekt aan magneet noord valt af. veelal zit hier in de behuizing een extra magneetje om bedrijfszeker te zijn, haal je die eruit werkt heet reed contact nog steeds zoals omschreven. Het gas in het reedcontact voorkomt inbranden, echter is de stroom niet onbeperkt... er zijn type die 1A aankunnen, de meeste krijgen hete voeten van al veel kleineren stromen, daar zijn datasheets voor en niet wikipedia.

gr Peter

[Menno]

En het verhaal over inbranden - of zelfs "vastlassen" - van de contacten gaat ook niet op:

Dat gaat wel degelijk op. Het gaat om het inbranden bij gewoon gebruik zoals bij een relais wél gebruikelijk is, omdat een relais geen contacten opgesloten in edelgas heeft.
Bij relaiscontacten worden vaak speciale legeringen gebruikt die bij het kleine vonkje dat ontstaat reageren met de lucht en de contacten juist schoonbranden met dat vonkje.

Als je een reed-contact te zwaar belast, gaat het ding gewoon stuk, net zoals een relaiscontact ook voor eeuwig contact maakt als je over de maximum schakelstroom heen gaat.

[Te 2/2]

Dan deugt het product dus gewoon niet.

Dan heb je het verkeerde type reedcontact gekocht.

reed-sensor.com maakt onderscheid tussen verschillende soorten reedcontacten (die noemen ze reed-switches).
Op die site vind je allerlei achtergrond info die in de wikipedia nog ontbreekt.
Voor de Nederlandstaligen onder ons dezelfde pagina via google translate.

Veel studieplezier.

[Peter Kleton]

Als je met een diode  werkt ,houdt die de andere perode helft tegen. Het relais -Kan-   gaan brommen .
Daarom vult de elco  "lege " plek op,zodar het meer een gelijkspanning wordt.

Peter

[ikbenerevenniet]

Ik neem aan dat Remco "normale" reedcontacten heeft, en er geen absurd grote stromen mee schakelt.

[RetroJack]

Remco, kun je ze even stroomloos proberen?
Als ze dan niet blijven hangen is het de stroom anders "magnetisatie".

[Te 2/2]

"normale" reedcontacten

Normally Open dus (een maak contact).

Vragensteller heeft een n-baan.  Ik ken bij n-spoor maar 2 oorzaken voor magnetisering van een reedcontact:

1. Met te veel stroom iets willen schakelen, b.v. een ouderwetse spoel
Stel je neemt een klein reedcontact die belastbaar is tot 500 mA, en daarmee stuur je een spoel  die minimaal 1 A nodig heeft. Dat gaat maar 1x goed als je mazzel hebt.

2. Voertuig met magneet langdurig laten stilstaan boven een reedcontact

Het probleem van magnetisering van reedcontacten doet zich vaker voor bij 3-rail dan bij 2-rail omdat Märklin (en klonen zoals Primex) rails magnetiseerbare bestanddelen bevat (spoorstaven, pukkeltjes, wisseltongen en bij metalen rails het hele railbed).

In geval van 3-rails:
Als ze snel kapot gaan, en dan niet door breken en niet door te sterke stroom maar door magnetisme, dan kan het een idee zijn om de reedcontacten te verplaatsen evenwijdig naast de rails of verticaal onder de rails.

Verticaal plaatsen heeft  zin als de magneet te sterk is voor het reedcontact, door de afstand tussen magneet en reedcontact wat te vergroten.

Ik leer graag meer, dus volg ik dit draadje nog even.

[Klaas Zondervan]

Ik weet niet precies wat voor materiaal ze in een reedcontact gebruiken, maar dat kan normaal gesproken niet blijvend gemagnetiseerd worden. Dus magneet weg, magnetisering weg.
En als het wel blijvend gemagnetiseerd wordt, dan heeft de fabrikant pisbakkenijzer gebruikt.
Vastlassen door te hoge stroom vind ik waarschijnlijker.

[RetroJack]

Daarom heb ik ook gevraagd of hij ze "droog" wil testen.

En als het wel blijvend gemagnetiseerd wordt, dan heeft de fabrikant pisbakkenijzer gebruikt.

Onderschat de Chinezen niet, Klaas: bakeliet bestaat al langer dan een eeuw en toch weten ze daar een inferieure variant te maken   
Zelf ervaren met een etenspan: de fenolstank kwam van de knop van de deksel 

_edit;
Maareh..., Remco, even testen. We wachten met spanning af (DC\AC\DCC).

[Te 2/2]

Ik weet niet precies wat voor materiaal ze in een reedcontact gebruiken, maar dat kan normaal gesproken niet blijvend gemagnetiseerd worden.

Google vertaalt alles, zelfs de FAQ van reedcontacten
Daarin wordt ook een lijstje aan magnetiseerbare factoren genoemd.