Railkeuze

[NS264]

Loop ook wel beetje tegen probleem van welk railsoort aan.

Wat is een beetje gangbaar materiaal in dit tijdperk om zelf te ballasten en
goede stroomgeleiding.

Wanneer ga je gecodeerde rails gebruiken?

Gr Koen.

[Floris Dilz]

Ik had het op kruiswissels wel eens met grote stomers, bv. een Roco br. 01 met van die voorloopwielen. Dit wilde nog wel eens ontsporen en dan gelijk kortsluiting veroorzaken.

nou, dan ken je t probleem dus. 
De profirail is gemaakt op het oude materieel van fleischmann dat de wielen wat dichter bij elkaar had dan modern NEM-spul, en dr staat me bij dat de nem-norm daarvoor ook niet zo lang geleden nog en keer naar boven is aangepast. Geloof oud fleischmann 14,1 mm tussen de wielen en nem minstens 14,3 mm of tegenwoordig 14,4 mm (maar dr zijn vast lui hier die de getallen beter in hun hoofd hebben zitten, ik meet de boel nooit maar als ik aan een as heb zitten rotzooien probeer ik m daarna altijd even uit op een wissel op mn baan). Gevolg is dat modernere assen op het puntstuk op een profi-wissel de verkeerde kant op kunnen omdat ze teveel speling hebben. Als ik op werk weleens klachten hoor van klanten over ontsporingen hoor ik de collega die dat regelt al zuchten "oh, dat is er zeker weer een met profirail".

Om nu nog met profirail te beginnen lijkt me dus geen goed idee, ook omdat t dus uit productie gaat/is.

Welk soort rails wel te gebruiken is een beetje afhankelijk van wat je ermee wilt en waar je t wilt halen. Gebruik zelf peco code 75 wissels en flexrail, prima spul alleen moet je de wissels qua aansluitingen een beetje ombouwen en de verkrijgbaarheid is een beetje moeizaam bij modelspoorwinkels dus je bent op houten of internet aangewezen. (das sowieso iets fascinerends, alles dat ik als absoluut basismateriaal beschouw is consequent niet te koop bij modelspoorzaken. Peco rail, tortoise wisselmotoren, kadee-koppelingen, styreenplaat per vierkante meter, deftige scenery (grasjes, struikjes etc), gewoon wat simpele schakelaartjes... alleen stapels treinen die ik niet wil hebben en bergen reetborstelbomen en plastic vakwerkhuisjes)

[Klaas Zondervan]

Koen, wat bedoel je met gecodeerde rails?

[NS264]

Precies wat Floris zegt, code 75, code 100 etc.

Qua Electronica heb ik nog steeds 2 linkerhanden, snap wel hoe analoog en digitaal werken maar weet niet waar de klepel hangt.

Als ik dan wat zou moeten doen aan wisselbedienig.

Mijn keus is vooral gericht op industrieel spoor waarvan de helft niet zichtbaar tussen beton  of overwoekerd met gras.

Vind het dan zonde om (duurdere) rails te kiezen als er nauwelijks stukken vrije baan zijn.

[Klaas Zondervan]

De code geeft de hoogte van de spoorstaaf aan in duizendsten van een inch. Dus code 75 is 75/1000 inch = 1,9 mm. Code 100 is 100/1000 inch = 2,54 mm. Ze hadden het ook in millimeters kunnen aangeven, maar het stelsel met codegetallen is verzonnen in de USA en in Europa wordt dat vaak overgenomen.

Wat je kiest is een kwestie van smaak. Zelf kies ik de laagst mogelijke, dat is code 75. In de USA wordt veel met code 70 gewerkt, maar daar is de flenshoogte kleiner dan in Europa. Bij ons gaat dat niet werken met flenzen van 1,2 mm.

Maar als het je niet stoort dat de rails een stukje te hoog zijn dan kies je voor code 100, daar zul je in ieder geval geen problemen krijgen met ratelende flenzen.

[NS264]

De keuze voor Peco 75 wordt wel sterker hierdoor.

Op zich mooi materiaal en geometrie vooral de y-wissel is handig in ontwerpplan.

[Floris Dilz]

juist, en industrie is meestal een kwestie van heel veel bouwwerk en relatief weinig spoor, dus je kunt heel dure rails nemen en per uur hobby-geploeter goedkoop uit zijn. Bovendien is peco code 75 eigenlijk helemaal niet duur vergeleken met andere merken, of althans, tis me nooit als zodanig opgevallen.

[Klaas Zondervan]

Ik gebruik al jaren alleen nog maar Peco code 75. En dan alleen maar de flexrails. Wissels bouw ik zelf van dezelfde railstaven. Ik hou dus veel stukjes bielzenmat over.

[Remunj]

Ja die kruiswissels geven vaak problemen, die heb ik eruit geknikkerd

Ik had het op kruiswissels wel eens met grote stomers, bv. een Roco br. 01 met van die voorloopwielen. Dit wilde nog wel eens ontsporen en dan gelijk kortsluiting veroorzaken.

Als je een kruiswissel goed aanlegt is er geen enkel probleem.
Zorgen dat de 4 wissels goed in lijn liggen en dat het kruis goed op de 4 afbuigende sporen van de wissels aansluiten.
Dan hobbelt echt alles er wel goed overheen.
Eventueel kan je een dun stukje styreen rondt het puntstuk leggen zodat de wielen niet in een "gat" vallen.

[henk]

Ik vermoed dat met kruiswissels Engelse wissels worden bedoeld.

[Hans van de Burgt]

... alleen moet je de wissels qua aansluitingen een beetje ombouwen en de verkrijgbaarheid is een beetje moeizaam bij modelspoorwinkels dus je bent op houten of internet aangewezen. (das sowieso iets fascinerends, alles dat ik als absoluut basismateriaal beschouw is consequent niet te koop bij modelspoorzaken. Peco rail, tortoise wisselmotoren, kadee-koppelingen, styreenplaat per vierkante meter, deftige scenery (grasjes, struikjes etc), gewoon wat simpele schakelaartjes... alleen stapels treinen die ik niet wil hebben en bergen reetborstelbomen en plastic vakwerkhuisjes)

@Floris,

Helemaal mee eens. Misschien is het een idee in Rotterdam bij Miniworld een filiaal te openen van Hattons. Maar dan graag ook Britse treintjes. 😀

Gr, Hans

[Remunj]

Ik vermoed dat met kruiswissels Engelse wissels worden bedoeld.

Dat zou best kunnen maar dat schrijven ze niet 

[VerduijnvdWouden]

Bedankt voor de info ben weer een stuk wijzer.

[Martin Hornis]

Kruiswissel: Vier wissels met een kruispunt.

[Marc tramt]

(das sowieso iets fascinerends, alles dat ik als absoluut basismateriaal beschouw is consequent niet te koop bij modelspoorzaken. Peco rail, tortoise wisselmotoren, kadee-koppelingen, styreenplaat per vierkante meter, deftige scenery (grasjes, struikjes etc), gewoon wat simpele schakelaartjes... alleen stapels treinen die ik niet wil hebben en bergen reetborstelbomen en plastic vakwerkhuisjes)

Hear, hear. 
Hier ook een fan van Peco-rail. Verbaas me ook redelijk over de matige verkrijgbaarheid én de prijzen in Nederland. Zelfs voor een enkele wissel of een flex in spoor 0 loont het al om zelf in Engeland te bestellen. Ook voor de levertijd hoef je dat niet te laten. Maar ja, de gemiddelde modelspoorder puzzelt liever eindeloos met stukjes kant-en-klaar rail.