Peco code 100 en 75, overgang zonder problemen?

[nico99]

Hallo,

Ik heb mijn schaduwstation helemaal gereed. Deze is met code 100 van Peco aangelegd. Nu ga ik beginnen met het maaiveld. Ik zit nu te twijfel of ik voor code 75 zal kiezen of gewoon voor code 100. Code 75 ziet er wat verfijnder uit maar hoe zijn de ervaringen betreft wissels qua ontsporing en dergelijke. Ik weet dat voor het moderne materieel geen probleem is voor de flenzen enz. Nu heeft Peco overgangstukje van code 100 naar code 75. Zijn hier ervaringen mee of dit goed werkt en deze overgang niet voor problemen zorgt? Deze komt namelijk dat uit het zicht om de overgang te camoufleren.

Wie heeft hier ervaring mee?

Alvast bedankt

Groet Niek

[Reinout van Rees]

Code 75 werkt prima. Ook geen ontsporingen.
Volgens mij wordt het bij Fremo op hun grote emplacementen met lange goederentreinen en veel gerangeer ook veel gebruikt, dus dat zit wel goed.

Ik heb een oude roco loc uit 1973 en ook die rijdt er prima overheen. Dus al het NEM spul doet het.

Reinout

[Klaas Zondervan]

Ik werk al jaren uitsluitend met code 75. Geen enkel probleem mee ondervonden. Met de wissels van Peco heb ik geen ervaring want ik bouw mijn wissels zelf, met hetzelfde railmateriaal. Maar ik lees ook nooit over ontsporingsproblemen op Peco wissels.
Bij code 75 heb je in de hoogte maar 1,3 mm ruimte voor de flenzen. De maximale flenshoogte volgens de NEM is 1,2 mm, dus er is weinig ruimte, maar het is genoeg.
Sommige oudere modellen hebben hogere flenzen, maar die zul je bij Roco niet aantreffen. Wel b.v. bij Lima, Jouef en Piko.

[Hans_omBC]

Op al mijn modules ligt Peco railmateriaal code 75. Mits netjes gelegd geen enkel probleem.

[Klaas Zondervan]

Wat de railverbinders beteft, die heeft Peco speciaal gemaakt voor de overgang van code 100 naar code 75. Dus het zou wel vreemd zijn als dat niet zou werken. Belangrijk is dat de bovenkanten van de rails en de binnenkanten (de kant van de flenzen) gelijk liggen.

[St00mboy]

De SL-113 werkt goed, maar is mechanisch niet erg sterk vanwege de twee aparte stukjes rail.
Op de BMB (Britse Modulebaan) gebruiken we al 5 jaar Peco code 75. Ik kan het je aanbevelen, want het is net zo goed als code 100, maar wel een stuk fraaier.

Leen.

[Klaas Zondervan]

Ik dacht meer aan de SL112, dat zijn railverbinders.
Eigenlijk heb je helemaal geen overgangsstukken nodig. Leg de code 100 en code 75 gewoon tegen elkaar. Misschien moet onder een van de twee nog een stukje karton om op gelijke hoogte te komen.

[rjr]

Enige probleem wat ik ondervind bij lagere rails is dat als een lok een keer een antislipbandje verliest je dit hoort op die lage rails. Door de dikte van het bandje dat je mist is de hoogte van de flens niet meer correct.

Je kunt het natuurlijk ook als voordeel zien omdat je direct hoort dat er een bandje af is, en je de loks niet elke keer hoeft te controleren.

Bij mij rijden er echter wel wat loks rond zonder z'n bandje, die komen zonder problemen rond, en merk ik het niet zo. Alleen als ze een keer over het spoor van mijn zoon rijden hoor ik het.

Groet,
Roelco

[nico99]

Dank voor de antwoorden .
@stOOmboy, heb je met de sl 113 iets gedaan om te verstevigen Bijv? De spanning doorvoer is ook prima of is dat een punt van aandacht?

Dan heb ik mijn keuze wel gemaakt en ga ik voor code 75 omdat ik het optisch er mooi uit vindt zien en dat het geen noemenswaardige problemen oplevert.

@ Klaas. Geen probleem, ik heb alleen jong materieel dus zal ik geen last hebben van materieel met hogere flenzen. Sl112 was ik nog niet tegen gekomen, zal er is naar kijken en is wellicht betere overgang dan de sl 113( zie reactie stOOmboy).

Mvg Niek

[Klaas Zondervan]

Roelco, doorrijden met missende bandjes, dat moet je niet doen. Op een fiets met een lekke band blijf je toch ook niet doorrijden?

[St00mboy]

Dank voor de antwoorden .
@stOOmboy, heb je met de sl 113 iets gedaan om te verstevigen Bijv? De spanning doorvoer is ook prima of is dat een punt van aandacht?

Na verloop van tijd moest ik op de plek van de SL-113 iets veranderen en toen heb ik zelf een overgang gesoldeerd met code 100 lasjes, ongeveer zoals Klaas in post #6 voorstelde. Die kun je naar eigen smaak maken. Of er sprake was van hoogteverschil tussen code 75 en 100 weet ik niet meer, maar met wat stukjes karton o.i.d. is dat zo opgelost en veel is het niet.
Afgelopen herfst heb ik met de modulebaan nog een paar code 100 naar 75 overgangen gemaakt met de SL-113 en dat ging prima. Geen probleem gehad met de spanningsoverdracht. Onder de SL-113 zit een bruggetje wat beide rails doorverbindt:
https://www.osbornsmodels.com/peco-sl-113-ooho-transition-tracks-4-from-code-100-to-code-75-22139-p.asp

Ik zou het gewoon een keer proberen om te kijken wat ik het fijnste vind. Het is echt geen probleem om een code 75 naar code 100 verbinding te maken, zowel met de SL-113 als met de eigen knutselovergang.

Leen.

[Wim1969]

Veel overgangen (mee)gemaakt...


Raillas code 100 pakken,
in t midden tot op de flens/onderzijde wegslijpen
Nu kun je de onderkant ter plekke van de inkeping in een z buigen ipv vlak
1 kant code  100
Andere kant code 70
Raillas op juiste knik bijbuigen
Kartonnetje onder code 70 bielzenmat
Klaar...

[Klaas Zondervan]

Wat ook werkt: railverbinder half op de code 100 railstaaf schuiven. Het uitstekende deel met een tang platknijpen, de code 75 daar op leggen en vastsolderen.
Er zijn dus vele manieren om het doel te bereiken. Niet te veel vasthouden aan wat de fabrikanten hebben gemaakt maar zelf je fantasie laten gaan.

[iarnrod]

Die Peco code 100 <> 75 overgangstukjes werken best wel goed.
Die hebben we succesvol gebruikt om de BMB OO Modulebaan (Code 75) aan te klikken met de MSM HO Forumbaan (Marklin K-rails) van en in de OVMV club te Aalst voor het Modulotreffen vorig jaar.
Bijgevolg zitten er altijd enkele exemplaren van in mijn box met reserve railstukjes voor op rijdagen/events.
Ik ben dan ook van plan om op het 'kelderverdiep' van de nog te bouwen zolderbaan code 100 rails te gebruiken (mix Marklin K & Piko) en bovenaan de Peco 75 flex en de SL-113 als overgangen te gaan gebruiken.
Vroeger reed ik 3R~ en hiermee kan ik de K-Rails hergebruiken.

Gr,
Jan(tje)

[nico99]

Alle dank voor de antwoorden en tips. Ik heb mijn keuze gemaakt en ga voor code 75 op het maaiveld.

Groet Niek