Fleischmann stoomloc, motor rookt bij maximale spanning, na schoonmaken.

[Rolando]

Ik heb het aangegeven in mijn topic van de wissel dat ik ineens een stoomloc had die rook gaf met rijden.
Hij reed al niet echt lekker, maar daarna ging die langzamer rijden en ging daarna roken.

Nu weet ik dat je daar toch beter even niet mee door kan rijden, dus de tender uit elkaar gehaald.
En aangezien ik in de afgelopen maanden veel ervaring opgedaan heb ( met hulp van hier ) met het uit elkaar halen van de motoren, heb ik het ook gelijk goed gedaan. Dus ook totaal alles.


Dus ook het anker eruit, binnenkant schoon gemaakt etc. Was ook wel nodig, want er kwam zwart vanaf, maar dat zou ook van de rook kunnen zijn.
Nu zit die weer in elkaar en ben hem aan het testen. Op de koolborstels de spanning erop en eerst heel langzaam laten rond draaien.
Van te voren een beetje olie op de assen gedaan waar het weer nodig was.

Zolang die langzaam draait gaat het goed, heb ik ook eerst heel lang gedaan om hem in te laten lopen.
De snelheid daarna iets verhogen gaat ook nog, maar dan krijg ik wel wat kleine vonkjes. ( van de fleischmann adapter staat die dan op de helft) Hij loopt op zich goed, alleen als ik de transformator meer dan de helft zet, of nog verder, gaat de motor ook heel hard uiteraard.
Maar daar gaat het dan mis, dan gaat die stinken en komen er meer vonken.

Doe ik iets niet goed, mag ik nog niet zo veel gas geven om het zo maar te zeggen.
Moet er nog iets gebeuren wat ik totaal vergeten ben.
Hoor het weer graag van jullie.

[zuylen]

Ik zou met een cocktailprikker even de lamellen van de collector langsgaan. In de groeven van de collector wil nog weleens vuil (is koolstof) ophopen. Hierdoor ontstaat kortsluiting met rook tot gevolg. Fleischmann motoren kunnen er in het algemeen wel tegen. Maar als het teveel wordt, kan de motor zodanig opwarmen dat de draadverbindingen toch loslaten. En voorkomen is beter dan genezen.

[Rolando]

Ik neem aan dat jij bedoelt die drie uitsteeksels op de rotor , waar die groeven inzitten.
Weet al een hoop, maar lamellen is even nieuw voor me haha.
Dan ga ik hem weer even uit elkaar halen en met een sate prikker aan de slag.

[zuylen]

Als je het anker hebt met de drie spoelen, dan zitten aan de andere kant van dat anker drie ronde koperen platen rond de as. De drie platen worden gescheiden door drie groeven waar bij Fleischmann vuil in komt. Hierdoor kan ie gaan vonken en roken. Bij het in elkaar zetten niet oliën op deze platen, want anders kan dat dus weer gaan roken. Maar ik weet dat er naar loop van tijd toch weer vuil in gaat komen. Die lamellen worden ook wel collectorplaten genoemd. Op de collectorplaten schuiven normaal de twee koolborstels voor contact.

[Rolando]

Ik ga er eens even naar kijken, mocht ik er niet uitkomen kom ik hier weer even terug
Dank je wel alvast

[Rolando]

Ik neem aan dat je bij het anker de lamellen bedoelt die zilver zijn en de zijkant aanraken.
Let niet op het zwarte van het anker, want dat moet ik weer even schoonmaken.
Hij was schoon, maar door het vonken toch weer wat zwart geworden.

[72sonett]

Het anker ('zilver') mag de zijkant (statormagneten) niet raken. Als dat wel zo is dan zijn de lagers uitgelopen.

[Rolando]

De zijkant word niet geraakt, dus dat ziet er goed uit.
Ik heb nu alles schoongemaakt, maar mag je de lamellen ook schoon maken met wasbenzine bijvoorbeeld.
Of is dat geen optie.

[72sonett]

Schoonmaken met wasbenzine is ok.

[GertW]

en ik zou gelijk nieuwe koolborstels plaatsen, die kosten je de kop niet.

Gert.

[Rolando]

Okee, dan weet ik dat ik met de wasbenzine niet de fout in ga.
En de koolborstels heb ik inderdaad vernieuwd.
Die les had ik al geleerd bij mijn andere locs die ik nagekeken had.

Ach, zo leer je elke keer nog wat nieuws erbij en blij dat jullie er zoveel verstand van hebben.
Anders is het toch een stuk lastiger allemaal.

[Deetrein]

even voor de zekerheid Roland, waarschijnlijk bedoel je het goed.
De lamellen zijn de platte koperen schijven op de rotor.

Daar zitten de groeven dus, die vollopen met slijpsel van de koolborstels.
Zorg ook dat deze lamellen droog zijn voordat ze in aanraking komen met de koolborstels.

Mvg, Erich

[Rolando]

Oeps, dan zat ik toch fout haha. Ik dacht dat het de zilveren waren die dus rond draaien tegen de magneet aan.
Dus eigenlijk wat ik zei over het koperen gedeelte was dus wat bedoelt werd.
Dank je wel weer voor deze heldere uitleg Erich 

We gaan dus weer verder met het sate prikkertje

[Rolando]

In de groeven van de collector wil nog weleens vuil (is koolstof) ophopen.

Eigelijk ook stom van mezelf  , want Zuylen geeft het eigenlijk al aan met koolstof.
Dat zit dus duidelijk niet aan de zijkant.
Het is weer een leerzame dag in ieder geval

[Rolando]

Even een update : een ander probleem meld zich

De stoomloc doet het prima nu, geen vonken meer en ook bij vol vermogen perfect draaien.
Alle wielen ook schoon gemaakt en al het vuil bij zowel loc als tender weg.

Hij draait op zowel koolborstels als voorwielen als ik daar de draadjes tegenaan houd.

Dus alles in elkaar gezet en op de baan neergezet.
Alleen tot mijn stomme verbazing doet die daar niets.
Andere trein er even opgezet om te kijken of de baan uberhaubt wel stroom had, maar die reed perfect.

Stoomloc op de baan, geen reactie.

Tja, dus toch maar weer even jullie hulp, want ik zou niet weten waar ik dit moet zoeken.