Team Mitropa SS ABd 623/626, het grote avontuur

[Floris Dilz]

gewoon hardcore achteraf dremelen als een echte modelbouwer.

[sander1985]

In een leren jas bij voorkeur. 

[Tomasso]

Sessie 1, de ramen van de binnenwanden passend maken...





Verstuurd vanaf mijn SM-G973F met Tapatalk

[prutser]

Veel sterkte met de bouw  .
En mocht je een acute aanval van goede smaak krijgen dan kun je er altijd nog een afgekloven versie van maken  .

Stephan.

[Tomasso]

Verstuurd vanaf mijn SM-G973F met Tapatalk

[Eelco Storm]

Veel sterkte met de bouw  .
En mocht je een acute aanval van goede smaak krijgen dan kun je er altijd nog een afgekloven versie van maken  .

Stephan.

Nice 

[Tomasso]

Zeau, door de afwijkende procedure zowel het eerste goede als het eerste verkeerde gedaan.

Wat goed gelukt is, is dat alle ruitjes vrij zicht hebben, dwz. het subframe heeft de gaten nu op de goede plek zitten. Echter, doordat de raamsponningen aan de zijkant dunner zijn gemaakt om de gaten precies pas te krijgen, zijn sommige sommige sponningen los gekomen van het bovenste gedeelte. Dit was bij 1 zijkant het geval. Normaliter zou je de zijkanten omvouwen, maar omdat ze los zaten lukte dat niet meer. Desalniettemin waren er nog 2 of 3 die wel vast zaten, dus die zo goed en zo kwaad als het ging gevouwen en toen de rest van de sponningen weer aan het 'dak' vastgesoldeerd. En daar had het bij moeten blijven.

Omdat in het subframe gaatjes zitten voor de handgrepen, had ik die van binnenuit uit kunnen boren. Dat wil.zeggen, als ik maar 1 zijkant gevouwen en gesoldeerd had. Nu heb ik echter in mijn enthousiasme beide zijkanten van de subcarosserie gesoldeerd, waardoor ik niet meer van binnenuit kan boren. Nou ja, soit. De gaten zaten toch niet meer op de goede plek, boor ze wel van buiten af.

Goed, dat is 1. Nu hetzelfde nog een keer bij het andere rijtuig.





Verstuurd vanaf mijn SM-G973F met Tapatalk

[ingenium]

De oorspronkelijke uitvoering had geen handgrepen onder de ramen!

Even uitleg voor wie nu denkt wat is dat voor stom gedoe? Wel Tom heeft aanvullende wanden zodat van de bestaande kit die gewoon goed te bouwen is, een versie met oorspronkelijke ramen en andere coupés te bouwen is. Dat vergt wat aanpassingen. Dit is ook niet door mij gedocumenteerd. Tom, kijk goed naar mijn rijtuig en voorbeeldfoto’s.

[FritsT]

Wat goed gelukt is, is dat alle ruitjes vrij zicht hebben, dwz. het subframe heeft de gaten nu op de goede plek zitten. Echter, doordat de raamsponningen aan de zijkant dunner zijn gemaakt om de gaten precies pas te krijgen, zijn sommige sommige sponningen los gekomen van het bovenste gedeelte. Dit was bij 1 zijkant het geval. Normaliter zou je de zijkanten omvouwen, maar omdat ze los zaten lukte dat niet meer. Desalniettemin waren er nog 2 of 3 die wel vast zaten, dus die zo goed en zo kwaad als het ging gevouwen en toen de rest van de sponningen weer aan het 'dak' vastgesoldeerd. En daar had het bij moeten blijven.

Ik heb het nu tig keer gelezen, maar het blijft Russisch voor me. Ietsje meer plaatjes tijdens de werkzaamheden verduidelijken mogelijk heel wat.

En ik zie het verschil tussen de laatste 2 foto's niet, behalve dat er op de bovenste iets meer messing ligt, maar dat doet niet ter zake denk ik.

[Silvolde]

Wellicht meer ramen?

[Eelco Storm]

En ik zie het verschil tussen de laatste 2 foto's niet, behalve dat er op de bovenste iets meer messing ligt, maar dat doet niet ter zake denk ik.

Kijk naar de raamverdeling 

[Tomasso]

@ingenium Ik zie het, je hebt gelijk. Mooi, scheelt weer pielen. Nou, dan is 't rijtuig bijna klaar

Zal zometeen het tweede rijtuig onder handen nemen en daar zal ik wat meer foto's van maken.

Verstuurd vanaf mijn SM-G973F met Tapatalk

[Tomasso]

Bij deze hopelijk wat duidelijker. De zijwanden met de rode pijlen zijn de zijwanden die standaard meegeleverd waren. Dit betreft een latere gewijzigde versie met andere ramen en raamindeling.

Ewout heeft later nieuwe zijwanden gemaakt (degenen met de blauwe pijlen), waarmee je de oorspronkelijke versie van het rijtuig kan maken.



Echter, de zijwanden met de blauwe pijlen passen niet direct op het binnen liggende frame. Dit omdat de ramen op andere plaatsen in de zijwand liggen of gewoon een stuk breder zijn. Bij deze een foto van het ongewijzigde frame met daar onder het uitgevijlde frame:



Het onderste gedeelte is dus als je goed kijkt al gewijzigd.

Maar goed, doordat de raamsponningen van het subframe dus dunner gemaakt zijn, betekent het dat ze niet meer hechten aan de bovenzijde van het subframe. Er zit een vouwlijn bij de sponningen die gedeeltelijk is door geëtst. Vijl je daar aan de zijkant een stuk vanaf, dan komt het ding los te zitten:





Hier nog een foto van het subframe, waar straks de zijwanden op komen:



Verstuurd vanaf mijn SM-G973F met Tapatalk

[Tomasso]

Briljant. Als je andere kitjes gewend bent, dan is dit zo goed ontworpen en doordacht.

Bij de etsplaten zitten extra messing stukjes die je over de uiteinden van de zijwanden kan leggen. De profielen van de zijwanden vallen in die passtukjes en die plak je met een stuk tape vast. Waarom is dat nou?

De zijwanden dienen aan de uiteinden omgebogen te worden. Echter, als je dat zo ombuigt in de bankschroef, druk je door het vastklemmen de profielen op de zijwanden plat. Door deze stukjes over de profielen en de raamkozijnen te leggen, worden de profielen en raamkozijnen beschermd bij het inklemmen in de bankschroef. Daarna kan je met een gerust hart de uiteinden ombuigen.

Hoe ziet dat er uit? Nou, zo:



Intussen al eens kijken naar een boodschappenlijstje:

- 4 zijdig opengewerkte buffers van Weinert
- Spaakwielen
- Kortkoppelingsmechaniek
- Digikeys verlichtingsstrip

Hoewel ik liever schroefkoppelingen op mijn rijtuigen heb, komen deze rijtuigen in principe in de Vlissingse Mailtrein, wat betekent dat er fleischmann kortkoppelingen op komen. Dusch maar eens kijken naar de kortkoppelingsmechaniekjes die hier onder komen.


Verstuurd vanaf mijn SM-G973F met Tapatalk

[Tomasso]

Zeau, net de wandjes om gevouwen. Gelukkig las ik in het andere topic dat Gert Arkema had uitgerekend op welke afstand de vouw moest komen te zitten. Dat is op 4,1 millimeter vanaf de zijkant. Zo gezegd, zo gedaan, schuifmaat gepakt en daarmee een dun lijntje gezet op de zijkant:







Toen de wand ingeklemd in de bankschroef en de winkelhaak erbij gepakt. Eerst gemeten met de schuifmaat of de wand exact 4,1 millimeter uit stak. Daarna met de winkelhaak de wand omgezet:





En dat levert een prachtig strak resultaat op:





Ik moet zeggen, vooralsnog gaat het voorspoedig.

Nu dit lastige klusje gedaan is, kan de rest alleen maar minder moeilijk zijn (hoop ik ). Ik moet zeggen, in serie bouwen bevalt me wel. De 2e direct mee bouwen gaat echt behoorlijk snel. Ja, dit worden 2 mooie rijtuigen.

Verstuurd vanaf mijn SM-G973F met Tapatalk