Info gezocht over de NS L5

[ronald2016]

Ik ben opzoek naar de kleur en opschriften van de NS L5.

De volgende info heb ik tot nu toe kunnen vinden.

In Railmagazine heeft een artikel gestaan over deze loc. Alleen de foto's die ik er van heb gemaakt zijn onduidelijk en eigenlijk niet leesbaar. Ik ben hiernaar ook opzoek voor goeie scans.

Marklin heeft deze onder artnr: DL-55283 uitgebracht, alleen ik kan geen duidelijk foto's vinden waar ik de opschriften van af kan lezen. En ik heb ook geen referentie materiaal om mee te vergelijken of ze de juiste kleur en opschriften hebben gebruikt.

Dieselelektrische Dubbellocomotief D311.04 A/B

Dit type was oorspronkelijk ontworpen als locomotief voor het monstrueuze 80 cm spoorweggeschut ‘Dora’ en  ‘Schwerer Gustav 2’. In totaal werden er vier van deze locomotieven gebouwd door Krupp. De eerste twee dubbellocomotieven in 1941 waren voor ‘Dora’ bestemd,  de D311.01 A/B en D311.02 A/B.  De laatste twee in 1942 voor ‘Schwerer Gustav 2’, de D311.03 A/B en D311.04 A/B. Dit kanon kwam echter niet meer tot inzet. De D311 leverde twee maal 940 of 1050 PK, de topsnelheid lag op 60 km per uur. Afhankelijk van het type, woog deze dubbellocomotief 150 tot 154 ton. De totale lengte bedroeg 22,51 meter, hoogte 4,27 meter en breedte 2,91 meter. Door een speciale schakeling was het bij deze dieselelektrische locomotief mogelijk om als mobiel krachtstation te fungeren.  Bij de D311 was het niet mogelijk om één locomotief zelfstandig te laten rijden en het was ook niet mogelijk om twee A- of twee B- locomotieven te koppelen. In Sluiskil was de D311.04 A/B achtergebleven en deze dubbellocomotief werd eind 1945 of begin 1946 naar de nieuwe dieselloods van de Nederlandse Spoorwegen in Utrecht gebracht. Hier werd geprobeerd om de dubbellocomotief weer bedrijfsklaar te maken. Eind 1946 werden deze pogingen om onduidelijke redenen gestaakt. Onduidelijk was ook waarom de dubbellocomotief bij de Nederlandse Spoorwegen bekend stond als ‘L5’.  Een reden hiervoor, zou het volgende kunnen zijn;  op de afbeeldingen van de andere locomotieven die in Sluiskil waren achtergebleven, is duidelijk ‘L4’ en ‘L6’  te zien. Betekende ‘L5’  dan  ‘Locomotief 5’ ?  Na eind 1946 werd de locomotief bij de oude dieselloods in Utrecht neergezet om daar in weer en wind te blijven staan. In 1949 dook de locomotief op bij de sloperij van de firma van Leumeren, waar er volop aan gewerkt werd. Op 20 december 1949 verscheen de locomotief weer op het emplacement in Utrecht, vervolgens werd de locomotief in de nacht van 20 op 21 december richting Duitsland gesleept. De D311.04 A/B was aan de Deutsche Bundesbahn verkocht. Daar ging de dubbellocomotief verder als V188 002 A/B. Bij de Deutsche Bundesbahn was ook de D311.03 A/B als V188 001 A/B weer op de rails en eind 1951 werd de D311.02 A/B aangekocht die V188 003 A/B als nummer kreeg. Onduidelijkheid wat de D311.01 A/B betreft na 1945. Deze dubbellocomotief is, of verschroot, of naar de Sovjet Unie versleept???

Bron: http://k5e.nl/geschutzlok-d311/





Alvast bedankt voor jullie antwoorden.

[Martijn de Kuiper]

Stond hier niet laatst iets over in 1 van de Railmagazines? Een heel ombouw verhaal?

[ronald2016]

Dat artikel heb ik gefotografeerd, alleen na thuiskomst niet echt duidelijk. En ik weet ook niet meer in welke 

[Locofiel]

Beste Ronald2016,


Bijgevoegd twee items uit "Taschenbuch Deutsche Diesellokomotieven" van Horst J. Obermayer.



Gr,

Dirk

[Luit]

Dit staat in Railmagazine 368.
Kan opgestuurd worden.

[Gerrit F]

In de Railhobby nummer 2 van 1985 heeft ook nog een artikel gestaan.
Foto's zijn gelijk aan die je al zelf had geplaatst plus een andere van J.A. Bonthuis.  Die heeft hem gefotografeerd in de dieselloods van Utrecht 22 augustus 1946.
Scan leverbaar.

[NS8714]

Naar de Sovjet Unie versleept lijkt me buitengewoon onwaarschijnlijk.

[Gerrit F]

In de Railhobby nummer 2 van 1985 heeft ook nog een artikel gestaan.
Foto's zijn gelijk aan die je al zelf had geplaatst plus een andere van J.A. Bonthuis.  Die heeft hem gefotografeerd in de dieselloods van Utrecht 22 augustus 1946.
Scan leverbaar.

En verzonden.

[spoorzeven]

Naar de Sovjet Unie versleept lijkt me buitengewoon onwaarschijnlijk.

Klopt, loc is hersteld en nog jaren door de DB ingezet, zowel als V188 als met computernummer (BR 288)

[Gerrit F]

Duurde even voor ik nog wat meer info kon leveren. Windhoos 7 naar windhopeloos 10 overzetten was nog niet klaar...
Een mooie link: Kanone 5 Eisenbahn – Sluiskil
Daar kom je o.a. dit kleuren plaatje onderaan tegen.

[Gerrit F]

De laatste info uit mijn pc: http://www.e94114.de/V188.htm

[Locofiel]

De combi-loc is in Duitsland omgenummerd van V 188 naar BR 288 en was nog actief op31 december 1971. Op 30 juni 1981 stond de loc niet meer in de lijst van actief materieel.

[Gerrit F]

En net als Heintje Davids, nog een paar keer:
1- www.bahnwahn.de
2- reichsbahn.nl

[ronald2016]

Dank voor de info.

[Hans Reints]

Lima voor pukkeltjes rail