NTM goederenwagens in Spoor-0

[NTM]

Ga je de buffers van de andere wagens ook lager zetten ?
Is dit nu de hoogte zoals de Maffei lok in de NCS / SS tijd ook hadden ? Bij de NTM zaten ze hoger en ze zijn daarom in 1931 hoger geplaatst.

[FritsT]

Nee, wat gebouwd is blijft zo, met foutjes er in. Tijd draai ik niet terug. Dan zou ik een nieuwe Vs3. moeten maken, maar dat zit er niet in.

[FritsT]

De koppelkast wil ik uit losse profielen en plaat construeren.

De foto "hulp gevraagd" laat duidelijk 2 profielen zien die als basis dienen.
frame koppelkast b by Nulpunt0, on Flickr

In model 2 L-profielen 1,5x1,5
IMG_6174 by Nulpunt0, on Flickr

13348

[FritsT]

Vandaag even helemaal geen haast. Wat anders leuk is om te bouwen is het deze dagen een "verplichting" en dat gaat te koste van de kwaliteit. Maar dit is dan toch het eerst gelukte exemplaar van de koppelkast.

IMG_6183 by Nulpunt0, on Flickr

De middenbuffer zit nu niet geborgd met bout en moer, maar alleen een bout. Ik heb in de steel van de middenbuffer een M1 tapje gezet.
IMG_6177 by Nulpunt0, on Flickr

Nog even de langsligger repareren, want die is zo te zien losgekomen
IMG_6185 by Nulpunt0, on Flickr

13483

[FritsT]

Nog twee L-profieltjes aan de zijkant tegen de bodem, maar dat is een kleinigheid. Voor vandaag genoeg gedaan.

IMG_6188 by Nulpunt0, on Flickr

13578

[FritsT]

Zonder tekening of 1:1 (foto) voorbeeld kom ik er niet achter hoe de remcylinder en het stangenstelsel geplaatst zijn. Dat moet en kan dus later.

Nu dan alle aandacht op de draaistellen.
IMG_6189 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_6190 by Nulpunt0, on Flickr 

Dat wordt heel wat precisiewerk met het passen, meten en zagen.
IMG_6192 by Nulpunt0, on Flickr

13712

[FritsT]

Duizend keer detailfoto's van de draaistellen 1:1 bekijken om te besluiten wat en hoe ik het kan maken en dan aan de slag. Eigenlijk op goed geluk, want ik kan vooraf het resultaat niet bepalen. Ik gok op ervaring.

Begonnen met de asgaten in de draaistelzijkanten op te boren naar 1,75. As van de Slaters wielen is 1,7.
Vervolgens klinknagelen. Ben ik achteraf niet zo gelukkig mee. Materiaal is zo fragiel, maar ja.

Compromisloos bouwen gaat nooit lukken, dus ik heb wat bedacht dat het geheel stevig in elkaar zou kunnen komen. In het midden H-profiel 5x5 en aan de kopse kanten U-profiel 1x3.

Maar om te beginnen, de uiteinden van de etsdelen ombuigen op de aangegeven lijn.
IMG_6193b by Nulpunt0, on Flickr

Vervolgens het H-profiel in het midden aanbrengen terwijl alle twee de assen plat op een ondergrond staan. Geen gewiebel !
Of het nodig is of niet, ik heb in het H-profiel even een snee gegeven voor een asje dat nodig lijkt bij de veerpakketten.
IMG_6194 by Nulpunt0, on Flickr

En dan (met veel ge......) de U-profielen evenwijdig op de omgebogen hoekjes solderen. Pas na het solderen op lengte zagen gaat een stuk gemakkelijker dan vooraf.
IMG_6195 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_6196 by Nulpunt0, on Flickr

Het is niet fout gegaan, maar wel even tijd om neer te leggen en koffie te halen.

[FritsT]

Eerste test van het doorlopen van een Peco wissel: geslaagd 
IMG_6197 by Nulpunt0, on Flickr

Als spil voor het draaistel heb ik een M-2 boutje genomen. Van boven door de bodemplaat en vast gesoldeerd. Veertje ertussen.
IMG_6198 by Nulpunt0, on Flickr

De maximale uitslag is groter dan een Peco wissel vereist: test geslaagd 
IMG_6200 by Nulpunt0, on Flickr

De bufferhoogte is goed: geslaagd 
De buffer zal nog iets zakken als ik de wielen iets "hoger" in het frame zal gaan plaatsen, maar dat is te overzien.
IMG_6202 by Nulpunt0, on Flickr

Nu kan ik de draaistellen en steunbalken afbouwen.

13873

[FritsT]

Ik had het niet verwacht dat alles in 1x zou lukken, maar het lukte dus gelukkig wel. Constructief is de wagen eigenlijk klaar. De rest is knippen en plakken.

Nog eentje voor vandaag. Verstevigingsprofielen van 1,5x1,5 L-profiel
IMG_6203 by Nulpunt0, on Flickr

draaistel D6 by Nulpunt0, on Flickr

[roadster36]

 

[Tulpendaal]

  klein vraagje krijg je in deze constructie eigenlijk de wielen er nog uit?

[FritsT]

Goedemorgen...

Nee, vast = vast.
Bij het spuiten even afplakken. Lijkt me echt geen probleem.

Straks moet ik ook nog de assen ook nog inkorten zodat de aspotten er overheen kunnen. Slopen met zijden handschoenen aan. Gaat me lukken.

Nog ter info:
-de interne breedte is 38,0 mm (een gekozen maat)
-tussen wielen en draaistelzijkanten is  circa 0,6 mm ruimte aan beide kanten
-tussen wiel en draaistelzijkant zit over de as nog een onderlegplaatje 0,3 om electrisch contact te voorkomen

[FritsT]

Remhangers en blokken 1:1,
remblok by Nulpunt0, on Flickr

8 keer handmatig een rem maken...heb ik geen zin in. Gietdelen van de firma Schnellenkamp zijn redelijk overeenkomstig te maken. De eerste kostte me wel 2 uur bedenken, passen en meten, maar hij zit.
De constructie aan het draaistel is van rechthoekig buis 2x4 dat aan 1 zijde is opengevijld. Gaatje erdoor, draadje 0,5. Hangers na het monteren in de juiste positie rond het draadje/as en dan vastzetten.
Voordeel van de vaste assen is dat je de remblokken heel nauw kunt zetten.
IMG_6207 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_6206 by Nulpunt0, on Flickr

Nog 7 stuks te gaan..oeps.

14047

[FritsT]

IMG_6210 by Nulpunt0, on Flickr

[Eric B]

Gadverdamme ... wat ongelofelijk mooi