De parel van Houten; een NS Hippel met lijmsporen

[Carel Ruysink]

Maar dat geldt voor iedere olie.

Carel

[Robkop]

Ik doe wat (smeer-)olie op een doekje en poets daar mee lijmresten weg. Lukt niet altijd , maar soms gaat het heel goed.

[San-Markos]

Dank!  Ik kan dat binnenkort eens proberen.

Hij ligt eerst nog een paar dagen in zijn sopje te weken .

Groet,
Mark

[San-Markos]

Het sopje (afwasmiddel) leverde helaas weinig op. Naast dat ie natuurlijk best wel fris ging ruiken.

Vanmiddag in een bak met stinkende Dasty (ontvetter) gelegd. Na een paar uur weken kwamen de stickers er voor het grootste deel zelf af. Toen met wattenstokjes erover. De rest van de stickers en een deel van de verf lieten los. Het loslaten van de lijm was nog wat teleurstellend. Ik denk dat ik hem nog een paar uurtjes laat liggen.

 

Groet,
Mark

[NS1220]

Kun je de ruitjes er gemakkelijk uithalen?
Dan worden die niet mat door de behandelingen.

[NS1220]

En geen aceton gebruiken op dit soort plastic! (been there, done that...)

[San-Markos]

Kun je de ruitjes er gemakkelijk uithalen?
Dan worden die niet mat door de behandelingen.

Daar heb ik helemaal niet over na gedacht. Bedankt voor de tip, ik ga het direct even regelen.

Groet,
Mark

[San-Markos]

Hier een update van "de parel".

.

Zoals te zien heeft de "Dasty" de kap zeker goed gedaan. De vast gelijmde, van origine losse onderdelen lieten uiteindelijk bijna vanzelf los en de lijm werd daadwerkelijk wat weker waarna ik de rest met een pincet en wat schuurpapier kon verwijderen. De ene kant is helemaal gaaf geworden. De andere kant is beter geworden dan ik dacht. Ik ben tevreden over het resultaat. Zelfs een groot deel van de verf liet vanzelf los. Juist omdat de Dasty zo goed werkte ben ik niet helemaal overtuigd of het wel zo'n gezond goedje is  .

Het lijkt mij leuk om hem uiteindelijk in een oranje Locon variant te spuiten. Ik zag dat ik niet de eerste ben die dit heeft gedaan, echter is het een heel oud draadje: http://forum.modelspoorwijzer.net/mijn-trein/locon-9702-in-model/.

Zijn deze stickers toevallig ergens te bestellen? Of heeft iemand de afbeeldingen van de logo's etc op maat ontworpen die ik mag gebruiken?

Groet,
Mark

[Jeronimos]

Als je belangstelling hebt?


http://www.dastyitaly.it/immagini/5_sgrassatoreclassic1000spray.pdf

[Eric B]

Zoek eens naar Kleinspoor nr.274 voor transfers.

[San-Markos]

@Jeronimos op een enkele term zegt t mij vrij weinig maar je zal t wel niet op moeten drinken  .

@Eric B. Dank! Dat is inderdaad precies wat ik zocht ! Misschien tot aankomend weekend even kijken of ik naar Houten kan komen  .

Groet,
Mark

[NS1220]

Goed gelukt, Mark 
Zo issie wel over te schilderen.

[San-Markos]

Beste allen,

Graag zou ik aan de slag gaan met de Hippel om hem te aan te passen naar een Locon 9702. De benodigde stickers heb ik afgelopen weekend in Houten bij Kleinspoor gekocht. Een hele opluchting dat hier al standaard stickers voor te krijgen waren  .

Echter bij het zoeken naar afbeeldingen van de desbetreffende Hippel blijkt dat er veel variatie is wat betreft lichtseinen, dit terwijl het telkens om hetzelfde nummer gaat (de 9702). Op de ene afbeelding heeft de Locon 9702 bijvoorbeeld drie lampen per zijde, bijvoorbeeld een lage links met twee topseinen of een lage rechts met twee topseinen. Echter kom ik ook afbeeldingen tegen waarbij de Locon variant enkel twee topseinen heeft.

Kan iemand mij hier wat meer over vertellen?

Ook lijkt het op de video's op youtube dat tijdens het rangeren de loc voor en achter te gelijk gele verlichting draagt. Klopt dit?

Ik hoor graag van jullie.

Met vriendelijke groet,

Mark

[Eric B]

Eerst even een stukje geschiedenis.
Tot 18 maart 1963 hadden treinen in Nederland 2 gele frontseinen, veelal de beide onderste (grotere) lampen.2801
(Uitzonderingen: loc 2801, de nieuwe plan u stellen en een aantal 2200'n hadden voor die datum al een 3 lichts frontsein in A vorm, het "A sein", bij de 2200'n was dit voor de dienst op Duitse grensbaanvakken. In Duitsland is het "A sein" in 1957 ingevoerd.)
Op 18 maart 1963 werd in Nederland het "L sein" ingevoerd, van binnenuit gezien zit de hoge gele lamp dan aan de rechterzijde van de loc. Dit leidde al snel tot klachten van de machinisten o.a. omdat bij mist dit hoge sein het zicht op de seinen ernstig bemoeilijkte.
In reactie hierop is op 20 mei 1963 het "omgekeerde L" sein ingevoerd, waarbij de hoge lamp dus links zit (van binnenuit gezien) en het genoemde bezwaar wordt weggenomen.
(Al het materieel dat na plan U in dienst is gekomen was af fabriek voorzien van een geel "A sein")

Uit het bovenstaande kan je dus al afleiden dat alle lampen van een Bakkie, geel licht uit kunnen stralen, de rode sluitseinen worden gemaakt door er een gekleurd glas voor te draaien.
(Dit geldt trouwens voor vrijwel alle oudere materieelseries van NS)

Dan de huidige situatie:
Een trein voert aan de voorzijde een "A" of een "omgekeerd L" frontsein, bestaande uit 3 gele (na 2000 kan wit ook) lichten en aan de achterzijde een sluitsein bestaande uit 2 rode lichten (of rode knipperbollen)
Een rangeerdeel voert aan beide zijden 1 geel (wit) licht, het "rangeersein"
Daarnaast is er nog het "noodsein" bestaande uit 2 of 3 gele (witte) lichten en 2 rode lichten, maar dat kan je hier verder buiten beschouwing laten.

In theorie zou jouw Locon Bakkie dus tijdens het rangeren 1 geel licht aan beide zijden (meestal 1 van de onderste) moeten voeren en als hij als treinbeweging over de baan gaat aan de voorzijde een "omgekeerd L sein" moeten voeren en aan de achterzijde een "sluitsein" met 2 hoge rode lichten.

Alle overige combinaties die je opmoemde komen op mij over als foutjes of gemakzucht.

[San-Markos]

Beste Erik B,

Bedankt voor de uitgebreide uitleg!
De door mij gevonden voorbeelden waren van de grootspoor versie van de Locon Hippel, waarbij de locomotief (de 9702) dus blijkbaar meerdere seinbeelden heeft gekend.




Al lijkt er op de tweede afbeelding dat er een soort "zaklantaarn" in de onderste sleuven zijn geschoven.

Wel lijkt er op de op een video op youtube aan beide zijdes wit licht te schijnen, zie; https://youtu.be/nPe_mCA8IZc?t=1696

Met vriendelijke groet,
Mark