Oude Fleischmann meuk en curiosa

[Besselspoor]

De 1405 had dezelfde schuifdeuren, dus inderdaad altijd naar rechts schuiven, maar het langere chassis van de 1490 met remmershuis.


De 1490 en 1405 op hetzelfde chassis


De 1405 modeljaar '56, voorbereid voor binnenverlichting.


Dat zag er dan zo uit (op post-bagagewagen 1403)

[Ronald Halma]

Ik krijg wel een naam he ben ook maar gewoon een liefhebber met een hobby die een beetje uit de hand loopt. Oke, twee beetjes.

Nou, zeker weten! Je hebt veel ervaring inmiddels en veel kennis. Mag benoemd worden 

[HuubvG]

Wat Ronald Halma zegt is helemaal waar en dat mag zeker gezegd worden.

De opbouw die je laat zien is van de 1470, een jaren zestig model en lang geproduceerd, later met kunststof onderstel.

Dat dacht ik juist niet, kijk maar naar het onderstel dat op de achtergrond ligt. Dát is de 1470 van zamac,

Op mijn exemplaar heeft de 1470 kap gezeten, daar waren de middelste pootjes weggebroken om deze passend te maken. Ik geloof niet dat er een andere kap van de 1470 is, die hier wel op zou passen.

Ik houd het even op de 1460, al zie ik daar ook andere opstapjes, maar die kunnen aan de plaatstalen bufferbaalk zitten.

[HuubvG]

Intussen had Bessel alweer geplaatst, niet gezien. Ik ga gauw eens kijken, ben benieuwd. 

[Sporlijn Úje]

Zoals Besselspoor aangeeft, een jaren zestig model, 1963.

[Besselspoor]

Wat Ronald Halma zegt is helemaal waar en dat mag zeker gezegd worden.
Dat dacht ik juist niet, kijk maar naar het onderstel dat op de achtergrond ligt. Dát is de 1470 van zamac,

Op mijn exemplaar heeft de 1470 kap gezeten, daar waren de middelste pootjes weggebroken om deze passend te maken. Ik geloof niet dat er een andere kap van de 1470 is, die hier wel op zou passen.

Ik houd het even op de 1460, al zie ik daar ook andere opstapjes, maar die kunnen aan de plaatstalen bufferbaalk zitten.

Het voorste onderstel is de 1460 met US Zone indicatie, de achterste is de 1470 en hoort bij de afgebeelde kap. Herkenbaar aan de blikken geleide plaat waar de spanten van de kap doorheen steken. Gemaakt vanaf '61 en de eerste jaren herkenbaar door het kromtrekken van het dak
Voor de twijfelaars: zoek de verschillen 

[HuubvG]

Zoals Besselspoor aangeeft, een jaren zestig model, 1963.

In 1963? Ik zie deze in 1953 ook al in de catalogus staan. Ik zie ook dat Bessel het nergens over 1963 heeft.

Wat geeft de stempel aan?

Ik antwoordde dat de stempel aangeeft: 5/3. Kun je daar wat mee, omdat je dat vraagt?
Ik ben benieuwd.

[Besselspoor]

Het 2e cijfer is productiejaar voor zover ik weet, dan zou het 1953 geweest zijn. Maar dan hebben er ooit zilveren buffers op het chassis gezeten.

[HuubvG]

In de catalogus van 1953 staat deze met zilveren buffers. Hier zitten wel verendraadjes in, later kwam er een verenplaatje.

Laat ik deze nou net teruggevonden hebben:



Precies hetzelfde onderstel. Nu het catalogusnummer erbij, en om het jaartal lijkt de meeste verwarring te ontstaan. Logisch, alles veranderde in die tijd ook al om de haverklap, dus ook dit. Maar goed ook, anders hadden we het hiermee moeten doen. 

Gemaakt vanaf '61 en de eerste jaren herkenbaar door het kromtrekken van het dak

Ja, dat eerste mengsel hadden ze ook voor de wissels, daar hebben ze bij Fleischmann een optater van gehad. Anders was het speelgoed geweest dat een leven lang mee kan.



Op bovenstaande foto zie je zo'n kap van de 1470 op de platte vijl gelegd en net zo lang heen en weer gehaald tot die bult in het midden verdwenen was. Daarna met strookjes afplakband de dunne lijntjes weer gemaakt.

Nog een paar waar ik hetzelfde mee ga doen, dan verweren en inzetten op mijn baan. Enkele zijn zelfs niet kromgetrokken.

[HuubvG]

Zoals Besselspoor aangeeft, een jaren zestig model, 1963.

Je hebt gelijk / jullie hebben gelijk, Bessel en jij.   

Titel direct maar gewijzigd van 1950er naar 1960er jaren.

Een 1405 uit begin 60er jaren, want ik denk niet dat hier zilveren buffers opgezeten hebben. Werden die er niet ingeperst of zo? Kan me niet herinneren dat ik deze los en vast kon draaien.

[Sporlijn Úje]

Ik zal binnenkort een foto maken van de onderkant van een 1405 met zilveren buffers. De buffers zijn voorzien van schroefdraad en kunnen losgedraaid worden.

[Besselspoor]

Leuk om te zien hoe je het oude spul weer inzetbaar maakt dat kromtrekken uit vroege jaren is inderdaad jammer, technisch gaat het een leven lang mee.
Schroef buffers waren gemeengoed tot de overstap naar kunststof onderstellen, vanaf '54 ging men op zwarte over alleen de startsetwagentjes hebben ze langer gehad, maar die waren erin geponst. Bij goederenwagens als deze 1470 werden halve buffers ingestoken en zat de korf meegegoten aan het chassis. Deze buffers zijn ook handig voor de Edelweiss locjes als die er 1 mist trouwens

[Sporlijn Úje]

U heeft gelijk v.w.b. het tweede cijfer, is het productiejaar, in de beginperiode werd er niet gestempeld en wat later stempelden ze ook vooraf met de letters A, B of C.
Ik vind het prachtig spul, dat oude Fleischmann.

[HuubvG]

Het 2e cijfer is productiejaar voor zover ik weet, dan zou het 1953 geweest zijn. Maar dan hebben er ooit zilveren buffers op het chassis gezeten.

Dat zou maar zo kunnen, er zaten geen buffers op. Dus toch van 1953.

[Sporlijn Úje]

T/m 1955 hadden de stempels ook een letter, bijvoorbeeld B4/4.
Vanaf 1955/56 kwam er een nieuwe stempelafdruk, zoals bij u, 5/3, dus zonder letter. Zoals Besselspoor aangaf is het tweede cijfer het productiejaar, in uw geval 3 en verwijst naar 1963.
In de beginjaren zijn er geen stempels gezet en moeten we zoeken in catalogussen of mensen tegenkomen met kennis van toen en hopen dat ze hun kennis willen delen. Ik weet niet heel veel, maar wat ik weet deel ik graag. Ik lees dat Besselspoor gewoonweg veel kennis heeft. Ik vind dat interessant.