LTM-51 Garratt in messing, Spoor-0

[FritsT]

Nu ik de Spoor-0 versie wil aflakken, moet er toch ook iets met het ketelfront. Ik wilde dat heel minitieus nabouwen met 3D getekende onderdelen. Bij de Spoor-1 versie heb ik ervaren dat dat wel kan, maar.................. een hele grote maar. Veel geld en vooral veel tijd en dat laatste wil ik niet. Na 2 jaar is het genoeg met de Gerrit en dus heb ik besloten om uit de onderdelen die ik heb iets te maken wat er in grote lijnen op lijkt. Herkenbaar zijn  wel de remkraan, 2 rangeerkranen, peilglazen, rookkastdeur en stoomverwarmingsleidingen.  Het zij zo en ik ben blij dat ik deze keuze heb gemaakt want de lok is nu afgebouwd.


en dan alles demonteren tot op het laatste schroefje,


Vervolgens alles zandstralen en dan goed nakijken of alles nog vastzit en eventueel vrijmaken van achtergebleven soldeerresten.


Eind van de week loopt de buitentemperatuur op en wordt het droog, dus het zou zo maar kunnen..... Maar ik moet het wel goed kunnen doen en anders toch maar wachten. Voorlopig staat alles wel eventjes gereed.

140512

[FritsT]

Voor 3 lopende projecten de lak binnen gekomen.
Voor de Gerrit 2 soorten groen.
Duplicolor RAL 6003 (1K kwaliteit)
Max Ral 6007 (2K kwaliteit). Laatste is qua merk en verwerking nog onbekend, maar wie niet waagt.....

Moeilijkste zullen de wanden van de kolenbunker in het looppad zijn. Daar kan je niet lekker bij is mijn verwachting. Dat dus eerst maar eens goed oefenen met primer (en thinnerbad/zandstraler) .
Leerprocessen zijn altijd interessant en vormen de uitdaging en dat is dus gewoon leuk. Kan in eerste instantie fout gaan, maar uiteindelijk gaat het lukken.

Buiten regent het pijpenstelen.

[FritsT]

De temperatuur (14 graden) gaat nog, maar het vocht......... thinnerbad en wachten op beter weer. Het was tegen beter weten in, maar het was te proberen. Dus voor diegenen die zeggen.. "je maakt ook nooit eens wat af" (wat overigens nietwaar is), die krijgen een spreekwoordelijke dreun.

Het spuiten van de wanden in het looppad viel weer erg mee, dus toch nog een beetje positief resultaat.





140874

[Hendrik Jan]

Handig, zo'n vloot kocherklemmen!

Groeten
Hendrik Jan

[FritsT]

Goedkoper krijg je ze niet.
en bij het zandstralen worden ze ook iedere keer weer schoon.

https://www.lemato.nl/juweliers-gereedschap/klemmen-2/lemato-rvs-kocher-tangen-125mm-rechte-bekken/

[FritsT]

Toch een  "foutje". De vuurkist moet in 2 delen gespoten worden. Zwart binnen in het machinistenhuis en gekleurd (grijze primer) er buiten. Zou met de huiven eigenlijk ook moeten. Eens testen wat het uitmaakt als je er groen overheen spuit.

Arnout kan tevreden zijn. Voorlopig is de lok grijs en als zodanig gefotografeerd voor het publiek  Maar het thinnerbad wacht.

[arnout]

Zzag vandaag nog een 6000 in die kleuren. Vond het wel gaaf om te zien.

[FritsT]

Daar gaan we in een ander draadje maar mee verder.

https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=61685.msg3222277475#msg3222277475

[FritsT]

Proefplaat 10x20 cm met diverse vlakken.
Ik zie eigenlijk geen verschil in dekking/doorschijnen van beide groene lakken (dun opgebracht) op zwarte en grijze ondergrond. Had ik wel verwacht, maar niet dus. Dat maakt het aflakken alleen maar makkelijker.

6003 had ik eigenlijk al als te licht bestempeld en dat vind ik nu zeker het geval. Die wordt het dus niet
Omdat de spuitbus 6007 een 2K lak is heb ik die nog niet geprobeerd want eenmaal aangemaakt is die maar 8 uur houdbaar. Ik ga het er tzt wel mee uitvoeren. Thinnerbad kan altijd nog maar ik verwacht het niet.



141265

[FritsT]

De aangepaste luiken (nu met ovale opengewerkte handgrepen) voor de kolenbunker zijn binnen.
[

Gietdelen van Addie


Best wat werk om 3 scharnieren op lijn te krijgen, maar de aanhouder wint.
Onder de handvaten is het natuurlijk uitgeboord..... zwart gat.


nou de andere kant nog.

144150

[FritsT]

Under construction.
Scharnieren moeten wel vast zitten en op de goede positie. Dus de aangietsteeltjes er af en "koud" op de kolenbakbeplating en (met afscherming van de ramen) even de vlam er op om te laten doorvloeien.


schoon gepoetst, glasvezel.




1144358

[Eelco Storm]

Handig, zo'n vloot kocherklemmen!

Groeten
Hendrik Jan

Ah, heten die zo in NL  Ik ken ze hier alleen als peang (spr. uit pjang)

[FritsT]

Andere bouwprojecten bevinden zich nu in een afsluitende fase en buiten wordt het mooi weer...dat betekentdat het tijd wordt voor afwerken/spuiten. Maar er is ook nog een Gerrit in Spoor-0 (de andere wordt gespoten) die blank messing blijft. Op zich niet minder werk, eerder meer omdat die niet gezandstraald gaat worden en daarom is er veel poets/polijstwerk aan de orde.

Eerst maar eens uit elkaar halen.


Alle moertjes, boutjes enz enz. goed documenteren en opbergen.


Onvermijdelijk is het verwijderen van vuil, vet, restanten vloeimiddel....uurtje ultrasoon en eventueel nogmaals.


Ik kan aan de slag.


Op deze foto kan je (links) zien dat het messing ietwat oranje/donker verkleurd is. Dat is het gevolg van een uurtje ultrasoon bij 60 graden.  Dus aan de slag met glasvezelstift en messing polijstborstels (in de Proxxon)
Bij dit werk is aan de orde..wanneer te stoppen?  zijdemat, streperig of hoogglans en al die moeilijk te bereiken plekken. Zandstralen en goudverf? NEEEEEEEEEEE. Het blijft handwerk en dat moet te zien blijven. Kortom een hele uitdaging.


Je ziet, de messingkleur heb ik weer helemaal terug.  en zwart worden doet die vanzelf wel weer. 




151289

[Huib]

Allemachtig prachtig Frits!

Grtz, Huib

[FritsT]

Een hele avond zitten puzzelen hoe ik de bedrading moest aanbrengen, maar ik ben er (denk ik) uit.
In Schaal-1 heb ik het ook gemaakt, maar daar is meer ruimte beschikbaar. Hier moest het dus anders.
Uitgangspunten:
1. Motoren electrisch verbonden
2. Bedrading zo goed als onzichtbaar
3. Draaistellen moeten los van de brug kunnen (onderhoud)

ad 1: Bij storing in de stroomafname zou een motor alles kunnen blokkeren en sleept de loc midels de andere motor over de rails. Door alle (2x6) wielen electrisch te verbinden wordt die kans veel kleiner.
ad 2: Een losse electradraad onder de brug door is geen gezicht. Die kan/moet door de stoombuis.
ad 3: Demontagemogelijkheden zijn  altijd nuttig

Na een aantal uren puzzelen en testen met posities en materiaal dat ik heb, kwam ik tot onderstaande oplosssing. Weer met kriooonsteentjes, maar dan anders.

Overzicht.
Nog met rode en grijze bedrading. Die wordt later zwart.


Om het inzichtelijker te maken heb ik deze foto in delen geknipt en wat bewerkt zodat de delen separaat lijken.

1. Het draaistel zelf:
Stroomafname vanaf alle wielen en met een verzamelplaat tegen het frame. Vandaar een draad naar een aansluitpunt (kroonsteen) naast de taats. Die kroon zit vast met 10-secondenlijm.
Vanaf de motor ook een draad naar dat aansluitpunt.
Draaistel kan dus op zich rijden.


2. Onder de brug heb ik 2 kroonsteentjes weten aan te brengen en te lijmen.
De stroomdraad zie je niet (dat is mooi  ) maar loopt door de stoombuis, en komt aan de voorkant van de brug naar buiten. Dan 180 graden terug, door het gat naar het kroonsteentje.


3. Tussen de kroonsteentjes draden op lengte.
Als je nu het draaistel op zijn plaats zet, komen de draden tussen brug en draaistel. Je ziet er niks van en zeker niet als ze zwart zijn.


Resultaat:






Aan de achterzijde is er meer ruimte onder de brug, maar daar gaat het in principe op dezelfde manier. Alleen nog even maken. 

151543