NCS 7/8 tot NS 61 62 Maffei lok in spoor 0

[FritsT]

Ik ben er een week mee bezig geweest, maar de 20 slangen zitten. Op naar het volgend hoofdstuk, de bovenbouw.

IMG_4091 by Nulpunt0, on Flickr

[FritsT]

Eerst nog eens goed door de bouwervaringen bij Vs-1 gelopen alvorens te beginnen, en dat zal ik blijven doen.
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=89204.msg3222039189#msg3222039189

Te beginnen met een stukje plat profiel van 10,0 mm tegen de achterzijde te solderen. Dat stukje is nu breder dan Vs-1 zodat ik aan beide kanten een  tapje kan zetten. Lengte 32-33 mm. Ik  heb 2,0 mm dik gebruikt.

IMG_4092 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_4093 by Nulpunt0, on Flickr

De kopse kanten van voor- en achterwand goed ontbramen en de passing in het voorgebogen deel controleren. Ik moet zeggen (en Edwin zei het ook al), de buigmal is onmisbaar en lijkt 99,999% goed afgesteld.
Vervolgens op de hoeken met soldeer aantippen en de vorm van het geheel nogmaals controleren.
IMG_4094 by Nulpunt0, on Flickr

Als alles naar wens is, kunnen de inwendige hoekprofielen aangebracht worden. L-profiel 2x2.

[FritsT]

Zonder die super-handige klemmen van Fohrmann blijft het lastig, maar zo...appeltje-eitje

IMG_4095 by Nulpunt0, on Flickr

En voor al diegenen die dit model ook gaan maken, er zit toch nog een heel klein ontwerpfoutje in Vs-2. Dat is een heel klein inkepinkje in de achterwand. Dat hoort er niet. Maar zie je het nog? Loopt vanzelf vol met soldeer.
De procedure van rondbuigen van de dakrand lijkt zo ook perfect gegaan te zijn. 
IMG_4096 by Nulpunt0, on Flickr

[FritsT]

De les was al weer snel geleerd...toch maar tijdelijke verstevigingen aanbrengen in de deuropening en de frontplaat.

IMG_4101 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_4102 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_4103 by Nulpunt0, on Flickr

34095

[FritsT]

Als je eenmaal de truc weet is het maximaal een half uurtje werk om een machinistenhuis klaar en afgewerkt te hebben. Dus het scheiden van denkwerk en handwerk gaat goed. Beloofd veel goeds voor de rest.

IMG_4104 by Nulpunt0, on Flickr

[FritsT]

En dat is 4,

IMG_4105 by Nulpunt0, on Flickr

En nog net voor de beurs in Houten...dat is 5

IMG_4106 by Nulpunt0, on Flickr



34236

[FritsT]

Locatie: het restaurant op de beurs in Houten, vandaag.

Materieel in aanbouw. Let ook even op de Post- en goederenwagen van EdwinP.
IMG_4107 by Nulpunt0, on Flickr

En ja, er is ook nog daadwerkelijk gewerkt. Een complete set gebogen met de mallen. Klem en brander waren meegenomen om de klus ter plekke te klaren. Met een bakkie koffie erbij was dat zo gepiept.
IMG_4111 by Nulpunt0, on Flickr

[FritsT]

Volgende stap is het rollen van de daken:
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=89204.msg3222039270#msg3222039270

IMG_4115 by Nulpunt0, on Flickr

Op een proefplaatje de bolling instellen.
IMG_4116 by Nulpunt0, on Flickr

Resultaat,
IMG_4117 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_4118 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_4119 by Nulpunt0, on Flickr

[FritsT]

Het teveel aan "dakvleugel" wegvijlen.
IMG_4121b by Nulpunt0, on Flickr

Dak op de hoeken positioneren en met tape vastzetten  en aan de binnenkant solderen.
IMG_4122 by Nulpunt0, on Flickr

Alleen nog voorzien van de regengoot, rechthoekstrip strip,0,5x1,0.
IMG_4123 by Nulpunt0, on Flickr

34572

[Rob Ellerman]

Frits, je bent een echte ‘brass wizard’.... . Chapeau!

Rob

[FritsT]

Ik heb je gister gemist, had die dingen bij me. Volgende keer beter.

[FritsT]

Soms wil je op een dag gewoon even wat af hebben en dat was in dit geval de daken.
Duurde langer dan verwacht. Nu is het echt bedtijd. 00:24

IMG_4124 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_4125 by Nulpunt0, on Flickr

35147

[1795]

Inderdaad, zelfs in Houten kan er "gewerkt/gebogen" worden.....





Verder , voor diegene die een extra etsplaatje besteld hebben voor de latere serie/versie van de maffei loks, daar zit een foutje in.
Probleempje bij de etser, die doen dat netjes opnieuw. Blij met hun goede service!!!

[FritsT]

De waterkeringen (strip 0,5x1,0) zitten alle 10.

IMG_4134 by Nulpunt0, on Flickr

[FritsT]

De theorie:

Montage van de ketel begint bij de voorkant van de rookkast. Op dat etsdeel zit aan de binnenkant een groef en daarin komt de beplating van de rookkast. Het front steekt net zoals 1:1 iets over.
IMG_4145 by Nulpunt0, on Flickr

In dit testmodel heb ik gewerkt met een rand van de fret. Uitgegloeid en over een buis in vorm gebracht. Dat moet je zorgvuldig doen om de beplating zoveel mogelijk spanningsvrij in de groef te kunnen plaatsen. Gaat het met solderen fout, dan zit de groef vol met soldeer en heb je een probleem.
Niet eerst vergeten de klinknagels te zetten !
IMG_4146 by Nulpunt0, on Flickr

Als dat zit schuif je de ketel, waarvan 12 mm afgedraaid is van 28,0 naar 27,0 mm, zo in de rookkast. Asfscheiding word de ketelband (later).
IMG_4148 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_4147 by Nulpunt0, on Flickr

De lengte van de ketel maak ik later. Dat komt er niet zo op aan want dat zit in het machinistenhuis en er komt ook nog een ketelfront op. Belangrijkste is dat de aansluiting aan de rookkast goed is. Dat zie je.