Twee centimeter sneeuw verwacht, dienstregeling gehalveerd.........

[NS8714]

Bahn-AG & Luit: Stuurlui aan de wal.

Lekker daar laten staan en voorbij varen.

[ArjanB]

Misschien moeten degene die het allemaal beter weten of wel eventjes de oplossing hebben maar eens solliciteren bij Prorail, of een een spoorwegmaatschappij dan kunnen ze het waarschijnliijk  veel beter doen dan degene die er nu zitten.

Al vermoed Ik dat dan nog wel eventjes tegenvalt.....

Van mij mag dit draadje wel opslot. Dan kan het stress level weer eventjes zakken

Arjan

[Sander.]

Het is een kwestie van roeien met de riemen die je hebt. Je hebt een aantal vast staande feiten over hoe bepaalde zaken werken en georganiseerd zijn. Je kent de "zwakke" plekken en weet waar het in het verleden spaak liep.
Vanuit die wetenschap komt LUD als oplossing voor de (bewuste/geaccepteerde) tekortkomingen van "het systeem" en ter voorkoming van zoveel mogelijk problemen.

Wil je LUD niet meer nodig hebben dan zul je de huidige feiten moeten veranderen. Een hele forse investering voor een paar dagen per jaar.

Ik kook niet, maar verbaas me wel over sommige kortzichtigheden en koppige eigenwijsheid.

Ik laat het er verder ook bij.

Mvg

Sander.

[Thom]

[Over door de ballast lopen van machinisten icm met kopmaken bij meerdere stellen]

Op stations is dat inderdaad zo, op de vrije baan is het nog steeds geen probleem. Schouwpaden worden niet voor niets goed onderhouden

Daar kan ik het toch niet helemaal mee eens zijn, om een voorbeeld te noemen, de treindienst die keert op het keerspoor bij Woerden Molenvliet zitten bij meerdere stellen ook meerdere machinisten op. Dat ondanks dat er daar een pérfect geplaveid pad is aangelegd voor de machinist om naar de andere zijde van de trein te lopen maar dat is afgekeurd omdat het te laag is aangelegd en daarmee de afstap 3 cm (!) te hoog is...
Door een tweede machinist mee te sturen kan die de trein terug rijden zonder dat er iemand de trein uit hoeft.

Dat die schouwpaden goed onderhouden worden is zeker niet voor het grootse NSR, maar ook gewoon voor de spooraannemer die met zijn spulletjes langs het spoor af moet om zijn werk te doen.

Idem was een dagje speciale inzet van DDM1 op de pendel naar Utrecht Maliebaan wat bijna de nek om gedraaid werd toen iemand ontdekte dat er wel een speciaal keer perronnetje ligt (Ter lengte van de overstap tussen twee cabines van een treinstel) maar dat je daar bij een stam + lok natuurlijk niets meer aan hebt als je vanuit de lok naar de stuurstand moet lopen 4 bakken verder...


En even mooi is dat het alléén NSR is die van die sjieke opstelterreinen verlangd met geplaveide looppaden en sjieke trappertjes die je naast de cabine kunt rollen om veilig in te stappen...
Kom je op de Kijfhoek vind je helemaal niets van zulks en moet je het maar uitzoeken als cargo machinist en is het ineens doodnormaal om een meter omhoog je trein in te klimmen na het oversteken van tig sporen zonder looppaden.... 

Sander, hulde voor dit relaas en geduld om het nogmaals uit te leggen. Ik doe het niet meer want Bahn-AG en Luit weten het schijnbaar beter en ik heb geen zin om een ban te krijgen. Van binnen kook ik door deze stupiditeiten.

Typisch internet gebruiker van 2019, ik lees lekker niks van wat jullie terug schrijven want ik heb er toch geen boodschap aan, want de treinen moeten gewoon rijden als ik en mijn ego dat wil en ze samen op tijd thuis moet komen....

Oh, en door dat heel hard in de rondte te roepen bewijs ik nog meer dat ik eigenlijk ook geen *** van snap 

[Bert van Gelder]

Voor overleg maar even gesloten, alles is wel een beetje gezegd.
En de sfeer wordt er ook niet echt beter op.

Gr, Bert
Team moderatoren