Marklin/Trix koploper

[Ben]

Dit product kan helemaal niet concurreren met de rest van de aanbieders, als dat op voorhand de bedoeling was hadden ze wel beter hun best gedaan.

[prutser]

Het maakt voor Märklin helemaal niet uit want ze hebben geen concurrenten, Trix heeft wel concurrenten.
Zo heeft Trix nooit een turquoise NS 1200 uitgebracht want die was al bij voorbaat kansloos.

Stephan.

[cor_b]

Maar zo,n handelaar/winkelier kan zo,n krom model toch wijgeren want zo iets kun je toch niet verkopen

Cor

[spoorzeven]

Het maakt voor Märklin helemaal niet uit want ze hebben geen concurrenten, Trix heeft wel concurrenten.
Stephan.

Nou Stephan, dat is maar hoe je het bekijkt. Geen concurrentie inderdaad als het gaat om hen die iets alleen kopen als op de verpakking Märklin staat, maar een wel goede Koploper in AC is straks gewoon te koop voor de modelspoorder die wat kritischer is.

[1200blauw]

Het heeft weinig met kritisch te maken, maar alles met loopeigenschappen. Een drierailmodel is niet gewoon een tweerailer met een sleper eronder (even puur mechanisch gesproken). Dat extra ding onder de trein zorgt namelijk voor heel andere rijeigenschappen, vooral bij wissels. Dat heeft PB-Models ontdekt met de Wadloper, Artitec destijds met de DE1/DE2 en ooit ook Roco met bijvoorbeeld de eerste 3-rail 1100's. Märklin begint met het ontwerp met een drierailer en laat voor tweerail simpel de sleper weg. Daardoor is vrij zeker dat een Märklin-model goed rijdt op een drierailbaan en dat is wat voor drierailers telt. Drierailers zijn over het algemeen rijders, dus als het er perfect uitziet maar telkens ontspoort laten ze het liggen. De drierailer is nu al op de markt, dus de gemiddelde Märklinist gaat voor het model waarvan hij vrij zeker weet dat het goed rijdt. Dat denk ik, zomaar een theorietje.

[Dennis94]

Gisteren bij een bezoek aan een treinenwinkel werd mij vol trots de beruchte 3 delige koploper getoond. Wat issie mooi werd er geroepen door de eigenaar. Ik dacht eerst houd die me voor de gek, maar blijkbaar waren de misstanden de winkelier niet opgevallen. Toen ik mijn mening uitsprak en de minpunten opsomde viel het hem niet op zei die???

Ik ben zelf nog in het bezit van de 3 verschillende stellen van Trix uit 2008 en 2009, en kan er echt niet bij hoe je een treinstel wat je 14 jaar geleden keurig op de markt bracht nu zo belabberd probeert te verkopen voor nog meer geld ook.

[Bennie66]

Vind van zo,n winkelier wel gek dat die niet op de hoogte is met al die social media van tegenwoordig ,  of hij wist het wel en wilde jou natuurlijk die  "bananen" graag aan je kwijt.....

[Dennis94]

Vind van zo,n winkelier wel gek dat die niet op de hoogte is met al die social media van tegenwoordig ,  of hij wist het wel en wilde jou natuurlijk die  "bananen" graag aan je kwijt.....

Ik denk dat laatste 

[Bennie66]

 

[hielke1501]

@Dennis94, ik kan mij voorstellen dat je als winkelier een product dat je wilt of probeert te verkopen niet kunt afkraken ook al ken je als winkelier deze punten en verzwijgt deze. Maar als winkelier kun je het ten alle tijden proberen, wellicht trapt de klant er in omdat deze bijvoorbeeld dit draadje niet leest, de minpunten niet kent/opvalt bij bezichtiging of de betreffende klant vind het net als Marklin acceptabel. Om Marklin te laten merken of zien dat de 3-railers dit niet zo vinden zijn er in mijn ogen 2 opties.
1. De rijders laten deze ICMs links liggen met tot gevolg dat de winkeliers ermee blijven zitten.
2. De winkeliers staan samen op en sturen de ICMs terug naar Marklin met de nodige opmerkingen/klachten.

Wellicht vind de een het er perfect uitzien, de ander stoort zich wellicht mateloos aan o.a. die kattenrug. Mijn moeder vertelde eens toen ik net aan de treinbaan begon, als je iets ziet waar jij je aan stoort, pas het gelijk aan want anders ga jij je eigen er steeds meer aan storen.

3-rail heeft zijn loopeigenschappen na mijn mening te danken juist aan de sleper eronder. Hierdoor is men verzekerd van een goede stroomafname t.o.v. 2-rail. ESU heeft na wat mij eens op Houten eens is laten zien/verteld dat ESU 1 model uitgebracht en deze is dan voor zowel 2-rail als 3-rail. Het verschil zit het juist in de sleper. Hangt men de sleper eronder, dan weet de lok dat die 3-rail is. Haalt men de sleper eronder uit, is het gewoon een 2-rail zonder verdere aanpassingen. Aldus, dit is mij verteld en ook zo laten zien.

Wellicht dat Marklin met de KLM-versie meer tijd neemt en deze punten aanpast of verbeterd.

MVG, Hielke1501 vanaf vakantieadres.

[NL-modelspoor]

Persoonlijk kan ik mij meer storen aan het verfwerk of moet ik eigenlijk zeggen bedrukking want tegenwoordig is het er zowat allemaal op geprint. Die kattenrug is minimaal en valt bij het ene stel meer op dan bij de andere.

[sncf231e]

Vind van zo,n winkelier wel gek dat die niet op de hoogte is met al die social media van tegenwoordig , 

Er zijn 100.000 modelspoorders in Nedeland. Dit forum heeft 15.000 gebruikers. Dit draadje heeft 2000 posts. Zelfs als elke post door een andere gebruiker zou zijn geschreven (en dat is het niet) dan is 2% van de modelspoorders en ongeveer 10% van de Benelux forum gebruikers op de hoogte van dit "probleem" en vindt er wat van (de paar leden van het 3-rail forum tel ik niet mee). Dus dat de winkelier het niet weet kan gewoon.
Groet
Fred

[Martijn193]

Dat dus. Er is echt maar een heel klein deel van de modelspoorders die hun hobby beleven zoals sommige hier. Meest gestelde vraag op beurzen bij een BNLS stand: wie zijn jullie eigenlijk? De meeste hebben echt iets beters te doen dan een model oeverloos tegen het licht te houden. Het lijkt, het werkt en dat is genoeg.

Echt, jullie mening wordt pas relevant als fabrikanten significant meer kunnen verkopen erdoor. Anders is het een kostenpost voor een product dat door dezelfde groep  ook weer snel als te duur wordt beschouwd. Fabrikanten en winkeliers zitten er niet in voor hun passie, maar voor het geld. Ze stoppen er tijd en moeite in en dat moet betaald worden. Alleen voor de hobbyist is het sentiment en passie.

Dus mensen lekker blij laten zijn met hun aankoop.

[Edwin2121992]

En van die 100.000 zijn er zat die helemaal blij zijn als ze voor 10 euro ergens een Lima loc hebben gescoord en voor een euro per stuk wat totaal niet bijpassende rijtuigen. Niet iedereen beleefd het op dezelfde manier en je zal je verbazen hoeveel mensen zonder dat je er op wijst niet het verschil zien tussen de fictieve Piko NS dubbeldekkers en DDM1 van Artitec.

Ik stond eens in een modeltreinwinkel. En naast mij stonden een man en vrouw. De vrouw wijst naar een ICE3 ‘is dat geen mooie voor jou?’ waarop de man antwoord ‘dat zo’n Thalys niet echt iets is voor op zijn baan’ Waarop ik natuurlijk dacht ‘er staat letterlijk ICE op en jij noemt het een Thalys?!’ Maar goed je hebt dus mensen die dat echt niet zien of niet zo veel het grootspoor bestuderen als wij, die gewoon treintjes rijden en rijden wat ze mooi vinden punt.

Moeten we maar mee leren leven.

Groeten Edwin.

[barry1972]

Het heeft weinig met kritisch te maken, maar alles met loopeigenschappen. Een drierailmodel is niet gewoon een tweerailer met een sleper eronder (even puur mechanisch gesproken). Dat extra ding onder de trein zorgt namelijk voor heel andere rijeigenschappen, vooral bij wissels. Dat heeft PB-Models ontdekt met de Wadloper, Artitec destijds met de DE1/DE2 en ooit ook Roco met bijvoorbeeld de eerste 3-rail 1100's. Märklin begint met het ontwerp met een drierailer en laat voor tweerail simpel de sleper weg. Daardoor is vrij zeker dat een Märklin-model goed rijdt op een drierailbaan en dat is wat voor drierailers telt. Drierailers zijn over het algemeen rijders, dus als het er perfect uitziet maar telkens ontspoort laten ze het liggen. De drierailer is nu al op de markt, dus de gemiddelde Märklinist gaat voor het model waarvan hij vrij zeker weet dat het goed rijdt. Dat denk ik, zomaar een theorietje.

Ik denk dat dit niet zomaar een theorie is, maar een waarheid als een koe.

Maar roco en piko maken tegenwoordig ook prima 3 rail modellen, die sprokkelen stiekem ondertussen ook al een flink deel mee uit het kleine Nederlandse modellen 3 rail koekje.
Maar het boeit ze blijkbaar niet meer, de Nederlandse markt, België komt er tegenwoordig zelfs beter vanaf net als Luxemburg qua nieuwe modellen