Frans loodsje et cetera

[Noordernet]

Wat een reacties op een paar vakantiefoto’s!

De hoofdprijs gaat naar Piet Groot. De genoemde locatie klopt helemaal. Zij ligt tegenover perceel Heereweg 351. Dank ook voor de toelichting.

Huub, nee, een duimstok/rolbandje ging deze keer niet mee. Maten zijn wel af te leiden uit de rijwielpadtegels 30/30.

En Eric, dank voor de foto’s.

Michel, klopt wel, het is leuk een bepaalde sfeermaker bij je baantje te zetten. Foto’s, een gedicht, iets dergelijks.

Overigens maak ik vaak dit soort foto’s. Als je na vijf jaar ergens weer terugkomt, valt op hoeveel oude dingen zijn vervangen of helemaal verdwenen.

Groet,

Wolter

[Piet Groot]

Links op deze foto van een jaar of 60 geleden zie je het nog complete transformatorhuisje tussen Oosthuizen en Warder, aan het toenmalige Warderpad.
In het land naast het spoor zie je nog een houten bokmast van de 10 kV middenspanning staan, die nog niet was afgebroken.
Op de achtergrond nog een spoorwoning bij de Zesstedenweg en de pas gedempte trekvaart naar Edam en Amsterdam.



De trekdraden links van het spoor werden bediend vanaf een post bij de overweg tussen Oosthuizen en Etersheim, ook de overweg in de Zesstedenweg werd vanuit Etersheim gesloten.
Er is nog geen bovenleiding, ik herinner me nog gekoppelde blauwe en rode dieseltreinen op deze plek.
De oude spoorbomen worden vervangen, de nieuwe liggen al klaar.
Ook hier is veel veranderd.......

[basjuh1981]

Leuk historisch uitstapje

Ook hier is veel veranderd.......

Zeker weten

[Noordernet]

Zo, weer thuis. Een paar dagen in een afwisselend regenachtig en schraal zonnig noordelijk Noord-Holland. Leuk daar, met een mensenslag dat me wel bevalt. En het waait er nog harder dan in Groningen. Op de dagen met slecht weer heb ik de hele bouwdraad van ‘Ekki’ doorgenomen: 30 pagina’s op het Duitse Stummiforum, gelardeerd met fatsoenlijke foto’s van baanopbouw en kleinere en grotere bouwprojecten. Leerzaam om te zien wat iemand in meer dan twaalf jaar tot stand kan brengen, ook omdat dingen daar (ook) niet altijd meteen lukken.
https://www.stummiforum.de/t68271f64-Ekkis-Heidebahn-Klein-und-Staatsbahn-am-Rande-der-Lueneburger-Heide.html

September 1983 was ik daar verplicht, in het groene pak, en niet veel later vrijwillig nog eens op een witte Batavus met derailleur en canvas fietstassen. En ja, ‘Ekki’ heeft de omgeving treffend weergegeven. Op Drehscheibe on Line staan verder nogal eens bijdragen over de Privatbahn in dat gebied, de OHE, met vaak interessante grootbedrijfsituaties.

De baan van ‘Ekki’ staat nu in Anlagen Design Journal. Ik houd niet van de kreet ‘aanrader’, maar het ADJ is, vind ik, een leuk tijdschrift. Nee, catalogusnummers en Nieuws uit Nürnberg zul je er niet vinden. Wél goederenvervoer en dingen die met een echt spoorwegbedrijf te maken hebben.

Wolter

[Noordernet]

Spelen met het ophangen van Tolbert Landbouw. En ik weet weer precies waarom ik voor een wandrailsysteem heb gekozen.


Wolter

[Noordernet]

Ik wilde de plankdragers niet laten uitsteken. Ze steken nu in een klosje met gaatjes, dat tegen de buitenste langsliggers is geschroefd. Aan de andere kant zit net zo’n klos. De boel blijft dan een beetje verschuifbaar.

Wolter

[Eric B]

Mooie en beproefde oplossing Wolter 

Beproefd als in ook gebruikt met de plankdragers in hun organieke rol, bij planken van 250mm, dragers voor 200mm gebruiken en dan ook ook gaatjes in de onderzijde boren.

[NS1220]

...
Op de dagen met slecht weer heb ik de hele bouwdraad van ‘Ekki’ doorgenomen: 30 pagina’s op het Duitse Stummiforum, gelardeerd met fatsoenlijke foto’s van baanopbouw en kleinere en grotere bouwprojecten. Leerzaam om te zien wat iemand in meer dan twaalf jaar tot stand kan brengen, ook omdat dingen daar (ook) niet altijd meteen lukken.
https://www.stummiforum.de/t68271f64-Ekkis-Heidebahn-Klein-und-Staatsbahn-am-Rande-der-Lueneburger-Heide.html
...

Die achtergronden zijn mooi: de modelbaan loopt er naadloos in over.

[Noordernet]

Achtergrond, Jacob, daar noem je wat.



Via dit forum kwamen onlangs twee Franse geïsoleerde wagens. Een ervan staat op het hoofdspoor van Tolbert, temidden van ander Frans spul uit ongeveer die tijd. Wat mij vooral stoort is het structuurbehang met wandrail. De achtergrond dus.



Gisteren ging ‘Anna’ uit de berichten #1569, 1615 en 1616 weer in elkaar met een door Albert/Scratchbuilt gedoneerde onderstelafdekplaat. De bufferbalken werden gevuld en rood geverfd, terwijl de cilinders juist zwart werden. En er ging nogal wat van de lompe flenzen af. Al met al is het ding net even anders dan de standaard-Anna’s.

Wolter

[Noordernet]

Onlangs kwam via dit forum een Roco-diesel van de Baureihe 290. Een oud beestje, uit de productie van 1987.


Er zaten antislipbandjes onder en ook verder nogal lelijke wielen, met een diameter van 12,5 mm.
Ik verving ze door wielen van Alan Gibson met een diameter van 12,2 mm.





Dat ziet er een stuk beter uit.

Wolter

[Scratchbuilt]

Mooie loc!  Er komt steeds meer H0 spul bij. 

Kwamen zulke Duitse diesels ook in Tolbert? Of is het gewoon voor de leuk.



Albert

[Noordernet]

Klopt, mooie lok.
Nee, ze gingen in het echt niet naar Tolbert, hoewel hij daar niet misstaat. Inmiddels trouwens een oldtimer; ontworpen in 1963, en mijn Roco-uitgave is van 1987. Met de techniek van toen: mooi analoog, met een degelijke, knorrende motor die niet warm wordt.
Er zit trouwens een aanduiding op de lok, in het ‘raster’ dat de lok ook in  Nederland en Frankrijk is toegelaten. Dat biedt wel extra speelmogelijkheden.

En die toevoer van ho-spul klopt wel. Soms ontkom je er niet aan …

Groet,

Wolter

[Noordernet]

Tolbert Landbouw werd twee gaten lager gezet, van 1.44 naar 1.34 m bovenkant spoorstaaf. Daarmee kan ik het ontkoppelstaafje beter gebruiken.

En al koekeloerend op het internet vond ik onder de link https://www.brehec.fr/le-petit-train.html nota bene twee films van de afscheidsritten eind 1956 op de metersporige CdN langs de noordelijke Bretonse kust. Amateurbeelden, maar deels in kleur. En breder kijkend dan het spoor ook een heel mooi tijdsbeeld.

En gisteren gingen de twee STEF-wagens van Heris uit elkaar. Ze werden rolbaar gemaakt door een stukje van de verbinding tussen twee remschoenen weg te frezen. Daardoor konden de wielen vrij draaien. En de lodderige kortkoppelingshouders werden weggeknipt. Ik kende het merk alleen van horen zeggen. Mijn oordeel: mooi om te zien, maar mechanisch een drama.
In de opbouwfase kregen de wagens wielen met lage flens.
À suivre.

Wolter

[Noordernet]

Men neme: een blokje hout, bore daarin een gat voor de koppeling, bore twee gaatjes door en twee tot halverwege het blokje, en vlechte tenslotte de koperen kern van installatiedraad door het blokje.

Et voilà: een voeding en tevens voedingonderbreker voor cassettes. Helaas niet zelf bedacht. Evengoed werkt het prima. Ook geschikt voor geduwde treinen. Het zou voor alle schalen moeten werken, vermits spanning uit de rails.

Het principe: de cassette krijgt spanning via de koperen draden in het houten blokje. Een trein schuift het blokje van de baan, waardoor de spanning wegvalt. De trein stopt daardoor.
Ook getest en goedbevonden met een Köf met vliegwiel.

Niets zonder aanleiding. Aan weerszijden van Tolbert Landbouw worden straks cassettes gebruikt. En ik wil niet dat een trein doorrijdt aan het einde van de cassette.

Wolter

[BartvD]

simpel en doeltreffend