NS 5500 / HSM 700 spoor 0 / 1

[roadster36]

Ik heb die T3 gekocht.
Je snapt wel wat dat gaat worden

[FritsT]

en die etsplaat?

[roadster36]

Nee die niet, maar kan wel vragen wie die heeft gekocht als ik de t3 op ga halen.

[FritsT]

Als hij zich ondertussen bedacht heeft dan weet ik er nog wel eentje te liggen.

Nog 4 koppen koffie te gaan, maar ik denk dat ik het laat zoals het is.

[roadster36]

 

[FritsT]

De handrails aan de voorkant is een kwestie van goed passen en meten. Hij loopt vanaf voorzijde waterkast tot zowat voorzijde rookkast met daartussen in twee handrailknopjes van verschillend formaat.
Vanuit Vs1. weet ik dat de handrailknop op de rookkast lastig kan zijn want daar zit aan beide zijden de waterpomp resp. luchtpomp en de bevestigingen daarvan kunnen in model een conflict opleveren. Dus de kleine knop NOG NIET aanbrengen.
Wat ik ga gebruiken is Slaters 7951L en 7951S (misschien) en buis 0,8/1,0 in de waterkast.

De maat van de steun bepaald de positie van de buis in de watertank.
IMG_7868 by Nulpunt0, on Flickr

Met de bout kom je er van binnenuit nauwelijks bij, dus daarom een andere manier.
Eerst natuurlijk het gat boren.
IMG_7869 by Nulpunt0, on Flickr

Daarna vloeimiddel en een heel klein beetje 70 graden soldeer in het gat.
IMG_7870 by Nulpunt0, on Flickr

Handrailknopje op een draad en die steek je in de buis zodat de richting goed is.
Dan met een pincet boven het gaatje houden en met de vlam verwarmen. Knopje zakt zo in de soldeer. Klaar.

Resultaat. En precies genoeg ruimte voor eventueel 7951S op de rookkast.
IMG_7871 by Nulpunt0, on Flickr

[HenkZ]

Geïnspireerd door Frits heb ik ook mijn 5500 weer opgepakt. Ik maak de HSM versie.

De stand tot nu:

Ik gebruik een Slaters GB1 gearbox die ik nog had liggen. Er zat een Maxon motor in in plaats van Mashima of Canon. Loopt mooi soepel.

Verder heb ik de Shapeways onderdelen gebruikt:

De zandkisten heb ik ook van Shapeways, ik broed nog op een manier om ze demontabel te maken, maar eerst ga ik verder met de aslade.

Mvg Henk

[FritsT]

 

[FritsT]

Met "spitzengefühl" kan je de sierrand aanbrengen. 70-graden soldeer is breekbaar, maar onontbeerlijk  (vind ik) voor dit klusje. Aan corrigeren ontkom je niet en dan is dat lage smeltpunt soldeer ideaal.
Halfrond zeer zacht messingdraad 21G (0,7 mm).

IMG_7883 by Nulpunt0, on Flickr

In verstek natuurlijk.
IMG_7882 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_7884 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_7885 by Nulpunt0, on Flickr

110141

[FritsT]

De dubbele klapdeuren vallen niet vlak in de buitenwand, maar liggen er achter. In de deuropening bevinden zich wel de handgrepen, dus de deuren moeten verdiept worden geplaatst.
hsm deur by Nulpunt0, on Flickr

Deze keer geen beweegbare deuren (heb ik al vaak genoeg gemaakt)

In de etsplaat zitten meerdere deurelementen. Ik ga ze lamineren en aan de zijkanten opdikken met restant (2x) 0,5 mm (dus 1 mm dik) stripje om de deur naar achter te krijgen.
IMG_7897 by Nulpunt0, on Flickr

IMG_7898 by Nulpunt0, on Flickr

Nog niet vastgezet omdat ik eerst de handgrepen ga maken en daar is wat frees/vijl/hak-werk voor nodig en dan moet je er wel bij kunnen.
Gaatje moet ik nog afwerken met een handel aan de binnenzijde.
IMG_7899 by Nulpunt0, on Flickr

110271

[roadster36]

Wat zit die handrail eigenlijk onlogisch
De deuropening word zo onnodig krap , als ze de handrail nou gewoon op de buitenkant geplaatst hadden
Ik zie scharnieren op de 2 deurdelen, naar welke kant ging hij open ? ri achterwand

[FritsT]

Goedemorgen Jan.

naar achter.
Een hij moet dubbel klappen vanwege de kolom van de handrem. En dan doe je de andere kant hetzelfde, toch? Wat anders.

Het kan allemaal in model met die albion buisjes.

[roadster36]

ik heb werkende scharniertjes gekocht

[FritsT]

Ik heb werkende gemaakt.
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=84116.msg3222027270#msg3222027270

[roadster36]