Google Maps, overzicht van de Kaagbruggen, Rijksweg A44 en Schiphollijn.Dit deel ben ik aan het na bouwen, zo ongeveer.Het val met bovenleidingloze deel.Gezien van de andere zijde.Nu 1:87 tot nu toe in de H0bby-Track fase:Het val, geopend.Aanbruggen van boven gezien. Aanbruggen van onderen gezien.De modulebak van onderen gezien.240cm lang en 60cm breed.BS berekend op 120cm, 10cm te laag. Dat was het zo`n beetje.Wordt vervolgt,....
Kijk ook even naar de datum, wanneer dit getekend is...Nog zonder bovenleiding.De moulebak moet nog 20 cm dalen en de baan moet er nog omheen gebouwd worden.Wat je nu ziet is de onder baan, opritten, afritten en rotonde van en naar de schaduwstations.De bak past precies op 3 Ikea Ivar elementen.Maar wat Paul voorstelt klinkt ook wel interessant, Modulebak delen in 3 delen.Naden bij de pijlen behoort tot de mogelijkheden. En compacter transport is zeker interessant.Hoe het een en ander er uit komt te zien ga ik maar eens goed over nadenken...Wordt vervolgt....
Nu volgt een foto reportage in vergelijking van in model van 1991 en echt in 2013.Alles oud, 1991, de potloodlijn zit op 80cm van de rand, hier komt een scheiding, valt precies met de stoep en het "bos" van de Haarlemmermeerpolder. deze scheiding tussen de bakken is denk ik nog wel makkelijk te camoufleren2013.1991.2013Boompje in 1991... Met heel vaag de 2e scheidingspotloodlijn te zien, deze zal voor een groot deel tussen de bossages verdwijnen, echter onder de brug zal de scheiding tussen de bakken beter te zien zijn, hier moet ik nog iets voor verzinnen.Nog 336 dagen voor €-spoor.Zelfde boompje in 2013.Modulebak 1991.Noordhollandse zijde augustus 2012Nu komt de vernie(l/uw)ings ploeg in actie:Grof geschut wordt gebracht,Hop dat asfalt eraf.Wordt vervolgt,....
Status nu:2 bakken klaar in de contouren, de oplegpijler moet daar komen te staan, even als de rijen dukdalven, echter zijn ze nu nog te hoog en te lang.Wordt vervolgt,...
Vanavond nog een paar uurtje aan het porrellen geweest met het losse ijzerzaagblad:Eerste hoek van het zuidelijke talud afgerond.Nu ook de tweede hoek afgerond, en ook de zijplank van de modulebak een schuinkantje gegeven. Een mogelijk tafereeltje, even voor het gezicht.Voor ik ga begrassen komt er eerst nog een laagje onkruid tussen in de vorm van een Noch grasmat.Bedankt voor alle tips.Het talud is inderdaad nu wel erg fel groen. Maar stoffen doet het nu niet meer.Heb aan de achterzijde, de kant waar de BB tegen aan komt een verstevigingsplankje gelijmd en al in de vorm van het talud gezaagd. Als het morgen vast zit, eerst gelijk schuren met het talud en dan een bruin laagje overheen kwasten.Foto volgt dan wel weer.
Het laatst geplaatste achterplaatje hout voor de vorm van het talud te beschermen tegen afbrokkelen, gelijk geschuurd met het piepschuim.En belofte maakt schuld:Groen is nu bruin. Het noordelijke talud in opbouw, het Preiser-volk zet er met grof materieel de tanden in. Wordt vervolgt,..........................
Vanmiddag de aanbruggen in de verdunde grondverf gezet.Nu stuit ik op een nieuwe uitdaging:Hoe zit dit nu eigenlijk?Ik heb wel een foto of 150, maar dit detail zit er nog niet bij.Wel op tekening,... Maar dat is niet zo geheel duidelijk hoe dat er nu uit ziet.Even gaan kijken is er op dit uur ook niet bij en komend weekeinde lukt het ook niet i.v.m. storingsdienst.Eens kijken op streetview. Wie weet brengt dat uitkomst.Nee maar, dat scheelt weer een ritje en een hoop tijd.Vele details zijn te zien.Beide wegen die onder de brug doorlopen, aan beider zijdes van het kanaal, zijn vast gelegd in beeld met hun 180/360'camera`sGoed bezig Google maps/streetview! Wordt vervolgt,...
Pijlers geplaatst en geschilderd. Morgen bij daglicht even bekijken of grijs het niet te donker is.Wordt vervolgt.....
Het grijs vind ik nog iets te donker.Omdat er zaterdag een test- en rijdag is, moet er nog een en ander gedaan worden alvorens er ook maar 1 trein de brug over kan.Zoals:Vandaag de aandrijving in het brugdek gefreesd.Onderzijde "betonnen" aanburggen, met uitgefreesd gat voor,deze aandrijving.Wat resulteert in vrijwel gelijkliggende brugdekken Ik heb het lang tegen kunnen houden, maar zit sinds zondag ook op Facebook.Het kan toch niet zo zijn, dat er op de BNLS forum site een link staat naar deze blog en dat de schrijver ervan geen Fecebook heeft. Wordt vervolgt,....
Vandaag een leuke dag gehad, diverse soorten materieel over de brug zien gaan. Van hypermodern,tot meer gedateerd.Maar buiten dat ook lekker aan de modulebakken kunnen werken.Voor vele heb ik gras geplakt, maar ik wil dit gras gaan gebruiken voor de ondergrond van het echte gras, zoiets als Pietgrasparkiet (Dirk) verder op, op zijn demo-bakje aan het maken was. met waar nodig bomen en struiken erop.Morgen weer een dag.Dan rijden er opnieuw de Benelux trein als die van mijn avatar, maar dan met andere koppelingen als ik op mijn modelbaan thuis mee rij.En er gaat een (echte) VAM trein mee, en kan er een respectabele trein gemaakt worden met de wagons van Geer63 erbij.Tot morgen...
Het is nu wachten op de super grote hijskraan,Die het metalen brugdek zal uitnemen.
Nadat het val is uitgenomen wordt ook de aandrijving afgevoerd voor groot onderhoud.Ook het draaipunt frame wordt afgevoerd.Het draaipunt ligt voor Preisservolk 2 meter te hoog.Hier komt een nieuw draaipunt frame voor terug.
Pro-Spoor heeft de brug uit genomen en is nu bij een werkplaats.Nieuwe balken zijn opmaat gemaakt en liggen naast de oude in het val.Verschil van de afstand tussen de sporen is nu duidelijker te zien.Nu dit klaar is, volgt de volgende stap:Het verwijderen van de opnieuw te gebruiken onderdelen, de demontage is begonnen.Uiteindelijk blijft er dit over, de versneden oude balken liggen in de haakbakcontainer en kunnen naar de oudijzerhandel.Nu komen we in een andere fase:De opbouw....Wordt vervolgt......
Vanavond heerlijk ontspannen, en bezig geweest met een kap welke midden op het beweegbare gedeelte bevestigd zit in de lengte met de sporen mee.In het echt zitten er onder deze kap spullen voor het vergrendelen van de brug op de aflegpunten, maar in model lukt dat niet om na te maken.Latoenkoper, ofwel messingplaat, 0,2mm dik.Grove solderingen moeten nog worden bijgewerkt, hier moet de kap ongeveer komen.Nogmaals maar nu uit andere hoek bekeken.Nu met looproosters erbij.Vergelijking met de kap op de foto.Past precies, zit mooi buiten het profiel, de rail gaat nog 0,5 mm omhoog, er komt nog een strip isolerend materiaal tussen. Dat geeft nog meer ruimte. Wordt vervolgt, .....
Brugdek nog zonder rail,Onderzijde brugdek,Kopaanzicht.Wordt vervolgt,......
Print
