Uit en Thuis, de bouw

[Klaas Zondervan]

Heb ik op een kampeerreis toch niet nodig. ik hoef nergens op tijd te zijn en als het licht wordt, dan wordt je in een tentje vanzelf wakker.

[Klaas Zondervan]

Een halve zak Sculptamold verder en het spoortalud is gedicht. Het terrein is nu bouwrijp.
Even een weekend met rust laten tot de boel goed is gedroogd.

[Huup]

Die bewegen toch al niet 😋

Klaas, waar heb je die metalen tandwielen vandaan?  En hoeveel toeren pm maakt het motortje?

[Klaas Zondervan]

Huup, in mijn werkzame leven heb ik gewerkt op de meterafdeling van een elektriciteitsbedrijf. Daar hadden we duizenden van die tandwielen op voorraad om telwerken aan te passen. Toen we stopten met reviseren van die meters werden al die tandwielen weggegooid en een deel daarvan heb ik toen mee naar huis genomen.

Toerental kun je afleiden uit de tijd van de slag. De vertraging is 3 keer 1:10, dus totaal 1:1000. Een halve slag duurt ongeveer 4 seconden, en hele dus 8. De laatste as doet dan 60/8 toeren per minuut. De motor dus 60.000/8 = 7500.
Overigens heb ik de overzetting experimenteel bepaald. Gewoon door wat te stoeien met de beschikbare tandwielen.

[Menno]

ProRail stelt enkele eisen aan de AHOB:
- Knipperfrequentie: 90 knipperingen/min
- Nominale roodtijd van 5 sec voordat bomen gaan sluiten (min 4,2 sec - max 6,5 sec)
- Duur dalen van bomen tussen 10 en 15 sec (nominaal 12 sec).
- Na treinpassage duurt het 6 sec voordat bomen open gaan

Grappig dat er dan toch voorbeelden in het echte leven zijn waar afwijkende tijden gehanteerd worden.

De overweg in de Zuidtangent in Heerhugowaard heeft (had?) een rood-tijd van 8 seconden. De overweg waar ik dagelijks langs fiets (Wormerpad, Noord-Holland) opent de bomen 3 seconden na treinpassage al.

Mooie oplossing met die tandwielen. Ik ben ook al een tijdje aan het denken over dergelijke aandrijvingen, maar tot op heden is het er niet van gekomen (ook bij gebrek aan een plek om de installatie op te monteren)

[Huup]

Klaas, ik ben zo iemand die moeite heeft met dat soort rekenwerk. 7500 toeren dus😇

Moet s kijken wat ik van de bus mee kan nemen als ze afgedankt worden..... 

[Michaël dB]

Klaas ik heb de 41 blz gelezen, een goed timmerman, nauwkeurig werk, ook niet vies van elektrische schakelingen, ik heb een paar handigheidjes van je genoteerd voor mezelf. Blijf dit verhaal volgen.

[Klaas Zondervan]

De laatste 2 maanden heb ik hier weinig bericht maar er is wel van alles gebeurd. Daarbij ben ik een beetje van de hak op de tak gesprongen.
De voorranden van enkele secties voorzien van een triplex afwerking en voor de elektronicagoot luikjes die open kunnen.
Na het talud bij de geplande camping heb ik niet de camping gebouwd, maar ben verder gegaan met Sculptamold smeren. Aan de linkerkant is nu al het landschap gevormd.

Boven de baan een hangend plafond gebouwd waar verlichting onder moet komen. Ben nog aan het zoeken naar mooie en betaalbare verlichtingsarmaturen. In het plafond zit een open ruimte boven de loopruimte. Daardoor kan ik nu allerlei spullen op dat plafond leggen. De legplanken die dicht boven de spoorbaan zaten zijn nu weggehaald zodat er tussen spoorbaan en plafond geen opslag van spullen meer is. Geeft een betere ruimtelijke indruk.

Bij het verder werken aan het landschap bleek dat ik niet goed bij de achterkant kon komen. Daarom de secties 1, 3 en 7 even uit de weg gelegd. (voor referentie, zie de tekening in het startbericht) De secties 3, 4, 5, 6 achterstevoren gelegd. Daar ga ik nu eerst het landschap aan de achterkant afwerken voordat ze definitief terug op hun plaats komen.

Intussen ook op de secties van de linker helft alle sporen geballast.

Later meer.

[NS264]

Hoi, Klaas

Ik wordt wel nieuwsgierig naar een update van jou baan. 

Als je iets zoekt als Ledverlichting voor boven baan, zat aanbod op Google.

Gr Koen.

[Klaas Zondervan]

Een paar fotootjes van de voortgang tot nu toe. De beide secties linksvoor (secties 3 en 4) zijn voorzien van ballast en gras. Ze liggen nu tijdelijk op hun plek. Voordat ze er definitief komen moet er nog wat worden toegevoegd. Op de achtergrond moet nog wat landschap met bomen geschilderd worden. Op de secties zelf komen ook bomen, struiken en ruige begroeiing. Met de groene grasmat ziet het er al een stuk beter uit, maar het is nog te netjes.

[Klaas Zondervan]

De laatste tijd bezig geweest met nog meer Sculptamold smeren, ledverlichting boven de baan aanbrengen en de fronten afwerken.

De fronten bestaan voor een deel uit scharnierende kleppen die toegang geven tot de frontgoot.
Het midden van de spoorlus dient nog als stortplaats voor materialen en gereedschap.


De klep geopend waardoor de elektronica bereikbaar is.


Een andere klep die in de grijze grondverf staat. Uiteindelijk moet het allemaal matzwart worden.


Een close-up van de sluiting. Oogje een kwartslag linksom en de klep kan open.

[wob]

Klaas, wat werk jij ongelooflijk netjes en gestructureerd
Vooral die bedradingen....het tegenovergestelde van kabelsalade.

Groet, Bas

[JaJo]

Vakwerk Klaas!

[Ronald Halma]

Ziet er meer dan prima uit, Klaas

[72sonett]

Pianoscharnieren waren op?