Vrachtauto's in Schwarzburg

[Ruud K]

Mercedes Benz LP 333

Brekina 75106, uitgekomen 2006. Vrij aardig gedetailleerd, meer dan blauwe versie hierboven in bericht 42. Maar daar zit wel zo'n twintig jaar tussen. Ook bij deze kunnen de gekoppelde voorassen draaien. Buitenspiegels los bijgevoegd, deze gemonteerd. Ook kentekenplaten aangebracht. De huif van de bak gehaald en daar eigen lading transportkisten in geplaatst. Verder niets aan het model veranderd of toegevoegd.
Er is ook een bijpassende aanhanger met huif aanwezig.

De echte LP 333 is geproduceerd tussen 1958 en 1961. Zie: https://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_LP_333  en https://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz-Lkw

Groet,
Ruud

[Ruud K]

MAN 415F

Wiking 411, uitgekomen 1968 en leverbaar geweest tot 1970. Modelletje is dus zo'n 50 jaar oud. Schaal 1:90. Zeer matige detaillering: geen stuur, geen ruitenwissers, geen buitenspiegels. Oorspronkelijk geleverd met grijze huif. Dit model een beetje verbeterd en geweatherd met verf en poeders. Wiking heeft een groot aantal versies en varianten uitgebracht, tot op de dag van vandaag en nog steeds in de afwijkende schaal: http://www.wiking-datenbank.de/viewforum.php?f=619. In deze link even naar beneden scrollen, naar de 415.

De echte 415 is geproduceerd tussen 1960 en 1967. Zie:  https://de.wikipedia.org/wiki/MAN_Truck_%26_Bus

Groet,
Ruud

[Ruud K]

MAN 415 Ponton Kurzhauber

Brekina nummer onbekend, verschijningsjaar onbekend. Opdruk Sturm's Bier. Geleverd als vrachtwagen plus aanhangwagen. Behoorlijke detaillering. Spiegels los bijgeleverd en gemonteerd. Vrachtauto gesuperd en geweatherd met verf en poeders. Ook chauffeur achter het stuur geplaatst. Aanhangwagen gesuperd en geweatherd en verbouwd (één zijboord opengezaagd): op de baan in gebruik bij een losscène bij de brouwerij in de stad.



De werkelijke vrachtwagen is geproduceerd tussen 1956 en 1969. Zie: https://de.wikipedia.org/wiki/MAN_Truck_%26_Bus

Groet,
Ruud

[IJsselsteyn]

Prachtig Ruud!   


Steyn

[Ruud K]

Hanomag L 28

Brekina 37116, uitgekomen 2009. Redelijk gedetailleerd. Geen spiegels, geen kleur bij handgrepen, sierstrip en clignoteurs. Nog niets aan het model veranderd of toegevoegd, dus fabrieksnieuw.

De echte Hanomag L 28 is geproduceerd tussen 1950 en 1960. Zie verder: https://de.wikipedia.org/wiki/Hanomag_L_28

Groet,
Ruud

[Ruud K]

Ford FK 1000

Wiking 0289 01, uitgekomen augustus 2011. Mooi gedetailleerd. Spiegels zijn los bijgeleverd, hier gemonteerd. Behoudens kentekenplaten verder niets aan het model toegevoegd of veranderd. Wiking heeft dit model in diverse bedrukkingsvarianten uitgebracht.

De werkelijk Ford FK 1000 is geproduceerd tussen 1953 en 1966. Zie verder: https://de.wikipedia.org/wiki/Ford_FK_1000/1250

Groet,
Ruud

[Wies]

Hanomag L 28

Brekina 37116, uitgekomen 2009. Redelijk gedetailleerd. Geen spiegels, geen kleur bij handgrepen, sierstrip en clignoteurs. Nog niets aan het model veranderd of toegevoegd, dus fabrieksnieuw.
[/quote]

Hoi Ruud,

Mooi te zien wat er zo allemaal op de markt is (en is geweest).  Een klein puntje van kritiek (mag dat?). Bij de Hanomag heb je vermeld dat de clignoteurs niet zijn gekleurd. Wanneer ik het model goed bekijk had die ook geen clignoteurs maar nog echte richtingaanwijzers ("pijlen"), net achter de deur.  Dit geldt overigens ook voor de Ford, ofschoon die kennelijk in een overgangsfase zit (een plaatje over de richtingaanwijzers geplaatst?). Onder de voorruit zijn inderdaad clignoteurs te herkennen.

Met vriendelijke groet,
Wies.

[Ruud K]

Met kritiek heb ik helemaal geen moeite. Daar wordt het in de regel alleen maar beter van. De Hanomag is inderdaad wat lastig, omdat er in de loop der tijd flinke wijzigingen in de uitvoering zijn geweest.

Hieronder zie je bijvoorbeeld de uitvoering uit 1952, waarbij de buitenspiegels op de neus staan (later naast het zijraam), de deuren tegen de rijrichting in opengaan (kijk maar eens naar de plaats van de handgreep), uitklapclignoteurs naast de portieren maar ook op de neus onderaan, ruitenwissers aan de bovenkant van de cabine.



Een later versie is deze, waarbij de deur anders opengaat, de ruitenwissers aan de onderkant van de voorruit zitten, de spiegels naast de portieren en de clignoteurs laag op de neus aan de buitenkant:



Het Brekinamodel dat ik heb laten zien, is een vroege Hanomag, gezien de plaats van de ruitenwissers en van de deurhandgrepen.
Als je de moeite neemt om even terug te scrollen naar het model, zie je na het bekijken van de foto's hier, pas goed hoe beroerd matig Brekina het model gedetailleerd heeft. En dan gaat het niet om een vijftig jaar oud modelletje, maar om een modelauto uit 2009 .

Groet,
Ruud

[Dirk J]

Het 1952 model heeft ook een spijl in de voorruit, omdat het glas niet gebogen was. Bij het latere model was gebogen glas gewoon geworden en is de spijl in de voorruit niet meer nodig.

[Ruud K]

Helemaal waar, Dirk. Nuttige aanvulling.

Groet,
Ruud

[Ruud K]

Krupp SF 960

Brekina 84110, uitgekomen 2002. Redelijk gedetailleerd. Buitenspiegels los bijgeleverd; deze gemonteerd. Afgezien van de kentekenplaten verder niets veranderd of toegevoegd aan het model. Een beetje weatheren zou geen kwaad kunnen.

De werkelijke Krupp SF 960 is geproduceerd tussen 1959 en 1968. Zie: https://de.wikipedia.org/wiki/Fried._Krupp_Motoren-_und_Kraftwagenfabriken

Groet,
Ruud

[jerrytrein]

Wat ook meespeeld zijn de wettelijke regels
En die konden per land verschillen
Zo is er (weet niet de jaar tallen)eens een wet gekomen dat de spiegels van af de bestuurders plaat te stellen moesten zijn
Ook voor de richting aanwijzers was er een regel over zichtbaarheid en de plaats van af waar deze zichtbaar moesten zijn
Idemmet remlichten
er was een tijd dat er 1 remlicht nodig was ,even als 1 achter licht
moesten toen elk 2 zijn

[ReneN]

Brekina maakt weliswaar nogal eens fouten of vereenvoudigt modellen om kosten te besparen, maar in de jaren vijftig hoefden personenauto's geen buitenspiegel te hebben, vrachtwagens wel -tja anders zag de chauffeur helemaal niks. Toen is ook de verplichting gekomen om 2 rem- of achterlichten te voeren.

Oude auto's hadden vaak zeer zwakke lampjes door het 6 volts systeem. Bij vrachtwagens is dat enigzins gecompenseerd doordat het achterkalf wit moest worden geschilderd. Heb dit nog aan Artitec gemeld - die hebben dit bij de latere producties van de DAF's aangepast, ja ze luisteren wel degelijk 

Die uitklappende richtingaanwijzers zijn dan weer verdwenen omdat ze vaak dienst weigerden - in de winter vroren ze vast. Voorts dienden vrachtwagens en bussen rubber spatlappen te hebben om het sproeien van regenwater tegen te gaan. Is nog steeds zo en in model heel realistisch na te bootsen met een stukje Simson-binnenbandpleister 

[Ruud K]

Wat een leuke informatie over die rubber spatlappen. Eens een modelletje mee uitrusten.

Groet,
Ruud

[jerrytrein]

Dat is zelfs een poos ook voor luxe auto's geweest

Bij rally auto's werden ze vaak ook voor de voorwielen ook geplaatst
Dat voorkwam dat er een berg water en troep in bochten over de eigen voorruit ging