Rivarossi gestopt met NS materieel?

[Rockerbox2]

Als ik nu ff hardop denk.
Stel je bent een importeur van "speelgoed" en je neemt het importeurschap over van een collega die er mee is gestopt.
Sommige onderdelen passen in je strategie anderen wat minder. Je besluit om de onderdelen die niet tot de kerntaken behoren, niet te verkopen, maar langzaam te laten weg kwijnen. Tenminste daar lijkt het hier op.
Ik neem ff aan dat de Nederlandse Hornby klant voor 80% voor de Nederlandse varianten gaat. Nu deze niet meer voorhanden zijn heb je op dit onderdeel dus 80% omzet verlies?
Aan de andere kant als Hornby voor zo'n klein land als het onze, hele hoge verplichte afnames verlangt. kan ik mij voorstellen dat je als importeur denk "De groeten"
Waarschijnlijk komen we er nooit achter. Laten we hopen dat het toch nog goed komt met Rivarossi

[WilcoV]

Kijk en hier zit het dus mis.
1) Rivarossi heeft maar een heel klein marktaandeel in Nederland en heeft sinds de overname door Hornby geen Nederlandse producten meer gehad en dus ook niet laten wegkwijnen hier.
2) De verhouding tussen verkoop door de handel in Nederland van niet-Nederlandse modellen en Nederlandse modellen is nog altijd dusdanig dat er veel meer niet Nederlands materieel wordt verkocht.
3) Hornby verlangt geen hoge afname, maar net als ieder commercieel bedrijf verlangt Hornby dat men winst maakt boven de ontwikkelkosten en daar is Nederland gewoon te klein voor, voor de grotere fabrikanten.
4) Ik denk dat eerder dat slechts 40% van de klanten van Rivarossi (niet Hornby want die heeft nooit Nederlandse modellen gehad) voor de Nederlandse modellen ging, als ik rondkijk op de diverse modelspoorfora zie ik toch heel erg veel niet Nederlands bij ons in het land op de modelspoorbaan rijden.
Nederlandse modelspoor heeft gewoon een klein marktaandeel.

Maar nogmaals, schrijf vooral de importeur of vertegenwoordiger aan, die bepaald wat hier verkocht wordt en niet Hornby zelf.

[WilcoV]

Maar laten we het eens anders bekijken.
Wat is Hornby:
- Meccano Ltd
- Hornby
- Rivarossi (was failliet)
- Pocher
- Lima
- Jouef
- Arnold
- Airfix
- Humbrol
- Corgi Classics Limited

Al deze merken zijn als merk blijven bestaan en Hornby bekijkt welk merk in welk land het beste aanslaat. Alle modellen worden in China geproduceerd. Een vertegenwoordiger of importeur in Nederland zal dus moeten kijken welk merk met welke modellen het beste aanslaat, maar is daarbij tevens vertegenwoordiger van al deze merken. Iedere importeur/vertegenwoordiger is gewoon een ondernemer en die zal dus primair kijken met de vraag, waar verdien ik het snelst het meeste aan. Vraag wordt aanbod, dus alleen de vraag verhogen zal het aanbod op termijn verhogen. Alleen kleinserie merken als Artitec e.d. kunnen dit doorbreken door specialistische modellen voor hogere prijzen te produceren.

[Ben]

Wilco,

Waarom is NL te klein voor Riva? Roco, Piko, MaTrix etc. kunnen het ook.

Riva heeft toch laatst 2015 NL modellen uitgebracht? De 1316 bijvoorbeeld maar ook de VIRM Lekker lezen versie. Al in 2004 is Riva onderdeel van de Hornby groep geworden.

Gr, Ben.

[Chris]

Roco en Piko hebben geen Nederlandse importeur en doen het wel op eigen houtje. (ter info)
Marklin heeft wel een Nederlandse importeur, maar Marklin neemt zelf beslissingen wat ze maken. NL importeur doet wel voorstellen.

Overbeek nam zelf inderdaad het risico of iets wel of niet verkocht en liet de aantallen maken die Rivarossi/Lima eiste qua minimale afname (en dan gaat het niet om 100 tallen helaas) Dus loopt iets niet, dan zat Overbeek ermee.
Vandaar dat een importeur wel uitkijkt als hij alleen op deze manier een NL model kan afdwingen bij de fabrikant.
En dat is precies hoe Hornby werkt. (helaas)

@Ben : Dat waren nog oude projecten van Overbeek. (die meegenomen zijn naar de nieuwe importeur)

[Ben]

Ah, helder Chris.

[Chris]

Maar goed, het goede nieuws is, dat bij ME nu alles operdepop is (zo goed als)

Dus......
Vandaar dat ik al aangaf ik met grote interesse langs de stand van Hornby ga lopen op Neurenberg 2018

[Hans Reints]

In het Nederlandse modelspoor missen we echt figuren als Overbeek, Avis en Becker. Dit waren de mannen die aan de wieg van menig Nederlands model hebben gestaan. In een later stadium kwam daar Wim Wolters nog bij.

[WilcoV]

Roco en Piko hebben wel degelijk een vertegenwoordiger in Nederland. De vertegenwoordiger van Fleischmann/Roco en van Piko zijn regelmatig aanwezig op beurzen in Nederland. Ik stelde ook importeurs/vertegenwoordigers.
Roco/Fleischmann maakt overigens nagenoeg GEEN nieuwe Nederlandse modellen, maar verbeterd, in overleg met de vertegenwoordiger hier de oudere modellen. Veel mallen van Roso N bijvoorbeeld worden weer gebruikt om de nieuwe Fleischmann N modellen te maken. Ontwikkelkosten zijn dan heel laag.
Piko moet een marktaandeel winnen, qua marktaandeel was Piko nl een kleintje hier, en dat doen ze door risico te nemen. De Mat '54 van Piko (H0) is zo een risico waarmee ze qua verkoopaantallen misgegokt hebben. Dit wordt echter weer goedgemaakt door andere modellen, de 2200 is de volgende gok, waarmee ze duidelijk de concurrentie met Roco zijn aangegaan.

[IJsselsteyn]

Roco geen nieuwe Nederlandse modellen? Onder welke steen heb jij de afgelopen jaren gelegen? Ik noem maar even de NS-serie 1200 en Plan V/T.


Steyn

[WilcoV]

1200 en Plan V/T was gewoon een doorontwikkeling op basis van de Fleischmann modellen. Roco is Fleischmann of zijn we dat vergeten?

[Chris]

Zo....dat is dus echt niet waar.....(in beide opzichten)
Dat zal ik even de vertegenwoordiger laten lezen....

[Sven]

Wilco, jij hebt die modellen zelf zeker nooit gehad? De modellen zijn een wereld van verschil. De lengte alleen al van de Plan V's, lijkt me niet te missen.

[WilcoV]

Binnen de Modelleisenbahn Holding GmbH is de werkverdeling zodanig geworden dat Roco zich met name richt op H0 en daartoe ook de ontwikkelingen die al bij Fleischmann waren heeft overgenomen. Fleischmann zal op H0 voornamelijk nog historisch materieel uitbrengen en zich voornamelijk gaan richten op N spoor. Dat is de verdeling die binnen de holding is gemaakt.
Hierdoor zie je ook diverse modellen bij Fleischmann N op de Nederlandse markt uitkomen die vroeger al bij Roco in N waren en andersom voor H0. Waar mogelijk en verbetering van het model op basis van modernere standaard kan, wordt dat ook toegepast. Een vertegenwoordiger kan van alles beweren, maar deze informatie is gewoon bij de Modelleisenbahn Holding GmbH terug te vinden.
Ik heb genoeg H0 modellen, ook van Fleischmann gehad. Uiteraard verbeterd Roco de modellen, maar een werkelijk nieuw model, een model dat nog niet door Roco of Fleischmann was uitgebracht heb ik bij beide nog niet gezien voor de Nederlandse markt. Een verbetering of zelfs nieuwe mal op basis van oude ontwerptekeningen is voor mij nog geen volledige nieuw model ontwikkelen.
ALs ze een Mat'54, 1300, VIRM, SLT of zo zouden uitbrengen, dan zijn ze echt nieuw bezig.

[Chris]

Ik ga verder niet in discussie.  Want je snijd nu opeens weer iets heel anders aan en negeert Sven compleet.
Je bewering hierboven heeft een gedeelte waarheid en een ander gedeelte komplete onzin.

Plan T en V en 1200 zijn 100% nieuwe ontwikkelingen en daar heeft Fl geen zak mee te maken.
Geen tekening, geen verfje en nog geen schroefje.

Verder ga ik er niet meer op in.