Als je nagaat dat bij de uitbreidingen van de luchthavens Schiphol of Lelystad de hele omgeving bestuurlijk monddood wordt gemaakt kan het alleen maar ambtelijke willekeur zijn.
Ik geloof er niet in dat dit ooit rendabel te maken is.
De Kreis Kleve heeft (volgens dat artikel) de spoorlijn ingebracht voor het Bedarfsplan, een document met voorstellen voor herbouw/nieuwbouw van spoorinfrastructuur voor de komende jaren. Dat zegt nog niets over de prio binnen dat lijstje.
Volgens de krant is er begin dit jaar ook nog een onderzoek gedaan, dus dat is géén drie jaar stilte Gelukkig heb je ook een compromis:
het is op EEN agenda gezet voor 2030-2040.
eerst laten we de duitsers even de lijn tot de grens opknappen met als tijdelijk eindpunt Kranenburg en dan