Artitec plan U, materieelbespreking

[ingenium]

De functiemapping is al gedaan en je hoeft je stel niet open te maken.

[eichddraig]

Als het om losse decoders gaat zal het stel sowieso open moeten of je bent een zonderling die een verzameling losse decoders in een vitrine bewaart 

[Chris2412]

Mooie foto floris.

Kan niet wachten dat ze hier ook is.

Groeten chris

[dh3201]

Zou iemand ook detailfoto's van de deurpartijen van zowel de schuifdeuren als van de zwaaizwenkdeuren kunnen maken?

[ad.M]

 Deze?

[dh3201]

Ja, maar dan van de Artitec modellen 

[prutser]

Om de modellen echt te laten kloppen moet je ze nog wel met de dakrand tegen je tafelrand meppen. .

Stephan.

[Ben]

Wat is de meerwaarde van zo'n Artitec-decoder t.o.v. een ESU?

Geen. En is ook nog eens €16 duurder als een losse decoder. Maar als eerder gezegd: zie het als een extra optie, het model behoef je niet te openen en de decoder is al ingesteld als het goed is.

Gr, Ben.

[Eelco Storm]

Ik heb even een aantal niet ter zake doende opmerkingen verwijderd. In dit draadje kan het uitgeleverde model besproken worden, kunnen tips gegeven worden, verfraaiingen gedeeld worden en kan er fotomateriaal van het grote voorbeeld geplaatst worden om te zien hoe correct het model is.

Opmerkingen als "ik ga 'm misschien ook kopen" of posts die uit een enkele emoticon bestaan worden verwijderd om het draadje on topic te houden.

Eelco
team forummoderatoren BNLS

[Rob Ellerman]

Om de modellen echt te laten kloppen moet je ze nog wel met de dakrand tegen je tafelrand meppen. .

Stephan.

Gewoon voorzichtig gaan kloppen met een blokje hout...

Grt,
Rob

[Joran]

Bij de buren wordt in een draadje de zwarte 1 in de blauwe banen genoemd op de 128 m.b.t. de inzetbaarheid. Daar stelt iemand dat vanaf halverwege jaren 90 op het stel zat en niet al in de begin jaren 80. Nu heb ik even gezocht op Flickr (daar is een mooi Plan U groep, met heel veel foto's). En daar kan ik de zwarte 1 in de blauwe banen zo 1-2-3 niet vinden. Iemand die daar meer van weet?

[Jeroen Water]

De vignetten indeling van de 113 is volgens een foto 1 maart 1975 te Arnhem van Carel van Gestel _{(om auteursrechtelijke redenen kan ik die hier niet plaatsen)}

Ik heb inmiddels diverse foto's bekeken van Plan U: Daarbij zitten er aan een zijde van de ABk inderdaad twee NS vignetten, maar aan de vouwbalgzijde niet onder het eerste, maar onder het tweede raam. Aan de andere zijde zit echter maaar 1 NS vignet. En dat klopt ook wel, wanneer je de algemene 'regels' hanteert die toentertijd de standaard waren voor het beplakken van materieel.

Neem de zijkant van een treinstel en kijk van links naar rechts.

De standaard positie van de NS vignetten is dan dat het vignet onder het tweede raam aaan de linkerzijde van elke bak hoort te zitten m.u.v. de kopeinden met een cabine, Daar zit het NS logo zo dicht mogelijk achjter de cabine (dus eerste raam). Bij de  meest rechtse kopbak zit er dan een tweede NS vognet op die bak. Dus niet alleen onder het tweede raam vanaf de vouwbalg, maar ook onder het laatste raam voor de cabine. Een complete kopbak had dus normaalgesproken drie NS vignetten. Aan de ene zijde (cabine naaar links wijzend) 1 vignet, aan de andere zijde twee vignetten.

Voor de gele Plan U lag het iets anders. Normaalgesproken zaten de reclamebanen ergens midden op de bakken. Bij Plan U ging dit bij de motorwagen niet, omdat het grote rooster daarvoor in de weg zat. Daarom werden de reclamebanen bij het kleine compartiment aan de vouwbalgzijde van de motorwagens aangebracht. Hier kon met overigens maar twee banen kwijt in plaats van drie.

Met de motorwagen aan de linker zijde van de trein, leverde deze constructie geen probleem op:

Motorwagen (mBDk) met cabine links: 1 NS vignet direct achter de cabine (onder raam bagage-afdeling)
Middenrijtuig (B): 1 NS Vignet onder het tweede raam van het linker compartiment
koprijtuig (ABk) met cabine rechts: 2 NS vignetten, 1 onder het tweede raam van het linker compartiment en 1 direct voor de cabine onder het laaatste raam.

Bij de andere zijde kon de standaard niet toegepast worden:

Koprijtuig (ABk) met cabine links: 1 NS vignet direct achter de cabine (onder eerste raam)
Middenrijtuig (B): 1 NS Vignet onder het tweede raam van het linker compartiment
Motorwagen (mBDk) met cabine rechts: zou 2 NS vognetten moeten krijgen, maar het vignet onder het tweede raam van het linkse compartiment kon daar niet geplaatst worden vanwege de aanwezigheid van de reclamebanen. Hierdoor verschoof dit NS vignet naar onder het tweede raaam van het RECHTER compartiment van het Middenrijtuig (B).
Het 2e vignet op de mDBk diorect voor de cabine, kon wel geplaatst worden en kwam onder het raam van de bagage-afdeling.

Beter besturderen van foto's uit die tijd hadden deze fout bij de Artitec 113 kunnen voorkomen. Voor mij persoonlijk is het geen  showstopper om het model niet te kopen, maar jammer vind ik het wel, want deze fouten zijn niet nodig. 

Jeroen

[Jeroen Water]

Bij de buren wordt in een draadje de zwarte 1 in de blauwe banen genoemd op de 128 m.b.t. de inzetbaarheid. Daar stelt iemand dat vanaf halverwege jaren 90 op het stel zat en niet al in de begin jaren 80. Nu heb ik even gezocht op Flickr (daar is een mooi Plan U groep, met heel veel foto's). En daar kan ik de zwarte 1 in de blauwe banen zo 1-2-3 niet vinden. Iemand die daar meer van weet?

Hoi Joran,

Het klopt wat je schrijft. Geldt niet alleen voor de 128, maar nog veel meer voor de andere gele treinstellen. Die 1 in de reclamebaan is er pas later opgekomen. Op de 128 zou dit dus kunnen (maaar dan niet voor begin jaren 80), maar bij de andere gele uitvoeringen hoort dit niet.

[mass am see]

hoi,

heb de 128 besteld, was volledig om toen ik hem zag.



mvgr Evert en Bas

[spoorfan]

Vandaag de 139 ontvangen. Heel mooi. Een kleine waarschuwing. Volgens mij kloppen de boormallen van de kachels niet helemaal. Bij mij stonden de plaatsen waar de gaatjes moeten komen iets te ver uit elkaar. Komt niet door het maken van een kopie want de andere gaatjes staan wel goed.

Spoorfan