USATC S160 (oorlogslok 44/45, zuiden van Nederland)

[Hans Reints]

Ter info:

Pünktlich zu Weihnachten rollen die ersten Roco-Modelle zu Ihrem Fachhändler!

[Bahn-AG]

Hoi

Minstens 5 fouten bij het overtypen van een zin [Zonet gecorrigeerd, Reinout=mod ]

Voor de rest nietszeggende reclame

Bart

[ex44]

Even afgezien van de typefouten, waarom wordt er eigenlijk zoveel ophef over deze lokomotief gemaakt? Ik begrijp, dat de USA-strijdkrachten het ding hebben meegenomen tijdens de invasie of vlak daarna, maar hoe lang (en in hoeverre) heeft dit type eigenlijk een belangrijke rol gespeeld?
In mijn beleving is het helemaal niet zo'n icoon als men wel doet voorkomen. Wat dat betreft staat "de Longmoor" bij mij meer voorop...

[Hans Reints]

Het is maar net waar of dat je je prioriteiten leg.
Sommige worden hier euforisch als er een Duitse lok met een NS nummer uitkomt welke ook maar een blauwe maandag dienst heeft gedaan(en soms helemaal niet). Deze S160 heeft meegeholpen om ons land te bevrijden en heeft daarom recht op wat aandacht. Zeker nu er weer een ex USATC naar ons land komt.
Helaas is er buiten de DJH geen enkel een op zevenentachtig model van de Engelse oorlogslocomotieven in de reguliere handel. Ik ben blij met de twee USATC modellen die dadelijk hier inzetbaar zijn.

PS, ik ben Nederlander en niet gewend om Duits te schrijven, maar gelukkig komt de boodschap goed over.

[Eelco Storm]

De loc heeft bij veel Europese maatschappijen wel een grote rol gespeeld. Onder andere bij de PKP. Ook in Italië en Griekenland hebben deze locs dienst gedaan. In Nederland alleen heel kort in Limburg onder het Amerikaanse dispatch system.

Slap excuus hans,  de correcte Duitse zin staat gewoon in het bericht dat je post. Kleine moeite om dat even correct over te nemen.

[Reinout van Rees]

Zo, ik heb de overtypfoutjes even gerepareerd, dan hoeven we het daar niet meer over te hebben 
Titel is nu ook duidelijker.

Reinout-de-moderator

[GD]

En dienst gedaan in Hongarije, Joegoslavië en Turkije. Oja, en de Sovjet Unie en Spanje. Hongarije was veruit de grootste afnemer met 484 rijvaardige exemplaren. Dat laatste heb ik van Wikipedia 

Gerard

[Ivo tB]

Ik heb zeker interesse voor deze lok. Ik heb hem al langer gezien dat deze aangekondigd was door Roco, maar ik wist niet dat hij nu pas uitkwam. Volgens mij stonden er zeker 4 varianten in de catalogus, dus nu even zoeken welke de best passende is. Ik had de DJH versie nog aan me voorbij laten gaan en hoewel ik de Roco variant duur vind, is de DJH ongebouwd vrijwel dezelfde prijs. Dan is de keuze niet zo moeilijk.

Eens kijken of ik deze bij MTE kan bestellen.

mvg,
Ivo

[Eelco Storm]

Volgens mij is het aantal bekende foto's van deze loks in Nederland op de vingers van een enkele hand te tellen...

Ik vind het een mooie lok, en zou er zeker wel eentje willen, maar de prijs maakt dat ik eerst maar eens wat ga sparen 

[zuylen]

Zo denk ik er momenteel ook over! Mooi ding, maar deze blijft nog in de schappen van de winkel.

[Hans Reints]

Meneer Friscorn hoef zich echt niet te schamen voor zijn prijzen.
Als ik even terug reken naar de gulden van toen, met de wisselkoers van 2.20, dan komt deze machine uit op 976 gulden en 80 cent. Voorwaar geen kattepis.

[Eelco Storm]

Hou je wel nog even rekening met vijftien jaar inflatie?  Die rekensom van je geeft een behoorlijk vertekend beeld.

[ingenium]

Meneer Friscorn hoef zich echt niet te schamen voor zijn prijzen.
Als ik even terug reken naar de gulden van toen, met de wisselkoers van 2.22, dan komt deze machine uit op 984 gulden en 88 cent. Voorwaar geen kattepis.

Onzinnige vergelijking. Ook omdat je de soundversie pakt. En de reden die Eelco noemt. Sterker, de meeste Friskorn machines stammen van wel eerder dan 15 jaar geleden. De wisselkoers klopt ook al niet...

[Twinkie]

De meeste lokomotieven kwamen al uit de dump indertijd

Nog wat aanvullende trivia: 30 stuks van deze serie zijn in Oostenrijk als 956.01 t/m 956.16 en 956.117 t/m 956.130 in dienst geweest.

De 956.01 t/m 956.16 zijn wat aangepast aan de Oostenrijkse eisen, de rest is origineel gebleven zoals ze zijn overgenomen van de USATC. Vanwege de slechte loop en de ratelende aandrijving hebben ze in Oostenrijk de bijnaam Klapperschlange gekregen. In 1955 zijn de lokomotieven in Oostenrijk buiten dienst gesteld en gesloopt, waarbij 2 locs een uitstel van executie hebben gekregen als "Vorheiz Anlage", maar in 1957 was dat ook over en restte slechts de laatste rit naar de hoogovens in Linz.

En ja, het model kost een paar stuivers, maar dat zal wel, ik zal er ook zeker 1 aanschaffen. Gelukkig heb ik er al voor gespaard

gr. Twinkie

[Twinkie]

En gewoon omdat het kan en ondanks dat het niets te maken heeft met de S-160 in Nederland hierbij 2 plaatjes die ik in mijn bezit heb van deze lokomotieven:


Een onbekende USATC lokomotief in dienst bij de CSD als serie 456.1xx, de foto is waarschijnlijk gemaakt in Ostrava door ingenieur Bek, toentertijd werkzaam bij de CSD. Geen idee wanneer deze foto is gemaakt...


En een plaatje van mijn eigen hand: op 25 mei 2012 stond de MAV 411.358 stilletjes in een hoekje weg te roesten in Hegyeshalom in Hongarije.

gr. Twinkie