Obdam in halfnul (De jaren '50 en '60 herleven)

[VAM65]

Op de houder staat www.cmkkits.com
Wellicht daar even kijken

[Wim Vink]

Super bedankt 

[Eric B]

@Piet,
Het eilandperron was reizigersperron hoor, maar inderdaad een laag perron, 300mm +BS als ik het goed heb, net als het perron voor het stationsgebouw.
De laad-/losweg was in 2 stukken verdeeld, direct west van het stationsgebouw lag een kopspoor met losweg en verder naar het westen lag nog een losweg bij de kolenloodsen en een verhoogde kop- en zijlading.

Dat was dan op zijn laatst op 27 december 1968 Piet, op die datum (formeel 31-12-'68) eindigde het goederenvervoer van en naar Warmenhuizen, de 2441 had 'eer' om de laatste rit te mogen rijden.
De draaibrug bij Schoorldam is daarna in 1971 1977 vervangen voor de huidige basculebrug.

@Wim,
CMKKITS inderdaad, het is zelfs een kitje, je moet de onderdelen zelf van de sprues afhalen en in elkaar zetten.
Ik dacht dat ik mijne bij modelbouwcompany.nl vandaan had, maar daar zie ik hem niet (meer) staan.
Zaagje werkt prettig, zeker in resin.
 

[Wim Vink]

Hoi Eric,

Bedankt!
Ik zal zaterdag in Houten eens kijken of ik er daar 1 kan vinden.

[Eric B]

Vandaag weer verder gegaan met het stationsgebouw...
De resin perron- en zijgevels aan elkaar geplakt en uit 2mm styreenplaat (waar ik een schier onuitputtelijke voorraad van heb), nieuwe gevels voor de straatzijde, die toch niet zichtbaar wordt, gemaakt en ook deze er tussen geplakt.

Westzijde:



Zuid(perron)zijde:



Oostzijde:



En in vogelperspectief:



Volgende stap: het uit hetzelfde 2mm styreen een grondplaat maken voor de stevigheid en vervolgens het geheel maar eens wat kleur gaan geven.
Inmiddels borrelen er ook meerdere ideeën voor het interieur in mijn grijze massa 

 

[Tulpendaal]

Mooi gebouw en leuk dat je ook doorgaat met aanpassen tot het dicht aan de werkelijkheid is.
.. en de chopper is gewoon een must have voor een bouwer

[Joran]

Had het gebouw geen achterwand?

[Wim Vink]

Dat gaat een fraai station worden Eric 
Ik kijk uit naar de volgende update!

[Eric B]

@ Joke, tja purist wat dat aangaat, het dak klopt ook niet, schoorstenen staan op de verkeerde plaatsen...
Ergo... contact opgenomen met Tilly models en de dakdelen zijn los leverbaar 
Dus dat wordt meten, zagen en lijmen om tot een correct resultaat te komen
En v.w.b. "The Chopper" inderdaad A must have 

@ Joran, jawel, maar met die delen heb ik een ander plan, zie eerder in dit draadje

@ Wim, dank je, gaat niet lang duren hoor

[Simon Stenneberg]

Als ik graaf in mijn geheugen, dan waren voor de schoorstenen vlakke plekken meegegoten op de daken? Ik kan mij niet voorstellen dat ik zomaar ergens schoorstenen heb geplakt 
Is dat anders/verbeterd op de nieuwe daken?

Enfin, je maakt er een flinke update van 

[Eric B]

Sterker nog Simon, de bevestigingsplekken voor de schoorstenen liggen behoorlijk verdiept in de dakplaten.
Maar niet op de juiste plaatsen dus, niet voor Zetten-Andels en zeker niet voor Obdam.
Zijn zover ik weet niet aangepast, dus verzagen en op de juiste manier weer aan elkaar plakken 

[Eric B]

Zo... het geheel staat op een grondplaat van 2mm styreen en aangezien ik zat van dat spul heb, er meteen een paar 'binnenwerken' van gemaakt als kamers, uitwendig beplakt met aluminiumtape om lichtlekkage te voorkomen.
Gezien het geringe aantal gebouwen dat ik ga plaatsen, stationsgebouw met aanbouw en retirade en 2 baanwachterswoningen, ga ik me lekker uitleven op details als interieur en apart schakelende verlichting in elke kamer/ruimte 



Nu eerst de werkplek een beetje opruimen en dan weer verder...

[Joran]

@ Joran, jawel, maar met die delen heb ik een ander plan, zie eerder in dit draadje

Dan moet ik even terug lezen 

[Piet Groot]

Gisteren keek ik op de beeldbank van de stichting Oud Obdam - Hensbroek naar foto's van windmolens en kon het niet laten om ook naar oude foto's van het station Obdam te zoeken.
Tussen de spoorwegovergang en het station zag ik sporen van een aftakking die afdaalde naar de spoorsloot. Het lijkt mij dat links op de voorgrond een lage steiger is geweest waar de rails een kleine meter boven het waterniveau lag, dit om kool of andere producten vanuit een tuindersvlet eenvoudig in een wagon te kunnen verladen.

Dit kan een extra dimensie aan je station geven, volgens mij lag dit laadspoor een stuk lager dan de rest van het emplacement!

[Eric B]

Klopt helemaal Piet,

Dat waren de zogenaamde "putsporen" bereikbaar vanuit de richting Hoorn, via een linksleidend wissel in het zuidelijke spoor.
Afdalend, splitsend in 2 sporen waarvan 1 met weegbrug en daarna doorlopend tot 2 kopsporen die doorliepen tot voorbij wachthuis 4 aan de westkant en waar nog overloop wissels in zaten en waar een grote opslagloods naast stond.
Dat alles komt terug in mijn 'project'