Zelfbouw rails en wissels H0, waar te beginnen

[laurent]

Blaast stof af... *ughe ughe* Omdat ik hier ook volgers heb/had, ook maar een update:

Af is het wisselkruis nog niet... Maar inmiddels wel rijdbaar:
<a href="https://www.youtube.com/v/xviq-EW1Xk8" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/xviq-EW1Xk8</a>

Groet,
Laurent

[Klaas Zondervan]

Dat loopt lekker soepel. Goed gedaan jochie. 

[Trein-H0]

Mooi gedaan. 
Wat is nu de hart-op-hart-afstand?

[laurent]

Dank Klaas. En dan hangt bij deze lok de koppeling nog te laag ook. Die tikte de pukos wel aan. Nu afbouwen. Uhlenbrock digital servos heb ik al liggen, die passen er mooi tussen.

Gerrit, hart op hart is 77,5 mm conform de brede Märklin geometrie. Toen ik hieraan begon had ik nog geen slanke wissels. Aangezien ik tapijtrijder en tafelrijder ben, wil ik hem probleemloos kunnen toepassen in de banen, dus blijf ik de Märklin geometrie waar nodig volgen. De lengte is dan ook gelijk aan 3 railstukken 24188.

Groet,
Laurent

[Klaas Zondervan]

Laurent, die grote hartafstand werkt waarschijnlijk in je voordeel. Daardoor liggen alle puntstukken vrij ver uit elkaar en kan je eenvoudig de zaak mooi vloeiend op elkaar aansluiten.
In het draadje over de Puttense treinkelder beschrijft phdirk ook een zelfgebouwd kruiswissel. Maar dat heeft een kleinere hartafstand en daardoor ligt alles dichter op elkaar en is het moeilijker om alles mooi in lijn te krijgen.

[laurent]

Ongetwijfeld Klaas. En wat je door deze afstand ook minder goed ziet, is dat een van de kruisende sporen nog best een knikje maakt, omdat ik ook niet uit kwam (ik dacht dat het handig was na het puntstuk nog door te gaan met de boog bij het ontwerp. Is het dus niet. Ach, voor het 3e wissel dat ik bouw valt het allemaal reuze mee natuurlijk.


Het spoor linksboven zie je nog een knikje maken.

Nu borrelen er allemaal andere ideeën op. Met Engelsman, slanker, etc... Mja, ik heb ook nog het project Engelsman voor C Rail Slanke geometrie lopen... Inmiddels prototype 1 en 2 af en werkend. 1 heeft ondertussen 2 Stammtische in Duitsland overleefd, een opbouw bij Extraschicht en een opbouw met de Tischbahner. Verder nog verwerkt in een vloerbaan thuis en een 3railfoum stamtafel rijdag. Nummer 2 heeft alleen Extraschicht en stammtisch gehad (was de ochtend van extraschicht pas klaar )


En om het makkelijk te houden moet alles natuurlijk bruikbaar zijn in het vloer- en tafelrijden zonder additionele hardware, uitgezonderd boosters.

Laurent

[laurent]

Inmiddels werkt de aandrijving en zit ie vast... Ben nog niet volledig tevreden.

<a href="https://www.youtube.com/v/VZuHzWrAKDc" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/VZuHzWrAKDc</a>

[puntenglijder]

Erg mooi gedaan Laurent.

Zelf heb ik een tijd geleden mij hier ook aan gewaagt.
Ik had op Ebay een partij wissels gekocht in ongebouwde toestand van Schumacher, deze waren nog code 100.
Ook deze omgebouwd naar 3 rail.

De puko's die je gebruikt hebt, zijn die van Weichen Walther?

Helaas kan ik de oude foto's niet boven water krijgen dankzij het schitterende Photobucket.

Kees.

[laurent]

Hoi Kees,

dank voor je leuke antwoord. Ik ga hier natuurlijk nog een stap verder, dit wissel is vanaf scratch helemaal zelf opgebouwd. Schumacher leverde volgens mij bouwpakketten. De railstaaf is ook code 100, code 75 kom je met 3Rail niet voldoende overheen.

Ik heb hierin Pukoband van Peco toegepast. Niet het mooiste, wel het makkelijkste voor een eerste test. In het eerste wissel had ik spijkertjes gebruikt, maar dat was toch ook niet zo'n succes. Of, nouja, het was wel succesvol, maar verschrikkelijk veel werk om dat strak uitgelijnd op de juiste hoogte te krijgen.

Nog enkele foto's van de aandrijving:






Groet,
Laurent

[puntenglijder]

Laurent.

Ik heb de oude foto's gevonden van die Schumacher weichen.

Selbstbauweichen001 by Kees Borgers, on Flickr

Selbstbauweichen003 by Kees Borgers, on Flickr

Selbstbauweichen004 by Kees Borgers, on Flickr

Selbstbauweichen002 by Kees Borgers, on Flickr

Selbstbauweichen001-2 by Kees Borgers, on Flickr

Selbstbauweichen002-1 by Kees Borgers, on Flickr

Selbstbauweichen003-1 by Kees Borgers, on Flickr

Ik kocht deze wissel, EKW en DKW op Ebay voor 17,- euro. 

Kees.

[laurent]

Dat zijn leuke prijzen ja.

[laurent]

De R6, die ik in de tussentijd ook nog gebouwd heb, doet het tot op heden nog steeds prima. Daarvan komen er nog wel meer, maar daar had ik nu even geen zin in. Ook had ik geen zin in weer een Engelsman, daarvan heb ik er dit jaar ook 3,5 omgebouwd (de laatste ligt nog op de werkbank voor vastzetten van alles in het wissel en inbedden). Ik vond het wel tijd om die bundel railstaven die ik heb liggen wat kleiner te maken. Tijd voor een nieuw project. Een driewegwissel ontbreekt ook nog altijd in het C rail assortiment. Daar zit een moeilijkheidje in: die moet waarschijnlijk ook gepolariseerd gaan worden. In het middenstuk wordt het gat te groot. Anyhow, dat zien we later. Eerst maar eens aan de slag.


Dit keer een Wintrack tekening gebruikt en daarin aantekeningen gemaakt. Gaandeweg wordt het aantal lijntjes dat erin getekend is ook steeds langer.


En we zijn begonnen. De eerste biels zijn geplakt!


Het wordt hier al tricky: Ik moet naar zowel links als rechts verbreden. Links ben ik bijna klaar, daar komt de overgang naar het stuk C rail waarmee ik voor de railaansluiting zorg.


Het lijkt al ergens op. De wintrack afbeelding is even breed als normale C rail bedding. De smalste biels zijn net zo breed als C rail biels in een normaal stuk spoor.


De simpele hartstukken: Die moeten 12 graden worden. Lijkt mij wel aardig geslaagd toch? Die 0,1 graad druk je wel weg in het laatste stukje verbouwen. Lukt met de engelsman ook probleemloos. Deze heeft een lang en een kort pootje: ik maak namelijk strikt genomen geen driewegwissel, maar 2 in elkaar geschoven wissels. Een asymmetrisch driewegwissel dus.


En dat is twee. Nu opletten dat ik ze wel op de juiste plek inplak.


Die zitten... Omdat ik het exacte sporenverloop en daarmee ook het kruispunt niet had ingetekend, had ik ze wat speling gegeven. Heel veel speling, zo blijkt nu. Nouja, die paar centimeter rail kost toch geen drol. Voor zo lang het nodig is de delen ook maar vastgezet met een extra stukje printplaat, zodat ze niet verbuigen.


En die eerste railstaaf ook. Achteraf had ik beter eerst het puntstuk links en daarna de railstaaf kunnen plaatsen, dan had mijn liniaal er makkelijker tussen gepast. Ach, het is gelukt. Onthouden (lastig) voor de volgende keer.

Groet,
Laurent
P.S. Kan een moderator dit verplaatsen naar "Wat zijn we aan het bouwen - Al het andere!"?

[Bert van Gelder]

Verplaatst.

Gr, Bert
Team moderatoren

PS, klik volgende keer even op de "meld bericht aan moderatoren", dan krijgen we een melding...

[laurent]

Ik zal eraan denken Bert. Dank voor het verplaatsen.

De afgelopen week heb ik rustig wat verder gebouwd aan het wisseltje.

De 2e railstaaf geplaatst.


Hij moet in de geometrie van C rail passen.


Een wisseltong...


Nu ook bij het puntstuk.


En de tweede wisseltong... De tongen moet ik nogmaals doorhalen. Waarschijnlijk is het noodzakelijk deze (gedeeltelijk) te polariseren.


Alles rondom de puntstukken ingebouwd. Nu wordt het moeilijk: Het middelste puntstuk is aan de beurt.

Dat was hem weer, ik ga weer verder >:-D >:-D

Laurent

[laurent]

Zo, ik was weer een stappie verder gekomen:


De rest van het binnenwerk erin gezet.


Laatste hartstuk erin gepriegeld.


Ander rotklusje: contrarails erin. Daar moet dus zowel een draaistel van ACME met originele assen als een 2 assige lange wagon met Märklinassen doorheen kunnen zonder ontsporen. Ben benieuwd, het draaistel krijg ik als ik hem echt duw wel uit de rails, geef ik hem een zetje blijft ie in de rails. We gaan het zien.


En zomaar opeens lijkt het verdomd veel op een wissel. Ik heb hier de zaagsnedes voor de te polariseren raildelen ook al aangebracht, evenals alle snedes in de biels om kortsluiting te voorkomen.


Dus tijd voor de puko's.


Klaar! Met de puko's dan.


Wat draadjes eraan en proefrijden maar.

<a href="https://www.youtube.com/v/WQrGCozdPwk" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/WQrGCozdPwk</a>
Okee, okee. Dat is niet de eerste proefrit. Ik hield kortsluiting die ik achteraf niet zomaar kon verhelpen, dus een stukje rails eruit gehaald, van een ander een stukje afgehaald en dit in zijn geheel vervangen. Nu geen kortsluiting meer. Mooi.

Groet,
Laurent