En...voorzien jullie de wielassen elke 30 uur van olie?

[Tomasso]

Breakfree?

[E.r.i.k.]

Ik doe eenmalig een zeer kleine hoeveelheid molybdeenvet in de aspot en gebruik het ook voor tandwielkasten en motorlagers.
Dit vet hardt niet uit, wordt niet vloeibaar en kan zowel hoge als lage temperaturen verdragen, ver buiten het bereik dat je ooit zal halen met je treinen (smeltpunt = 1185 Celcius) - sterker: door de uiterst goede glij eigenschappen zal je motorlager veel koeler blijven.

Je zal het alleen ooit opnieuw moeten doen als er grote vervuiling is, maar in principe is het voor de eeuwigheid!

Als je nazoekt waar het eigenlijk voor is, nl. de smering van (auto)assen waar het vet onder hoge druk komt te staan, dan zou je hier niet direct voor kiezen, maar ik heb proefondervindelijk vastgesteld dat zo'n pot aslager-vet die mijn vader in 1964 gekocht heeft nog steeds uitstekend werkt.

Het is mogelijk schadelijk als je het binnenkrijgt, dus uit voorzichtigheid toepassen met een prikkertje en direct je handen schoonmaken als het toch op de huid komt.

[Ernest]

Ik heb Breakfree én Ballistol in huis maar nog nooit voor de treinen gebruikt...........
Toch eens experimenteren.

[nighttrain1]

Smeren? Alleen de loks als het nodig is, met SKF kogellagervet.
Wielen smeren als ik de kolder in m`n kop krijg, misschien eens in de 15 jaar.

Maar wat ik met molycote speciaal kunststofvet super dun insmeer is kort kortkoppelsysteem, want dat is ook aan slijtage onderhevig, (vooral rijtuigen, goederenwagons wat minder, vele hebben niet eens kortkoppelsystemen). Dit gebeurt nog voor de bak de eerste keer de baan op gaat.