Een baan naar SBB en BLS voorbeeld......Göschensteg

[Schachbrett]

Dat ziet er indrukwekkend uit!!!
Gaaf om te zien die Oebb sleep.


Gr Chris

[Swiss-Bas]

Hoi Peter.

dat is een indrukwekkende baan die je aan het bouwen bent.
ik moet het nog even een keer rustig door lezen maar het beloofd veel.
hoe staat het er nu mee.
rijden de treinen al over bietschtalbrucke of gaan ze door de basis tunnel

groetjes Bas

[Peter Spruit]

Na lange tijd van niets te posten moet ik eigenlijk de draad maar weer eens opnemen.   Ondertussen best wat veranderd.
Baan heeft ondertussen volledig rond gelegen maar 2 dingen stoorden mij.
Enerzijds dat de treinen eigenlijk alleen maar " lange " rondjes reden en anderzijds dat de laatste helling naar de Bietschtalbrucke  iets te stijl was uitgevallen zodat de ICE met 11 delen er net niet opraakte.

Dus  de zaag erin gezet in het  rechter  gedeelte.   Hier op niveau een grote lus gelegd met 4 opstel sporen.  Daarboven wordt nu de  2 de lus  gebouwd  die dus van en naar  de Bietschtalbrucke gaat. Deze bekomt 2 (  misschien zelfs 3 opstelsporen) . Dit geheel komt uiteindelijk volledig overdekt in de berg en zijn in concreet nu 2 schaduwstations.  Hierdoor bekom ik als baan het  hondebot principe, met een grotere en meer realistische treinenverloop en is de te steile helling weggewerkt.

Foto's in bijlage   Voorlopig is het schaduwstation op niveau 2 in gebruikt maar aan de ander kant  gewoon gesloten met een enkel rondlopen spoor dat provisioneel even in de spiraal is gebouwd.  Ook het station is tijdelijk van uitvoering. 
Dit alles dient nu enkel om een beetje met koploper te gaan experimenteren en dan het geheel definitief in de grote baan te integreren.

[Bls-fan]

Indrukwekkend.
Dat verbouwen ken ik.
Ik heb ook regelmatig stukken afgebroken. Nu bouw ik eerst door en verbouw eventueel later.
Net echt.

http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,49477.0.html

[True North]

Hi Peter,

Ha, voortgang. 

Ziet er goed uit en een leuke combinatie die Re 6/6 met Inox-rijtuigen.

Groet uit een zonnig YYC,

Edwin

[Peter Spruit]

En we zijn weer effectief aan het bouwen. 
Toch heerlijk als het ook weer eens een keer een lekker rotzooitje is


De laatste lus nadert langzaam maar zeker zijn voltooiing.


Volgende  stap is uiteraard kurkbedding....rails en dan de contouren van het  bergmassief aanbrengen.
 
Uiteindelijk zal er van de 2 schaduwstations dan ook van buitenaf niets meer te zien zijn.  Alles zit dan in de berg ingewerkt.

Wordt vervolgd

[Steven!]

Ziet er goed uit Peter!

[Dennis1984]

Dat ziet er zeker goed uit! En hondebotten zijn altijd beter dan cirkels! Positief dus, deze verandering.

[Steven!]

Peter!

Heb je nog een paar foto's van deze fantastische baan? .

Steven

[Peter Spruit]

Meer als 2 jaar geleden dat ik hier nog wat over gepost heb.   Hebben de sceptici dan toch gelijk dat zo'n baan uiteindelijk een stille dood sterft ? Ik denk het niet. Prive omstandigheden hebben een en ander helaas op een laag pitje gezet doch heb sinds kort de draad toch weer verder opgenomen.  Het leven gaat nu eenmaal verder  en je moet toch ergens een uitlaatklep hebben om even je gedachten concreet ergens anders op te zetten.
Hier en daar is ondertussen wat aan de baan veranderd. Ondermeer een schaduwstation werd aangelegd, een te steile helling verwijderd vervangen door een lus structuur en het analoge pendelspoor nadert zijn voltooiing. Verder werd er werk gemaakt van ondermeer de bouw van eigen bovenleidingsmasten en krijgen de contoiurvormen van het een deel van het landschap een meer concrete invullen.
Boven op de grote spiraal zal een stoomlokdepot komen dat dusdanig wordt ingepland dat het eigenlijk een aparte entiteit in het totale baan gedeel wordt. De bouw van de lokloods is inmidddels begonnen.

Hiervan reeds enkele foto's maar moet eerst eens achter een nieuwe camera want mijn huidige begint langzaam de geest te geven.


Uitzetten van de lokloods en spanten


Voorlopige inbouw van de draaischijf en op maat maken van de sporen.

De plaat waarop gebouwd wordt dient zuiver als mal en werklocatie.
Ondertussen zijn de spanten met poeders verweerd en is de volgende stap het voorbereiden van de muren en deze eveneens te verweren/verouderen.  De tot op heden gemaakte proefstukjes voldoen echter nog niet aan mijn verwachtingen dus daar ga ik morgen verder mee experimenteren.

Ook overweeg ik de deuren van de loods dmv servo's te laten openen en sluiten.
Wordt morgen vervolgd met wat verdere foto's van de huidige staat van de baan.

[Miljoenenlijn]

Hoi Peter,

Een hele mooie baan,ik zie dat je de lokloods op zelfde manier opbouwd ,zoals op mijn baan ,is die van Vollmer?
Kijk dan uit met spanten,anders past het dak niet fatsoenlijk,maar dat zal voor je geen probleem zijn.
Succes met het bouwen ,

Gr Jo 

[Peter Spruit]

Hallo Jo,

Deze is inderdaad van Vollmer.  Geheel blijft op de plaat staan en wordt dan met plaat en al " afgezonken " in de basisplaat. Zodanig kan dit als totaal module worden agfgebouwd en indien nodig ook weer worden uitgebouwd.

[Edsko Hekman]

Forse loods Peter! Mooi man!  Ik ben erg benieuwd.

[Peter Spruit]

De bovenkant van de spiraal wordt genivelleerd en dicht gelegd.   


Hierop zal het lokdepot uiteindelijk zijn locatie gaan krijgen.
Voorlopig nog even provisoir ingepland met een oud stuk loods dat ik nog had liggen maar geeft toch al een beetje een idee.


Zicht van de structuur aan de andere kant van de spiraal.   Ook de landschaps relief stukken zijn ruwweg ingepast.   

Moet uiteraard nog een en ander aan gefine tuned worden  dus nog even volledig als ruwbouw te beschouwen

De te steile helling naar niveau 3 waarvan eerder sprake is totaal verdwenen en vervangen door een lus ( geen keerlus ) .  Treinen komen hierop via de Bietschtal brug... .gaan  tijdelijk in wacht( 2  mogelijks 3 wachtsporen ? ) in de berg en komen na verloop van tijd weer uit de berg en gaan terug via de Bietschtalbrucke weer het hoofdtraject op.   

Het andere schaduwstation ligt trouwens in dezelfde berg direct onder de bovenste lus.   Als je de baan dus in meer detail bekijkt  is het dus een groot hondebot waar de beiden boteinden eigenlijk onder elkaar liggen.
Onderstaande fotos zijn dus de toegang tot het viersporige schaduwstation onderde bovenste lus.

[Peter Spruit]

Ondertussen toch niet stil gezeten. 
De eerste portaal masten staan er.




Ook dezelf gemaakte perronsectie aanduiding hangt eraan.  Wel priegelwerk


De perrons zijn volledig zelfbouw.  Berken multiplex, balsa hout voor de zijkanten / fotokarton etc.    Moet uiteraard nog  geverfd worden.   De verlichting op de portaaloverspanning is nu nog Brawa.
Wel de gloeilampjes eruit gehaald en vervangen door leds en 0.10 mm lakdraad.   Je ziet de bekabeling amper lopen.
De modernere  rechthoekige versie zal volledig uit zelfbouw gaan bestaan en vandaag hiervoor de kapjes ontvangen.





Het inbrengen en fixeren van de fijne microleds is echt priegelen.  Deze zijn echt heel klein


Cristal Clear is hier echt wel een leuk product.     Eerst vul ik de houder op met witte houtlijm. Laat dit uitharden, dan laagje Cristal Clear en hierin het mini ledje vastzetten.





Groetjes
Peter