Gezocht: lijst met snelheden van NL-materieel.

[Rick]

@Rick, DD-IRM is geen VIRM IV, maar een voorloper ervan, zie: http://www.railwiki.nl/index.php/IRM_(Inter_Regio_Materieel)

Ja, die pagina ken ik. DD-IRM III is VIRM-IV geworden, DD-IRM IV werd VIRM-VI. De nieuwe stellen heten ook VIRM, maar voor alle is de snelheid gelijk. Bij het meeste materieel is de ontwerpsnelheid ook de dienstsnelheid, harder dan 140 gaat toch niet.

[Jeronimos]

Helaas, geen tijd voor. Heb nog meer te doen.
Gaarne uitleggen wat je bedoeld, anders laat het maar zitten. Heb hier wel een glazen bol, maar daar zie ik het ook niet in.

  (en ben ik ook nog zo dom om tijd te besteden aan uitleg. Rick heeft deel een van het antwoord al gegeven Tweede deel is als je geklikt had op die link zie je dat het niet alleen maar over mat 64 ging.

[Goosie]

Hoi Goosie,

Heb je hier wat aan? klik.

Verrek, dat is wel heeeel dicht bij! Bedankt 
bdw ook wiki is inderdaad een goede plek voor deze informatie!

[Rick]

Uit de boeken haal ik:

mP 140 km/u
Mat 46 130 km/u
Kameel 125 km/u
Couchette rijtuigen 160 km/u (deels zelfs 200)
ICK 140 km/u
Thalys 300 km/u
ICE3 330 km/u
NMBS 11.8 140 km/u

[Mug]

In afwijking van de lijst van Fred:

Toegestane maximum snelheid loc 1200                  = 130 Km/u
                                                 1600/1700/1800 = 160 Km/u

Toegestane maximum snelheid losse loc 1100/1300/1200 = 100 Km/u

Toegestane maximum snelheid Mp = 140 Km/u, hang je er echter
H-tjes achter (Rode Postwagons) dan is de maximum snelheid
120 Km/u (Maximum snelheid van de postwagons)

Toegestane maximum snelheid SGM na verbouwing tot SGMm
(Vla Flip) is verlaagd van 125 naar 120 Km/u.

Toegestane maximum snelheid van ICM en IRM is 160 Km/u.
Dienstsnelheid van 1600/1700/1800, ICM & IRM is door de ATB
begrenst tot max 140 Km/u.

Frits.

[Fred Eikelboom]

@ Frits,
Ga ik mee bezig. Thanx.

@Goosie

Verrek, dat is wel heeeel dicht bij! Bedankt 

Yep, daar zijn er al meer achter gekomen. Zochten op internet, terwijl de info al lang in de ency stond.
Er is zelfs info die nog dichterbij staat, namelijk hier op het forum.

@Jeronimos,

als je geklikt had op die link zie je dat het niet alleen maar over mat 64 ging.

Nou, dat was het hem juist. Ik had wél op die MAT64-link geklikt. Maar,... daarna kreeg ik een grote lap tekst te zien en toen ik die doorgelezen had, begreep ik nog steeds niet wat je bedoelde. Vandaar mijn opmerking "duidelijk uitleggen" en dat was echt niet om jou dwars te zitten. Simpel naar een bericht verwijzen helpt namelijk niets. Jij weet dan wel precies waar datgene staat wat je bedoeld, maar het gaat er om dat je de ander duidelijk verteld/uitlegd, waarover het gaat én waar het exact staat. Is het niet duidelijk, dan haak ik bij het lezen van zoveel tekst meteen af. Heb als pensionado echt geen tijd om te gaan zoeken. Kom per dag 8 uur tekort.

@Rick,
mP 140 km/u
Mat 46 130 km/u
Kameel 125 km/u
Thalys 300 km/u   Zijn aangepast/toegevoegd.

Couchette rijtuigen 160 km/u (deels zelfs 200).  Welke maatschappij? en welk typenr?

ICK 140 km/u.  Toegevoegd bij Grootspoor-materieel.

ICE3 330 km/u.  Is geen NS maar DB
NMBS 11.8 140 km/u.  Is ook buitenlands.

Lijst in ency betreft alleen NS materieel.

[Rick]

De couchette rijtuigen zijn Bcm en Bcmvh van de NS (en later EETC), de laatstgenoemde versie is deels voor 200 km/u. Wat betreft de ICE3, de NS had 4 stellen in bezit zoals ze ook 2 Thalys stellen bezat. De 11.8 reed ook in Nederland, daarom noemde ik deze ook maar. De 189 is ook geen NS materieel en staat er ook in. 

[Pim]

Hmm, ik ben net te laat... Dan nog maar in een verkorte versie: de Bcm-rijtuigen mogen 160 km/h; de Bcvmh-rijtuigen ook, behalve de eerste tien (50-70 101 – 50-70 110): die mogen 200 km/h. De couchetterijtuigen zijn deels van EETC: sommige zijn verkocht aan het buitenland na van EETC geweest te zijn. Zie daarvoor de onvolprezen RailWiki. Van de ICE-3M had NS er vier, maar nu nog maar drie na een ongeval. Die werd aan DB Fernverkehr verkocht.

Verder zijn je wijzigingen niet te zien.

[Fred Eikelboom]

Verder zijn je wijzigingen niet te zien.

Onmogelijke dingen doe ik meteen. Op wonderen moet je een dagje of twee wachten.
Wel eens zo'n tabel in de MediaWiki-software gezien? En hoe ''gemakkelijk'' en "snel" die aan te passen is?
Meldt je aan als redacteur, dan kun je zelf ondervinden hoeveel werk er in de encyclopedie zit.

[Pim]

Ik help al bij de RailWiki, dus ik ken de problemen: vaak zat dat ik uitgelogd wordt bij het bekijken van het resultaat van mijn wijzigingen. Je raadt het al: weg wijzigingen, en soms wel een uurtje werk...

Verder: de 'H-tjes' zijn gewoon Hbbkks'en. Dat is wat beter voor de vindbaarheid. En hoe kan ICR worden begrenst door de ATB? Dat zinnetje moet weg.

[Mug]

@Pim
Tsja... "H-tjes" is mijn schuld
Is spoorjargon voor Hbbkks'en.
In de communicatie tussen spoorpersoneel bekt dat niet zo lekker vandaar
dat kortaf H-tje gebruikt werd als Hbbkks bedoeld werd.

ICR heeft inderdaad geen ATB.
Ik had het ook over ICM.
Fred zal dit wel rechtzetten.

Fred is verder wel lekker bezig zo 

Grtz. Frits

[Fred Eikelboom]

Hoi Pim,

Dat probleem van ''plotseling alles weg'' had ik in het begin ook wel eens. Dan leer je al snel om, alvorens op te slaan, even een kopietje in Wordpad te zetten.

Wat die H-tjes betreft, daar kwam Frits mee op de proppen:

Toegestane maximum snelheid Mp = 140 Km/u, hang je er echter
H-tjes achter (Rode Postwagons) dan is de maximum snelheid
120 Km/u (Maximum snelheid van de postwagons)

En ikkenieweet wat oficiele benaming/UIC-codering van H-tjes is. En ook geen tijd om het op te gaan zoeken. IRM is een tEibvUodTju. Was in de war met een ander type. Zal het straks ff aanpassen. Thanx.

@Frits,

Fred zal dit wel rechtzetten.
Fred is verder wel lekker bezig zo 

Zet wel vaker dingen weer recht in de ency. Schijnt iets te maken te hebben met een eigenzinnig toetsenbord en/of een beslagen bril.
Wat dat bezig zijn betreft. Het houdt je van de straat en uit het café. En verhinderd tevens crimineel gedrag.

Edit: ICR en BR189 zijn verwijderd.
Overige aanvullingen komen t.z.t. Voorlopig genoeg materieelcodes en kleurcodes in de tabel gezien.

[Pim]

Als je er weer verder mee gaat: voeg de ES 64 F4 (BR 189) maar weer toe met 140 km/h als dienstsnelheid. ;-) Voor de City Night Line (mét spaties!) huurde de NS twee locs, dus ja, het zijn NS-locs (geweest). Verder mag de Traxx (BR 186) ook weer terugkomen, maar dan nu met 160 km/h als dienstsnelheid. De locs mogen gesleept maximaal 140 km/h.

[Fred Eikelboom]

Hoi Pim,

De 186'ers en 189'ers stonden op de lijst die ik van de (helaas overleden) spoorhaas (ex-NS medewerker en kenner) kreeg.
Dus ik vond het al vreemd dat het niet zou kloppen. Zal de gegevens in mijn To Do-list zetten. Dan komt het vanzelf weer goed. Thanx voor de correctie.

[laurent]

Als je er weer verder mee gaat: voeg de ES 64 F4 (BR 189) maar weer toe met 140 km/h als dienstsnelheid. ;-) Voor de City Night Line (mét spaties!) huurde de NS twee locs, dus ja, het zijn NS-locs (geweest).

Waarvan akte:

CNL 418 Polux te Amsterdam by Sporingerdam, on Flickr