Rondstaal word ook wel Knuppel of bloem genoemd

[Hans Reints]

Rondstaal word ook wel Knuppel of bloem genoemd


001 halffabricaat Ronde en vierkanten Knuppels ook wel Bloemen genoemd. fabrieksfoto


002 Staaltrein komende vanuit het Saarland passeert Sank Aldegund aan de Mosel onderweg naar het Ruhrgebied?


003 Een met verschervend rondstaal beladen Franse Rs passeert hier -de voormalige tanklading van Saarburg


004 R-s’en beladen met korte en lange ronde knuppels.


005 Volgens de voorschriften correct beladen met bijeengebonden pakketten korte knuppels rondstaal


006 Staalvervoer van halffabricaten in model. Voor het staalvervoer van halfproducten zijn bij de Spoorwegen diverse typen wagens in dienst.


007 Een bekent en veel gebruikt type wagen is de R(es) Deze vierassige gestandaardiseerde platte wagen ,hier de DB Res 80 393 8 214-8  RIV 11 UIC St, zal men in grote getalen bij de diverse Europese spoorwegen tegen komen. Veel van deze wagen zaten in het opkomende containervervoer.


008 Een ander type EURO-Pool Rs wagen is de OBB 81 390 0 825-0 Sp RIV St Deze komt men ook veelvuldig tegen in het vervoer van staalproducten, Daar NS deze wagens te kort kwam moest veelvuldig een beroep gedaan worden op EURO-Pool om dit tekort op te vangen. Door de gestaagde instroom van de speciale containerdraagwagens komen deze Rs’en weer vrij voor andere werkzaamheden.


009 technische daten van een NS R



010 Voor het vervoer van rondstaal schrijven de voorschriften een wagen voor met een stalen kopschot en opstaande rongen. Als er toch wagens zonder kopwanden of –rongen gebruikt worden, dan moet de lading tegen verschuiven in de lengterichting verzekerd worden. Dit gebeurd door over ieder eind van de lading een borg in elkaar te draaien. Deze borg bestaat uit minstens 3 draden van minimaal 5 mm dikte. Bij gebruik van wagens met laadbalken moeten aan de uiteinde van de lading, in de lengte richting gezien, balkjes aangebracht worden die dezelfde dikte hebben als de laadbalken. Gebruikt men wagens met zijwanden of plattewagens met kopschotten of rongen, dan mag de lading ook los vervoerd worden, mits de lading lager is dan de schotten of rongen.


011 Van satéstokjes maken we model knuppels rondstaal. De stokjes een voor een glad schuren en deze daarna op de gewenste maat maken. Er gaan ongeveer drie korte knuppels uit een lengte


012 De knuppels met ijzergaren tot een pakket bundelen, in de grondverf zetten en na droging op kleur brengen. Voor de “roestlaag” maak ik gebruik van  “PaverColor Siena poeder van “Josefine hobbyproducts” uit het Zeeuwse Renesse.

Model rondijzer


013 Na behandeling hebben de knuppels een realisaties uiterlijk gekregen en zouden zo op de wagen kunnen.


014 Alleen schrijven de voorschriften wel voor dat de knuppels beladen moeten worden op zgn onderliggers met aan de uiteinde klossen/keggen om de lading vrij van de rongen te houden. Maak deze onderliggers van luciferhoutjes en geef ze een gebruikt kleurtje!


015 Zo komt het er dan uit te zien.


016 Regelmatig zal men in het zware staaltransport  de DB Samms tegen komen. Let op dat ook hier de onderleggers en stalen rongen en kopschotten gebruikt worden



017 Hier is de belading van de zesassige DB Samms wat duidelijker te zien.


018  De OBB 81 390 0 825-0 Sp RIV St beladen met drie pakken ronde knuppels onderweg naar een afnemer.


019 Passeren net een rouwbrief onderweg naar de haven van Vlieringen.


020 Zo kan je pakketten ook gebruiken, alleen denk ik dat je dit nooit zo een kade zal tegen komen?

[Falcon10]

Top post weer Hans ! 

[ruudns]

 

[ES44C4]

Leuk en goed te lezen stuk weer.

De wagens op foto 16 en 17 zijn echter geen NS/DMKL/DVVO Salmmnps, maar DB Samms.

Salmmnps:
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=56146.0

[Cor--24]

Vraagje over de eerste foto met de profielen. Klopt mijn gedachte, dat de voorste aluminium is en de achterste staal is?
Als dat zo is, dan lijkt mij de achterste geen halffabrikaat, maar een eindproduct, welke gebruikt kan worden voor de productie van bijvoorbeeld een zuigerstang voor een hydraulische cilinder.
Maar het kan zijn, dat ik het niet goed heb, doordat ik in de veronderstelling ben, dat halffabrikaten nog een blauw/grijze oxidatielaag hebben.
Gewoon dus een nieuwsgierige vraag.

[Hans Reints]

Aluminium wat is de buitenlucht vertoeft (heeft) bezit ook geen glimmend kleurtje! De staven vierkant en rond op plaatje 1, wat er alleen maar staat als illustratie van het product, daar is Wiki ook niet erg duidelijk over. Ik weet het dus niet.

[Arjan6511]

De wagen op foto 007 mist de zijwanden, de nokken zitten er nog wel. Op bovenstaande foto is de juiste wagen te zien.

Rs = wagen met rongen zonder zijwanden
Res = wagen met rongen en zijwanden.

[Cor--24]

Aluminium wat in de buitenlucht vertoeft (heeft) bezit ook geen glimmend kleurtje!

Ok

Aluminium hoeft niet eens in de buitenlucht te liggen. Aluminium oxideert behoorlijk snel en de oxidatielaag is dermate hard en ondoordringbaar, dat verdere oxidatie in onderliggende lagen wordt voorkomen.
Waar het dof worden door ontstaat weet ik niet. Het dof worden kan door polijsten lang worden uitgesteld, maar  gebeurd uiteindelijk toch.
Het enige wat ik kan bedenken is water daar misschien de boosdoener van is, net als dat water bij koper voor de groen/blauwe kleur zorgt en bij staal voor de roestbruine kleur.

Misschien dat iemand meer kennis heeft van metallurgie en een antwoord heeft.

Het idee met de satéprikkers vind ik wel weer een mooie. Märklin heeft zwaar transportwagens met echt staal, maar dat is op een helling natuurlijk wel zeulen voor een loc.

[Bahn-AG]

Vraagje over de eerste foto met de profielen. Klopt mijn gedachte, dat de voorste aluminium is en de achterste staal is?

Zeker niet. Zijn allebei staal, waarbij de vierkante balk rondom gefreesd is.

Rondstaf is 1.6582 (kleucode zwart/rood) en is een ruwe staf.
https://steelselector.sij.si/steels/VCNMO150.html

Boeiend draadje weer!

Bart